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長沙市沉管服務好江蘇瀚明潛水工程有限公司【139-1464-9988/0515-88274888】 采用防護措施對既有路基邊坡進行防護，以確保 既有路基及既有線行車。 3、基坑開挖 基坑開挖前，確定出地下管線位置及深度；根據測量放樣確定基坑開 挖深度、 基坑邊坡及開挖線， 基坑開挖線應保證涵洞基礎的 50cm 襟邊寬度。 基坑開挖采用人工配合機械開挖，基坑開挖至基底設計標高后，進行 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 15 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 清理整平，報監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進行下道工序施工。開挖中 注意觀察涵洞地基土質變化情況，若與設計不符，應提請變更。經檢測若 基底承載力達不到設計要求，可對基底進行夯實至設計要求或填夯一層碎、 卵石，以基底設計要求。

長沙市沉管服務好 施工期間的防汛措施 建立防汛抗洪組織機構。架子隊成立防洪小組，由架子隊長任組 長，副隊長任副組長，下設防洪辦公室，成立防洪搶險隊，搶險隊選擇身 體、責任心強、有的人員參加。 制定各項防洪工作制度，對防洪工作做出具體安排。將防洪工作責任 進行分工，責任層層分解到人頭。 與當地氣象部門加強聯系，了解近期氣象預報，雨汛情況，做到 心中有數，一旦遇到災害性天氣，及時做出部署。 汛期到來之前，應對排水設備進行檢查，對檢查后發(fā)現的問題和隱患 應布置處理。一時處理不及的，布設重點防洪看守。 及時做好疏通清理工作，做到溝不積水、不堵塞，在施工中被損壞的 排水設施在洪汛到來之前予以恢復。 在汛期，施工用的機具、材料、設備等，放置在不易被水淹沒的高處， 因施工需要或地形設在低洼處時，采取有效的防淹措施。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 29 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 防洪值班員每天與當地氣象部門取得聯系，并將氣象預報及時通知有 關人員和單位，并嚴格執(zhí)行雨前、雨中、雨后檢查制度，對防洪工作情況 了如指掌。 防汛期間干部 24h 輪流值班，防汛重點施工項目設專用通訊工具， 以便及時了解現場情況。汛期充足的器材、運輸工具及勞動力，以備 應急搶險。 （5） 保證人身措施 所有參建職工均進行崗前教育，要認真學習，做到人人熟知，并 始終貫穿在施工全中。 特殊崗位和技術工種，如員、工班長、機械操作員等，要進行崗 前培訓，經合格后，執(zhí)證上崗。 應采用順坡滑落的，并要求上下層互相錯縫，且盡可 2 能堆碼整齊，在水中投放草袋，可用一對帶鉤子的桿子鉤送就位，當圍堰至 水中心時由于流水面減小而水流流速變大時，外側絲袋可裝小卵石或粗砂以 免沖走。草袋應順坡送入水中，以免離析，造成滲漏。 堰堤的高度、寬度、坡度應視水的深度和流速而定，圍堰高度為 3 米， 堰頂寬度要保持在 2 米的寬度，堰堤外側放坡 1:1，堰堤內側放坡 1:0.5。圍 堰筑好后，外側上鋪設防水布，下部深入圍堰底 0.6m 壓實，以防大量滲水。 草袋圍堰示意圖如下： 4、架管排水 在圍堰施工完畢后在涵洞兩側分別架設一根φ0.5 米的波紋管至下游草 袋圍堰外，保證排水暢通。并在新涵洞和圍堰之間配置兩臺抽水泵抽水。 5、人工清淤 因既有涵洞單孔凈高為 3.5 米、凈寬 3 米，無法機械作業(yè)的場地要 求，項目部決定采用人工清淤的。人員涵洞前必須做好通風及照明 措施，清淤由內至外清理，并人工挑運 80 米至涵洞外設置的淤泥堆放處統(tǒng)一 處理。 降縫的設置必須上下貫通成一條垂線，基礎墻身根據沉降縫的設計長度 分段澆筑。澆筑時先在沉降縫位置處用木板作擋塊，縫寬 1-2 ㎝，等到 砼達到一定強度后， 拆除木板擋塊， 縫內用瀝青麻絮填塞。 八字墻基礎、 鋪底及截水墻基坑承載力要求與基礎相同，不足時需進行地基處 理，并及時進行 C15 砼澆注。澆注完畢時表面嚴格收光，八字墻處預埋 接茬鋼筋或接茬片石。 八字墻的模板使用竹壓模板按尺寸加工成型再拼裝，斜面處需用模 板封堵，并每隔 1m 預留 30cm 寬空隙以方便振搗，空隙在砼施工時邊施 工邊封堵。加工帽石定型模板 5～8 套，砼運輸車沿線運輸砼，一次澆 注成型 5～8 個涵洞（通道）的帽石。冒石采用 C20 砼。 （五）臺背回填 臺背回填采用碎石土 （1）涵臺背填土的技術要求 A、涵洞缺口的填筑,應待其構造圬工達到允許強度后進行。 B、涵洞缺口填筑的范圍： C、涵洞每側底部不小于 2 米，以 1：1 坡度傾斜回填到設計標高。 D、涵洞缺口根據設計要求回填 10%石灰土，回填時宜采用人力夯或 小型機具與人力配合夯填，填筑前要在臺背左、中、右標出高度分層尺 寸，并按設計放坡挖臺階。

