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慶陽市水上沉管施工全新服務管道柔韌，耐腐蝕又耐磨損是疏浚工程的管道。通常使用熔接到工地中容易運作的長管段，管段之間用法蘭或快接管件機械連接（可以根據(jù)作業(yè)需要隨時或去掉一些管段），管道可以漂浮在水面上用拖船控制位置。臨時性的漂浮管道—— 穿過河或湖面的臨時性管道。為了在受到水流、風和波浪作用時保持在位置通常使用纜索定位。纜索通過不會沿著管材軸線滑移和損傷管道材料的固定圈控制住管道。 對施工中可能存在 的通病及其糾正、預防措施進行審核； d) 解決工程中的關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)難題； e) 對本合同段工程的勞動保護和生產(chǎn)的技術(shù)工作負責， 結(jié) 合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和生產(chǎn)技術(shù) 方案和措施，并認真貫徹落實。 3、質(zhì)檢工程部 a) 負責本工程項目的施工控制； b) 制定施工技術(shù)辦法及工程項目的施工組織設計及調(diào)度 工作； c) 對測量、 試驗、 量測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負責任并直接 指導； d) 負責技術(shù)交底、監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題； e) 參與編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)， 組織實施竣工工程保修 和后期服務； f) 組織推廣應用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料，努力 5 新成果； g) 負責對本工程項目承包合同的， 按時報送有關(guān)報表和資 料。 h) 負責本工程項目施工計劃制定、 實施， 根據(jù)施工進度計 劃和工期要求， 適時提出施工計劃修正意見報工區(qū)批準 執(zhí)行。 i) 負責驗工計價工作。 4、部 a) 在項目總工的下，制定本項目的工作規(guī)劃，負 責綜合，行使監(jiān)察職能。 b) 確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)募右?標識，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產(chǎn)品的標識和 可追溯性、終檢驗和試驗、不合格品的控制、記錄的 控制，按照檢驗評定，對本項目全部工程進行 檢查指導； c) 負責，組織工程項目的小組活動。 d) 在項目經(jīng)理部的下，制定整個工程的工作規(guī) 劃，負責綜合，編制和呈報計劃、技術(shù)方 案和具體措施，并認真在施工中貫徹落實。 e) 組織每周、每月檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時整改。 負責檢查督促，負責對危險源點提出預防措施，定期對 施工隊進行教育，關(guān)鍵工序提出施工防范的技術(shù)交 底。

慶陽市水上沉管施工全新服務 采取如下控制措施： 為了控制模板不往墻內(nèi)、外移位，事先在基礎(chǔ)上預埋φ 16 以上的鋼筋 頭，外露 10cm，埋深大于 10d，按計算位置設置。模板安裝后，在鋼筋頭 與模板立柱之間加入對向木楔，將模板撐住。 模板校正：模板安裝完畢后，必須校正平整度，校正工具采用手扳胡 蘆拉和支頂相配合的。通過校正使平整度和軸線偏位要求； 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 10 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 用 2m 靠尺檢查，平整度不大于 5mm 軸線位置偏差：不大于 5mm 頂面高程在±5mm 以內(nèi)。 