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通遼市水下管道安裝技術公司哪家強專業水下安裝箱涵、沉管樁基法、沉管井施工、沉管、水下壓力管道安裝、沉管、水下管道連接、沉管砂石樁、開槽鋪設水下管道、水下沉塊安裝、過河管道安裝、水管安裝、過河水下管道安裝、箱涵水下安裝、過河光纜鋪設: 對水利電力水庫等作業。 鋼筋加工后的存放： ①鋼筋成型后，詳細檢查尺寸和形狀，注意有無裂紋。 ②同一類型鋼筋要存一起，一種型式彎好后，好，掛上編 號標簽，寫明鋼筋規格尺寸。 11 ③彎曲成型的鋼筋在運輸時，要謹慎裝卸避免變形，存放時要避免 受潮生銹，以及其他有害氣體的腐蝕。 8）鋼筋焊接：直徑較粗的鋼筋優先采用閃光對焊，當采用電弧焊 時，兩鋼筋搭接端部要預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙 面焊縫的長度不小于 5d，單面焊縫的長度不小于 10d。 9）混凝土基礎施工： （1）基坑檢驗合格后及時進行擴大基礎施工。首先在沿擴大基礎 用砂漿做找平層，頂標高與砼基礎底標高一致，在上面放出砼 基礎設計線后立模。采用大面積鋼模板組裝，橫向采用螺桿連接加固。

通遼市水下管道安裝技術公司哪家強 ，施工縫須嚴格按 施工規范要求處理。 （8）砼及漿砌圬工必須按設計要求布設預埋件。 7、鋼筋工程常見問題預防措施 （1）鋼筋自廠家進料，附有合格證，必須按規范分批進行外觀檢 查和試驗鑒定，合格后方允許使用。 （2）鋼筋在工地必須架離地面分類放置，防止出現銹蝕、 污染和彎曲。 （3）鋼筋安裝前必須保證表面無銹、無污染，加工時在“同一截面” 內，電弧焊接頭數量不得超過規定，接頭焊必須長度、寬度和高度的 要求。 （4）鋼筋彎鉤必須，間距、彎起位置必須與設計、規范相符，施 工中人、機具不得在上面行走、擱置，振動器不得鋼筋，鋼筋的 固定必須與腳手架等活動部分分離。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 21 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 8、涵洞工程常見問題預防措施 （1）基坑有水渠處，須采取有效排水措施，使基底無水、基底面平整， 松土和碎石塊須干凈。 （2）涵基礎做完后立即封閉。 （3）混凝土基礎頂面與翼墻墻身的接面，必須按設計認真處理，當無 設計時按規范要求在周邊埋入直徑小于 16mm 的接茬鋼筋。 （4）墻身混凝土一次連續灌注。 施工期間的防汛措施 建立防汛抗洪組織機構。架子隊成立防洪小組，由架子隊長任組 長，副隊長任副組長，下設防洪辦公室，成立防洪搶險隊，搶險隊選擇身 體、責任心強、有的人員參加。 制定各項防洪工作制度，對防洪工作做出具體安排。將防洪工作責任 進行分工，責任層層分解到人頭。 與當地氣象部門加強聯系，了解近期氣象預報，雨汛情況，做到 心中有數，一旦遇到災害性天氣，及時做出部署。 汛期到來之前，應對排水設備進行檢查，對檢查后發現的問題和隱患 應布置處理。一時處理不及的，布設重點防洪看守。 及時做好疏通清理工作，做到溝不積水、不堵塞，在施工中被損壞的 排水設施在洪汛到來之前予以恢復。 在汛期，施工用的機具、材料、設備等，放置在不易被水淹沒的高處， 因施工需要或地形設在低洼處時，采取有效的防淹措施。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 29 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 防洪值班員每天與當地氣象部門取得聯系，并將氣象預報及時通知有 關人員和單位，并嚴格執行雨前、雨中、雨后檢查制度，對防洪工作情況 了如指掌。 防汛期間干部 24h 輪流值班，防汛重點施工項目設專用通訊工具， 以便及時了解現場情況。汛期充足的器材、運輸工具及勞動力，以備 應急搶險。 （5） 保證人身措施 所有參建職工均進行崗前教育，要認真學習，做到人人熟知，并 始終貫穿在施工全中。 特殊崗位和技術工種，如員、工班長、機械操作員等，要進行崗 前培訓，經合格后，執證上崗。 