亚洲综合在线播放_久久视频免费在线_久久久黄色av_亚洲免费视频一区

巴中市水下管道安裝工程 龍頭企業專業水下安裝箱涵、沉管樁基法、沉管井施工、沉管、水下壓力管道安裝、沉管、水下管道連接、沉管砂石樁、開槽鋪設水下管道、水下沉塊安裝、過河管道安裝、水管安裝、過河水下管道安裝、箱涵水下安裝、過河光纜鋪設: 對水利電力水庫等作業。 ，施工縫須嚴格按 施工規范要求處理。 （8）砼及漿砌圬工必須按設計要求布設預埋件。 7、鋼筋工程常見問題預防措施 （1）鋼筋自廠家進料，附有合格證，必須按規范分批進行外觀檢 查和試驗鑒定，合格后方允許使用。 （2）鋼筋在工地必須架離地面分類放置，防止出現銹蝕、 污染和彎曲。 （3）鋼筋安裝前必須保證表面無銹、無污染，加工時在“同一截面” 內，電弧焊接頭數量不得超過規定，接頭焊必須長度、寬度和高度的 要求。 （4）鋼筋彎鉤必須，間距、彎起位置必須與設計、規范相符，施 工中人、機具不得在上面行走、擱置，振動器不得鋼筋，鋼筋的 固定必須與腳手架等活動部分分離。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 21 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 8、涵洞工程常見問題預防措施 （1）基坑有水渠處，須采取有效排水措施，使基底無水、基底面平整， 松土和碎石塊須干凈。 （2）涵基礎做完后立即封閉。 （3）混凝土基礎頂面與翼墻墻身的接面，必須按設計認真處理，當無 設計時按規范要求在周邊埋入直徑小于 16mm 的接茬鋼筋。 （4）墻身混凝土一次連續灌注。

巴中市水下管道安裝工程 龍頭企業 清淤時的淤泥是多年沉積的，經過工具的攪動會產生大量的有毒有害 氣體，施工時要額外注意。 7、圍堰施工完畢，施工期間，安排專人對水位進行觀測，以及對施工圍 堰的圍堰進行沉降、位移觀測，經常進行監測，發現情況及時匯報，及時采 4 取應急措施，確保圍堰萬無一失。 六、文明施工保證措施 1、 施工現場懸掛工程標志牌,生產宣傳牌和工地制度牌等。 2、施工現場各種機具設備、材料、水電管線布置合理，主要機械設備 應設置標志牌，各種材料堆放整齊并標識。 3、 現場辦公及生活設施搭設整齊規范，擺放整齊統一，保持清潔衛 生。 4、 特殊工種的人員應持證上崗，各級施工人員及一線工人佩帶 的帽和工作服應有明顯區別。 對施工中可能存在 的通病及其糾正、預防措施進行審核； d) 解決工程中的關鍵技術和技術難題； e) 對本合同段工程的勞動保護和生產的技術工作負責， 結 合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和生產技術 方案和措施，并認真貫徹落實。 3、質檢工程部 a) 負責本工程項目的施工控制； b) 制定施工技術辦法及工程項目的施工組織設計及調度 工作； c) 對測量、 試驗、 量測監控等專項技術工作負責任并直接 指導； d) 負責技術交底、監控，解決施工技術疑難問題； e) 參與編制竣工資料和進行技術總結， 組織實施竣工工程保修 和后期服務； f) 組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力 5 新成果； g) 負責對本工程項目承包合同的， 按時報送有關報表和資 料。 h) 負責本工程項目施工計劃制定、 實施， 根據施工進度計 劃和工期要求， 適時提出施工計劃修正意見報工區批準 執行。 i) 負責驗工計價工作。 4、部 a) 在項目總工的下，制定本項目的工作規劃，負 責綜合，行使監察職能。 b) 確保產品在生產、交付及安裝的各個環節以適當的加以 標識，并保護好檢驗和試驗狀態的標識。負責產品的標識和 可追溯性、終檢驗和試驗、不合格品的控制、記錄的 控制，按照檢驗評定，對本項目全部工程進行 檢查指導； c) 負責，組織工程項目的小組活動。 