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蕪湖市水下管道和取水頭安裝公司專業(yè)快速專業(yè)水下安裝箱涵、沉管樁基法、沉管井施工、沉管、水下壓力管道安裝、沉管、水下管道連接、沉管砂石樁、開槽鋪設(shè)水下管道、水下沉塊安裝、過河管道安裝、水管安裝、過河水下管道安裝、箱涵水下安裝、過河光纜鋪設(shè): 對水利電力水庫等作業(yè)。 施工期間的防汛措施 建立防汛抗洪組織機(jī)構(gòu)。架子隊(duì)成立防洪小組，由架子隊(duì)長任組 長，副隊(duì)長任副組長，下設(shè)防洪辦公室，成立防洪搶險(xiǎn)隊(duì)，搶險(xiǎn)隊(duì)選擇身 體、責(zé)任心強(qiáng)、有的人員參加。 制定各項(xiàng)防洪工作制度，對防洪工作做出具體安排。將防洪工作責(zé)任 進(jìn)行分工，責(zé)任層層分解到人頭。 與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系，了解近期氣象預(yù)報(bào)，雨汛情況，做到 心中有數(shù)，一旦遇到災(zāi)害性天氣，及時(shí)做出部署。 汛期到來之前，應(yīng)對排水設(shè)備進(jìn)行檢查，對檢查后發(fā)現(xiàn)的問題和隱患 應(yīng)布置處理。一時(shí)處理不及的，布設(shè)重點(diǎn)防洪看守。 及時(shí)做好疏通清理工作，做到溝不積水、不堵塞，在施工中被損壞的 排水設(shè)施在洪汛到來之前予以恢復(fù)。 在汛期，施工用的機(jī)具、材料、設(shè)備等，放置在不易被水淹沒的高處， 因施工需要或地形設(shè)在低洼處時(shí)，采取有效的防淹措施。 中鐵二十二局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部 29 哈齊鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 防洪值班員每天與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，并將氣象預(yù)報(bào)及時(shí)通知有 關(guān)人員和單位，并嚴(yán)格執(zhí)行雨前、雨中、雨后檢查制度，對防洪工作情況 了如指掌。 防汛期間干部 24h 輪流值班，防汛重點(diǎn)施工項(xiàng)目設(shè)專用通訊工具， 以便及時(shí)了解現(xiàn)場情況。汛期充足的器材、運(yùn)輸工具及勞動力，以備 應(yīng)急搶險(xiǎn)。 （5） 保證人身措施 所有參建職工均進(jìn)行崗前教育，要認(rèn)真學(xué)習(xí)，做到人人熟知，并 始終貫穿在施工全中。 特殊崗位和技術(shù)工種，如員、工班長、機(jī)械操作員等，要進(jìn)行崗 前培訓(xùn)，經(jīng)合格后，執(zhí)證上崗。

蕪湖市水下管道和取水頭安裝公司專業(yè)快速 在基礎(chǔ)模板支完后，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)現(xiàn)場綁扎安裝涵身預(yù)埋鋼筋， 所有交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)可用點(diǎn)焊焊牢，綁扎用的鐵絲要向 里彎，不得伸向保護(hù)層內(nèi)，受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并 錯(cuò)開布置，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受拉鋼筋，接頭截面面積不能超過 50%，綁扎中及時(shí)檢查綁扎后的鋼筋，使其符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。在 12 不同部位安放足夠數(shù)量的墊塊，用來控制保護(hù)層的厚度。 （二）、墻身、臺帽施工 1、工藝流程 施工前提條件→加工臺身、臺帽模板及腳手架備料→臺身施工放樣 →搭設(shè)腳手架，砼原材料的→模板立設(shè)→灌注臺身砼→綁扎臺帽鋼 筋并吊裝→澆筑臺帽砼→砼拆模、養(yǎng)生。 2、墻身模板安裝： 基礎(chǔ)檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行模板安裝。先在基礎(chǔ)上放樣身 邊線，再依據(jù)邊線安裝模板。模板使用前先除銹、校正。 拆除模板和保溫層應(yīng)符合如下規(guī)定:當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa 且強(qiáng) 度符合條規(guī)定后方可拆除模板;混凝土與溫差不得大于 15℃,當(dāng)溫 差在 10℃以上但低于 15℃時(shí),拆模后表面應(yīng)覆蓋。 定期檢測水、外加劑及骨料加入攪拌機(jī)時(shí)的溫度，以及混凝土攪拌、 澆筑時(shí)的溫度，每一工作班至少檢測 4 次。室外氣溫及施工溫度應(yīng)每 晝夜定時(shí)、定點(diǎn)觀測 4 次。 