在基礎模板支完后，按圖紙設計現場綁扎安裝涵身預埋鋼筋， 所有交叉點用鐵絲綁扎結實，必要時可用點焊焊牢，綁扎用的鐵絲要向 里彎，不得伸向保護層內，受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處，并 錯開布置，配置在接頭長度區段內的受拉鋼筋，接頭截面面積不能超過 50%，綁扎中及時檢查綁扎后的鋼筋，使其符合圖紙設計要求。在 12 不同部位安放足夠數量的墊塊，用來控制保護層的厚度。 （二）、墻身、臺帽施工 1、工藝流程 施工前提條件→加工臺身、臺帽模板及腳手架備料→臺身施工放樣 →搭設腳手架，砼原材料的→模板立設→灌注臺身砼→綁扎臺帽鋼 筋并吊裝→澆筑臺帽砼→砼拆模、養生。 2、墻身模板安裝： 基礎檢驗合格后，即可進行模板安裝。先在基礎上放樣身 邊線，再依據邊線安裝模板。模板使用前先除銹、校正。 應先進行熱工計算，選用冬季施工配合比等有效措施， 并經試拌確定水和骨料需要預熱的高溫度，保證混凝土入模溫度不低于 5℃。 骨料中無冰雪、凍塊及易被凍裂的礦。攪拌前及停止攪拌后，應 用水沖洗攪拌機鼓筒。混凝土攪拌時間較常溫施工 50%左右。 混凝土澆筑前，應模板及鋼筋上的冰雪和圬垢。當舊混凝土面和 外露鋼筋 （預埋件） 在冷空氣中時， 應對距離新、 老混凝土施工縫 1.5m 范圍內的舊混凝土和長度在 1.0m 范圍內的外露鋼筋（預埋件）進行防寒保 溫。當混凝土不需要加熱養護，且在規定的養護期內不致凍結時，對于非 凍脹性地基或舊混凝土面，可直接澆筑混凝土。 混凝土開始養護溫度不得低于 5℃，細薄截面結構不宜低于 10℃。所 采用的保溫措施應使混凝土的溫度下降到 0℃以前達到條規定。 混凝土澆筑成型后，應立即防寒保溫。特別是對結構的邊棱隅角加強 覆蓋保溫，迎風面應采取防風措施。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 24 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 位于基坑中的混凝土，當地下水位較高時，可待頂面混凝土初凝后， 采用放水淹沒的養護。但當基坑地下水位超出混凝土頂面的高度小于 冰層厚度時，不得放水養護。

所有現場施工人員必須掛牌上崗；嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗；配 齊配足勞動防護用品，確保防護；過渡道路兩端應按規定設防護 欄及警告標志，夜間應掛警示燈；施工現場設標志，危險作業區要懸 掛警示標牌；施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車； 電工值班操作時，必須穿絕緣鞋；起重臂下嚴禁站人。施工腳手板不得有 板。 6、保障營業線行車的保證措施 （1）簽訂營業線施工協儀（臨近營業線施工按營業線施工考慮） 工程開工前，首先與哈爾濱鐵路局設備單位和行車組織單位簽訂 營業線施工協議，明確雙方的責任和義務，并接受路局的崗前安 全培訓和設備單位的。否則不準開工。 （2）制定防護方案和施工計劃并審批 包括施工方案、開工報告和月度施工計劃。根據路局有關電報文件要 求，編制的臨近營業線施工方案和制定線路或慢行施工的施工方案， 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 30 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 必須經路局有關部門和審核同意，到就近車站辦理施工或慢行手 續；施工前與工務等有關配合單位簽訂施工協議，明確責任。否 則不準施工。 鋼筋安裝順序：安裝邊墻鋼筋→安裝邊墻及頂板模板→加固 邊墻及頂板模板→安裝頂板鋼筋。邊墻鋼筋安裝前清理干凈施工縫表面雜 物并鑿毛，以保證施工縫結合強度。 邊墻及頂板鋼筋安裝時鋼筋位置、間距嚴格按照配筋圖進行，且做到 垂直、平直及間距均勻，并按要求做好混凝土保護層水泥砂漿墊塊。 模板采用組合鋼模板。搭設滿堂支架并安裝邊墻、頂板模板。支架搭 建必須具有一定的強度和性，施工需要。