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淮南市水下鋪管道好企業(yè)管道柔韌，耐腐蝕又耐磨損是疏浚工程的管道。通常使用熔接到工地中容易運作的長管段，管段之間用法蘭或快接管件機械連接（可以根據(jù)作業(yè)需要隨時或去掉一些管段），管道可以漂浮在水面上用拖船控制位置。臨時性的漂浮管道—— 穿過河或湖面的臨時性管道。為了在受到水流、風(fēng)和波浪作用時保持在位置通常使用纜索定位。纜索通過不會沿著管材軸線滑移和損傷管道材料的固定圈控制住管道。 等砼澆筑完達(dá)到拆模強度后，拆除內(nèi)外側(cè)模板，頂板砼澆筑后，待砼強 度達(dá)到 70％后方可拆模。 5.1.7、溝槽土方回填施工 1）設(shè)計要求：溝槽回填在箱涵砼達(dá)到設(shè)計強度 70%以上才能進行，施工必須根據(jù)設(shè) 計開挖斷面分層填筑壓實，根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)條件及設(shè)計要求，箱涵兩側(cè)回填土壓實度必 須達(dá)到 94%以上；箱涵頂至現(xiàn)狀地面 1.5m 以下不小于 94%；現(xiàn)狀地面以下 0—1.5m 不 小于 95%。因此應(yīng)控制好回填土土質(zhì)和含水率，采用優(yōu)質(zhì)粘土或石粉渣分層夯填，才能 達(dá)到設(shè)計密實度要求，夯填由坑底至頂板平，以上部位采用原開挖出來的土方松填。 2）溝槽回填組織：按分段實施，由于回填方量比較大，應(yīng)組織足夠的機具、人力 進行施工。雨季期間安排回填時，要集中機具、人力分段突擊，本著完成一段再開一 段的原則，當(dāng)日填筑當(dāng)日完成壓實，做到隨填隨壓。

淮南市水下鋪管道好企業(yè) ，砼下落不能碰到隔板，保證沉降縫垂直。 整個澆筑期間，派專人檢查模板支撐及情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況 應(yīng)及時停止砼澆筑，處理完畢后再行施工。 砼澆筑完畢，對外露面及時覆蓋灑水養(yǎng)護，時間不少于 7 天，期間 必須保持砼表面濕潤。 （三）、鋼筋混凝土蓋板施工 （1）鋼筋的加工：鋼筋加工前應(yīng)對鋼筋表面的油漬，漆皮、鱗銹 等干凈，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應(yīng)調(diào)直。 （2）嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的圖示尺寸進行下料制作，園鋼制作箍筋 應(yīng)按圖示尺寸制作彎勾，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主筋的直徑，且小 于箍筋直徑的 2.5 倍。彎鉤平直部份的長度，為箍筋直徑的 10 倍，彎 鉤的形式，按設(shè)計圖紙進行加工。 （3）鋼筋的接長：鋼筋的接長采用搭接電弧焊，單面搭接焊長度 為 10 倍 d， 雙面搭接焊長度為 5 倍 d。 兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)， 使兩接合鋼筋軸線一致。 對施工中可能存在 的通病及其糾正、預(yù)防措施進行審核； d) 解決工程中的關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)難題； e) 對本合同段工程的勞動保護和生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)， 結(jié) 合工程特點及施工進度及時下達(dá)勞動保護和生產(chǎn)技術(shù) 方案和措施，并認(rèn)真貫徹落實。 