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柳州市水下構(gòu)件安裝報(bào)價(jià)江蘇瀚明潛水工程有限公司【139-1464-9988/0515-88274888】 基礎(chǔ)挖方、片石換填：本箱涵基礎(chǔ)土方采用 1 臺(tái) 210 型反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行開 挖，從西面沿涵洞縱向向東面后退開挖，土方自卸汽車外運(yùn)。反鏟在開挖中，采 用水準(zhǔn)儀隨時(shí)進(jìn)行觀測控制，為不擾動(dòng)基底土，反鏟挖機(jī)在開挖時(shí)，應(yīng)預(yù)留 20cm 厚 的土進(jìn)行人工清理。若基槽內(nèi)有地下水滲出，應(yīng)在槽底一側(cè)設(shè)置排水明溝，鋪設(shè)碎石 濾水層， 將積水引至端頭集水坑， 采用潛水泵基槽外。 針對(duì)本涵的軟弱地基層， 采用干插 60 厘米的片石處理。本箱涵的開挖深度為 2.4m，周圍沒有受影響的建筑物 和管線，有足夠的放坡條件。基槽開挖按 1：1 進(jìn)行放坡開挖，涵底縱坡為 0.79‰。 每邊各預(yù)留 50cm 寬工作面，在開挖中，隨時(shí)跟進(jìn)采用袋裝土沿開挖坡度碼砌護(hù) 坡。箱涵上游約 6 米范圍對(duì)河底進(jìn)行砌護(hù)，漿砌片石扭坡外露面用 10 號(hào)水泥砂漿勾 平縫，漿砌片石護(hù)底外露面勾平縫。 5.1.4、地基承載力檢測；基槽挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，由現(xiàn)場工程師及時(shí)通知檢 測中心對(duì)地基進(jìn)行檢測，檢測合格后會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)基底標(biāo)高、尺寸、軸線位置進(jìn) 行檢查，符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行砼墊層及后續(xù)工序的施工。 5.1.5、砼墊層澆筑：地基檢測合格后經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收后，支設(shè)墊層模板，澆筑 C15 素混凝土墊層。墊層砼采用商品砼，泵送入模，平板振動(dòng)器振搗密實(shí)，人工槎平。

柳州市水下構(gòu)件安裝報(bào)價(jià) 材料 根據(jù)設(shè)計(jì)和有關(guān)施工規(guī)范要求選定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片 石和鋼筋等材料的品種和規(guī)格，并按設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范取樣進(jìn)行原材檢驗(yàn)， 經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材由項(xiàng)目部材料人員根據(jù)工程進(jìn)展需要，分期送往施 工現(xiàn)場。 中鐵二十二局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部 14 哈齊鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 4、施工人員和機(jī)具 所需的及施工人員已經(jīng)到場，各類機(jī)具和設(shè)備已配齊，性能良好， 并已到位。 5、施工場地布置 據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，涵址處施工場地狹窄，但能堆放材料的要求，施工 便道可利用既有公路，道路情況完全能施工要求。因此，本涵所需的 材料擬采用汽車運(yùn)至施工。 （二） 施工方案 1、施工 施工前認(rèn)真核對(duì)施工圖紙，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形、地質(zhì)情況測量放樣涵 洞位置、長度、方向、出入口高程等，確定出施工范圍及地下管線、電纜 分布情況，做好防、排水工作，做好線路防護(hù)工作。 2、交通疏解 該涵洞為江北中環(huán)線與 202 國道，哈大、哈黑高速公路連接線，車流 量較大，施工前與當(dāng)?shù)亟还懿块T、市政、運(yùn)輸部門制定交通疏解及封閉方 案。 2、拆除既有圬工及防護(hù) 根據(jù)測量放樣確定的施工范圍，采用人工對(duì)既有涵入口翼墻圬工進(jìn)行 拆除。為保證不影響既有路基及既有線行車，采用從遠(yuǎn)至近、邊 拆除邊防護(hù)的施工。 鋼筋加 工安裝要達(dá)到 6.3.2 節(jié)中的檢查精度要求，否則重新處理。 鋼筋的直徑、規(guī)格及要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，鋼筋的焊接工 作應(yīng)由持證上崗的專業(yè)人員操作，其焊接由指揮部中心試驗(yàn)室取樣鑒 中鐵二十二局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部 8 哈齊鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 定。 