架設頂板底模、側模時， 模板后背要用方木頂在模板與支架之間，并保證穩固。 鋼筋及模板安裝完成后，報監理工程師檢查，檢查合格后方可進行混 凝土施工。 砼采用商品砼，泵車入模，式振動棒 分層振搗密實。砼在澆筑中應派專人對模板及支撐情況進行觀察，若發現松動變 形及時進行處理。箱涵側墻上的施出。段部分做施工完畢后，進行第二段第 一部分施工（同段部分施工）和段第二部分施工，在施工前，將施工縫 2 太原高鐵龍城苑涵洞施工方案 處砼表面鑿毛，剔除松散砼，清理渣物并沖洗干凈。然后綁扎墻身鋼筋，經監理檢查 驗收后支設墻身模板。墻身模板采用 δ =2cm 厚復合木模板，以木枋為豎向背楞，間距 20cm,橫向 φ 48 鋼管輔以雙向 φ 16＠60cm 止水螺桿進行對拉加固，底排止水螺桿距底 面不得大于 30cm，螺桿長度每側不小于 250mm（總長 800mm） 。頂板支模搭設滿堂支架， 雙向間距 90cm，頂板模板采用竹膠板拼裝而成，以木枋作背楞，間距 20cm，φ 48 滿堂 鋼管腳手架作支撐體系。頂板模板經監理檢查驗收后，綁扎頂板鋼筋。 對主材材質進行進貨前期檢驗、試驗。對水泥要進行初、 終凝時間、細度、安定性及抗壓、抗折強度等試驗。 3、對中粗砂、砂礫地材進行篩分、視比重、孔隙率、壓碎值、 針長狀、含泥量、含水量、模數等試驗。 4、對施工用水進行試驗，包括水的懸浮物、游離酸、PH 值、 CI 離子含量。 5、各項材料試驗、配比選定合格后，將試驗單呈報監理工程 師進行核定簽字后，再用于工程施工。 （六）測量、放線 采用全站儀和水準儀測量樁位、樁距、護樁和施工里程進行測 量、控制。 1、首先對導線點坐標進行計算及對計算結果進行復核，然后 將計算結果由總工和主管現場工程師再次進行復核，無誤后，由測 量工程師將坐標數據輸入全站儀，并對輸入數據進行核對。 2、根據已知的導線控制點放出道路的中心樁位。 3、采用儀放護樁時，保證護樁在三排以上，每排保證三 點以上。且對護樁進行保護、標記。 4、高程測量時，采用已測量的兩個相鄰的水準點為依據 進行測量。 - 9 四、工程進度計劃： 擬定于本項目涵洞工程施工日期為：2016 年 9 月 30 日-2017 年 9 月 30 日。 五、涵洞、通道施工方案 （一）、涵洞、通道施工 1）施工放樣 （1）開挖前用全站儀放出涵身軸線，然后根據測放的軸線用白灰撒出 開挖線及基坑底邊線。

通遼市水下管道安裝技術公司哪家強公司一般從事市政水利工程、軌道安裝檢修、水下拆除與安裝、水下切割與焊接、水下檢測與、模袋混泥土護坡、水下打撈與探摸、沉井施工工程、水下清淤以及水下堵漏等其他各項水下工程業務。首批混凝土拌合物下落后，即應連續灌注。多年來江蘇瀚明公司為社會的發展做出了巨大的貢獻。 方可進行基礎施工，以免地下水或地表水浸 泡地基，影響基底承載力。 5、涵身混凝土施工 （1） 墻身底部放線 在墊層上測量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及 側墻鋼筋，綁扎側墻鋼筋時在外側用鋼管搭設臨時支架以防鋼筋籠變形。 鋼筋主筋保護層為≥5 ㎝，鋼筋搭接及彎鉤符合規范及驗標要求。 （2） 內支撐、內模及頂板施工 基礎及框體模板采用竹膠板或鋼模板，內支撐采用φ 50 鋼管搭設，縱 橫向布距不大于 0.8m，豎向布距不大于 1.2 m，頂部用可調托撐頂縱梁， 縱梁上布置橫梁，橫梁上為頂模。內支撐的橫向鋼管應與內側模在橫豎帶 節點處用鋼管卡子連接，起到橫向內支撐作用。

通遼市水下管道安裝技術公司哪家強 等砼澆筑完達到拆模強度后，拆除內外側模板，頂板砼澆筑后，待砼強 度達到 70％后方可拆模。 5.1.7、溝槽土方回填施工 1）設計要求：溝槽回填在箱涵砼達到設計強度 70%以上才能進行，施工必須根據設 計開挖斷面分層填筑壓實，根據現場土質條件及設計要求，箱涵兩側回填土壓實度必 須達到 94%以上；箱涵頂至現狀地面 1.5m 以下不小于 94%；現狀地面以下 0—1.5m 不 小于 95%。因此應控制好回填土土質和含水率，采用優質粘土或石粉渣分層夯填，才能 達到設計密實度要求，夯填由坑底至頂板平，以上部位采用原開挖出來的土方松填。 2）溝槽回填組織：按分段實施，由于回填方量比較大，應組織足夠的機具、人力 進行施工。