3、質(zhì)檢工程部 a) 負(fù)責(zé)本工程項目的施工控制； b) 制定施工技術(shù)辦法及工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度 工作； c) 對測量、 試驗、 量測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負(fù)責(zé)任并直接 指導(dǎo)； d) 負(fù)責(zé)技術(shù)交底、監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題； e) 參與編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)， 組織實施竣工工程保修 和后期服務(wù)； f) 組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力 5 新成果； g) 負(fù)責(zé)對本工程項目承包合同的， 按時報送有關(guān)報表和資 料。 h) 負(fù)責(zé)本工程項目施工計劃制定、 實施， 根據(jù)施工進度計 劃和工期要求， 適時提出施工計劃修正意見報工區(qū)批準(zhǔn) 執(zhí)行。 i) 負(fù)責(zé)驗工計價工作。 4、部 a) 在項目總工的下，制定本項目的工作規(guī)劃，負(fù) 責(zé)綜合，行使監(jiān)察職能。 b) 確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)募右?標(biāo)識，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標(biāo)識。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識和 可追溯性、終檢驗和試驗、不合格品的控制、記錄的 控制，按照檢驗評定，對本項目全部工程進行 檢查指導(dǎo)； c) 負(fù)責(zé)，組織工程項目的小組活動。 d) 在項目經(jīng)理部的下，制定整個工程的工作規(guī) 劃，負(fù)責(zé)綜合，編制和呈報計劃、技術(shù)方 案和具體措施，并認(rèn)真在施工中貫徹落實。 e) 組織每周、每月檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時整改。 負(fù)責(zé)檢查督促，負(fù)責(zé)對危險源點提出預(yù)防措施，定期對 施工隊進行教育，關(guān)鍵工序提出施工防范的技術(shù)交 底。 培訓(xùn)，考核上崗，專人專崗 項目經(jīng)理、主管生產(chǎn)副經(jīng)理，、技術(shù)、等主要負(fù)責(zé)人必 須經(jīng)既有線施工培訓(xùn)合格后上任；臨近既有線作業(yè)，與行車有直 接影響的員、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、帶班人員、工班長等，必須經(jīng)路 局有關(guān)部門培訓(xùn)、考核合格后持證上崗，駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員一經(jīng)派定后 不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護任務(wù)時，必須堅守崗位，恪盡職守。 （4）技術(shù)交底 在施工前，應(yīng)與設(shè)備單位共同探明施工影響范圍內(nèi)的道路、既有 構(gòu)筑物和設(shè)備、地下和空中管線等情況，要做好充分，采取有效的防 護措施。并提前向設(shè)備單位進行技術(shù)交底，特別是影響行車的工 程和隱蔽工程；各分項工程施工前，必須向施工隊進行書面的技術(shù)交 底，對施工現(xiàn)場的地下光電纜管線等隱蔽設(shè)施查明并采取措施保護，并在 設(shè)備單位的監(jiān)護下作業(yè)。否則不準(zhǔn)動工。 （6）臨近營業(yè)線施工必須根據(jù)鐵路機車車輛限界和建筑接近限界，制 定施工臨時行車限界和防護限界； （7）防護使用的便攜電話、對講機和設(shè)備，必須妥善保管，經(jīng)常 檢查，保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員互相通話時 必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽、錯記，并及時記錄通話內(nèi)容。 駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員和工地防護員的聯(lián)系，如通信聯(lián)系中 斷，工地防護員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)、機具下道，盡快恢復(fù)線 路。在恢復(fù)工作未完或機具未全部下道前，不得撤除防護。 沒有達(dá)到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備單位確認(rèn)、沒有驗收交接不開通。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 31 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 （8）大型機械實行“一機一人”防護。 （9）任何機械在作業(yè)或停留中，均不得侵入鐵路建筑接近限界。 為防止機械侵限， 施工地段與線基本等高時， 應(yīng)在靠線一側(cè)每 10～ 20m 設(shè)一根高出地面 0.8～1.0m 標(biāo)志明顯的限界樁和橫向剛性防護隔離設(shè) 施。 （10）在營業(yè)線限界 10m 范圍內(nèi)施工時，嚴(yán)禁機械原地掉頭，應(yīng)選擇 較寬闊的地段作機械轉(zhuǎn)頭或會車，以防止因地形過窄，機械轉(zhuǎn)頭或交 會時侵限。鄰線來車時，施工機械應(yīng)停止作業(yè)。 翻斗汽車在線旁運行時，嚴(yán)禁將汽車斗升起。 基礎(chǔ)挖方、片石換填：本箱涵基礎(chǔ)土方采用 1 臺 210 型反鏟挖掘機進行開 挖，從西面沿涵洞縱向向東面后退開挖，土方自卸汽車外運。反鏟在開挖中，采 用水準(zhǔn)儀隨時進行觀測控制，為不擾動基底土，反鏟挖機在開挖時，應(yīng)預(yù)留 20cm 厚 的土進行人工清理。若基槽內(nèi)有地下水滲出，應(yīng)在槽底一側(cè)設(shè)置排水明溝，鋪設(shè)碎石 濾水層， 將積水引至端頭集水坑， 采用潛水泵基槽外。 針對本涵的軟弱地基層， 采用干插 60 厘米的片石處理。本箱涵的開挖深度為 2.4m，周圍沒有受影響的建筑物 和管線，有足夠的放坡條件�；坶_挖按 1：1 進行放坡開挖，涵底縱坡為 0.79‰。 每邊各預(yù)留 50cm 寬工作面，在開挖中，隨時跟進采用袋裝土沿開挖坡度碼砌護 坡。箱涵上游約 6 米范圍對河底進行砌護，漿砌片石扭坡外露面用 10 號水泥砂漿勾 平縫，漿砌片石護底外露面勾平縫。 5.1.4、地基承載力檢測；基槽挖至設(shè)計標(biāo)高后，由現(xiàn)場工程師及時通知檢 測中心對地基進行檢測，檢測合格后會同監(jiān)理工程師對基底標(biāo)高、尺寸、軸線位置進 行檢查，符合設(shè)計要求后方可進行砼墊層及后續(xù)工序的施工。 5.1.5、砼墊層澆筑：地基檢測合格后經(jīng)監(jiān)理檢查驗收后，支設(shè)墊層模板，澆筑 C15 素混凝土墊層。墊層砼采用商品砼，泵送入模，平板振動器振搗密實，人工槎平。

在截流處挖 1.5m（長）*1.5m（寬）*2m（高）的沉淀井，沉淀井處放置 鋼筋籠，鋼筋籠采用下面放置鋼板、四周及頂子用鋼筋、外部設(shè)置鋼絲濾水網(wǎng)組合焊 接而成（同排水干線），鋼筋籠內(nèi)放置 2 臺 6 寸 150mm 口徑泥漿泵進行導(dǎo)流。 5.2、測量放樣：在基礎(chǔ)開挖之前，按照圖紙所示坐標(biāo)及尺寸，放出箱涵中心線及基 礎(chǔ)開挖邊線，并設(shè)臨時坐標(biāo)及水準(zhǔn)點，加以保護，作為箱涵施工位置及高程控制 1 太原高鐵龍城苑涵洞施工方案 依據(jù)，箱涵中心線應(yīng)引至兩端木樁上，以便隨時進行中心線檢查。