混凝土養(yǎng)護(hù)溫度的檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 在隅角、突出、迎風(fēng)和細(xì)薄部位應(yīng)均勻留置測溫孔，測溫孔應(yīng)編號并 繪圖：檢測混凝土溫度時(shí)，測溫計(jì)不應(yīng)受外界氣溫影響，并應(yīng)在測溫孔內(nèi) 至少留置 3min。 冬季施工的混凝土除按常溫下的混凝土試件要求外，尚應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)、 拆模和承受荷載的需要，與結(jié)構(gòu)同條件的施工試件不少于 2 組。此種 試件應(yīng)在解凍后方可試壓。并將所有檢驗(yàn)項(xiàng)目作記錄。 第五章 一、目標(biāo) 保證措施 1、杜絕鐵路行車 C 類及以上事故。 2、職工因公責(zé)任事故死亡率和重傷率分別控制在 0.17‰、0.5‰以下， 職業(yè)病發(fā)病率控制在 1‰以下。 二、保證體系 1、 臨近既有線生產(chǎn)實(shí)行逐級檢查制， 建立生產(chǎn)保證體系。 體系見圖。 所有現(xiàn)場施工人員必須掛牌上崗；嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞上崗；配 齊配足勞動防護(hù)用品，確保防護(hù)；過渡道路兩端應(yīng)按規(guī)定設(shè)防護(hù) 欄及警告標(biāo)志，夜間應(yīng)掛警示燈；施工現(xiàn)場設(shè)標(biāo)志，危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)要懸 掛警示標(biāo)牌；施工運(yùn)輸車輛必須嚴(yán)格遵守城市和公路交通規(guī)則，文明行車； 電工值班操作時(shí)，必須穿絕緣鞋；起重臂下嚴(yán)禁站人。施工腳手板不得有 板。 6、保障營業(yè)線行車的保證措施 （1）簽訂營業(yè)線施工協(xié)儀（臨近營業(yè)線施工按營業(yè)線施工考慮） 工程開工前，首先與哈爾濱鐵路局設(shè)備單位和行車組織單位簽訂 營業(yè)線施工協(xié)議，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，并接受路局的崗前安 全培訓(xùn)和設(shè)備單位的。否則不準(zhǔn)開工。 （2）制定防護(hù)方案和施工計(jì)劃并審批 包括施工方案、開工報(bào)告和月度施工計(jì)劃。根據(jù)路局有關(guān)電報(bào)文件要 求，編制的臨近營業(yè)線施工方案和制定線路或慢行施工的施工方案， 中鐵二十二局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部 30 哈齊鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 必須經(jīng)路局有關(guān)部門和審核同意，到就近車站辦理施工或慢行手 續(xù)；施工前與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂施工協(xié)議，明確責(zé)任。否 則不準(zhǔn)施工。 鋼筋安裝順序：安裝邊墻鋼筋→安裝邊墻及頂板模板→加固 邊墻及頂板模板→安裝頂板鋼筋。邊墻鋼筋安裝前清理干凈施工縫表面雜 物并鑿毛，以保證施工縫結(jié)合強(qiáng)度。 邊墻及頂板鋼筋安裝時(shí)鋼筋位置、間距嚴(yán)格按照配筋圖進(jìn)行，且做到 垂直、平直及間距均勻，并按要求做好混凝土保護(hù)層水泥砂漿墊塊。 模板采用組合鋼模板。搭設(shè)滿堂支架并安裝邊墻、頂板模板。支架搭 建必須具有一定的強(qiáng)度和性，施工需要。架設(shè)頂板底模、側(cè)模時(shí)， 模板后背要用方木頂在模板與支架之間，并保證穩(wěn)固。 鋼筋及模板安裝完成后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后方可進(jìn)行混 凝土施工。

砼采用商品砼，泵車入模，式振動棒 分層振搗密實(shí)。砼在澆筑中應(yīng)派專人對模板及支撐情況進(jìn)行觀察，若發(fā)現(xiàn)松動變 形及時(shí)進(jìn)行處理。箱涵側(cè)墻上的施出。段部分做施工完畢后，進(jìn)行第二段第 一部分施工（同段部分施工）和段第二部分施工，在施工前，將施工縫 2 太原高鐵龍城苑涵洞施工方案 處砼表面鑿毛，剔除松散砼，清理渣物并沖洗干凈。然后綁扎墻身鋼筋，經(jīng)監(jiān)理檢查 驗(yàn)收后支設(shè)墻身模板。墻身模板采用 δ =2cm 厚復(fù)合木模板，以木枋為豎向背楞，間距 20cm,橫向 φ 48 鋼管輔以雙向 φ 16＠60cm 止水螺桿進(jìn)行對拉加固，底排止水螺桿距底 面不得大于 30cm，螺桿長度每側(cè)不小于 250mm（總長 800mm） 。頂板支模搭設(shè)滿堂支架， 雙向間距 90cm，頂板模板采用竹膠板拼裝而成，以木枋作背楞，間距 20cm，φ 48 滿堂 鋼管腳手架作支撐體系。頂板模板經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收后，綁扎頂板鋼筋。 對主材材質(zhì)進(jìn)行進(jìn)貨前期檢驗(yàn)、試驗(yàn)。對水泥要進(jìn)行初、 終凝時(shí)間、細(xì)度、安定性及抗壓、抗折強(qiáng)度等試驗(yàn)。 