雨季期間安排回填時，要集中機具、人力分段突擊，本著完成一段再開一 段的原則，當日填筑當日完成壓實，做到隨填隨壓。 降縫的設置必須上下貫通成一條垂線，基礎墻身根據沉降縫的設計長度 分段澆筑。澆筑時先在沉降縫位置處用木板作擋塊，縫寬 1-2 ㎝，等到 砼達到一定強度后， 拆除木板擋塊， 縫內用瀝青麻絮填塞。 八字墻基礎、 鋪底及截水墻基坑承載力要求與基礎相同，不足時需進行地基處 理，并及時進行 C15 砼澆注。澆注完畢時表面嚴格收光，八字墻處預埋 接茬鋼筋或接茬片石。 八字墻的模板使用竹壓模板按尺寸加工成型再拼裝，斜面處需用模 板封堵，并每隔 1m 預留 30cm 寬空隙以方便振搗，空隙在砼施工時邊施 工邊封堵。加工帽石定型模板 5～8 套，砼運輸車沿線運輸砼，一次澆 注成型 5～8 個涵洞（通道）的帽石。冒石采用 C20 砼。 （五）臺背回填 臺背回填采用碎石土 （1）涵臺背填土的技術要求 A、涵洞缺口的填筑,應待其構造圬工達到允許強度后進行。 B、涵洞缺口填筑的范圍： C、涵洞每側底部不小于 2 米，以 1：1 坡度傾斜回填到設計標高。 D、涵洞缺口根據設計要求回填 10%石灰土，回填時宜采用人力夯或 小型機具與人力配合夯填，填筑前要在臺背左、中、右標出高度分層尺 寸，并按設計放坡挖臺階。 涵身施工 涵身施工按各段分別進行施工，施工順序為從既有涵向遠離既有涵方 向進行。每段施工順序分為先底板及下倒角、后邊墻及頂板兩段進行，混 凝土施工縫預留在邊墻。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 16 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 在進行涵身施工前，基礎混凝土強度須達到設計強度的 70%以上，對基 礎頂標高進行抄平，檢查基礎標高，并報監理工程師檢查，合格后方可進 行涵身施工。 ①涵身底板及下倒角施工 清理混凝土基礎表面，干凈無雜物，方可進行底板鋼筋安裝。底板鋼 筋安裝按照配筋圖的要求進行安裝，鋼筋間距、位置應符合要求。模板采 用鋼模板，采用鋼管及方木進行加固，加固強度必須施工要求。安裝 倒角模板時，嚴格按照設計尺寸進行安裝，并進行加固，防止跑模。鋼筋 及模板安裝完成后，報監理工程師檢查，檢查合格后方可進行底板混凝土 澆筑。 ②涵身邊墻及頂板施工 待底板及倒角混凝土達到混凝土強度的 85%以上后， 方可進行邊墻及頂 板鋼筋安裝。 圍堰拆除 3 待涵洞施工完畢后進行圍堰拆除作業，圍堰從下游到上游依次拆除并由 人工挑運 80 米至堆放點統一處理。 四、保證措施 1、建立完善有效地施工生產、技術、保證體系，分工負責、層層把 關。 2、加強對施工人員的教育，做好書面的技術交底工作，每個參 加施工的人員做到目標明確、心中有數。 3、技術人員實行旁站，并嚴格執行工程師的指令。 五、保證措施 1、工作必須兼顧一般，重點防范。 2、建立健全各級生產責任制，形成完善的保證體系，全員樹立 生產思想，意識。 3、凡影響行車的施工及發生線路故障，均應設置防護。 4、步行上下班時，區間應在路肩或路旁行走；在雙線區間，應面迎列車 方向；通過橋梁、道口或橫越線路時。應做到“一停、二看、三通過”，嚴 禁來車時搶越。 5、嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。 休息時不準在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不小于 5m，并注意車輛動態和臨線上開來的列車。