測量放線成果須經(jīng) 監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后方可進行下一步施工。 式振搗器振搗，對每一振搗部位，必須振搗到該部位的混凝土密 實為止。止下沉，不混凝土澆筑完成后，對混凝土表面進行收面壓光。待 混凝土初凝后，采用麻袋片或塑料膜覆蓋灑水、養(yǎng)生至設(shè)計強度。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 17 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 7、防水層及沉降縫施工及附屬施工 同新建涵洞 四、石油管線保護方案（見專項施工方案） 第四章 一、目標(biāo) 保證措施 工程達(dá)到及客運專線工程驗收 ,設(shè) 計速度開通要求;單位工程一次驗收合格率 100%；實現(xiàn)主體工程零缺陷。 二、保證措施 1、工程方面的措施 加強工作的力度。推行，建立體 系按 ISO9002 程序整個工程，在施工中成 立由負(fù)責(zé)的行政人員和技術(shù)員及工人組成的重要工序 QC 小組，保證各工序 。 在砼澆筑前， 應(yīng)清理模板內(nèi)雜物及，并沖洗干凈。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收后澆筑砼，箱涵頂、 底板厚 40 厘米，側(cè)墻厚 35 厘米，混凝土采用 C30，抗?jié)B標(biāo)號 P6�；炷敛捎脭嚢柽\ 輸車運至現(xiàn)場，使用泵車澆筑砼，砼澆筑要兩側(cè)對稱進行，墻身砼采用分層澆筑，分 層振搗，分層厚度不得大于 50cm，每段墻身和頂板應(yīng)連續(xù)澆筑，中途不得間斷形成施 工冷縫。施工完段第二部分施工后，開始施工第二段第二部分施工（同段第 二部分施工）。 以后每道工序開工前都用全站儀測放涵洞軸線。 2）基坑開挖 基坑開挖采用挖掘機施工并輔以人工整修，并在基礎(chǔ)底四周做排水 溝和集水井，利用水泵排除�；娱_挖至設(shè)計標(biāo)高后，立即進行地基承 載力的檢驗(采用動力觸探)，如承載力小于設(shè)計值，底部換填 片石，使其達(dá)到設(shè)計要求，自檢合格后，向監(jiān)理工程師報驗，經(jīng)監(jiān)理認(rèn) 可后，立即進行基礎(chǔ)圬工施工。 基坑開挖要求 檢查內(nèi)容 平面周線位置 基底 標(biāo)高 土質(zhì) 石質(zhì) 規(guī)定值 不小于設(shè)計 ±50mm +50mm -200mm 檢查內(nèi)容 基坑尺寸 規(guī)定值 不小于圖紙尺寸 施工順序： 測量放樣→基坑開挖→地基承載力檢測→墊層施工→測量放樣→ 綁扎基礎(chǔ)鋼筋→安裝基礎(chǔ)模板→澆筑基礎(chǔ)混凝土→拆模養(yǎng)生→墻身測 10 量放樣→綁扎墻身鋼筋→安裝墻身模板→澆筑墻身混凝土→拆模養(yǎng)生 →綁扎蓋板鋼筋→安裝蓋板模板→現(xiàn)澆蓋板（預(yù)制蓋板：吊裝蓋板）→ 沉降縫→防水層→附屬工程。 3）鋼筋制作、加工 鋼筋在加工場內(nèi)統(tǒng)一制作加工 （1）鋼筋的驗收、存放：鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī) 格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且立牌標(biāo)明以便識別。 鋼筋要放入鋼筋棚內(nèi)，墊高并加以遮蓋，避免銹蝕、污染。 （2）鋼筋調(diào)直和污銹： ①鋼筋的表面應(yīng)潔凈， 使用前將表面油漬、 漆皮、 鱗銹等干凈。 ②鋼筋要平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均要調(diào)直。 ③采用冷拉調(diào)直鋼筋，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不大于 2%。 