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故障現(xiàn)象：

      車主反映該車行駛中儀表有時顯示差速器過熱，車身有抖動。
故障分析：

      慧眾專業(yè)維修技師接車發(fā)現(xiàn)，儀表無任何異常的顯示。客戶只是投訴有時儀表顯示差速器過熱。此車是配備差速鎖系統(tǒng)的。看來為了重現(xiàn)故障現(xiàn)象必須試車。幸運(yùn)的是試車不到5km故障現(xiàn)象出現(xiàn)了，儀表果然顯示差速器過熱，并且伴隨有車身抖動，感覺是ESP在起作用，在制動。
      看來車輛確實是有問題的，回來連接奔馳專用診斷儀，對電控系統(tǒng)進(jìn)行快速測試。分動器控制模塊有存儲的故障碼。

      看來故障碼和故障現(xiàn)象的反映是一致的，此故障碼的含義就是分動器內(nèi)的摩擦片工作溫度過高超出了極限值，所以才報警的。看來要弄清楚故障碼的含義有必要了解奔馳的差速鎖系統(tǒng)的控制原理。

      奔馳的差速鎖原理：軸間差速鎖可以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)扭矩在前后軸之間平均的分配，達(dá)到前后軸的平衡，最主要利用的信號就是輪速和發(fā)動機(jī)的扭矩。當(dāng)有車輪打滑時就利用輪速傳感器檢測各個輪子之間的輪速差值，超過極限值，就利用分動器差速鎖鎖止打滑的車輪，在這里面參與的傳感器、執(zhí)行器和控制模塊主要有：分動器電機(jī)、分動器切換電磁鐵、分動器控制模塊。

      分析故障碼應(yīng)該是執(zhí)行器頻繁工作導(dǎo)致的過熱，那么執(zhí)行器為什么會頻繁工作呢？難道是有錯誤的信號給了分動器控制模塊讓它頻繁的控制執(zhí)行器工作，還是本身分動器控制模塊有問題亂工作。看來還是一步步的排除為好，先根據(jù)故障碼導(dǎo)向來診斷，是比較簡單明了的，果然故障碼導(dǎo)向直接讓檢查輪速的實際值，經(jīng)檢查有很大的收獲，果然右前輪的輪速不正常。

      右前輪的輪速嚴(yán)重不正常，其他3個輪的輪速隨著車速的變化而變化，而右前輪一動不動的，但是ESP控制模塊又沒有報警，有點(diǎn)奇怪。只有換件測試了。找一個一樣的輪速傳感器換上去，實際值就正常了。這樣問題就找到了，由于右前輪的輪速實際值不正常，導(dǎo)致分動器控制模塊接收到了不正常的輪速，導(dǎo)致右前輪與其他3個輪的輪速差值比較大，從而導(dǎo)致分動器控制模塊錯誤地控制了分動器執(zhí)行器一直的工作，進(jìn)而導(dǎo)致了分動器過熱報警。

      慧眾專業(yè)維修技師更換右前輪速傳感器，裝復(fù)后試車，車輛行駛正常，加速有力，換擋平順，故障排除。

故障總結(jié)：

      在實際維修當(dāng)中，傳感器、執(zhí)行器、控制模塊的實際值數(shù)據(jù)流對我們的故障診斷是十分必要和珍貴的，要靈活的運(yùn)用才行。

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