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永州市浮漂拖航鋪管技術卓越江蘇瀚明潛水工程有限公司【139-1464-9988/0515-88274888】 采用防護措施對既有路基邊坡進行防護，以確保 既有路基及既有線行車。 3、基坑開挖 基坑開挖前，確定出地下管線位置及深度；根據測量放樣確定基坑開 挖深度、 基坑邊坡及開挖線， 基坑開挖線應保證涵洞基礎的 50cm 襟邊寬度。 基坑開挖采用人工配合機械開挖，基坑開挖至基底設計標高后，進行 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 15 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 清理整平，報監理工程師檢查簽證后方可進行下道工序施工。開挖中 注意觀察涵洞地基土質變化情況，若與設計不符，應提請變更。經檢測若 基底承載力達不到設計要求，可對基底進行夯實至設計要求或填夯一層碎、 卵石，以基底設計要求。

永州市浮漂拖航鋪管技術卓越 為分離式、 整體式基礎。支座為 1cm 厚油毛支座。蓋板采用 C30 混凝土，涵臺及基 2 礎材料采用 C20 混凝土，鋪砌采用 C15 混凝土。 三、施工前總體工作 （一）組織機構建立 在項目經理的下，組建施工項目經理部，由具有豐富 施工能力和責任心強的工程技術人員參加本項目施工。 項目經理： 趙道生 項目總工：楊桂平 王甸高 常務經理：黃昌君 生產副經理： 陳玉林 工程部 邱忠一 代光政 鄧安其 質檢員： 部： 鐘升榮 測量組： 廉興玉 資 料 室： 吳婷婷 成控部： 楊九明 劉 雯 財務室： 劉明鳳 材料 部： 丁 秀 代光政 路基施工隊 橋梁施工隊 涵洞施工隊 路面施工隊 交安工程隊 綠化環保隊 3 （二）人員及部門職責 1、項目經理 a) 負責按批準的施工計劃，組織實施，并根據工程進展， 適時資源配置，確保階段、整體工期目標的實現。 架空線離地 4m 以上，機動車道為 6m 以上。 對高壓線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標志牌。 所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。 接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距 不小于 2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱 必須有重復接地。 各種機電設備檢修、時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對 性保護措施。 安裝、或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上 崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣 子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的間距。 （3） 施工機械保證措施 各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 28 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人。 操作人員按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注 意觀察、工作后的檢查制度。 保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機 械不帶病運轉、超負荷運轉。 起重作業嚴格按照 《建筑機械使用技術規程》 （JGJ33-2001） 和 《建 筑安裝工人技術操作規程》規定的要求執行。 完畢檢查模板的平面位置，頂部標高，接縫錯縫等。經監理工程師驗收 后澆筑砼。 （2）在砼澆筑前應灑水濕潤基底，但土質基底不得灑水過量形成 泥濘。砼拌和料運至現場后，立即進行澆筑，砼從一側開始，分層澆筑， 每層不能超過 30cm,采用式振搗棒振搗，振搗棒垂直，每點間 隔 30cm，棒頭時要稍快，時略慢，砼振搗密實的標志是表面平 坦、泛漿、砼表面不再下沉、無明顯氣泡冒出。砌筑涵臺身范圍內的基 礎頂面上拋一些片石，以利于基礎與臺身咬合。砼外露面在收漿前人工 收面兩遍，并及時養生，確保不出現裂縫。砼達到規定強度后，拆除模 板進行全覆蓋養生。根據設計要求設置沉降縫。 綁扎涵身預埋鋼筋。

永州市浮漂拖航鋪管技術卓越光纜鋪設公司開槽施工管道工藝流程常見的開槽施工管道的施工工藝流程大致包括：岸邊與水面高差不大測量放線——溝槽開挖——地基處理及管道基礎——檢查井及雨水口制作——管道安裝——管道連接——管道與井口連接——閉水試驗及滿水試驗——溝槽回填。對于埋深較淺，對于埋深較淺不足4m的區域，采用大開挖施工，主要施工順序如下：或由駁船運至遠處；河床土質松散測量定位——基槽開挖——馬道設置——管道安裝——回填壓實對于埋深較深，超過4m的區域，采用鋼板樁支護輔助開挖，主要施工順序如下：測量定位——板樁施打——逐層開挖——圍檁安裝——管道安裝——回填壓實——板樁——樁縫填砂。 直接負責工程的組織指揮，傳達業主、監理的指令并組織實 施，對現場經理部人員任免、聘用、獎罰有批準權； c) 項目經理是本項目工程保證的直接責任人，負責建立健 全生產保證體系，建立和實施生產責任制，確保各 項活動的正常開展； d) 項目經理是本合同段工程保證的直接責任人，負責組織 開展體系活動，確立本項目目標，組織編制實施性 施工組織設計。貫徹執行方針、政策、法規，堅持 ，推進各項活動正常開展，確保產品 ，業主要求，爭創工程。組織向業主提供 依據，處理監理、業主提出的有關方面的要求。負責對 工程項目進行資源配置，保證體系在本工區工程項目上 的有效運行及所需的人、財、物、機資源的需要； e) 負責施工現場的文明施工，組建施工現場的安 全文明施工小組，并結合本工程特點，制定文明施 工細則。 f) 負責本合同段工程項目的驗工計價； 2、生產經理 a) 配合項目經理施工生產。在施工中嚴把生產 4 關，抓好施工中工作，把生產責任制落 實下去；抓好施工生產計劃的落實，處理施工出現的具體 問題；并負責處理項目經理部中的一些日常工作。 b) 對本工區工程、施工技術、計量負直接技術責任， 指導工區工程技術人員開展有效的技術工作； 提出貫徹 改進工程的技術目標和措施。負責新技術、新工藝、新 設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用； c) 具體負責組織對本合同段工程項目施工方案、 施工組織設計 及計劃進行編制及經批準后的實施。

