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淮安市水下管道敷設價低技高江蘇瀚明潛水工程有限公司【139-1464-9988/0515-88274888】 成立組織機構 成立由項目分布經理牽頭的、小組并設置專職工程 師。選用有同類施工的工程技術人員擔任各工序檢查員并賦予其 一票否決權及依照規定的獎罰權，用經濟手段保障工程。 3、建立健全制度 依辦法及我部有關規定制定適合本工程特點的 制度，在制度中明確用行政的、經濟的手段獎優罰劣，做到“有 制可循” 。 4、堅持控制 對每道工序均做到：工前有技術交底，有崗前培訓，工中有技術人員 跟班作業，工后有質檢人員的檢查評定，從而牢牢地控制住工序作業。 加強自檢工作,做好控制,落實內部責任制,做好自檢互檢、交 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 18 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 接檢。

淮安市水下管道敷設價低技高 在截流處挖 1.5m（長）*1.5m（寬）*2m（高）的沉淀井，沉淀井處放置 鋼筋籠，鋼筋籠采用下面放置鋼板、四周及頂子用鋼筋、外部設置鋼絲濾水網組合焊 接而成（同排水干線），鋼筋籠內放置 2 臺 6 寸 150mm 口徑泥漿泵進行導流。 5.2、測量放樣：在基礎開挖之前，按照圖紙所示坐標及尺寸，放出箱涵中心線及基 礎開挖邊線，并設臨時坐標及水準點，加以保護，作為箱涵施工位置及高程控制 1 太原高鐵龍城苑涵洞施工方案 依據，箱涵中心線應引至兩端木樁上，以便隨時進行中心線檢查。測量放線成果須經 監理工程師復核無誤后方可進行下一步施工。 將石子、砂、水泥、水、減水劑和纖維同 時投入攪拌機中，攪拌時間不得少于 3 分鐘，拌合均勻。 b 將混合均勻的纖維混凝土均勻鋪在涵洞的防水層上，用平板振搗密 實，在拉動平板振搗器時，速度應盡量，使纖維混凝土的振搗時間達 到 20 秒左右，并無可見空洞為止。 c 混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀光滑避免帶出纖維，抹面時 不得加水，抹面不得過多。 d 混凝土面澆注完畢后，應采取必要的保水養護措施，避免失水太快， 自然養護時，涵身采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，涵身混 凝土撒水應保持表面充分，養護時間不少于 14d。 8、涵背過渡段施工 涵背回填應同時從涵洞兩側，對稱、水平分層填筑夯實，并與相鄰路 堤同步施工。 當路基面距涵洞頂的垂直高度小于 2m 時，涵洞頂部及兩側不小于 20m 范圍內基床表層采用級配碎石摻 5％水泥填筑，表層以下涵頂及每側底寬 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 12 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 3m 的倒梯形范圍內采用級配碎石摻 3％水泥填筑。 技術;施工前復核線路與涵洞交叉里程、 交叉角度是否正確； 對框架涵處地下水地表水抽樣取驗；對框架涵處地下管網用進行探測。確 保設計與現場符合，并保證施工。 （2） 場地平整，在四周挖好臨時排水溝或設置隔水帶，防止基坑開 挖后地表水浸泡基坑。然后根據設計資料進行框架橋中線及控制點的放樣 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 6 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 工作，引好護樁以及高程控制樁。 2、 基坑放樣 施工前，首先確定出框架涵中心及縱橫軸線，施工放樣時應注意框架 在圓曲線和在緩和曲線上的定位，準確的定出涵洞軸線與線路中心線 的準確位置。 開挖寬度應能保證施工需要和有利于涵背回填。 3、 基坑開挖、基底換填 框架涵基坑采用挖掘機開挖，輔以人工清底，并采用鋼板樁對臨既有 濱洲線基坑進行防護。機械開挖至距設計標高 30cm 時采用人工清底避免擾 動地基。基坑底面平面尺寸應按基礎換填尺寸大小每邊加寬 0.5 米，基坑 范圍以外四周設排水溝和集水井，采用人工或水泵將基坑內的積水坑 外，防止基坑遭水浸泡，影響基底承載力達不到設計要求。