d) 在項目經理部的下，制定整個工程的工作規 劃，負責綜合，編制和呈報計劃、技術方 案和具體措施，并認真在施工中貫徹落實。 e) 組織每周、每月檢查，發現事故隱患，及時整改。 負責檢查督促，負責對危險源點提出預防措施，定期對 施工隊進行教育，關鍵工序提出施工防范的技術交 底。 禁止用廢機油 及其他有影響結構物外觀和內在的脫模劑。模板安裝時采用拉線、 吊垂線， 靠尺等檢查測量放線手段， 保證模板大面平整、 棱線平順垂直， 模板采用鋼管支撐即“橫平加斜桿”并在模板四周用對拉螺栓進行 固定,鋼管與十字扣件組成排架固定模板，并用方木支撐定位，構成剛 性模板，以保證在模板砼澆筑中不跑模，不變形，結構物表面 平整光潔。為防止失水漏漿，在連接模板接縫中粘貼雙面建筑膠帶或 1.5-2.0mm 厚的優質海棉封條膠皮，防止砼振搗時漏漿。 3、涵身臺帽： 為了涵洞臺身和臺帽混凝土更好地連結成整體，防止臺身和臺帽之 間出現水平裂縫，尤其是低填土暗涵或明涵受行駛車輛水平荷載影響較 明顯，更有必要將臺身與臺帽混凝土一起澆筑。 機械材料部 6 a) 負責物資采購和物資及制定本工程項目的物資辦 法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和工作。 b) 負責本工程項目全部施工設備的工作，制定施工機械、 設備制度。 c) 在公司物資設備部的指導下， 參與設備的安裝、 檢驗、 驗證、 標識及記錄。 d) 參加本工程項目驗工計價，對各施工隊的材料消耗和機械使 用費用情況提出計量意見，評價各隊機械設備情況。 6、計劃合同部 a) 負責工程項目的成本核算工作。 b) 參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控 制、考核工作。 c) 參加工程項目驗工計價，指導各施工單位開展責任成本核算 工作。 7、綜合辦公室 主要處理項目經理部一切日常工作，負責政、文秘、接待及 對外關系協調等工作。 8、 財務部 負責編制審定資金計劃，進行工程成本、財務，負責 工程建設資金的調劑、籌集、使用，做到資金與進度計劃的一致。 （三）技術 1、認真組織全體施工參戰人員學習施工圖紙，了解設計意圖。 2、根據現場實際，在業主提供的平面坐標和水準基點資料基 7 礎上，進一步落實并定位。 3、使用經校核合格達到規定的測量儀器，復測控制樁， 制定測量方案，報業主及監理工程師批準后作為進一步施工的依 據。 4、制定工前試驗段工作，對全體技術人員進行技術交底和培 訓，對作業層按工序進行技術教育。 （四）資源 除上述工程技術人員外，大部分工作是勞動力資源、結構 材料、機械設備和財務資金的。 1、勞動力資源 根據工程內容與結構工程的特點及對工期的要求，作業層勞動 力將選用長期與公司合作，經歷過類似工程施工，專業性較強、信 譽的勞務公司簽訂勞務合同，從而確保各個工序勞動力相對穩 定，使工程不致因農忙，節假日影響，做到有紊進展。 2、主要施工機械的 對施工所需的機械、設備進行清查、檢修及提交租賃計劃，保 證施工期間的機械、設備的完好率和利用率。 （五）材料 物資部根據施工進度要求，對工程所需材料進行統計匯總，集 中采購供應。對材料供應商進行考查其供貨能力、材料、供貨 時間、數量、信譽，將合格的材料供應商列為供貨單位，并簽訂供 貨合同。 1、物資部依據周、旬、月施工進度要求，詳細編列出施工材 料進貨、供應統計表，并與各隊所需材料進行核對，及時地作出相