鋼筋的保護(hù)層采用砼墊塊支墊在模板與鋼筋之間來保證，砼墊塊強(qiáng)度 同等于框架涵砼強(qiáng)度，保護(hù)層墊塊數(shù)量不少于 4 個(gè)/m2。 受力鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在應(yīng)力較小處，并分散、錯(cuò)開布置。配置在同一 截面內(nèi)的受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率應(yīng)符 合下列規(guī)定：閃光對(duì)焊的接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得超過 50%，在軸心 受拉構(gòu)件中不得超過 25%，在受壓區(qū)可不受。綁扎接頭在構(gòu)件的受拉 區(qū)不超過 25%，在受壓區(qū)不得超過 50%。 嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求綁扎，支撐箍筋應(yīng)適當(dāng)予以點(diǎn)焊，保證上層鋼筋 網(wǎng)片不變形。 （4）立外模 外模采用竹膠板或鋼模板組拼，外模的固定采用鋼管支架支撐，并以 方木或鋼管輔助支頂。 式振搗器振搗，對(duì)每一振搗部位，必須振搗到該部位的混凝土密 實(shí)為止。止下沉，不混凝土澆筑完成后，對(duì)混凝土表面進(jìn)行收面壓光。待 混凝土初凝后，采用麻袋片或塑料膜覆蓋灑水、養(yǎng)生至設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 中鐵二十二局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部 17 哈齊鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 7、防水層及沉降縫施工及附屬施工 同新建涵洞 四、石油管線保護(hù)方案（見專項(xiàng)施工方案） 第四章 一、目標(biāo) 保證措施 工程達(dá)到及客運(yùn)專線工程驗(yàn)收 ,設(shè) 計(jì)速度開通要求;單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%；實(shí)現(xiàn)主體工程零缺陷。 二、保證措施 1、工程方面的措施 加強(qiáng)工作的力度。推行，建立體 系按 ISO9002 程序整個(gè)工程，在施工中成 立由負(fù)責(zé)的行政人員和技術(shù)員及工人組成的重要工序 QC 小組，保證各工序 。

柳州市水下構(gòu)件安裝報(bào)價(jià)光纜鋪設(shè)公司開槽施工管道工藝流程常見的開槽施工管道的施工工藝流程大致包括：岸邊與水面高差不大測量放線——溝槽開挖——地基處理及管道基礎(chǔ)——檢查井及雨水口制作——管道安裝——管道連接——管道與井口連接——閉水試驗(yàn)及滿水試驗(yàn)——溝槽回填。對(duì)于埋深較淺，對(duì)于埋深較淺不足4m的區(qū)域，采用大開挖施工，主要施工順序如下：或由駁船運(yùn)至遠(yuǎn)處；河床土質(zhì)松散測量定位——基槽開挖——馬道設(shè)置——管道安裝——回填壓實(shí)對(duì)于埋深較深，超過4m的區(qū)域，采用鋼板樁支護(hù)輔助開挖，主要施工順序如下：測量定位——板樁施打——逐層開挖——圍檁安裝——管道安裝——回填壓實(shí)——板樁——樁縫填砂。 在砼澆筑前， 應(yīng)清理模板內(nèi)雜物及，并沖洗干凈。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后澆筑砼，箱涵頂、 底板厚 40 厘米，側(cè)墻厚 35 厘米，混凝土采用 C30，抗?jié)B標(biāo)號(hào) P6。混凝土采用攪拌運(yùn) 輸車運(yùn)至現(xiàn)場，使用泵車澆筑砼，砼澆筑要兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，墻身砼采用分層澆筑，分 層振搗，分層厚度不得大于 50cm，每段墻身和頂板應(yīng)連續(xù)澆筑，中途不得間斷形成施 工冷縫。施工完段第二部分施工后，開始施工第二段第二部分施工（同段第 二部分施工）。

