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西安市管道水下沉放公司優惠促銷江蘇瀚明潛水工程有限公司【139-1464-9988/0515-88274888】 圍堰拆除 3 待涵洞施工完畢后進行圍堰拆除作業，圍堰從下游到上游依次拆除并由 人工挑運 80 米至堆放點統一處理。 四、保證措施 1、建立完善有效地施工生產、技術、保證體系，分工負責、層層把 關。 2、加強對施工人員的教育，做好書面的技術交底工作，每個參 加施工的人員做到目標明確、心中有數。 3、技術人員實行旁站，并嚴格執行工程師的指令。 五、保證措施 1、工作必須兼顧一般，重點防范。 2、建立健全各級生產責任制，形成完善的保證體系，全員樹立 生產思想，意識。 3、凡影響行車的施工及發生線路故障，均應設置防護。 4、步行上下班時，區間應在路肩或路旁行走；在雙線區間，應面迎列車 方向；通過橋梁、道口或橫越線路時。應做到“一停、二看、三通過”，嚴 禁來車時搶越。 5、嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。 休息時不準在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不小于 5m，并注意車輛動態和臨線上開來的列車。

西安市管道水下沉放公司優惠促銷 砼采用商品砼，泵車入模，式振動棒 分層振搗密實。砼在澆筑中應派專人對模板及支撐情況進行觀察，若發現松動變 形及時進行處理。箱涵側墻上的施出。段部分做施工完畢后，進行第二段第 一部分施工（同段部分施工）和段第二部分施工，在施工前，將施工縫 2 太原高鐵龍城苑涵洞施工方案 處砼表面鑿毛，剔除松散砼，清理渣物并沖洗干凈。然后綁扎墻身鋼筋，經監理檢查 驗收后支設墻身模板。墻身模板采用 δ =2cm 厚復合木模板，以木枋為豎向背楞，間距 20cm,橫向 φ 48 鋼管輔以雙向 φ 16＠60cm 止水螺桿進行對拉加固，底排止水螺桿距底 面不得大于 30cm，螺桿長度每側不小于 250mm（總長 800mm） 。頂板支模搭設滿堂支架， 雙向間距 90cm，頂板模板采用竹膠板拼裝而成，以木枋作背楞，間距 20cm，φ 48 滿堂 鋼管腳手架作支撐體系。頂板模板經監理檢查驗收后，綁扎頂板鋼筋。 采用防護措施對既有路基邊坡進行防護，以確保 既有路基及既有線行車。 3、基坑開挖 基坑開挖前，確定出地下管線位置及深度；根據測量放樣確定基坑開 挖深度、 基坑邊坡及開挖線， 基坑開挖線應保證涵洞基礎的 50cm 襟邊寬度。 基坑開挖采用人工配合機械開挖，基坑開挖至基底設計標高后，進行 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 15 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 清理整平，報監理工程師檢查簽證后方可進行下道工序施工。開挖中 注意觀察涵洞地基土質變化情況，若與設計不符，應提請變更。經檢測若 基底承載力達不到設計要求，可對基底進行夯實至設計要求或填夯一層碎、 卵石，以基底設計要求。 與是工程的根本，在整個施工中堅持以“保， 從要效益”的方針。 （6）施工前探明各類管線位置，不盲目施工而危及管線。 （7）特種作業人員要有特殊工種操作證。 5、各項保證措施 （1）基坑防護措施 基坑開挖時應根據地質情況放坡，坡度一般為 1：0.75，當遇底層 上坡度應適當放緩，坡口 1m 范圍內不得堆土，兩側堆土高度不得大于 2m， 基坑開挖后應沿基坑四周設置排水溝和集水井，用人工或水泵將水， 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 27 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 防止坑壁受水侵泡坍塌。基坑坡口四周需設置鋼管防護，并懸掛相應的安 全標識。 （2）施工現場用電措施 現場式電器設備使用絕緣電纜，橫過通道時穿管埋地敷設。 配電箱、開關箱使用 BD 型電箱，電箱內開關電器必須完整無損， 接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電電流進行分 級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。