成立組織機構 成立由項目分布經理牽頭的、小組并設置專職工程 師。選用有同類施工的工程技術人員擔任各工序檢查員并賦予其 一票否決權及依照規定的獎罰權，用經濟手段保障工程。 3、建立健全制度 依辦法及我部有關規定制定適合本工程特點的 制度，在制度中明確用行政的、經濟的手段獎優罰劣，做到“有 制可循” 。 4、堅持控制 對每道工序均做到：工前有技術交底，有崗前培訓，工中有技術人員 跟班作業，工后有質檢人員的檢查評定，從而牢牢地控制住工序作業。 加強自檢工作,做好控制,落實內部責任制,做好自檢互檢、交 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 18 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 接檢。 技術;施工前復核線路與涵洞交叉里程、 交叉角度是否正確； 對框架涵處地下水地表水抽樣取驗；對框架涵處地下管網用進行探測。確 保設計與現場符合，并保證施工。 （2） 場地平整，在四周挖好臨時排水溝或設置隔水帶，防止基坑開 挖后地表水浸泡基坑。然后根據設計資料進行框架橋中線及控制點的放樣 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 6 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 工作，引好護樁以及高程控制樁。 2、 基坑放樣 施工前，首先確定出框架涵中心及縱橫軸線，施工放樣時應注意框架 在圓曲線和在緩和曲線上的定位，準確的定出涵洞軸線與線路中心線 的準確位置。 開挖寬度應能保證施工需要和有利于涵背回填。 3、 基坑開挖、基底換填 框架涵基坑采用挖掘機開挖，輔以人工清底，并采用鋼板樁對臨既有 濱洲線基坑進行防護。機械開挖至距設計標高 30cm 時采用人工清底避免擾 動地基。基坑底面平面尺寸應按基礎換填尺寸大小每邊加寬 0.5 米，基坑 范圍以外四周設排水溝和集水井，采用人工或水泵將基坑內的積水坑 外，防止基坑遭水浸泡，影響基底承載力達不到設計要求。 鋼筋安裝順序：安裝邊墻鋼筋→安裝邊墻及頂板模板→加固 邊墻及頂板模板→安裝頂板鋼筋。邊墻鋼筋安裝前清理干凈施工縫表面雜 物并鑿毛，以保證施工縫結合強度。 邊墻及頂板鋼筋安裝時鋼筋位置、間距嚴格按照配筋圖進行，且做到 垂直、平直及間距均勻，并按要求做好混凝土保護層水泥砂漿墊塊。 模板采用組合鋼模板。搭設滿堂支架并安裝邊墻、頂板模板。支架搭 建必須具有一定的強度和性，施工需要。架設頂板底模、側模時， 模板后背要用方木頂在模板與支架之間，并保證穩固。 鋼筋及模板安裝完成后，報監理工程師檢查，檢查合格后方可進行混 凝土施工。 架空線離地 4m 以上，機動車道為 6m 以上。 對高壓線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標志牌。 所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。 接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距 不小于 2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱 必須有重復接地。 各種機電設備檢修、時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對 性保護措施。 安裝、或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上 崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣 子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的間距。 （3） 施工機械保證措施 各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 28 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人。 操作人員按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注 意觀察、工作后的檢查制度。 保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機 械不帶病運轉、超負荷運轉。 起重作業嚴格按照 《建筑機械使用技術規程》 （JGJ33-2001） 和 《建 筑安裝工人技術操作規程》規定的要求執行。