7、防水層、保護層施工 涵洞防水層主要材料為聚氨酯防水涂料和防水卷材結(jié)合使用。保護層 采用 0 纖維混凝土。 （1）防水層施工 a 涵頂面基層應平整，涵頂 M10 水泥砂漿找平層并形成 2％的坡度。 式振搗器振搗，對每一振搗部位，必須振搗到該部位的混凝土密 實為止。止下沉，不混凝土澆筑完成后，對混凝土表面進行收面壓光。待 混凝土初凝后，采用麻袋片或塑料膜覆蓋灑水、養(yǎng)生至設計強度。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 17 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 7、防水層及沉降縫施工及附屬施工 同新建涵洞 四、石油管線保護方案（見專項施工方案） 第四章 一、目標 保證措施 工程達到及客運專線工程驗收 ,設 計速度開通要求;單位工程一次驗收合格率 100%；實現(xiàn)主體工程零缺陷。 二、保證措施 1、工程方面的措施 加強工作的力度。推行，建立體 系按 ISO9002 程序整個工程，在施工中成 立由負責的行政人員和技術(shù)員及工人組成的重要工序 QC 小組，保證各工序 。 箱涵底板、墻身及頂板施工：根據(jù)圖紙要求（每個 15 米設置伸縮縫一道，伸 縮縫采用橡膠止水帶） 。本涵洞分 2 段施工，段長 15m，第二段長 12m.兩段施工方 法相同，每段箱涵分兩部分進行施工，部分做底板加 50cm 墻體進行施工，第二部 分做剩余 1.5m 墻體及頂板。部分底板和 50cm 墻體施工時，先按圖紙要求綁扎底 板鋼筋，底板鋼筋綁好后開始插側(cè)墻鋼筋，側(cè)墻鋼筋完畢后，在與第二段交接部分， 底板和墻體鋼筋中間放入橡膠止水帶， 然后開始支設底板和 50cm 墻體模板， 底板和 50cm 墻體一次性支模成型，模板采用 δ =2cm 厚復合木模板，上中下三道木枋背楞，外側(cè)用 短鋼管打入土中并支撐基坑邊坡土壁上，間距 50cm。內(nèi)側(cè)模板支撐利用在底板鋼 筋上焊接鋼筋撐腳，采用鋼管進行對撐。等模板支模成型后，通知經(jīng)監(jiān)理工程師檢查 驗收，監(jiān)理工程師檢查驗收后進行砼澆筑。 回填土料： 回填土時，應先利用就地開挖的原土并摻入的有機雜質(zhì)和過大的顆粒。回填 的含水率應嚴格控制，防止形成橡皮土，如果回填土太濕，應換填及配砂石或石粉渣。 如土質(zhì)過干， 應灑水濕潤再夯實，回填土的佳含水率及大干密度，應按設計要求確定。 4）回填厚度和壓實 回填土應分層夯實，每層虛鋪厚度，如用打夯機時，應根據(jù)機械性能大小確定一般虛 鋪小于 0.25m，夯實達至 0.17m。分層夯實應一夯壓半夯，其回填土的壓實度大于 83%。 3 太原高鐵龍城苑涵洞施工方案 砌完檢查井應待砌體干縮至少 1 天后，依次按順序分層進行回填，過窄的部位用木椿 （φ 10）夯實，能用小型立式打夯機的部位則用打夯機進行夯實，密實度保證在 83% 以上，從而確保檢查井壁的穩(wěn)固性。 5）回填土的順序：當基槽高低不平時，應先從低處填土夯實，填至高處同一水平后， 再分層夯實，如必須分段夯時，兩段回填的結(jié)合部位應夯填成階梯斜坡狀，且分層交 接處應錯開，重復夯實。

完畢檢查模板的平面位置，頂部標高，接縫錯縫等。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收 后澆筑砼。 （2）在砼澆筑前應灑水濕潤基底，但土質(zhì)基底不得灑水過量形成 泥濘。砼拌和料運至現(xiàn)場后，立即進行澆筑，砼從一側(cè)開始，分層澆筑， 每層不能超過 30cm,采用式振搗棒振搗，振搗棒垂直，每點間 隔 30cm，棒頭時要稍快，時略慢，砼振搗密實的標志是表面平 坦、泛漿、砼表面不再下沉、無明顯氣泡冒出。砌筑涵臺身范圍內(nèi)的基 礎(chǔ)頂面上拋一些片石，以利于基礎(chǔ)與臺身咬合。砼外露面在收漿前人工 收面兩遍，并及時養(yǎng)生，確保不出現(xiàn)裂縫。