3、對中粗砂、砂礫地材進(jìn)行篩分、視比重、孔隙率、壓碎值、 針長狀、含泥量、含水量、模數(shù)等試驗(yàn)。 4、對施工用水進(jìn)行試驗(yàn)，包括水的懸浮物、游離酸、PH 值、 CI 離子含量。 5、各項(xiàng)材料試驗(yàn)、配比選定合格后，將試驗(yàn)單呈報(bào)監(jiān)理工程 師進(jìn)行核定簽字后，再用于工程施工。 （六）測量、放線 采用全站儀和水準(zhǔn)儀測量樁位、樁距、護(hù)樁和施工里程進(jìn)行測 量、控制。 1、首先對導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算及對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，然后 將計(jì)算結(jié)果由總工和主管現(xiàn)場工程師再次進(jìn)行復(fù)核，無誤后，由測 量工程師將坐標(biāo)數(shù)據(jù)輸入全站儀，并對輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行核對。 2、根據(jù)已知的導(dǎo)線控制點(diǎn)放出道路的中心樁位。 3、采用儀放護(hù)樁時(shí)，保證護(hù)樁在三排以上，每排保證三 點(diǎn)以上。且對護(hù)樁進(jìn)行保護(hù)、標(biāo)記。 4、高程測量時(shí)，采用已測量的兩個(gè)相鄰的水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù) 進(jìn)行測量。 - 9 四、工程進(jìn)度計(jì)劃： 擬定于本項(xiàng)目涵洞工程施工日期為：2016 年 9 月 30 日-2017 年 9 月 30 日。 五、涵洞、通道施工方案 （一）、涵洞、通道施工 1）施工放樣 （1）開挖前用全站儀放出涵身軸線，然后根據(jù)測放的軸線用白灰撒出 開挖線及基坑底邊線。 方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工，以免地下水或地表水浸 泡地基，影響基底承載力。 5、涵身混凝土施工 （1） 墻身底部放線 在墊層上測量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及 側(cè)墻鋼筋，綁扎側(cè)墻鋼筋時(shí)在外側(cè)用鋼管搭設(shè)臨時(shí)支架以防鋼筋籠變形。 鋼筋主筋保護(hù)層為≥5 ㎝，鋼筋搭接及彎鉤符合規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)要求。 （2） 內(nèi)支撐、內(nèi)模及頂板施工 基礎(chǔ)及框體模板采用竹膠板或鋼模板，內(nèi)支撐采用φ 50 鋼管搭設(shè)，縱 橫向布距不大于 0.8m，豎向布距不大于 1.2 m，頂部用可調(diào)托撐頂縱梁， 縱梁上布置橫梁，橫梁上為頂模。內(nèi)支撐的橫向鋼管應(yīng)與內(nèi)側(cè)模在橫豎帶 節(jié)點(diǎn)處用鋼管卡子連接，起到橫向內(nèi)支撐作用。 應(yīng)先進(jìn)行熱工計(jì)算，選用冬季施工配合比等有效措施， 并經(jīng)試拌確定水和骨料需要預(yù)熱的高溫度，保證混凝土入模溫度不低于 5℃。 骨料中無冰雪、凍塊及易被凍裂的礦。攪拌前及停止攪拌后，應(yīng) 用水沖洗攪拌機(jī)鼓筒�；炷翑嚢钑r(shí)間較常溫施工 50%左右。 混凝土澆筑前，應(yīng)模板及鋼筋上的冰雪和圬垢。當(dāng)舊混凝土面和 外露鋼筋 （預(yù)埋件） 在冷空氣中時(shí)， 應(yīng)對距離新、 老混凝土施工縫 1.5m 范圍內(nèi)的舊混凝土和長度在 1.0m 范圍內(nèi)的外露鋼筋（預(yù)埋件）進(jìn)行防寒保 溫。當(dāng)混凝土不需要加熱養(yǎng)護(hù)，且在規(guī)定的養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不致凍結(jié)時(shí)，對于非 凍脹性地基或舊混凝土面，可直接澆筑混凝土。 混凝土開始養(yǎng)護(hù)溫度不得低于 5℃，細(xì)薄截面結(jié)構(gòu)不宜低于 10℃。所 采用的保溫措施應(yīng)使混凝土的溫度下降到 0℃以前達(dá)到條規(guī)定。 混凝土澆筑成型后，應(yīng)立即防寒保溫。特別是對結(jié)構(gòu)的邊棱隅角加強(qiáng) 覆蓋保溫，迎風(fēng)面應(yīng)采取防風(fēng)措施。 中鐵二十二局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部 24 哈齊鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 位于基坑中的混凝土，當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，可待頂面混凝土初凝后， 采用放水淹沒的養(yǎng)護(hù)。但當(dāng)基坑地下水位超出混凝土頂面的高度小于 冰層厚度時(shí)，不得放水養(yǎng)護(hù)。