巴中市水下管道安裝工程 龍頭企業公司一般從事市政水利工程、軌道安裝檢修、水下拆除與安裝、水下切割與焊接、水下檢測與、模袋混泥土護坡、水下打撈與探摸、沉井施工工程、水下清淤以及水下堵漏等其他各項水下工程業務。首批混凝土拌合物下落后，即應連續灌注。多年來江蘇瀚明公司為社會的發展做出了巨大的貢獻。 1.6 沉降縫、防水層嚴格按照設計以及施工規范要求施工，達到無滲漏。若發現滲 水應及早返修。 1.7 涵背填土嚴格按規范要求施工，兩側對稱夯填。涵頂填土厚度大于 1m 時，方 可允許施工機械通過，防止混凝土出現開裂等人為。 2、保證措施 4 太原高鐵龍城苑涵洞施工方案 2.1 施工現場必須設置配電箱,且進出電纜線要有套管，電線進出不混亂。嚴禁使 用花線或塑料膠質線,導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。 2.2 現場機械設備嚴格按技術操作規程作業，杜絕作業，嚴禁酒后操作機 械設備。 2.3 開挖基坑時，應根據設計的邊坡開挖，做好臨時支護工作防止塌方。配備抽水 設備，防止因水浸泡引起邊坡坍塌、漏電事故發生。 2.4 模板安裝時，內外要支撐牢固,搗固人員應戴絕緣防電手套；拆除模板時，應 按規定的程序進行，模板、材料、工具不得直接往下扔。 2.5 加強現場治安防護工作，施工現場的布置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安 全規定的要求。

巴中市水下管道安裝工程 龍頭企業 工程地質 表層為粉質黏土，黑褐色，硬塑，厚度 1.4m，σ ＝140kpa；下層為黏 土，黃褐色，軟塑，厚度 1.9m，σ ＝130kpa；再下為細砂，灰褐色，松散， 厚 3m，σ ＝80-90kpa；粉質粘土，灰褐色，硬塑，厚度 1.5m，σ ＝140kpa； 細砂， 灰褐色，中密，厚 5.5m， σ ＝210kpa；中砂，青灰色，中密，厚 1.7m， σ ＝370kpa；細砂，灰褐色，密實，厚 10.1m，σ ＝300kpa。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 2 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 地下水類型主要為第四系孔隙水及承壓水，水位埋深 4.4-3.28m，地下 水對路基及砼結構不具有侵蝕性，土壤大凍結深度 2.05m。 3、地震動參數 根據《地震動參數區劃圖》(GB18306-2001)，本線地震動峰值加 速度為 0.05g。 4、氣象特征 沿線大部屬于中溫帶亞濕潤～亞干旱性季風氣候區。由于沿線 冷月平均氣溫均低于-15℃，屬嚴寒地區。年平均氣溫 4.1℃～4.7℃，極端 高溫度 38.7℃～40.8℃，極端低溫度-36.8℃～-39.3℃，年平均降雨 量 418.1～537.5mm，大積雪厚度 13～24cm，大季節凍土深度 189～ 272cm。 在截流處挖 1.5m（長）*1.5m（寬）*2m（高）的沉淀井，沉淀井處放置 鋼筋籠，鋼筋籠采用下面放置鋼板、四周及頂子用鋼筋、外部設置鋼絲濾水網組合焊 接而成（同排水干線），鋼筋籠內放置 2 臺 6 寸 150mm 口徑泥漿泵進行導流。 5.2、測量放樣：在基礎開挖之前，按照圖紙所示坐標及尺寸，放出箱涵中心線及基 礎開挖邊線，并設臨時坐標及水準點，加以保護，作為箱涵施工位置及高程控制 1 太原高鐵龍城苑涵洞施工方案 依據，箱涵中心線應引至兩端木樁上，以便隨時進行中心線檢查。