砼達到規(guī)定強度后，拆除模 板進行全覆蓋養(yǎng)生。根據(jù)設計要求設置沉降縫。 綁扎涵身預埋鋼筋。新建涵洞施工時需將舊涵洞的八字口挖除，并布置有 4 根挖孔樁對既有線進 行防護。 二、圍堰與清淤施工方案 由于 K73+707 涵洞為雙孔設計，靠既有線施工，施工期間風險極大， 舊涵洞水流量大。為保證涵洞施工期間流水不侵入作業(yè)面，并且不影響排水 灌溉，我部計劃在既有涵洞流水面外設置一道草袋圍堰，放置大功率抽水泵 在集水坑內(nèi)抽水， 在道草袋圍堰上設置兩根φ0.5 米的波紋管架空至基礎(chǔ) 排水。在下游涵洞流水板外設置另一道草袋圍堰，防止水倒流。并應廣 鐵集團工務處要求對既有涵洞進行人工清淤。草袋圍堰與清淤工程量見表一。 臺帽模板使用竹膠板加工成的木模板，鋼管支撐加固。涵身臺帽鋼筋加 工與安裝嚴格按照技術(shù)規(guī)范及設計要求進行。一般按施工單元長度即沉 降縫設置位置就地預制，待涵洞臺身混凝土澆筑至臺帽底的時候，由吊 車起吊預制好的臺帽鋼筋骨架至模內(nèi)，完成臺帽混凝土澆筑。 墻體模板采用每塊面積不低于 1m2 大塊鋼模板拼裝， 安裝前先、 13 綁扎墻體鋼筋、清理表面砼浮漿及散落砼，模板接縫之間夾塞彈性雙面 膠帶來防止漏漿，模板在外側(cè)加以支頂，墻體之間用塑料套管穿φ 14 螺栓連接，間距 80cm，并根據(jù)圖紙所示設置上下貫通的沉降縫一道,保 證沉降縫垂直。 砼運抵現(xiàn)場后，用汽車吊作為垂直工具將砼入模，利用串筒將 砼送入模板底部，保證其下落高度不超過 2 米，澆筑前先在結(jié)合面 上灑一層水泥漿，砼澆筑每層不能超過 30cm，兩臺同時對稱澆筑，施工 人員在上部工作平臺操作， 利用式振動棒進行振動， 振搗必須仔細， 不能出現(xiàn)漏點、過振現(xiàn)象，盡可能縮短澆筑時間，墻體分層澆筑至頂部 后，應由專人負責預埋背墻鋼筋，并人工找平收面并刷毛，沉降縫及變 形縫處兩側(cè)砼升高必須一致。 主要施工機械及勞力配置 1、主要人員配備 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 工 種 人數(shù) 10 15 30 8 100 80 8 12 100 6 130 備注 測量工 機械駕駛員 汽車駕駛員 機械修理工 混凝土工 砌石工 電工 試驗工 模板工 防護員 普工 2、主要機械配備 序號 1 2 3 機械名稱 挖掘機 推土機 振動壓路機 規(guī)格 PC200 SD16 數(shù)量（臺） 2 2 2 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 3 備注 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 式振搗棒 鋼筋彎曲機 鋼筋切割機 閃光對焊機 全站儀 GW40 GQ40 BX-500 萊卡 TCR402 30 4 4 2 1 1 10 1 2 12 電子水準儀 水泵 發(fā)電機 吊車 砼輸送車 Dini 25KW 200kva QY25 12 方 四、 施工總體規(guī)劃 1、 施工組織機構(gòu)圖 項目分部經(jīng)理：姜勝 副經(jīng)理： 陶小平 劉曉明 物 資 部。

慶陽市水上沉管施工全新服務管線封堵計劃： 本公司足跡遍布，海洋、長江、黃河、水庫、水廠、電站、礦山及市政水下管道各類潛水工程，先后為石油、電廠、水利、港務、航道、橋梁、碼頭、市政等行業(yè)進行了上千次的水下工程服務，為公司贏得了良好的信譽。 我公司是專業(yè)污水池堵漏施工單位，可針對不同情況實施不同的污水池堵漏，如水下砌墻堵漏法、水下氣囊封堵法、水下混凝土澆筑封堵法、水漿堵漏法等。 ，施工縫須嚴格按 施工規(guī)范要求處理。 （8）砼及漿砌圬工必須按設計要求布設預埋件。 7、鋼筋工程常見問題預防措施 （1）鋼筋自廠家進料，附有合格證，必須按規(guī)范分批進行外觀檢 查和試驗鑒定，合格后方允許使用。 （2）鋼筋在工地必須架離地面分類放置，防止出現(xiàn)銹蝕、 污染和彎曲。 （3）鋼筋安裝前必須保證表面無銹、無污染，加工時在“同一截面” 內(nèi)，電弧焊接頭數(shù)量不得超過規(guī)定，接頭焊必須長度、寬度和高度的 要求。 （4）鋼筋彎鉤必須，間距、彎起位置必須與設計、規(guī)范相符，施 工中人、機具不得在上面行走、擱置，振動器不得鋼筋，鋼筋的 固定必須與腳手架等活動部分分離。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 21 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 8、涵洞工程常見問題預防措施 （1）基坑有水渠處，須采取有效排水措施，使基底無水、基底面平整， 松土和碎石塊須干凈。 （2）涵基礎(chǔ)做完后立即封閉。 （3）混凝土基礎(chǔ)頂面與翼墻墻身的接面，必須按設計認真處理，當無 設計時按規(guī)范要求在周邊埋入直徑小于 16mm 的接茬鋼筋。 （4）墻身混凝土一次連續(xù)灌注。

慶陽市水上沉管施工全新服務 基礎(chǔ)挖方、片石換填：本箱涵基礎(chǔ)土方采用 1 臺 210 型反鏟挖掘機進行開 挖，從西面沿涵洞縱向向東面后退開挖，土方自卸汽車外運。反鏟在開挖中，采 用水準儀隨時進行觀測控制，為不擾動基底土，反鏟挖機在開挖時，應預留 20cm 厚 的土進行人工清理。若基槽內(nèi)有地下水滲出，應在槽底一側(cè)設置排水明溝，鋪設碎石 濾水層， 將積水引至端頭集水坑， 采用潛水泵基槽外。 針對本涵的軟弱地基層， 采用干插 60 厘米的片石處理。本箱涵的開挖深度為 2.4m，周圍沒有受影響的建筑物 和管線，有足夠的放坡條件。基槽開挖按 1：1 進行放坡開挖，涵底縱坡為 0.79‰。 每邊各預留 50cm 寬工作面，在開挖中，隨時跟進采用袋裝土沿開挖坡度碼砌護 坡。箱涵上游約 6 米范圍對河底進行砌護，漿砌片石扭坡外露面用 10 號水泥砂漿勾 平縫，漿砌片石護底外露面勾平縫。 5.1.4、地基承載力檢測；基槽挖至設計標高后，由現(xiàn)場工程師及時通知檢 測中心對地基進行檢測，檢測合格后會同監(jiān)理工程師對基底標高、尺寸、軸線位置進 行檢查，符合設計要求后方可進行砼墊層及后續(xù)工序的施工。 5.1.5、砼墊層澆筑：地基檢測合格后經(jīng)監(jiān)理檢查驗收后，支設墊層模板，澆筑 C15 素混凝土墊層。墊層砼采用商品砼，泵送入模，平板振動器振搗密實，人工槎平。 受力鋼筋焊接接頭應設臵在內(nèi)力較小處，并錯 14 開布置，兩接頭間的距離不小于 3 倍搭接長度，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同 一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其受拉 區(qū)的接頭截面積占總面積的 50%。 （4）鋼筋的安裝：鋼筋安裝采用人工綁扎成形的：鋼筋交叉 點采用 22#鍍鋅鐵絲進行綁扎，箍筋彎鉤的疊合處，沿長度方向臵于上 面交錯布臵。 （5）鋼筋安裝好后，應在鋼筋與模板之間設臵墊塊，墊塊應與鋼 筋扎緊，并互相錯開，鋼筋保護層厚度應符合設計和規(guī)范要求。 模板工程： 木工程采用鋼模和木模，施工順序為；木模制作-----抄平放線---模板安裝-----校核檢查驗收。 如所砌石塊在砂漿凝固后有松動現(xiàn)象，應予拆除、刮凈砂漿、清洗干 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 13 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 凈后，重新安砌。拆除和重砌時，不得撞動鄰近石塊。 c 新砌圬工告一段落、或在收工時，須用的麻布將砌體蓋好。一 般氣溫條件下，在砌完后的 10～12 小時以內(nèi)，炎熱天氣在砌完后 2～3 小 時以內(nèi)即須灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于 7～14 天。 