4）鋼筋斷配料要求：鋼筋加工配料時，要根據(jù)圖紙準(zhǔn)確計算鋼筋 長度，如有彎鉤或彎起鋼筋，要加其長度，并扣除鋼筋彎曲成型的 度，計算鋼筋實際需要長度。同直徑、同標(biāo)號不同長度的各種鋼筋編號 要先按順序填寫配料表，再根據(jù)調(diào)直后的鋼筋長度，統(tǒng)一配料，以便減 少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。 5）鋼筋制作及末端彎鉤：鋼筋的彎起和彎鉤要符合圖紙設(shè)計或規(guī) 范要求。 6）彎曲鋼筋應(yīng)先做樣板：彎曲鋼筋時，要先反復(fù)修正并完全符合 設(shè)計的尺寸和形狀，作為樣板使用，然后進行正式加工生產(chǎn)。

淮南市水下鋪管道好企業(yè)管線封堵計劃： 本公司足跡遍布，海洋、長江、黃河、水庫、水廠、電站、礦山及市政水下管道各類潛水工程，先后為石油、電廠、水利、港務(wù)、航道、橋梁、碼頭、市政等行業(yè)進行了上千次的水下工程服務(wù)，為公司贏得了良好的信譽。 我公司是專業(yè)污水池堵漏施工單位，可針對不同情況實施不同的污水池堵漏，如水下砌墻堵漏法、水下氣囊封堵法、水下混凝土澆筑封堵法、水漿堵漏法等。 鋼筋加 工安裝要達(dá)到 6.3.2 節(jié)中的檢查精度要求，否則重新處理。 鋼筋的直徑、規(guī)格及要求應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求，鋼筋的焊接工 作應(yīng)由持證上崗的專業(yè)人員操作，其焊接由指揮部中心試驗室取樣鑒 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 8 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 定。 鋼筋的保護層采用砼墊塊支墊在模板與鋼筋之間來保證，砼墊塊強度 同等于框架涵砼強度，保護層墊塊數(shù)量不少于 4 個/m2。 受力鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在應(yīng)力較小處，并分散、錯開布置。配置在同一 截面內(nèi)的受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率應(yīng)符 合下列規(guī)定：閃光對焊的接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得超過 50%，在軸心 受拉構(gòu)件中不得超過 25%，在受壓區(qū)可不受。綁扎接頭在構(gòu)件的受拉 區(qū)不超過 25%，在受壓區(qū)不得超過 50%。 嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計要求綁扎，支撐箍筋應(yīng)適當(dāng)予以點焊，保證上層鋼筋 網(wǎng)片不變形。 （4）立外模 外模采用竹膠板或鋼模板組拼，外模的固定采用鋼管支架支撐，并以 方木或鋼管輔助支頂。

淮南市水下鋪管道好企業(yè) 拆除模板和保溫層應(yīng)符合如下規(guī)定:當(dāng)混凝土強度達(dá)到 2.5MPa 且強 度符合條規(guī)定后方可拆除模板;混凝土與溫差不得大于 15℃,當(dāng)溫 差在 10℃以上但低于 15℃時,拆模后表面應(yīng)覆蓋。 定期檢測水、外加劑及骨料加入攪拌機時的溫度，以及混凝土攪拌、 澆筑時的溫度，每一工作班至少檢測 4 次。室外氣溫及施工溫度應(yīng)每 晝夜定時、定點觀測 4 次。 混凝土養(yǎng)護溫度的檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 在隅角、突出、迎風(fēng)和細(xì)薄部位應(yīng)均勻留置測溫孔，測溫孔應(yīng)編號并 繪圖：檢測混凝土溫度時，測溫計不應(yīng)受外界氣溫影響，并應(yīng)在測溫孔內(nèi) 至少留置 3min。 