西安市管道水下沉放公司優惠促銷光纜鋪設公司開槽施工管道工藝流程常見的開槽施工管道的施工工藝流程大致包括：岸邊與水面高差不大測量放線——溝槽開挖——地基處理及管道基礎——檢查井及雨水口制作——管道安裝——管道連接——管道與井口連接——閉水試驗及滿水試驗——溝槽回填。對于埋深較淺，對于埋深較淺不足4m的區域，采用大開挖施工，主要施工順序如下：或由駁船運至遠處；河床土質松散測量定位——基槽開挖——馬道設置——管道安裝——回填壓實對于埋深較深，超過4m的區域，采用鋼板樁支護輔助開挖，主要施工順序如下：測量定位——板樁施打——逐層開挖——圍檁安裝——管道安裝——回填壓實——板樁——樁縫填砂。 將石子、砂、水泥、水、減水劑和纖維同 時投入攪拌機中，攪拌時間不得少于 3 分鐘，拌合均勻。 b 將混合均勻的纖維混凝土均勻鋪在涵洞的防水層上，用平板振搗密 實，在拉動平板振搗器時，速度應盡量，使纖維混凝土的振搗時間達 到 20 秒左右，并無可見空洞為止。 c 混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀光滑避免帶出纖維，抹面時 不得加水，抹面不得過多。 d 混凝土面澆注完畢后，應采取必要的保水養護措施，避免失水太快， 自然養護時，涵身采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，涵身混 凝土撒水應保持表面充分，養護時間不少于 14d。 8、涵背過渡段施工 涵背回填應同時從涵洞兩側，對稱、水平分層填筑夯實，并與相鄰路 堤同步施工。 當路基面距涵洞頂的垂直高度小于 2m 時，涵洞頂部及兩側不小于 20m 范圍內基床表層采用級配碎石摻 5％水泥填筑，表層以下涵頂及每側底寬 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 12 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 3m 的倒梯形范圍內采用級配碎石摻 3％水泥填筑。

西安市管道水下沉放公司優惠促銷 施工期間應保證及時排水，以防基坑被水浸泡。另外，基坑開挖的地下水也用明 排處理。基坑施工中如遇不明管線及地下物，以及坑頂位移過大等異常情況應及 時通知業主及設計單位，并及時采取措施處理。 7） 根據方案要求， 基坑回填至現狀標高， 各層密實要求為： 箱涵兩側不小于 90%； 箱涵頂至現狀地面 1.5m 以下補小于 93%；現狀地面以下 0-1.5m 不小于 95%。 七、及保證措施 1、保證措施 1.1 涵洞機械挖基時預留 20cm 人工開挖清理,達到設計標高后，檢測其斷面尺寸、 承載力是否設計要求，經監理檢查合格并簽字后才可下道工序。 1.2 對鋼筋要檢查其出廠證明，并進行抽檢，合格后方可使用，鋼筋在使用前進行 調直、除銹、去氧化皮；電焊工必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后才允許正式 作業。 1.3 鋼筋在安裝時必須采用鋼筋限位，鋼筋先劃線后綁扎，豎向主筋和橫向水平分 布鋼筋按照設計位置要求綁扎牢固，形成規范施工，嚴格保證鋼筋的保護層厚度。 1.4 混凝土施工腳手架及支撐要搭設牢固， 模板做到橫平， 杜絕跑模現象發生； 搗固設專人進行作業，嚴格分層厚度、布點振搗，防止出現蜂窩、麻面。 1.5 涵洞工程砌體圬工施工時，要認真選好石料，砂漿嚴格按照配合比拌制，采用 擠漿法砌筑，層間搭接砌石規范要求，砌體要大面朝下，禁止立砌。砂漿飽滿， 灰縫統一采用凹縫。 所有現場施工人員必須掛牌上崗；嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗；配 齊配足勞動防護用品，確保防護；過渡道路兩端應按規定設防護 欄及警告標志，夜間應掛警示燈；施工現場設標志，危險作業區要懸 掛警示標牌；施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車； 電工值班操作時，必須穿絕緣鞋；起重臂下嚴禁站人。施工腳手板不得有 板。 6、保障營業線行車的保證措施 （1）簽訂營業線施工協儀（臨近營業線施工按營業線施工考慮） 工程開工前，首先與哈爾濱鐵路局設備單位和行車組織單位簽訂 營業線施工協議，明確雙方的責任和義務，并接受路局的崗前安 全培訓和設備單位的。否則不準開工。 （2）制定防護方案和施工計劃并審批 包括施工方案、開工報告和月度施工計劃。根據路局有關電報文件要 求，編制的臨近營業線施工方案和制定線路或慢行施工的施工方案， 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 30 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 必須經路局有關部門和審核同意，到就近車站辦理施工或慢行手 續；施工前與工務等有關配合單位簽訂施工協議，明確責任。否 則不準施工。 等砼澆筑完達到拆模強度后，拆除內外側模板，頂板砼澆筑后，待砼強 度達到 70％后方可拆模。 5.1.7、溝槽土方回填施工 1）設計要求：溝槽回填在箱涵砼達到設計強度 70%以上才能進行，施工必須根據設 計開挖斷面分層填筑壓實，根據現場土質條件及設計要求，箱涵兩側回填土壓實度必 須達到 94%以上；箱涵頂至現狀地面 1.5m 以下不小于 94%；現狀地面以下 0—1.5m 不 小于 95%。因此應控制好回填土土質和含水率，采用優質粘土或石粉渣分層夯填，才能 達到設計密實度要求，夯填由坑底至頂板平，以上部位采用原開挖出來的土方松填。 2）溝槽回填組織：按分段實施，由于回填方量比較大，應組織足夠的機具、人力 進行施工。雨季期間安排回填時，要集中機具、人力分段突擊，本著完成一段再開一 段的原則，當日填筑當日完成壓實，做到隨填隨壓。

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