d 養(yǎng)護時須使覆蓋物經(jīng)常保持濕潤，在一般條件下（15℃及以上） ， 初的 3 天內(nèi)，晝夜至少每隔 3 小時澆水一次，夜間至少澆水一次；在以后 的日期中每晝夜至少澆水 3 次。 e 新砌圬工的砂漿，在硬化期間不得使其受雨水沖刷或水流淹浸，特 別是基礎(chǔ)的砌筑應在基坑不積水的情況下進行。 三、涵洞接長施工方案 （一）施工 1、測量放樣 （1）在水準基點復測合格的前提下，利用往返測量將水準點引至涵洞 施工附近穩(wěn)固處，經(jīng)復核符合精度要求后，作為涵洞施工標高控制點。 （2）施工前依據(jù)設計要求先核對進出口公路路面泄水面標高，依據(jù)涵 的結(jié)構(gòu)尺寸定出涵洞的中軸線。 2、現(xiàn)場調(diào)查 依據(jù)設計資料定出的涵洞中線，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況，認真 核對施工范圍是否有對施工有影響的構(gòu)造物、樹木等，如有則及時聯(lián)系有 關(guān)單位解決。

對主材材質(zhì)進行進貨前期檢驗、試驗。對水泥要進行初、 終凝時間、細度、安定性及抗壓、抗折強度等試驗。 3、對中粗砂、砂礫地材進行篩分、視比重、孔隙率、壓碎值、 針長狀、含泥量、含水量、模數(shù)等試驗。 4、對施工用水進行試驗，包括水的懸浮物、游離酸、PH 值、 CI 離子含量。 5、各項材料試驗、配比選定合格后，將試驗單呈報監(jiān)理工程 師進行核定簽字后，再用于工程施工。 （六）測量、放線 采用全站儀和水準儀測量樁位、樁距、護樁和施工里程進行測 量、控制。 1、首先對導線點坐標進行計算及對計算結(jié)果進行復核，然后 將計算結(jié)果由總工和主管現(xiàn)場工程師再次進行復核，無誤后，由測 量工程師將坐標數(shù)據(jù)輸入全站儀，并對輸入數(shù)據(jù)進行核對。 2、根據(jù)已知的導線控制點放出道路的中心樁位。 3、采用儀放護樁時，保證護樁在三排以上，每排保證三 點以上。且對護樁進行保護、標記。 4、高程測量時，采用已測量的兩個相鄰的水準點為依據(jù) 進行測量。 - 9 四、工程進度計劃： 擬定于本項目涵洞工程施工日期為：2016 年 9 月 30 日-2017 年 9 月 30 日。 五、涵洞、通道施工方案 （一）、涵洞、通道施工 1）施工放樣 （1）開挖前用全站儀放出涵身軸線，然后根據(jù)測放的軸線用白灰撒出 開挖線及基坑底邊線。 方可進行基礎(chǔ)施工，以免地下水或地表水浸 泡地基，影響基底承載力。 5、涵身混凝土施工 （1） 墻身底部放線 在墊層上測量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及 側(cè)墻鋼筋，綁扎側(cè)墻鋼筋時在外側(cè)用鋼管搭設臨時支架以防鋼筋籠變形。 鋼筋主筋保護層為≥5 ㎝，鋼筋搭接及彎鉤符合規(guī)范及驗標要求。 （2） 內(nèi)支撐、內(nèi)模及頂板施工 基礎(chǔ)及框體模板采用竹膠板或鋼模板，內(nèi)支撐采用φ 50 鋼管搭設，縱 橫向布距不大于 0.8m，豎向布距不大于 1.2 m，頂部用可調(diào)托撐頂縱梁， 縱梁上布置橫梁，橫梁上為頂模。內(nèi)支撐的橫向鋼管應與內(nèi)側(cè)模在橫豎帶 節(jié)點處用鋼管卡子連接，起到橫向內(nèi)支撐作用。 應先進行熱工計算，選用冬季施工配合比等有效措施， 并經(jīng)試拌確定水和骨料需要預熱的高溫度，保證混凝土入模溫度不低于 5℃。 骨料中無冰雪、凍塊及易被凍裂的礦。攪拌前及停止攪拌后，應 用水沖洗攪拌機鼓筒。混凝土攪拌時間較常溫施工 50%左右。 混凝土澆筑前，應模板及鋼筋上的冰雪和圬垢。當舊混凝土面和 外露鋼筋 （預埋件） 在冷空氣中時， 應對距離新、 老混凝土施工縫 1.5m 范圍內(nèi)的舊混凝土和長度在 1.0m 范圍內(nèi)的外露鋼筋（預埋件）進行防寒保 溫。當混凝土不需要加熱養(yǎng)護，且在規(guī)定的養(yǎng)護期內(nèi)不致凍結(jié)時，對于非 凍脹性地基或舊混凝土面，可直接澆筑混凝土。 