蕪湖市水下管道和取水頭安裝公司專業(yè)快速公司一般從事市政水利工程、軌道安裝檢修、水下拆除與安裝、水下切割與焊接、水下檢測與、模袋混泥土護(hù)坡、水下打撈與探摸、沉井施工工程、水下清淤以及水下堵漏等其他各項(xiàng)水下工程業(yè)務(wù)。首批混凝土拌合物下落后，即應(yīng)連續(xù)灌注。多年來江蘇瀚明公司為社會的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。 等砼澆筑完達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除內(nèi)外側(cè)模板，頂板砼澆筑后，待砼強(qiáng) 度達(dá)到 70％后方可拆模。 5.1.7、溝槽土方回填施工 1）設(shè)計(jì)要求：溝槽回填在箱涵砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%以上才能進(jìn)行，施工必須根據(jù)設(shè) 計(jì)開挖斷面分層填筑壓實(shí)，根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)條件及設(shè)計(jì)要求，箱涵兩側(cè)回填土壓實(shí)度必 須達(dá)到 94%以上；箱涵頂至現(xiàn)狀地面 1.5m 以下不小于 94%；現(xiàn)狀地面以下 0—1.5m 不 小于 95%。因此應(yīng)控制好回填土土質(zhì)和含水率，采用優(yōu)質(zhì)粘土或石粉渣分層夯填，才能 達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度要求，夯填由坑底至頂板平，以上部位采用原開挖出來的土方松填。 2）溝槽回填組織：按分段實(shí)施，由于回填方量比較大，應(yīng)組織足夠的機(jī)具、人力 進(jìn)行施工。雨季期間安排回填時(shí)，要集中機(jī)具、人力分段突擊，本著完成一段再開一 段的原則，當(dāng)日填筑當(dāng)日完成壓實(shí)，做到隨填隨壓。

蕪湖市水下管道和取水頭安裝公司專業(yè)快速 降縫的設(shè)置必須上下貫通成一條垂線，基礎(chǔ)墻身根據(jù)沉降縫的設(shè)計(jì)長度 分段澆筑。澆筑時(shí)先在沉降縫位置處用木板作擋塊，縫寬 1-2 ㎝，等到 砼達(dá)到一定強(qiáng)度后， 拆除木板擋塊， 縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。 八字墻基礎(chǔ)、 鋪底及截水墻基坑承載力要求與基礎(chǔ)相同，不足時(shí)需進(jìn)行地基處 理，并及時(shí)進(jìn)行 C15 砼澆注。澆注完畢時(shí)表面嚴(yán)格收光，八字墻處預(yù)埋 接茬鋼筋或接茬片石。 八字墻的模板使用竹壓模板按尺寸加工成型再拼裝，斜面處需用模 板封堵，并每隔 1m 預(yù)留 30cm 寬空隙以方便振搗，空隙在砼施工時(shí)邊施 工邊封堵。加工帽石定型模板 5～8 套，砼運(yùn)輸車沿線運(yùn)輸砼，一次澆 注成型 5～8 個(gè)涵洞（通道）的帽石。冒石采用 C20 砼。 （五）臺背回填 臺背回填采用碎石土 （1）涵臺背填土的技術(shù)要求 A、涵洞缺口的填筑,應(yīng)待其構(gòu)造圬工達(dá)到允許強(qiáng)度后進(jìn)行。 B、涵洞缺口填筑的范圍： C、涵洞每側(cè)底部不小于 2 米，以 1：1 坡度傾斜回填到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 D、涵洞缺口根據(jù)設(shè)計(jì)要求回填 10%石灰土，回填時(shí)宜采用人力夯或 小型機(jī)具與人力配合夯填，填筑前要在臺背左、中、右標(biāo)出高度分層尺 寸，并按設(shè)計(jì)放坡挖臺階。 涵身施工 涵身施工按各段分別進(jìn)行施工，施工順序?yàn)閺募扔泻蜻h(yuǎn)離既有涵方 向進(jìn)行。每段施工順序分為先底板及下倒角、后邊墻及頂板兩段進(jìn)行，混 凝土施工縫預(yù)留在邊墻。 中鐵二十二局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部 16 哈齊鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 在進(jìn)行涵身施工前，基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上，對基 礎(chǔ)頂標(biāo)高進(jìn)行抄平，檢查基礎(chǔ)標(biāo)高，并報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格后方可進(jìn) 行涵身施工。 ①涵身底板及下倒角施工 清理混凝土基礎(chǔ)表面，干凈無雜物，方可進(jìn)行底板鋼筋安裝。底板鋼 筋安裝按照配筋圖的要求進(jìn)行安裝，鋼筋間距、位置應(yīng)符合要求。模板采 用鋼模板，采用鋼管及方木進(jìn)行加固，加固強(qiáng)度必須施工要求。安裝 倒角模板時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行安裝，并進(jìn)行加固，防止跑模。鋼筋 及模板安裝完成后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后方可進(jìn)行底板混凝土 澆筑。 ②涵身邊墻及頂板施工 待底板及倒角混凝土達(dá)到混凝土強(qiáng)度的 85%以上后， 方可進(jìn)行邊墻及頂 板鋼筋安裝。 圍堰拆除 3 待涵洞施工完畢后進(jìn)行圍堰拆除作業(yè)，圍堰從下游到上游依次拆除并由 人工挑運(yùn) 80 米至堆放點(diǎn)統(tǒng)一處理。 四、保證措施 1、建立完善有效地施工生產(chǎn)、技術(shù)、保證體系，分工負(fù)責(zé)、層層把 關(guān)。 2、加強(qiáng)對施工人員的教育，做好書面的技術(shù)交底工作，每個(gè)參 加施工的人員做到目標(biāo)明確、心中有數(shù)。 3、技術(shù)人員實(shí)行旁站，并嚴(yán)格執(zhí)行工程師的指令。 五、保證措施 1、工作必須兼顧一般，重點(diǎn)防范。 2、建立健全各級生產(chǎn)責(zé)任制，形成完善的保證體系，全員樹立 生產(chǎn)思想，意識。 3、凡影響行車的施工及發(fā)生線路故障，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。 4、步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁行走；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車 方向；通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)。應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán) 禁來車時(shí)搶越。 5、嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。 休息時(shí)不準(zhǔn)在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于 5m，并注意車輛動態(tài)和臨線上開來的列車。 平整度的要求，用 1m 長的靠尺，空隙不大于 5mm，空隙只允許平緩 變化，每米不應(yīng)超過一塊。當(dāng)不符合上述要求時(shí)，可采用鑿除的進(jìn)行 處理，或用砂漿進(jìn)行找平。 c 涵頂面基層及涂刷防水材料進(jìn)行封邊的部位應(yīng)清潔、無蜂窩、麻面、 浮碴、浮灰、油污等。 d 對蜂窩、麻面做填補(bǔ)前，應(yīng)蜂窩、麻面中的松散層、浮碴、浮灰、 油污等，并使之濕潤。 e 蜂窩、麻面應(yīng)用水泥砂漿填補(bǔ)平整，對蜂窩、麻面的填補(bǔ)，均應(yīng)在 水泥砂漿、水泥漿中添加適量類似 107 膠水的水融性膠以增強(qiáng)水泥砂漿、 水泥漿與基層的連接。 f 涂刷防水涂料時(shí)基層應(yīng)干燥，基層干燥的檢查一般可憑、肉 眼觀察， 也可用 1m 見方的塑料布覆蓋其上， 利用陽光照射 1～3 小時(shí)后 （或 用吹風(fēng)機(jī)加熱的辦法）觀察是否出現(xiàn)水汽，若無水汽出現(xiàn)可視為干燥。

為分離式、 整體式基礎(chǔ)。支座為 1cm 厚油毛支座。蓋板采用 C30 混凝土，涵臺及基 2 礎(chǔ)材料采用 C20 混凝土，鋪砌采用 C15 混凝土。 三、施工前總體工作 （一）組織機(jī)構(gòu)建立 在項(xiàng)目經(jīng)理的下，組建施工項(xiàng)目經(jīng)理部，由具有豐富 施工能力和責(zé)任心強(qiáng)的工程技術(shù)人員參加本項(xiàng)目施工。 項(xiàng)目經(jīng)理： 趙道生 項(xiàng)目總工：楊桂平 王甸高 常務(wù)經(jīng)理：黃昌君 生產(chǎn)副經(jīng)理： 陳玉林 工程部 邱忠一 代光政 鄧安其 質(zhì)檢員： 部： 鐘升榮 測量組： 廉興玉 資 料 室： 吳婷婷 成控部： 楊九明 劉 雯 財(cái)務(wù)室： 劉明鳳 材料 部： 丁 秀 代光政 路基施工隊(duì) 橋梁施工隊(duì) 涵洞施工隊(duì) 路面施工隊(duì) 交安工程隊(duì) 綠化環(huán)保隊(duì) 3 （二）人員及部門職責(zé) 1、項(xiàng)目經(jīng)理 a) 負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展， 適時(shí)資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 主要施工機(jī)械及勞力配置 1、主要人員配備 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 工 種 人數(shù) 10 15 30 8 100 80 8 12 100 6 130 備注 測量工 機(jī)械駕駛員 汽車駕駛員 機(jī)械修理工 混凝土工 砌石工 電工 試驗(yàn)工 模板工 防護(hù)員 普工 2、主要機(jī)械配備 序號 1 2 3 機(jī)械名稱 挖掘機(jī) 推土機(jī) 振動壓路機(jī) 規(guī)格 PC200 SD16 數(shù)量（臺） 2 2 2 中鐵二十二局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部 3 備注 哈齊鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 式振搗棒 鋼筋彎曲機(jī) 鋼筋切割機(jī) 閃光對焊機(jī) 全站儀 GW40 GQ40 BX-500 萊卡 TCR402 30 4 4 2 1 1 10 1 2 12 電子水準(zhǔn)儀 水泵 發(fā)電機(jī) 吊車 砼輸送車 Dini 25KW 200kva QY25 12 方 四、 施工總體規(guī)劃 1、 施工組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目分部經(jīng)理：姜?jiǎng)?