平整度的要求，用 1m 長的靠尺，空隙不大于 5mm，空隙只允許平緩 變化，每米不應超過一塊。當不符合上述要求時，可采用鑿除的進行 處理，或用砂漿進行找平。 c 涵頂面基層及涂刷防水材料進行封邊的部位應清潔、無蜂窩、麻面、 浮碴、浮灰、油污等。 d 對蜂窩、麻面做填補前，應蜂窩、麻面中的松散層、浮碴、浮灰、 油污等，并使之濕潤。 e 蜂窩、麻面應用水泥砂漿填補平整，對蜂窩、麻面的填補，均應在 水泥砂漿、水泥漿中添加適量類似 107 膠水的水融性膠以增強水泥砂漿、 水泥漿與基層的連接。 f 涂刷防水涂料時基層應干燥，基層干燥的檢查一般可憑、肉 眼觀察， 也可用 1m 見方的塑料布覆蓋其上， 利用陽光照射 1～3 小時后 （或 用吹風機加熱的辦法）觀察是否出現水汽，若無水汽出現可視為干燥。 為分離式、 整體式基礎。支座為 1cm 厚油毛支座。蓋板采用 C30 混凝土，涵臺及基 2 礎材料采用 C20 混凝土，鋪砌采用 C15 混凝土。 三、施工前總體工作 （一）組織機構建立 在項目經理的下，組建施工項目經理部，由具有豐富 施工能力和責任心強的工程技術人員參加本項目施工。 項目經理： 趙道生 項目總工：楊桂平 王甸高 常務經理：黃昌君 生產副經理： 陳玉林 工程部 邱忠一 代光政 鄧安其 質檢員： 部： 鐘升榮 測量組： 廉興玉 資 料 室： 吳婷婷 成控部： 楊九明 劉 雯 財務室： 劉明鳳 材料 部： 丁 秀 代光政 路基施工隊 橋梁施工隊 涵洞施工隊 路面施工隊 交安工程隊 綠化環保隊 3 （二）人員及部門職責 1、項目經理 a) 負責按批準的施工計劃，組織實施，并根據工程進展， 適時資源配置，確保階段、整體工期目標的實現。 主要施工機械及勞力配置 1、主要人員配備 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 工 種 人數 10 15 30 8 100 80 8 12 100 6 130 備注 測量工 機械駕駛員 汽車駕駛員 機械修理工 混凝土工 砌石工 電工 試驗工 模板工 防護員 普工 2、主要機械配備 序號 1 2 3 機械名稱 挖掘機 推土機 振動壓路機 規格 PC200 SD16 數量（臺） 2 2 2 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 3 備注 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 式振搗棒 鋼筋彎曲機 鋼筋切割機 閃光對焊機 全站儀 GW40 GQ40 BX-500 萊卡 TCR402 30 4 4 2 1 1 10 1 2 12 電子水準儀 水泵 發電機 吊車 砼輸送車 Dini 25KW 200kva QY25 12 方 四、 施工總體規劃 1、 施工組織機構圖 項目分部經理：姜勝 副經理： 陶小平 劉曉明 物 資 部。 基礎挖方、片石換填：本箱涵基礎土方采用 1 臺 210 型反鏟挖掘機進行開 挖，從西面沿涵洞縱向向東面后退開挖，土方自卸汽車外運。反鏟在開挖中，采 用水準儀隨時進行觀測控制，為不擾動基底土，反鏟挖機在開挖時，應預留 20cm 厚 的土進行人工清理。若基槽內有地下水滲出，應在槽底一側設置排水明溝，鋪設碎石 濾水層， 將積水引至端頭集水坑， 采用潛水泵基槽外。 針對本涵的軟弱地基層， 采用干插 60 厘米的片石處理。本箱涵的開挖深度為 2.4m，周圍沒有受影響的建筑物 和管線，有足夠的放坡條件。基槽開挖按 1：1 進行放坡開挖，涵底縱坡為 0.79‰。 每邊各預留 50cm 寬工作面，在開挖中，隨時跟進采用袋裝土沿開挖坡度碼砌護 坡。箱涵上游約 6 米范圍對河底進行砌護，漿砌片石扭坡外露面用 10 號水泥砂漿勾 平縫，漿砌片石護底外露面勾平縫。 5.1.4、地基承載力檢測；基槽挖至設計標高后，由現場工程師及時通知檢 測中心對地基進行檢測，檢測合格后會同監理工程師對基底標高、尺寸、軸線位置進 行檢查，符合設計要求后方可進行砼墊層及后續工序的施工。 5.1.5、砼墊層澆筑：地基檢測合格后經監理檢查驗收后，支設墊層模板，澆筑 C15 素混凝土墊層。墊層砼采用商品砼，泵送入模，平板振動器振搗密實，人工槎平。