冬季施工的混凝土除按常溫下的混凝土試件要求外，尚應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護、 拆模和承受荷載的需要，與結(jié)構(gòu)同條件的施工試件不少于 2 組。此種 試件應(yīng)在解凍后方可試壓。并將所有檢驗項目作記錄。 第五章 一、目標(biāo) 保證措施 1、杜絕鐵路行車 C 類及以上事故。 2、職工因公責(zé)任事故死亡率和重傷率分別控制在 0.17‰、0.5‰以下， 職業(yè)病發(fā)病率控制在 1‰以下。 二、保證體系 1、 臨近既有線生產(chǎn)實行逐級檢查制， 建立生產(chǎn)保證體系。 體系見圖。 回填土料： 回填土?xí)r，應(yīng)先利用就地開挖的原土并摻入的有機雜質(zhì)和過大的顆粒。回填 的含水率應(yīng)嚴(yán)格控制，防止形成橡皮土，如果回填土太濕，應(yīng)換填及配砂石或石粉渣。 如土質(zhì)過干， 應(yīng)灑水濕潤再夯實，回填土的佳含水率及大干密度，應(yīng)按設(shè)計要求確定。 4）回填厚度和壓實 回填土應(yīng)分層夯實，每層虛鋪厚度，如用打夯機時，應(yīng)根據(jù)機械性能大小確定一般虛 鋪小于 0.25m，夯實達(dá)至 0.17m。分層夯實應(yīng)一夯壓半夯，其回填土的壓實度大于 83%。 3 太原高鐵龍城苑涵洞施工方案 砌完檢查井應(yīng)待砌體干縮至少 1 天后，依次按順序分層進行回填，過窄的部位用木椿 （φ 10）夯實，能用小型立式打夯機的部位則用打夯機進行夯實，密實度保證在 83% 以上，從而確保檢查井壁的穩(wěn)固性。 5）回填土的順序：當(dāng)基槽高低不平時，應(yīng)先從低處填土夯實，填至高處同一水平后， 再分層夯實，如必須分段夯時，兩段回填的結(jié)合部位應(yīng)夯填成階梯斜坡狀，且分層交 接處應(yīng)錯開，重復(fù)夯實。 涵洞缺口填筑前，應(yīng)先在其兩側(cè)及頂部鋪設(shè) 20cm 厚粘性土作保 護層；填筑時兩側(cè)同時水平分層對稱施工，每層厚度要嚴(yán)格控制，填壓 密實，層層要進行自檢，并報監(jiān)理抽檢。 F、涵洞缺口填筑較高時，因受施工應(yīng)力影響較大，要制定合理的 填筑工藝，以免橋臺和涵身開裂。 （2）涵臺背填土沉陷的措施： 17 ①涵洞缺口填土?xí)r，應(yīng)將已填路堤土方挖階。 ②缺口的填料要按照設(shè)計進行，杜絕使用凍土填筑。 ③填土要分層夯實，每層松鋪厚度控制在 20cm，用專門的手扶振動 壓路機進行壓實，并用環(huán)刀法測定壓實度。 ④錐體的片石圬工砌筑在錐體填筑夯實一段時間后再進行施工，使 錐體填土充分沉降，避免錐體砌筑后出現(xiàn)開裂。 （六）蓋板涵及通道涵施工工藝如下圖： 暗板涵及通道施工工藝流程圖 施工 基礎(chǔ)開挖 測 量 放 樣 基底檢驗 基礎(chǔ)模板安裝 基礎(chǔ)砼澆筑 臺模板安裝 臺身砼澆筑 蓋板鋼筋模板 蓋板現(xiàn)澆 蓋板養(yǎng)護 鋪設(shè)防水層 出入口鋪砌 回 填 土 原材料試驗 拌制砂漿 制作配件 配制配合比 原材料試驗 制作試件 拌 制 砼 制作試件 拌 制 砼 原材料試驗 配制配合比 原材料試驗 配制配合比 18 六、、工期保證措施 6.1 工期保證措施 6.1.1 保證措施 A、建立健全保證體系 遵循的基本觀點和，按照文件技術(shù)條款及國 際 ISO9002 操作，結(jié)合我單位制定的《程序文件》和《手冊》， 建立健全保證體系，嚴(yán)格按體系運作，開展全員、全的管 理活動。 鋼筋安裝順序：安裝邊墻鋼筋→安裝邊墻及頂板模板→加固 邊墻及頂板模板→安裝頂板鋼筋。邊墻鋼筋安裝前清理干凈施工縫表面雜 物并鑿毛，以保證施工縫結(jié)合強度。 邊墻及頂板鋼筋安裝時鋼筋位置、間距嚴(yán)格按照配筋圖進行，且做到 垂直、平直及間距均勻，并按要求做好混凝土保護層水泥砂漿墊塊。 模板采用組合鋼模板。搭設(shè)滿堂支架并安裝邊墻、頂板模板。支架搭 建必須具有一定的強度和性，施工需要。架設(shè)頂板底模、側(cè)模時， 模板后背要用方木頂在模板與支架之間，并保證穩(wěn)固。 鋼筋及模板安裝完成后，報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后方可進行混 凝土施工。