混凝土開始養(yǎng)護溫度不得低于 5℃，細薄截面結(jié)構(gòu)不宜低于 10℃。所 采用的保溫措施應使混凝土的溫度下降到 0℃以前達到條規(guī)定。 混凝土澆筑成型后，應立即防寒保溫。特別是對結(jié)構(gòu)的邊棱隅角加強 覆蓋保溫，迎風面應采取防風措施。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 24 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 位于基坑中的混凝土，當?shù)叵滤惠^高時，可待頂面混凝土初凝后， 采用放水淹沒的養(yǎng)護。但當基坑地下水位超出混凝土頂面的高度小于 冰層厚度時，不得放水養(yǎng)護。 等砼澆筑完達到拆模強度后，拆除內(nèi)外側(cè)模板，頂板砼澆筑后，待砼強 度達到 70％后方可拆模。 5.1.7、溝槽土方回填施工 1）設計要求：溝槽回填在箱涵砼達到設計強度 70%以上才能進行，施工必須根據(jù)設 計開挖斷面分層填筑壓實，根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)條件及設計要求，箱涵兩側(cè)回填土壓實度必 須達到 94%以上；箱涵頂至現(xiàn)狀地面 1.5m 以下不小于 94%；現(xiàn)狀地面以下 0—1.5m 不 小于 95%。因此應控制好回填土土質(zhì)和含水率，采用優(yōu)質(zhì)粘土或石粉渣分層夯填，才能 達到設計密實度要求，夯填由坑底至頂板平，以上部位采用原開挖出來的土方松填。 2）溝槽回填組織：按分段實施，由于回填方量比較大，應組織足夠的機具、人力 進行施工。雨季期間安排回填時，要集中機具、人力分段突擊，本著完成一段再開一 段的原則，當日填筑當日完成壓實，做到隨填隨壓。

慶陽市水上沉管施工全新服務充氣排水打撈法：是向沉船艙內(nèi)打入壓縮空氣而排體，使沉船浮起。浮筒打撈法：用若干浮筒在水下充氣后，借浮力將沉船浮面，此法浮力大而可靠，施工方便、。船舶抬撬打撈法：用鋼纜兜于沉船船底，用打撈船上的起重設備將沉船提起，打撈時一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業(yè)。 降縫的設置必須上下貫通成一條垂線，基礎(chǔ)墻身根據(jù)沉降縫的設計長度 分段澆筑。澆筑時先在沉降縫位置處用木板作擋塊，縫寬 1-2 ㎝，等到 砼達到一定強度后， 拆除木板擋塊， 縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。 八字墻基礎(chǔ)、 鋪底及截水墻基坑承載力要求與基礎(chǔ)相同，不足時需進行地基處 理，并及時進行 C15 砼澆注。澆注完畢時表面嚴格收光，八字墻處預埋 接茬鋼筋或接茬片石。 八字墻的模板使用竹壓模板按尺寸加工成型再拼裝，斜面處需用模 板封堵，并每隔 1m 預留 30cm 寬空隙以方便振搗，空隙在砼施工時邊施 工邊封堵。加工帽石定型模板 5～8 套，砼運輸車沿線運輸砼，一次澆 注成型 5～8 個涵洞（通道）的帽石。冒石采用 C20 砼。 （五）臺背回填 臺背回填采用碎石土 （1）涵臺背填土的技術(shù)要求 A、涵洞缺口的填筑,應待其構(gòu)造圬工達到允許強度后進行。 B、涵洞缺口填筑的范圍： C、涵洞每側(cè)底部不小于 2 米，以 1：1 坡度傾斜回填到設計標高。 D、涵洞缺口根據(jù)設計要求回填 10%石灰土，回填時宜采用人力夯或 小型機具與人力配合夯填，填筑前要在臺背左、中、右標出高度分層尺 寸，并按設計放坡挖臺階。