測量放線成果須經 監理工程師復核無誤后方可進行下一步施工。 ，砼下落不能碰到隔板，保證沉降縫垂直。 整個澆筑期間，派專人檢查模板支撐及情況，如發現異常情況 應及時停止砼澆筑，處理完畢后再行施工。 砼澆筑完畢，對外露面及時覆蓋灑水養護，時間不少于 7 天，期間 必須保持砼表面濕潤。 （三）、鋼筋混凝土蓋板施工 （1）鋼筋的加工：鋼筋加工前應對鋼筋表面的油漬，漆皮、鱗銹 等干凈，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應調直。 （2）嚴格按照設計圖紙的圖示尺寸進行下料制作，園鋼制作箍筋 應按圖示尺寸制作彎勾，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主筋的直徑，且小 于箍筋直徑的 2.5 倍。彎鉤平直部份的長度，為箍筋直徑的 10 倍，彎 鉤的形式，按設計圖紙進行加工。 （3）鋼筋的接長：鋼筋的接長采用搭接電弧焊，單面搭接焊長度 為 10 倍 d， 雙面搭接焊長度為 5 倍 d。 兩鋼筋搭接端部應預先折向一側， 使兩接合鋼筋軸線一致。 當路基面距涵洞頂的垂直高度大于 2m 時，涵洞兩側不小于 20m 范圍內 基床表層采用級配碎石摻 5％水泥填筑，表層以下涵頂兩側底寬 3m 的倒梯 形范圍內采用級配碎石摻 3％水泥填筑，其壓實應 K30≥150Mpa/m， Ev2≥80Mpa，Evd≥50Mpa，n<28％的要求。 當涵洞軸線與線路中線斜交時，使過渡段的設置與線路中心垂直，避 免橫向的剛度差異。 推土機和壓路機等大型機械，則在涵頂填土不小于 1m 填土厚度時，方 可允許通過。 9、附屬工程的施工 （1）施工 涵洞附屬工程在基坑檢查簽證合格后立即砌筑，以避免基底長期 使其承載力；砌筑時分層進行，分層高度在 70～120cm 之間，分層水 平砌縫應大致水平，各砌塊的砌縫應互相錯開咬接，兩層間的錯縫不得小 于 8 厘米；每層片石砌筑時，先安轉角石再砌筑面石，然后填腹石，石塊 間互相交錯，咬合密實，砂漿飽滿，嵌縫無空洞。面石必須人工修鑿，大 面平整，轉角石棱角分明。為保證錐體、邊坡、垂裙等附屬工程的砌筑尺 寸符合設計要求，砌筑時必須安放按設計斷面尺寸制作的結構尺寸架并嚴 格在架上掛線進行片石的砌筑。基礎砌筑到設計標高頂面時，為使外露面 整齊美觀，其表面采用 M10 水泥砂漿勾凹縫，縫深 8mm。

機械停止作業后應及時撤離現場，嚴禁在營業線附近停放。 第六章 一、工期保證措施 環保、水保及工期保證措施 按合同承諾工期完成該項工程，不僅是我們的責任，也是我單位創一 方信譽，造福一方的義務。為此，特根據本工程特點制訂如下工期保 證措施： (1)周密計劃 根據合同工期及整個工程數量，我們用夢龍繪制工 程計劃網絡圖，明確各道工序的施工開始與結束時間，抓各項分部工程的 工期控制點，施工時再將實際進度繪制網絡圖比對，分析每道工序對關鍵 線路的影響程度，采取有效措施控制關鍵線路上的工期。 根據現場實際 地質情況及開挖深度進行放坡開挖，一般坡度取 1：0.75。棄土堆距離基坑 坡口線不得小于 1m，堆土高度小于 2m。 框架涵基坑開挖后（普速場） ，立即對基底按設計要求進行換填，換填 使用碎石，采用分層夯填，分層厚度不得大于 30cm,采用人工夯實，對換填 層逐層檢測，需同時設計要求的壓實度和地基承載力要求。檢查合格 后人工清理整平設計標高。基底高程允許誤差為：土質+ 50mm， 。然后由質 檢工程師報監理工程師檢查，報驗合格后，按設計澆筑混凝土墊層。 4、 基底檢驗 （1） 基坑開挖后，應檢查以下內容： 基底平面位置，尺寸及高程是否符合設計要求 基底地質承載力是否與設計相等 基底排水是否要求 （2） 基底容許誤差應符合下列規定 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 7 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 土質：±50mm （3） 基底高程 基底高程必須按設計嚴格控制，松散浮土必須，若有局部超 挖，嚴禁用松土填補，要用級配碎石找平。 （4） 地基承載力 當挖至設計標高，基底承載力達不到設計要求時，要報監理工程師與 設計單位，經設計單位與監理工程師提出處理意見后，方可進行下道工序 施工。 當開挖到設計高程且基底復合地基承載力設計要求時，報監理工 程師檢驗基坑，檢驗合格后。 如遇暴雨或大雨則停止混凝土施工。雨后進行混凝土施工時，要測定 砂、石含水量并據此水灰比，保證混凝土。 雨天施工時，檢測。混凝土攪拌中應始終注意坍落度， 如與原定的不符，立即糾正。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 23 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 （5）高溫季節混凝土施工技術方案 在高溫季節，根據坍落度實際量測（損失）情況適當用水量，并 采取對集料遮蔭或圍蓋和冷卻，對其它組成成分遮蔭或圍蓋，對拌和 站、輸送泵搭棚遮蔭，對混凝土輸送泵管道包裹保溫隔熱棉被套、對與混 凝土的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其它表面，在混凝土澆筑前覆蓋濕麻 布和噴霧狀水冷卻至 30℃以下，使混凝土的入模溫度不超過 30℃。 （6）冬季施工保證措施 當晝夜平均氣溫連續三天低于 5℃或低氣溫低于-3℃時,冬 季施工,當用普通硅酸鹽水泥配制的混凝土抗壓強度達到設計強度 30%前, 混凝土不得受凍.當混凝土強度未達到 5MPa 前,也不得受凍，浸水條件下的 混凝土開始受凍時，其強度不得小于設計強度的 75%。 攪拌混凝土前。 在砼澆筑前， 應清理模板內雜物及，并沖洗干凈。經監理工程師檢查驗收后澆筑砼，箱涵頂、 底板厚 40 厘米，側墻厚 35 厘米，混凝土采用 C30，抗滲標號 P6。混凝土采用攪拌運 輸車運至現場，使用泵車澆筑砼，砼澆筑要兩側對稱進行，墻身砼采用分層澆筑，分 層振搗，分層厚度不得大于 50cm，每段墻身和頂板應連續澆筑，中途不得間斷形成施 工冷縫。施工完段第二部分施工后，開始施工第二段第二部分施工（同段第 二部分施工）。

巴中市水下管道安裝工程 龍頭企業保護焊接、水下埋管、水下鋪設、取排水管道安裝、過河電纜鋪設、水下倒虹管安裝、沉管清理淤泥、水下頂管法、水下鋪設光纜、管道安裝規范、水下攔污柵安裝、水下管道安裝、水下取水頭安裝、過河管道水下安裝\水下電氧切割切割等手段對水下船舶、平臺、海底管線及水下鋼結構進行水下焊接拆除作業。海底管線與水下光纜鋪設施工。水下清淤、水下切割，水池清淤，水下工程,水下混凝土修復與澆注施工: 對海洋、湖泊、內河、水庫等水域水下建造各種鋼筋混凝土構筑物，使用新型水下材料、設備、工藝直接在水下施工建造。工期短，可靠性強，綜合成本低。 振搗時應輔以人工找平，并隨時檢查模板，如有變形 或松動，應及時校正。砼表面用刮尺刮平，木抹子抹壓密實，鐵抹子壓 光。 （5）養護 砼澆筑達終凝后即進行澆水養護，并加蓋草袋，氣溫較低時用塑料 膜覆蓋以保溫和保濕，蓋板制作齡期達到 7 天以上,在混凝土強度達到 設計強度的 75%左右時,進行蓋板起吊碼堆和運輸,起吊的蓋板堆放到預 制廠旁邊的堆放場,待涵臺砼強度達到設計強度的 75%時可以進行蓋板 安裝,蓋板通過汽車運到施工現場,用汽車吊安裝,然后用吊車配合人工 安裝到位。在蓋板安裝前先修筑好運輸便道,臺背兩側進行回填，為吊 裝工作做好必要的。 （四）、防水層及附屬工程施工 沉降縫處理：沉降縫的設置根據設計圖紙洞身每墻 4~6 米設一道沉 降縫，翼墻與臺墻設沉降縫隔開，沉降縫的構造嚴格按施工圖執行。