柳州市水下構(gòu)件安裝報(bào)價(jià) 混凝土澆注 混凝土由攪拌站集中攪拌，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至工地后，采用泵送入模， 澆注箱身混凝土一般可分為段施工，先澆注基礎(chǔ)至箱身與底板倒角以 上 30cm 處，第二次澆注邊墻及頂板砼。施工中要求當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度達(dá)到 70%后，再綁扎上部鋼筋，澆注邊墻及頂板混凝土，邊墻與底板混凝土相接 處必須鑿毛，清洗干凈，再澆注上部混凝土。接長鋼筋時(shí)接頭采用閃光對(duì) 焊，并進(jìn)行縱向打磨加工,且鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開。頂板和底板的混凝土必須一 次澆注完成，各邊墻的施工縫不得在同一平面上，混凝土采用斜向分段分 層澆注，分層厚度不得大于 40 ㎝，要求上層混凝土澆注時(shí)下層混凝土尚未 初凝，邊墻澆注時(shí)兩邊對(duì)稱均衡進(jìn)行，用式振搗器進(jìn)行振實(shí)，底板、 頂板混凝土采用式振搗器與平板式振搗器振實(shí)。砼澆筑完成后立即抹 平養(yǎng)護(hù)程序。 中鐵二十二局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部 9 哈齊鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 （6） 沉降縫處理 涵身長度順涵軸向按設(shè)計(jì)布置沉降縫，縫寬 3 ㎝。箱涵在沉落縫設(shè)置 處，內(nèi)側(cè)鑲嵌聚苯硬質(zhì)泡沫板，在砼澆注工程中按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)橡膠 止水條。為了保證整個(gè)沉降縫且在一個(gè)截面上，立模堵頭處須立分離 式兩塊模板（止水帶） ，并與內(nèi)外模板以螺絲桿聯(lián)連。 （7） 混凝土養(yǎng)護(hù) 拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，使用自動(dòng) ，不間斷養(yǎng)護(hù)，避免形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d 后，拆除養(yǎng)生 毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù) 14d 以上。 工程地質(zhì) 表層為粉質(zhì)黏土，黑褐色，硬塑，厚度 1.4m，σ ＝140kpa；下層為黏 土，黃褐色，軟塑，厚度 1.9m，σ ＝130kpa；再下為細(xì)砂，灰褐色，松散， 厚 3m，σ ＝80-90kpa；粉質(zhì)粘土，灰褐色，硬塑，厚度 1.5m，σ ＝140kpa； 細(xì)砂， 灰褐色，中密，厚 5.5m， σ ＝210kpa；中砂，青灰色，中密，厚 1.7m， σ ＝370kpa；細(xì)砂，灰褐色，密實(shí)，厚 10.1m，σ ＝300kpa。 中鐵二十二局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部 2 哈齊鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 地下水類型主要為第四系孔隙水及承壓水，水位埋深 4.4-3.28m，地下 水對(duì)路基及砼結(jié)構(gòu)不具有侵蝕性，土壤大凍結(jié)深度 2.05m。 3、地震動(dòng)參數(shù) 根據(jù)《地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)，本線地震動(dòng)峰值加 速度為 0.05g。 4、氣象特征 沿線大部屬于中溫帶亞濕潤～亞干旱性季風(fēng)氣候區(qū)。由于沿線 冷月平均氣溫均低于-15℃，屬嚴(yán)寒地區(qū)。年平均氣溫 4.1℃～4.7℃，極端 高溫度 38.7℃～40.8℃，極端低溫度-36.8℃～-39.3℃，年平均降雨 量 418.1～537.5mm，大積雪厚度 13～24cm，大季節(jié)凍土深度 189～ 272cm。 采用防護(hù)措施對(duì)既有路基邊坡進(jìn)行防護(hù)，以確保 既有路基及既有線行車。 3、基坑開挖 基坑開挖前，確定出地下管線位置及深度；根據(jù)測量放樣確定基坑開 挖深度、 基坑邊坡及開挖線， 基坑開挖線應(yīng)保證涵洞基礎(chǔ)的 50cm 襟邊寬度。 基坑開挖采用人工配合機(jī)械開挖，基坑開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行 中鐵二十二局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部 15 哈齊鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 清理整平，報(bào)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進(jìn)行下道工序施工。開挖中 注意觀察涵洞地基土質(zhì)變化情況，若與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)提請(qǐng)變更。經(jīng)檢測若 基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，可對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)至設(shè)計(jì)要求或填夯一層碎、 卵石，以基底設(shè)計(jì)要求。

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