慶陽市水上沉管施工全新服務 涵身施工 涵身施工按各段分別進行施工，施工順序為從既有涵向遠離既有涵方 向進行。每段施工順序分為先底板及下倒角、后邊墻及頂板兩段進行，混 凝土施工縫預留在邊墻。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 16 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 在進行涵身施工前，基礎(chǔ)混凝土強度須達到設計強度的 70%以上，對基 礎(chǔ)頂標高進行抄平，檢查基礎(chǔ)標高，并報監(jiān)理工程師檢查，合格后方可進 行涵身施工。 ①涵身底板及下倒角施工 清理混凝土基礎(chǔ)表面，干凈無雜物，方可進行底板鋼筋安裝。底板鋼 筋安裝按照配筋圖的要求進行安裝，鋼筋間距、位置應符合要求。模板采 用鋼模板，采用鋼管及方木進行加固，加固強度必須施工要求。安裝 倒角模板時，嚴格按照設計尺寸進行安裝，并進行加固，防止跑模。鋼筋 及模板安裝完成后，報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后方可進行底板混凝土 澆筑。 ②涵身邊墻及頂板施工 待底板及倒角混凝土達到混凝土強度的 85%以上后， 方可進行邊墻及頂 板鋼筋安裝。 圍堰拆除 3 待涵洞施工完畢后進行圍堰拆除作業(yè)，圍堰從下游到上游依次拆除并由 人工挑運 80 米至堆放點統(tǒng)一處理。 四、保證措施 1、建立完善有效地施工生產(chǎn)、技術(shù)、保證體系，分工負責、層層把 關(guān)。 2、加強對施工人員的教育，做好書面的技術(shù)交底工作，每個參 加施工的人員做到目標明確、心中有數(shù)。 3、技術(shù)人員實行旁站，并嚴格執(zhí)行工程師的指令。 五、保證措施 1、工作必須兼顧一般，重點防范。 2、建立健全各級生產(chǎn)責任制，形成完善的保證體系，全員樹立 生產(chǎn)思想，意識。 3、凡影響行車的施工及發(fā)生線路故障，均應設置防護。 4、步行上下班時，區(qū)間應在路肩或路旁行走；在雙線區(qū)間，應面迎列車 方向；通過橋梁、道口或橫越線路時。應做到“一停、二看、三通過”，嚴 禁來車時搶越。 5、嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。 休息時不準在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不小于 5m，并注意車輛動態(tài)和臨線上開來的列車。 在基礎(chǔ)模板支完后，按圖紙設計現(xiàn)場綁扎安裝涵身預埋鋼筋， 所有交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時可用點焊焊牢，綁扎用的鐵絲要向 里彎，不得伸向保護層內(nèi)，受力鋼筋焊接接頭應設置在內(nèi)力較小處，并 錯開布置，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受拉鋼筋，接頭截面面積不能超過 50%，綁扎中及時檢查綁扎后的鋼筋，使其符合圖紙設計要求。在 12 不同部位安放足夠數(shù)量的墊塊，用來控制保護層的厚度。 （二）、墻身、臺帽施工 1、工藝流程 施工前提條件→加工臺身、臺帽模板及腳手架備料→臺身施工放樣 →搭設腳手架，砼原材料的→模板立設→灌注臺身砼→綁扎臺帽鋼 筋并吊裝→澆筑臺帽砼→砼拆模、養(yǎng)生。 2、墻身模板安裝： 基礎(chǔ)檢驗合格后，即可進行模板安裝。先在基礎(chǔ)上放樣身 邊線，再依據(jù)邊線安裝模板。模板使用前先除銹、校正。 平整度的要求，用 1m 長的靠尺，空隙不大于 5mm，空隙只允許平緩 變化，每米不應超過一塊。當不符合上述要求時，可采用鑿除的進行 處理，或用砂漿進行找平。 c 涵頂面基層及涂刷防水材料進行封邊的部位應清潔、無蜂窩、麻面、 浮碴、浮灰、油污等。 d 對蜂窩、麻面做填補前，應蜂窩、麻面中的松散層、浮碴、浮灰、 油污等，并使之濕潤。 e 蜂窩、麻面應用水泥砂漿填補平整，對蜂窩、麻面的填補，均應在 水泥砂漿、水泥漿中添加適量類似 107 膠水的水融性膠以增強水泥砂漿、 水泥漿與基層的連接。 f 涂刷防水涂料時基層應干燥，基層干燥的檢查一般可憑、肉 眼觀察， 也可用 1m 見方的塑料布覆蓋其上， 利用陽光照射 1～3 小時后 （或 用吹風機加熱的辦法）觀察是否出現(xiàn)水汽，若無水汽出現(xiàn)可視為干燥。