長沙市沉管服務好光纜鋪設公司開槽施工管道工藝流程常見的開槽施工管道的施工工藝流程大致包括：岸邊與水面高差不大測量放線——溝槽開挖——地基處理及管道基礎——檢查井及雨水口制作——管道安裝——管道連接——管道與井口連接——閉水試驗及滿水試驗——溝槽回填。對于埋深較淺，對于埋深較淺不足4m的區(qū)域，采用大開挖施工，主要施工順序如下：或由駁船運至遠處；河床土質松散測量定位——基槽開挖——馬道設置——管道安裝——回填壓實對于埋深較深，超過4m的區(qū)域，采用鋼板樁支護輔助開挖，主要施工順序如下：測量定位——板樁施打——逐層開挖——圍檁安裝——管道安裝——回填壓實——板樁——樁縫填砂。 為分離式、 整體式基礎。支座為 1cm 厚油毛支座。蓋板采用 C30 混凝土，涵臺及基 2 礎材料采用 C20 混凝土，鋪砌采用 C15 混凝土。 三、施工前總體工作 （一）組織機構建立 在項目經理的下，組建施工項目經理部，由具有豐富 施工能力和責任心強的工程技術人員參加本項目施工。 項目經理： 趙道生 項目總工：楊桂平 王甸高 常務經理：黃昌君 生產副經理： 陳玉林 工程部 邱忠一 代光政 鄧安其 質檢員： 部： 鐘升榮 測量組： 廉興玉 資 料 室： 吳婷婷 成控部： 楊九明 劉 雯 財務室： 劉明鳳 材料 部： 丁 秀 代光政 路基施工隊 橋梁施工隊 涵洞施工隊 路面施工隊 交安工程隊 綠化環(huán)保隊 3 （二）人員及部門職責 1、項目經理 a) 負責按批準的施工計劃，組織實施，并根據工程進展， 適時資源配置，確保階段、整體工期目標的實現。

長沙市沉管服務好 振搗時應輔以人工找平，并隨時檢查模板，如有變形 或松動，應及時校正。砼表面用刮尺刮平，木抹子抹壓密實，鐵抹子壓 光。 （5）養(yǎng)護 砼澆筑達終凝后即進行澆水養(yǎng)護，并加蓋草袋，氣溫較低時用塑料 膜覆蓋以保溫和保濕，蓋板制作齡期達到 7 天以上,在混凝土強度達到 設計強度的 75%左右時,進行蓋板起吊碼堆和運輸,起吊的蓋板堆放到預 制廠旁邊的堆放場,待涵臺砼強度達到設計強度的 75%時可以進行蓋板 安裝,蓋板通過汽車運到施工現場,用汽車吊安裝,然后用吊車配合人工 安裝到位。在蓋板安裝前先修筑好運輸便道,臺背兩側進行回填，為吊 裝工作做好必要的。 （四）、防水層及附屬工程施工 沉降縫處理：沉降縫的設置根據設計圖紙洞身每墻 4~6 米設一道沉 降縫，翼墻與臺墻設沉降縫隔開，沉降縫的構造嚴格按施工圖執(zhí)行。 鋼筋加 工安裝要達到 6.3.2 節(jié)中的檢查精度要求，否則重新處理。 鋼筋的直徑、規(guī)格及要求應符合設計和規(guī)范要求，鋼筋的焊接工 作應由持證上崗的專業(yè)人員操作，其焊接由指揮部中心試驗室取樣鑒 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 8 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 定。 鋼筋的保護層采用砼墊塊支墊在模板與鋼筋之間來保證，砼墊塊強度 同等于框架涵砼強度，保護層墊塊數量不少于 4 個/m2。 受力鋼筋接頭應設置在應力較小處，并分散、錯開布置。配置在同一 截面內的受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率應符 合下列規(guī)定：閃光對焊的接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得超過 50%，在軸心 受拉構件中不得超過 25%，在受壓區(qū)可不受。綁扎接頭在構件的受拉 區(qū)不超過 25%，在受壓區(qū)不得超過 50%。 嚴格按規(guī)范及設計要求綁扎，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋 網片不變形。 （4）立外模 外模采用竹膠板或鋼模板組拼，外模的固定采用鋼管支架支撐，并以 方木或鋼管輔助支頂。 拆除模板和保溫層應符合如下規(guī)定:當混凝土強度達到 2.5MPa 且強 度符合條規(guī)定后方可拆除模板;混凝土與溫差不得大于 15℃,當溫 差在 10℃以上但低于 15℃時,拆模后表面應覆蓋。 定期檢測水、外加劑及骨料加入攪拌機時的溫度，以及混凝土攪拌、 澆筑時的溫度，每一工作班至少檢測 4 次。室外氣溫及施工溫度應每 晝夜定時、定點觀測 4 次。 混凝土養(yǎng)護溫度的檢測應符合下列規(guī)定： 在隅角、突出、迎風和細薄部位應均勻留置測溫孔，測溫孔應編號并 繪圖：檢測混凝土溫度時，測溫計不應受外界氣溫影響，并應在測溫孔內 至少留置 3min。 冬季施工的混凝土除按常溫下的混凝土試件要求外，尚應根據養(yǎng)護、 拆模和承受荷載的需要，與結構同條件的施工試件不少于 2 組。此種 試件應在解凍后方可試壓。并將所有檢驗項目作記錄。 第五章 一、目標 保證措施 1、杜絕鐵路行車 C 類及以上事故。 2、職工因公責任事故死亡率和重傷率分別控制在 0.17‰、0.5‰以下， 職業(yè)病發(fā)病率控制在 1‰以下。 二、保證體系 1、 臨近既有線生產實行逐級檢查制， 建立生產保證體系。 體系見圖。

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