永州市浮漂拖航鋪管技術卓越 高鐵龍城苑臨時道路，位于太原市小店區，道路全長 606.862 米。全段為道路新建工 程。近期根據業主要求，按施工道路形成，施工道路全長 563 米。本工程為臨時道路范圍內 東干一支渠覆蓋共計 27m。 二、設計依據 1、太原市城市總體規劃； 2、太原市城市雨污水專業規劃； 3、交通部《公路橋涵設計通用規范》 ； 4、交通部《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》 ； 5、其他相關設計規范及手冊 6、現場測量資料 三、編制說明 1、本專項方案在施工中用于指導現場的施工生產。 2、本專項方案根據文件要求、工程實際情況及現有施工條件，本著充分利用 和發揮我公司現有施工實力及技術特長，體現先進性、合理性、可行性的特點為 原則來編制，以指導本工程施工，達到快速、優質、、的目的。 四、工程材料及機械 主要材料：砼（C15 C30P6）方木，δ=2cm 厚復合木模板，鋼管，扣件，竹膠板， 止水螺桿等材料。 主要機具： 垂直運輸機械為 16T 吊車一臺， 土方開挖機械為 210 型反鏟挖機一臺、 60 型反鏟挖機一臺，材料運輸為 50 型鏟車一臺。 五、主要施工方案 5.1 涵洞工程施工：首先對施工作業范圍內的水渠進行截流（沙袋）。由上游 至下游施工。 振搗時應輔以人工找平，并隨時檢查模板，如有變形 或松動，應及時校正。砼表面用刮尺刮平，木抹子抹壓密實，鐵抹子壓 光。 （5）養護 砼澆筑達終凝后即進行澆水養護，并加蓋草袋，氣溫較低時用塑料 膜覆蓋以保溫和保濕，蓋板制作齡期達到 7 天以上,在混凝土強度達到 設計強度的 75%左右時,進行蓋板起吊碼堆和運輸,起吊的蓋板堆放到預 制廠旁邊的堆放場,待涵臺砼強度達到設計強度的 75%時可以進行蓋板 安裝,蓋板通過汽車運到施工現場,用汽車吊安裝,然后用吊車配合人工 安裝到位。在蓋板安裝前先修筑好運輸便道,臺背兩側進行回填，為吊 裝工作做好必要的。 （四）、防水層及附屬工程施工 沉降縫處理：沉降縫的設置根據設計圖紙洞身每墻 4~6 米設一道沉 降縫，翼墻與臺墻設沉降縫隔開，沉降縫的構造嚴格按施工圖執行。 鋼筋加 工安裝要達到 6.3.2 節中的檢查精度要求，否則重新處理。 鋼筋的直徑、規格及要求應符合設計和規范要求，鋼筋的焊接工 作應由持證上崗的專業人員操作，其焊接由指揮部中心試驗室取樣鑒 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 8 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 定。 鋼筋的保護層采用砼墊塊支墊在模板與鋼筋之間來保證，砼墊塊強度 同等于框架涵砼強度，保護層墊塊數量不少于 4 個/m2。 受力鋼筋接頭應設置在應力較小處，并分散、錯開布置。配置在同一 截面內的受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率應符 合下列規定：閃光對焊的接頭在受彎構件的受拉區不得超過 50%，在軸心 受拉構件中不得超過 25%，在受壓區可不受。綁扎接頭在構件的受拉 區不超過 25%，在受壓區不得超過 50%。 嚴格按規范及設計要求綁扎，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋 網片不變形。 （4）立外模 外模采用竹膠板或鋼模板組拼，外模的固定采用鋼管支架支撐，并以 方木或鋼管輔助支頂。

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