副經(jīng)理： 陶小平 劉曉明 物 資 部。 ，施工縫須嚴(yán)格按 施工規(guī)范要求處理。 （8）砼及漿砌圬工必須按設(shè)計(jì)要求布設(shè)預(yù)埋件。 7、鋼筋工程常見問題預(yù)防措施 （1）鋼筋自廠家進(jìn)料，附有合格證，必須按規(guī)范分批進(jìn)行外觀檢 查和試驗(yàn)鑒定，合格后方允許使用。 （2）鋼筋在工地必須架離地面分類放置，防止出現(xiàn)銹蝕、 污染和彎曲。 （3）鋼筋安裝前必須保證表面無銹、無污染，加工時(shí)在“同一截面” 內(nèi)，電弧焊接頭數(shù)量不得超過規(guī)定，接頭焊必須長度、寬度和高度的 要求。 （4）鋼筋彎鉤必須，間距、彎起位置必須與設(shè)計(jì)、規(guī)范相符，施 工中人、機(jī)具不得在上面行走、擱置，振動器不得鋼筋，鋼筋的 固定必須與腳手架等活動部分分離。 中鐵二十二局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部 21 哈齊鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 8、涵洞工程常見問題預(yù)防措施 （1）基坑有水渠處，須采取有效排水措施，使基底無水、基底面平整， 松土和碎石塊須干凈。 （2）涵基礎(chǔ)做完后立即封閉。 （3）混凝土基礎(chǔ)頂面與翼墻墻身的接面，必須按設(shè)計(jì)認(rèn)真處理，當(dāng)無 設(shè)計(jì)時(shí)按規(guī)范要求在周邊埋入直徑小于 16mm 的接茬鋼筋。 （4）墻身混凝土一次連續(xù)灌注。 基礎(chǔ)挖方、片石換填：本箱涵基礎(chǔ)土方采用 1 臺 210 型反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行開 挖，從西面沿涵洞縱向向東面后退開挖，土方自卸汽車外運(yùn)。反鏟在開挖中，采 用水準(zhǔn)儀隨時(shí)進(jìn)行觀測控制，為不擾動基底土，反鏟挖機(jī)在開挖時(shí)，應(yīng)預(yù)留 20cm 厚 的土進(jìn)行人工清理。若基槽內(nèi)有地下水滲出，應(yīng)在槽底一側(cè)設(shè)置排水明溝，鋪設(shè)碎石 濾水層， 將積水引至端頭集水坑， 采用潛水泵基槽外。 針對本涵的軟弱地基層， 采用干插 60 厘米的片石處理。本箱涵的開挖深度為 2.4m，周圍沒有受影響的建筑物 和管線，有足夠的放坡條件�；坶_挖按 1：1 進(jìn)行放坡開挖，涵底縱坡為 0.79‰。 每邊各預(yù)留 50cm 寬工作面，在開挖中，隨時(shí)跟進(jìn)采用袋裝土沿開挖坡度碼砌護(hù) 坡。箱涵上游約 6 米范圍對河底進(jìn)行砌護(hù)，漿砌片石扭坡外露面用 10 號水泥砂漿勾 平縫，漿砌片石護(hù)底外露面勾平縫。 5.1.4、地基承載力檢測；基槽挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，由現(xiàn)場工程師及時(shí)通知檢 測中心對地基進(jìn)行檢測，檢測合格后會同監(jiān)理工程師對基底標(biāo)高、尺寸、軸線位置進(jìn) 行檢查，符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行砼墊層及后續(xù)工序的施工。 5.1.5、砼墊層澆筑：地基檢測合格后經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收后，支設(shè)墊層模板，澆筑 C15 素混凝土墊層。墊層砼采用商品砼，泵送入模，平板振動器振搗密實(shí)，人工槎平。

蕪湖市水下管道和取水頭安裝公司專業(yè)快速保護(hù)焊接、水下埋管、水下鋪設(shè)、取排水管道安裝、過河電纜鋪設(shè)、水下倒虹管安裝、沉管清理淤泥、水下頂管法、水下鋪設(shè)光纜、管道安裝規(guī)范、水下攔污柵安裝、水下管道安裝、水下取水頭安裝、過河管道水下安裝\水下電氧切割切割等手段對水下船舶、平臺、海底管線及水下鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行水下焊接拆除作業(yè)。海底管線與水下光纜鋪設(shè)施工。水下清淤、水下切割，水池清淤，水下工程,水下混凝土修復(fù)與澆注施工: 對海洋、湖泊、內(nèi)河、水庫等水域水下建造各種鋼筋混凝土構(gòu)筑物，使用新型水下材料、設(shè)備、工藝直接在水下施工建造。工期短，可靠性強(qiáng)，綜合成本低。 