巴中市水下管道安裝工程 龍頭企業 基礎施工 基坑經檢查合格后，立即進行基礎混凝土施工，以免基底被水浸泡軟 化。基礎施工可分段進行，段與段之間按設計要求用沉降縫進行隔離。沉 降縫采用瀝青木板填塞，并保證其寬度。 模板采用鋼模板，鋼管及方木進行加固，基礎模板安裝完成后報監理 工程師簽證，模板尺寸、標高檢查合格后方可進行基礎混凝土施工。 混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土泵車輸送入模，式振搗器振 搗，對每一振搗部位，必須振搗到該部位的混凝土密實為止。密實的標志 是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土澆筑完 成后，對混凝土表面進行收面壓光。待混凝土初凝后，采用麻袋片或塑料 膜覆蓋、灑水養護。待基礎混凝土強度達到設計強度的 70%后，方可進行涵 身施工。 5、 鋼筋工程 鋼筋在加工廠集中下料加工，運至涵位處現場綁扎成型。鋼筋綁扎按 照設計配筋圖的要求進行施工，鋼筋位置、間距嚴格按照配筋圖施工，并 做到豎向筋垂直、水平筋平直、間距均勻，鋼筋小保護層除配筋圖的要 求外且不小于 3cm，并且符合設計及規范要求。 應采用順坡滑落的，并要求上下層互相錯縫，且盡可 2 能堆碼整齊，在水中投放草袋，可用一對帶鉤子的桿子鉤送就位，當圍堰至 水中心時由于流水面減小而水流流速變大時，外側絲袋可裝小卵石或粗砂以 免沖走。草袋應順坡送入水中，以免離析，造成滲漏。 堰堤的高度、寬度、坡度應視水的深度和流速而定，圍堰高度為 3 米， 堰頂寬度要保持在 2 米的寬度，堰堤外側放坡 1:1，堰堤內側放坡 1:0.5。圍 堰筑好后，外側上鋪設防水布，下部深入圍堰底 0.6m 壓實，以防大量滲水。 草袋圍堰示意圖如下： 4、架管排水 在圍堰施工完畢后在涵洞兩側分別架設一根φ0.5 米的波紋管至下游草 袋圍堰外，保證排水暢通。并在新涵洞和圍堰之間配置兩臺抽水泵抽水。 5、人工清淤 因既有涵洞單孔凈高為 3.5 米、凈寬 3 米，無法機械作業的場地要 求，項目部決定采用人工清淤的。人員涵洞前必須做好通風及照明 措施，清淤由內至外清理，并人工挑運 80 米至涵洞外設置的淤泥堆放處統一 處理。 完畢檢查模板的平面位置，頂部標高，接縫錯縫等。經監理工程師驗收 后澆筑砼。 （2）在砼澆筑前應灑水濕潤基底，但土質基底不得灑水過量形成 泥濘。砼拌和料運至現場后，立即進行澆筑，砼從一側開始，分層澆筑， 每層不能超過 30cm,采用式振搗棒振搗，振搗棒垂直，每點間 隔 30cm，棒頭時要稍快，時略慢，砼振搗密實的標志是表面平 坦、泛漿、砼表面不再下沉、無明顯氣泡冒出。砌筑涵臺身范圍內的基 礎頂面上拋一些片石，以利于基礎與臺身咬合。砼外露面在收漿前人工 收面兩遍，并及時養生，確保不出現裂縫。砼達到規定強度后，拆除模 板進行全覆蓋養生。根據設計要求設置沉降縫。 綁扎涵身預埋鋼筋。 采取如下控制措施： 為了控制模板不往墻內、外移位，事先在基礎上預埋φ 16 以上的鋼筋 頭，外露 10cm，埋深大于 10d，按計算位置設置。模板安裝后，在鋼筋頭 與模板立柱之間加入對向木楔，將模板撐住。 模板校正：模板安裝完畢后，必須校正平整度，校正工具采用手扳胡 蘆拉和支頂相配合的。通過校正使平整度和軸線偏位要求； 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 10 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 用 2m 靠尺檢查，平整度不大于 5mm 軸線位置偏差：不大于 5mm 頂面高程在±5mm 以內。 7、防水層、保護層施工 涵洞防水層主要材料為聚氨酯防水涂料和防水卷材結合使用。保護層 采用 0 纖維混凝土。 （1）防水層施工 a 涵頂面基層應平整，涵頂 M10 水泥砂漿找平層并形成 2％的坡度。