施工期間的防汛措施 建立防汛抗洪組織機構(gòu)。架子隊成立防洪小組，由架子隊長任組 長，副隊長任副組長，下設防洪辦公室，成立防洪搶險隊，搶險隊選擇身 體、責任心強、有的人員參加。 制定各項防洪工作制度，對防洪工作做出具體安排。將防洪工作責任 進行分工，責任層層分解到人頭。 與當?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，了解近期氣象預報，雨汛情況，做到 心中有數(shù)，一旦遇到災害性天氣，及時做出部署。 汛期到來之前，應對排水設備進行檢查，對檢查后發(fā)現(xiàn)的問題和隱患 應布置處理。一時處理不及的，布設重點防洪看守。 及時做好疏通清理工作，做到溝不積水、不堵塞，在施工中被損壞的 排水設施在洪汛到來之前予以恢復。 在汛期，施工用的機具、材料、設備等，放置在不易被水淹沒的高處， 因施工需要或地形設在低洼處時，采取有效的防淹措施。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 29 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 防洪值班員每天與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，并將氣象預報及時通知有 關(guān)人員和單位，并嚴格執(zhí)行雨前、雨中、雨后檢查制度，對防洪工作情況 了如指掌。 防汛期間干部 24h 輪流值班，防汛重點施工項目設專用通訊工具， 以便及時了解現(xiàn)場情況。汛期充足的器材、運輸工具及勞動力，以備 應急搶險。 （5） 保證人身措施 所有參建職工均進行崗前教育，要認真學習，做到人人熟知，并 始終貫穿在施工全中。 特殊崗位和技術(shù)工種，如員、工班長、機械操作員等，要進行崗 前培訓，經(jīng)合格后，執(zhí)證上崗。 為分離式、 整體式基礎(chǔ)。支座為 1cm 厚油毛支座。蓋板采用 C30 混凝土，涵臺及基 2 礎(chǔ)材料采用 C20 混凝土，鋪砌采用 C15 混凝土。 三、施工前總體工作 （一）組織機構(gòu)建立 在項目經(jīng)理的下，組建施工項目經(jīng)理部，由具有豐富 施工能力和責任心強的工程技術(shù)人員參加本項目施工。 項目經(jīng)理： 趙道生 項目總工：楊桂平 王甸高 常務經(jīng)理：黃昌君 生產(chǎn)副經(jīng)理： 陳玉林 工程部 邱忠一 代光政 鄧安其 質(zhì)檢員： 部： 鐘升榮 測量組： 廉興玉 資 料 室： 吳婷婷 成控部： 楊九明 劉 雯 財務室： 劉明鳳 材料 部： 丁 秀 代光政 路基施工隊 橋梁施工隊 涵洞施工隊 路面施工隊 交安工程隊 綠化環(huán)保隊 3 （二）人員及部門職責 1、項目經(jīng)理 a) 負責按批準的施工計劃，組織實施，并根據(jù)工程進展， 適時資源配置，確保階段、整體工期目標的實現(xiàn)。 振搗時應輔以人工找平，并隨時檢查模板，如有變形 或松動，應及時校正。砼表面用刮尺刮平，木抹子抹壓密實，鐵抹子壓 光。 （5）養(yǎng)護 砼澆筑達終凝后即進行澆水養(yǎng)護，并加蓋草袋，氣溫較低時用塑料 膜覆蓋以保溫和保濕，蓋板制作齡期達到 7 天以上,在混凝土強度達到 設計強度的 75%左右時,進行蓋板起吊碼堆和運輸,起吊的蓋板堆放到預 制廠旁邊的堆放場,待涵臺砼強度達到設計強度的 75%時可以進行蓋板 安裝,蓋板通過汽車運到施工現(xiàn)場,用汽車吊安裝,然后用吊車配合人工 安裝到位。在蓋板安裝前先修筑好運輸便道,臺背兩側(cè)進行回填，為吊 裝工作做好必要的。 （四）、防水層及附屬工程施工 沉降縫處理：沉降縫的設置根據(jù)設計圖紙洞身每墻 4~6 米設一道沉 降縫，翼墻與臺墻設沉降縫隔開，沉降縫的構(gòu)造嚴格按施工圖執(zhí)行。

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