受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)臵在內(nèi)力較小處，并錯(cuò) 14 開布置，兩接頭間的距離不小于 3 倍搭接長度，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同 一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其受拉 區(qū)的接頭截面積占總面積的 50%。 （4）鋼筋的安裝：鋼筋安裝采用人工綁扎成形的：鋼筋交叉 點(diǎn)采用 22#鍍鋅鐵絲進(jìn)行綁扎，箍筋彎鉤的疊合處，沿長度方向臵于上 面交錯(cuò)布臵。 （5）鋼筋安裝好后，應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)臵墊塊，墊塊應(yīng)與鋼 筋扎緊，并互相錯(cuò)開，鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 模板工程： 木工程采用鋼模和木模，施工順序?yàn)椋荒灸Ｖ谱?----抄平放線---模板安裝-----校核檢查驗(yàn)收。

蕪湖市水下管道和取水頭安裝公司專業(yè)快速 如所砌石塊在砂漿凝固后有松動現(xiàn)象，應(yīng)予拆除、刮凈砂漿、清洗干 中鐵二十二局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部 13 哈齊鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 凈后，重新安砌。拆除和重砌時(shí)，不得撞動鄰近石塊。 c 新砌圬工告一段落、或在收工時(shí)，須用的麻布將砌體蓋好。一 般氣溫條件下，在砌完后的 10～12 小時(shí)以內(nèi)，炎熱天氣在砌完后 2～3 小 時(shí)以內(nèi)即須灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于 7～14 天。 d 養(yǎng)護(hù)時(shí)須使覆蓋物經(jīng)常保持濕潤，在一般條件下（15℃及以上） ， 初的 3 天內(nèi)，晝夜至少每隔 3 小時(shí)澆水一次，夜間至少澆水一次；在以后 的日期中每晝夜至少澆水 3 次。 e 新砌圬工的砂漿，在硬化期間不得使其受雨水沖刷或水流淹浸，特 別是基礎(chǔ)的砌筑應(yīng)在基坑不積水的情況下進(jìn)行。 三、涵洞接長施工方案 （一）施工 1、測量放樣 （1）在水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測合格的前提下，利用往返測量將水準(zhǔn)點(diǎn)引至涵洞 施工附近穩(wěn)固處，經(jīng)復(fù)核符合精度要求后，作為涵洞施工標(biāo)高控制點(diǎn)。 （2）施工前依據(jù)設(shè)計(jì)要求先核對進(jìn)出口公路路面泄水面標(biāo)高，依據(jù)涵 的結(jié)構(gòu)尺寸定出涵洞的中軸線。 2、現(xiàn)場調(diào)查 依據(jù)設(shè)計(jì)資料定出的涵洞中線，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形、地質(zhì)情況，認(rèn)真 核對施工范圍是否有對施工有影響的構(gòu)造物、樹木等，如有則及時(shí)聯(lián)系有 關(guān)單位解決。 工程地質(zhì) 表層為粉質(zhì)黏土，黑褐色，硬塑，厚度 1.4m，σ ＝140kpa；下層為黏 土，黃褐色，軟塑，厚度 1.9m，σ ＝130kpa；再下為細(xì)砂，灰褐色，松散， 厚 3m，σ ＝80-90kpa；粉質(zhì)粘土，灰褐色，硬塑，厚度 1.5m，σ ＝140kpa； 細(xì)砂， 灰褐色，中密，厚 5.5m， σ ＝210kpa；中砂，青灰色，中密，厚 1.7m， σ ＝370kpa；細(xì)砂，灰褐色，密實(shí)，厚 10.1m，σ ＝300kpa。 中鐵二十二局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部 2 哈齊鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 地下水類型主要為第四系孔隙水及承壓水，水位埋深 4.4-3.28m，地下 水對路基及砼結(jié)構(gòu)不具有侵蝕性，土壤大凍結(jié)深度 2.05m。 3、地震動參數(shù) 根據(jù)《地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)，本線地震動峰值加 速度為 0.05g。 4、氣象特征 沿線大部屬于中溫帶亞濕潤～亞干旱性季風(fēng)氣候區(qū)。由于沿線 冷月平均氣溫均低于-15℃，屬嚴(yán)寒地區(qū)。年平均氣溫 4.1℃～4.7℃，極端 高溫度 38.7℃～40.8℃，極端低溫度-36.8℃～-39.3℃，年平均降雨 量 418.1～537.5mm，大積雪厚度 13～24cm，大季節(jié)凍土深度 189～ 272cm。 成立組織機(jī)構(gòu) 成立由項(xiàng)目分布經(jīng)理牽頭的、小組并設(shè)置專職工程 師。選用有同類施工的工程技術(shù)人員擔(dān)任各工序檢查員并賦予其 一票否決權(quán)及依照規(guī)定的獎(jiǎng)罰權(quán)，用經(jīng)濟(jì)手段保障工程。 