淮安市水下管道敷設價低技高光纜鋪設公司開槽施工管道工藝流程常見的開槽施工管道的施工工藝流程大致包括：岸邊與水面高差不大測量放線——溝槽開挖——地基處理及管道基礎——檢查井及雨水口制作——管道安裝——管道連接——管道與井口連接——閉水試驗及滿水試驗——溝槽回填。對于埋深較淺，對于埋深較淺不足4m的區域，采用大開挖施工，主要施工順序如下：或由駁船運至遠處；河床土質松散測量定位——基槽開挖——馬道設置——管道安裝——回填壓實對于埋深較深，超過4m的區域，采用鋼板樁支護輔助開挖，主要施工順序如下：測量定位——板樁施打——逐層開挖——圍檁安裝——管道安裝——回填壓實——板樁——樁縫填砂。

淮安市水下管道敷設價低技高 鋼筋加 工安裝要達到 6.3.2 節中的檢查精度要求，否則重新處理。 鋼筋的直徑、規格及要求應符合設計和規范要求，鋼筋的焊接工 作應由持證上崗的專業人員操作，其焊接由指揮部中心試驗室取樣鑒 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 8 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 定。 鋼筋的保護層采用砼墊塊支墊在模板與鋼筋之間來保證，砼墊塊強度 同等于框架涵砼強度，保護層墊塊數量不少于 4 個/m2。 受力鋼筋接頭應設置在應力較小處，并分散、錯開布置。配置在同一 截面內的受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率應符 合下列規定：閃光對焊的接頭在受彎構件的受拉區不得超過 50%，在軸心 受拉構件中不得超過 25%，在受壓區可不受。綁扎接頭在構件的受拉 區不超過 25%，在受壓區不得超過 50%。 嚴格按規范及設計要求綁扎，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋 網片不變形。 （4）立外模 外模采用竹膠板或鋼模板組拼，外模的固定采用鋼管支架支撐，并以 方木或鋼管輔助支頂。 組長由項目經理擔任。 項目部成立質檢部， 施工隊設專職質檢工程師，班組設員，協助班組長做好工 作，并作好各種記錄，保證工程責任到人，實行全控制，使工 程始終處于良好的受控狀態和可追溯性。施工隊成立 QC 小組活動， 由專職質檢員任組長，充分開展，確保工程。 B、組織保證措施 以項目經理為組長的工程小組，對工程負領 導責任。 項目部設部、 專職質檢工程師， 隊設質檢工程師， 工班設質檢員，對工程全實施控制。 C、制度保證措施 建立健全工程終生責任制 實施項目工程終身責任制， 建立工程卡。 公司與項目經理， 項目經理與項目總工、各工程隊行政、技術主管分別簽訂終身責任 書，實行以項目總工為首的技術承包以責任的可追溯性明確責 任和工作分工，確保全體相關人員以高度負責的態度對待工 作，實現以人員素質保證工作。 材料 根據設計和有關施工規范要求選定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片 石和鋼筋等材料的品種和規格，并按設計和有關規范取樣進行原材檢驗， 經檢驗合格的原材由項目部材料人員根據工程進展需要，分期送往施 工現場。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 14 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 4、施工人員和機具 所需的及施工人員已經到場，各類機具和設備已配齊，性能良好， 并已到位。 5、施工場地布置 據現場調查，涵址處施工場地狹窄，但能堆放材料的要求，施工 便道可利用既有公路，道路情況完全能施工要求。因此，本涵所需的 材料擬采用汽車運至施工。 （二） 施工方案 1、施工 施工前認真核對施工圖紙，結合現場實際地形、地質情況測量放樣涵 洞位置、長度、方向、出入口高程等，確定出施工范圍及地下管線、電纜 分布情況，做好防、排水工作，做好線路防護工作。 2、交通疏解 該涵洞為江北中環線與 202 國道，哈大、哈黑高速公路連接線，車流 量較大，施工前與當地交管部門、市政、運輸部門制定交通疏解及封閉方 案。 2、拆除既有圬工及防護 根據測量放樣確定的施工范圍，采用人工對既有涵入口翼墻圬工進行 拆除。為保證不影響既有路基及既有線行車，采用從遠至近、邊 拆除邊防護的施工。

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