通遼市水下管道安裝技術公司哪家強保護焊接、水下埋管、水下鋪設、取排水管道安裝、過河電纜鋪設、水下倒虹管安裝、沉管清理淤泥、水下頂管法、水下鋪設光纜、管道安裝規范、水下攔污柵安裝、水下管道安裝、水下取水頭安裝、過河管道水下安裝\水下電氧切割切割等手段對水下船舶、平臺、海底管線及水下鋼結構進行水下焊接拆除作業。海底管線與水下光纜鋪設施工。水下清淤、水下切割，水池清淤，水下工程,水下混凝土修復與澆注施工: 對海洋、湖泊、內河、水庫等水域水下建造各種鋼筋混凝土構筑物，使用新型水下材料、設備、工藝直接在水下施工建造。工期短，可靠性強，綜合成本低。 受力鋼筋焊接接頭應設臵在內力較小處，并錯 14 開布置，兩接頭間的距離不小于 3 倍搭接長度，在接頭長度區段內，同 一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其受拉 區的接頭截面積占總面積的 50%。 （4）鋼筋的安裝：鋼筋安裝采用人工綁扎成形的：鋼筋交叉 點采用 22#鍍鋅鐵絲進行綁扎，箍筋彎鉤的疊合處，沿長度方向臵于上 面交錯布臵。 （5）鋼筋安裝好后，應在鋼筋與模板之間設臵墊塊，墊塊應與鋼 筋扎緊，并互相錯開，鋼筋保護層厚度應符合設計和規范要求。 模板工程： 木工程采用鋼模和木模，施工順序為；木模制作-----抄平放線---模板安裝-----校核檢查驗收。

通遼市水下管道安裝技術公司哪家強 如所砌石塊在砂漿凝固后有松動現象，應予拆除、刮凈砂漿、清洗干 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 13 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 凈后，重新安砌。拆除和重砌時，不得撞動鄰近石塊。 c 新砌圬工告一段落、或在收工時，須用的麻布將砌體蓋好。一 般氣溫條件下，在砌完后的 10～12 小時以內，炎熱天氣在砌完后 2～3 小 時以內即須灑水養護，養護時間一般不少于 7～14 天。 d 養護時須使覆蓋物經常保持濕潤，在一般條件下（15℃及以上） ， 初的 3 天內，晝夜至少每隔 3 小時澆水一次，夜間至少澆水一次；在以后 的日期中每晝夜至少澆水 3 次。 e 新砌圬工的砂漿，在硬化期間不得使其受雨水沖刷或水流淹浸，特 別是基礎的砌筑應在基坑不積水的情況下進行。 三、涵洞接長施工方案 （一）施工 1、測量放樣 （1）在水準基點復測合格的前提下，利用往返測量將水準點引至涵洞 施工附近穩固處，經復核符合精度要求后，作為涵洞施工標高控制點。 （2）施工前依據設計要求先核對進出口公路路面泄水面標高，依據涵 的結構尺寸定出涵洞的中軸線。 2、現場調查 依據設計資料定出的涵洞中線，結合現場實際地形、地質情況，認真 核對施工范圍是否有對施工有影響的構造物、樹木等，如有則及時聯系有 關單位解決。 基礎施工 基坑經檢查合格后，立即進行基礎混凝土施工，以免基底被水浸泡軟 化。基礎施工可分段進行，段與段之間按設計要求用沉降縫進行隔離。沉 降縫采用瀝青木板填塞，并保證其寬度。 模板采用鋼模板，鋼管及方木進行加固，基礎模板安裝完成后報監理 工程師簽證，模板尺寸、標高檢查合格后方可進行基礎混凝土施工。 混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土泵車輸送入模，式振搗器振 搗，對每一振搗部位，必須振搗到該部位的混凝土密實為止。密實的標志 是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土澆筑完 成后，對混凝土表面進行收面壓光。待混凝土初凝后，采用麻袋片或塑料 膜覆蓋、灑水養護。待基礎混凝土強度達到設計強度的 70%后，方可進行涵 身施工。 5、 鋼筋工程 鋼筋在加工廠集中下料加工，運至涵位處現場綁扎成型。鋼筋綁扎按 照設計配筋圖的要求進行施工，鋼筋位置、間距嚴格按照配筋圖施工，并 做到豎向筋垂直、水平筋平直、間距均勻，鋼筋小保護層除配筋圖的要 求外且不小于 3cm，并且符合設計及規范要求。 應采用順坡滑落的，并要求上下層互相錯縫，且盡可 2 能堆碼整齊，在水中投放草袋，可用一對帶鉤子的桿子鉤送就位，當圍堰至 水中心時由于流水面減小而水流流速變大時，外側絲袋可裝小卵石或粗砂以 免沖走。草袋應順坡送入水中，以免離析，造成滲漏。 堰堤的高度、寬度、坡度應視水的深度和流速而定，圍堰高度為 3 米， 堰頂寬度要保持在 2 米的寬度，堰堤外側放坡 1:1，堰堤內側放坡 1:0.5。圍 堰筑好后，外側上鋪設防水布，下部深入圍堰底 0.6m 壓實，以防大量滲水。 草袋圍堰示意圖如下： 4、架管排水 在圍堰施工完畢后在涵洞兩側分別架設一根φ0.5 米的波紋管至下游草 袋圍堰外，保證排水暢通。并在新涵洞和圍堰之間配置兩臺抽水泵抽水。 5、人工清淤 因既有涵洞單孔凈高為 3.5 米、凈寬 3 米，無法機械作業的場地要 求，項目部決定采用人工清淤的。人員涵洞前必須做好通風及照明 措施，清淤由內至外清理，并人工挑運 80 米至涵洞外設置的淤泥堆放處統一 處理。