鋼筋加工后的存放： ①鋼筋成型后，詳細檢查尺寸和形狀，注意有無裂紋。 ②同一類型鋼筋要存一起，一種型式彎好后，好，掛上編 號標簽，寫明鋼筋規格尺寸。 11 ③彎曲成型的鋼筋在運輸時，要謹慎裝卸避免變形，存放時要避免 受潮生銹，以及其他有害氣體的腐蝕。 8）鋼筋焊接：直徑較粗的鋼筋優先采用閃光對焊，當采用電弧焊 時，兩鋼筋搭接端部要預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙 面焊縫的長度不小于 5d，單面焊縫的長度不小于 10d。 9）混凝土基礎施工： （1）基坑檢驗合格后及時進行擴大基礎施工。首先在沿擴大基礎 用砂漿做找平層，頂標高與砼基礎底標高一致，在上面放出砼 基礎設計線后立模。采用大面積鋼模板組裝，橫向采用螺桿連接加固。 混凝土澆注 混凝土由攪拌站集中攪拌，混凝土運輸車運至工地后，采用泵送入模， 澆注箱身混凝土一般可分為段施工，先澆注基礎至箱身與底板倒角以 上 30cm 處，第二次澆注邊墻及頂板砼。施工中要求當底板混凝土強度達到 70%后，再綁扎上部鋼筋，澆注邊墻及頂板混凝土，邊墻與底板混凝土相接 處必須鑿毛，清洗干凈，再澆注上部混凝土。接長鋼筋時接頭采用閃光對 焊，并進行縱向打磨加工,且鋼筋接頭應錯開。頂板和底板的混凝土必須一 次澆注完成，各邊墻的施工縫不得在同一平面上，混凝土采用斜向分段分 層澆注，分層厚度不得大于 40 ㎝，要求上層混凝土澆注時下層混凝土尚未 初凝，邊墻澆注時兩邊對稱均衡進行，用式振搗器進行振實，底板、 頂板混凝土采用式振搗器與平板式振搗器振實。砼澆筑完成后立即抹 平養護程序。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 9 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 （6） 沉降縫處理 涵身長度順涵軸向按設計布置沉降縫，縫寬 3 ㎝。箱涵在沉落縫設置 處，內側鑲嵌聚苯硬質泡沫板，在砼澆注工程中按設計要求埋設橡膠 止水條。為了保證整個沉降縫且在一個截面上，立模堵頭處須立分離 式兩塊模板（止水帶） ，并與內外模板以螺絲桿聯連。 （7） 混凝土養護 拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡土工布覆蓋，使用自動 ，不間斷養護，避免形成干濕循環，養護時間不少于 7d 后，拆除養生 毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養護 14d 以上。 與是工程的根本，在整個施工中堅持以“保， 從要效益”的方針。 （6）施工前探明各類管線位置，不盲目施工而危及管線。 （7）特種作業人員要有特殊工種操作證。 5、各項保證措施 （1）基坑防護措施 基坑開挖時應根據地質情況放坡，坡度一般為 1：0.75，當遇底層 上坡度應適當放緩，坡口 1m 范圍內不得堆土，兩側堆土高度不得大于 2m， 基坑開挖后應沿基坑四周設置排水溝和集水井，用人工或水泵將水， 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 27 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 防止坑壁受水侵泡坍塌。基坑坡口四周需設置鋼管防護，并懸掛相應的安 全標識。 （2）施工現場用電措施 現場式電器設備使用絕緣電纜，橫過通道時穿管埋地敷設。 配電箱、開關箱使用 BD 型電箱，電箱內開關電器必須完整無損， 接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電電流進行分 級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。

巴中市水下管道安裝工程 龍頭企業【武總：139-1464-9988/0515-88274888】