3、建立健全制度 依辦法及我部有關(guān)規(guī)定制定適合本工程特點(diǎn)的 制度，在制度中明確用行政的、經(jīng)濟(jì)的手段獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，做到“有 制可循” 。 4、堅(jiān)持控制 對每道工序均做到：工前有技術(shù)交底，有崗前培訓(xùn)，工中有技術(shù)人員 跟班作業(yè)，工后有質(zhì)檢人員的檢查評定，從而牢牢地控制住工序作業(yè)。 加強(qiáng)自檢工作,做好控制,落實(shí)內(nèi)部責(zé)任制,做好自檢互檢、交 中鐵二十二局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部 18 哈齊鐵路客運(yùn)專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 接檢。

在截流處挖 1.5m（長）*1.5m（寬）*2m（高）的沉淀井，沉淀井處放置 鋼筋籠，鋼筋籠采用下面放置鋼板、四周及頂子用鋼筋、外部設(shè)置鋼絲濾水網(wǎng)組合焊 接而成（同排水干線），鋼筋籠內(nèi)放置 2 臺 6 寸 150mm 口徑泥漿泵進(jìn)行導(dǎo)流。 5.2、測量放樣：在基礎(chǔ)開挖之前，按照圖紙所示坐標(biāo)及尺寸，放出箱涵中心線及基 礎(chǔ)開挖邊線，并設(shè)臨時(shí)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)，加以保護(hù)，作為箱涵施工位置及高程控制 1 太原高鐵龍城苑涵洞施工方案 依據(jù)，箱涵中心線應(yīng)引至兩端木樁上，以便隨時(shí)進(jìn)行中心線檢查。測量放線成果須經(jīng) 監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后方可進(jìn)行下一步施工。 ，砼下落不能碰到隔板，保證沉降縫垂直。 整個(gè)澆筑期間，派專人檢查模板支撐及情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況 應(yīng)及時(shí)停止砼澆筑，處理完畢后再行施工。 砼澆筑完畢，對外露面及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不少于 7 天，期間 必須保持砼表面濕潤。 （三）、鋼筋混凝土蓋板施工 （1）鋼筋的加工：鋼筋加工前應(yīng)對鋼筋表面的油漬，漆皮、鱗銹 等干凈，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應(yīng)調(diào)直。 （2）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的圖示尺寸進(jìn)行下料制作，園鋼制作箍筋 應(yīng)按圖示尺寸制作彎勾，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主筋的直徑，且小 于箍筋直徑的 2.5 倍。彎鉤平直部份的長度，為箍筋直徑的 10 倍，彎 鉤的形式，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行加工。 （3）鋼筋的接長：鋼筋的接長采用搭接電弧焊，單面搭接焊長度 為 10 倍 d， 雙面搭接焊長度為 5 倍 d。 兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)， 使兩接合鋼筋軸線一致。 當(dāng)路基面距涵洞頂?shù)拇怪备叨却笥?2m 時(shí)，涵洞兩側(cè)不小于 20m 范圍內(nèi) 基床表層采用級配碎石摻 5％水泥填筑，表層以下涵頂兩側(cè)底寬 3m 的倒梯 形范圍內(nèi)采用級配碎石摻 3％水泥填筑，其壓實(shí)應(yīng) K30≥150Mpa/m， Ev2≥80Mpa，Evd≥50Mpa，n<28％的要求。 當(dāng)涵洞軸線與線路中線斜交時(shí)，使過渡段的設(shè)置與線路中心垂直，避 免橫向的剛度差異。 推土機(jī)和壓路機(jī)等大型機(jī)械，則在涵頂填土不小于 1m 填土厚度時(shí)，方 可允許通過。 9、附屬工程的施工 （1）施工 涵洞附屬工程在基坑檢查簽證合格后立即砌筑，以避免基底長期 使其承載力；砌筑時(shí)分層進(jìn)行，分層高度在 70～120cm 之間，分層水 平砌縫應(yīng)大致水平，各砌塊的砌縫應(yīng)互相錯(cuò)開咬接，兩層間的錯(cuò)縫不得小 于 8 厘米；每層片石砌筑時(shí)，先安轉(zhuǎn)角石再砌筑面石，然后填腹石，石塊 間互相交錯(cuò)，咬合密實(shí)，砂漿飽滿，嵌縫無空洞。面石必須人工修鑿，大 面平整，轉(zhuǎn)角石棱角分明。為保證錐體、邊坡、垂裙等附屬工程的砌筑尺 寸符合設(shè)計(jì)要求，砌筑時(shí)必須安放按設(shè)計(jì)斷面尺寸制作的結(jié)構(gòu)尺寸架并嚴(yán) 格在架上掛線進(jìn)行片石的砌筑。基礎(chǔ)砌筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高頂面時(shí)，為使外露面 整齊美觀，其表面采用 M10 水泥砂漿勾凹縫，縫深 8mm。

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