完畢檢查模板的平面位置，頂部標高，接縫錯縫等。經監理工程師驗收 后澆筑砼。 （2）在砼澆筑前應灑水濕潤基底，但土質基底不得灑水過量形成 泥濘。砼拌和料運至現場后，立即進行澆筑，砼從一側開始，分層澆筑， 每層不能超過 30cm,采用式振搗棒振搗，振搗棒垂直，每點間 隔 30cm，棒頭時要稍快，時略慢，砼振搗密實的標志是表面平 坦、泛漿、砼表面不再下沉、無明顯氣泡冒出。砌筑涵臺身范圍內的基 礎頂面上拋一些片石，以利于基礎與臺身咬合。砼外露面在收漿前人工 收面兩遍，并及時養生，確保不出現裂縫。砼達到規定強度后，拆除模 板進行全覆蓋養生。根據設計要求設置沉降縫。 綁扎涵身預埋鋼筋。 采取如下控制措施： 為了控制模板不往墻內、外移位，事先在基礎上預埋φ 16 以上的鋼筋 頭，外露 10cm，埋深大于 10d，按計算位置設置。模板安裝后，在鋼筋頭 與模板立柱之間加入對向木楔，將模板撐住。 模板校正：模板安裝完畢后，必須校正平整度，校正工具采用手扳胡 蘆拉和支頂相配合的。通過校正使平整度和軸線偏位要求； 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 10 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 用 2m 靠尺檢查，平整度不大于 5mm 軸線位置偏差：不大于 5mm 頂面高程在±5mm 以內。 7、防水層、保護層施工 涵洞防水層主要材料為聚氨酯防水涂料和防水卷材結合使用。保護層 采用 0 纖維混凝土。 （1）防水層施工 a 涵頂面基層應平整，涵頂 M10 水泥砂漿找平層并形成 2％的坡度。 架空線離地 4m 以上，機動車道為 6m 以上。 對高壓線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標志牌。 所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。 接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距 不小于 2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱 必須有重復接地。 各種機電設備檢修、時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對 性保護措施。 安裝、或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上 崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣 子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的間距。 （3） 施工機械保證措施 各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 28 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人。 操作人員按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注 意觀察、工作后的檢查制度。 保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機 械不帶病運轉、超負荷運轉。 起重作業嚴格按照 《建筑機械使用技術規程》 （JGJ33-2001） 和 《建 筑安裝工人技術操作規程》規定的要求執行。

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