清淤時的淤泥是多年沉積的，經(jīng)過工具的攪動會產(chǎn)生大量的有毒有害 氣體，施工時要額外注意。 7、圍堰施工完畢，施工期間，安排專人對水位進行觀測，以及對施工圍 堰的圍堰進行沉降、位移觀測，經(jīng)常進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)情況及時匯報，及時采 4 取應(yīng)急措施，確保圍堰萬無一失。 六、文明施工保證措施 1、 施工現(xiàn)場懸掛工程標(biāo)志牌,生產(chǎn)宣傳牌和工地制度牌等。 2、施工現(xiàn)場各種機具設(shè)備、材料、水電管線布置合理，主要機械設(shè)備 應(yīng)設(shè)置標(biāo)志牌，各種材料堆放整齊并標(biāo)識。 3、 現(xiàn)場辦公及生活設(shè)施搭設(shè)整齊規(guī)范，擺放整齊統(tǒng)一，保持清潔衛(wèi) 生。 4、 特殊工種的人員應(yīng)持證上崗，各級施工人員及一線工人佩帶 的帽和工作服應(yīng)有明顯區(qū)別。 禁止用廢機油 及其他有影響結(jié)構(gòu)物外觀和內(nèi)在的脫模劑。模板安裝時采用拉線、 吊垂線， 靠尺等檢查測量放線手段， 保證模板大面平整、 棱線平順垂直， 模板采用鋼管支撐即“橫平加斜桿”并在模板四周用對拉螺栓進行 固定,鋼管與十字扣件組成排架固定模板，并用方木支撐定位，構(gòu)成剛 性模板，以保證在模板砼澆筑中不跑模，不變形，結(jié)構(gòu)物表面 平整光潔。為防止失水漏漿，在連接模板接縫中粘貼雙面建筑膠帶或 1.5-2.0mm 厚的優(yōu)質(zhì)海棉封條膠皮，防止砼振搗時漏漿。 3、涵身臺帽： 為了涵洞臺身和臺帽混凝土更好地連結(jié)成整體，防止臺身和臺帽之 間出現(xiàn)水平裂縫，尤其是低填土暗涵或明涵受行駛車輛水平荷載影響較 明顯，更有必要將臺身與臺帽混凝土一起澆筑。 平整度的要求，用 1m 長的靠尺，空隙不大于 5mm，空隙只允許平緩 變化，每米不應(yīng)超過一塊。當(dāng)不符合上述要求時，可采用鑿除的進行 處理，或用砂漿進行找平。 c 涵頂面基層及涂刷防水材料進行封邊的部位應(yīng)清潔、無蜂窩、麻面、 浮碴、浮灰、油污等。 d 對蜂窩、麻面做填補前，應(yīng)蜂窩、麻面中的松散層、浮碴、浮灰、 油污等，并使之濕潤。 e 蜂窩、麻面應(yīng)用水泥砂漿填補平整，對蜂窩、麻面的填補，均應(yīng)在 水泥砂漿、水泥漿中添加適量類似 107 膠水的水融性膠以增強水泥砂漿、 水泥漿與基層的連接。 f 涂刷防水涂料時基層應(yīng)干燥，基層干燥的檢查一般可憑、肉 眼觀察， 也可用 1m 見方的塑料布覆蓋其上， 利用陽光照射 1～3 小時后 （或 用吹風(fēng)機加熱的辦法）觀察是否出現(xiàn)水汽，若無水汽出現(xiàn)可視為干燥。 施工期間的防汛措施 建立防汛抗洪組織機構(gòu)。架子隊成立防洪小組，由架子隊長任組 長，副隊長任副組長，下設(shè)防洪辦公室，成立防洪搶險隊，搶險隊選擇身 體、責(zé)任心強、有的人員參加。 制定各項防洪工作制度，對防洪工作做出具體安排。將防洪工作責(zé)任 進行分工，責(zé)任層層分解到人頭。 與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，了解近期氣象預(yù)報，雨汛情況，做到 心中有數(shù)，一旦遇到災(zāi)害性天氣，及時做出部署。 汛期到來之前，應(yīng)對排水設(shè)備進行檢查，對檢查后發(fā)現(xiàn)的問題和隱患 應(yīng)布置處理。一時處理不及的，布設(shè)重點防洪看守。 及時做好疏通清理工作，做到溝不積水、不堵塞，在施工中被損壞的 排水設(shè)施在洪汛到來之前予以恢復(fù)。 在汛期，施工用的機具、材料、設(shè)備等，放置在不易被水淹沒的高處， 因施工需要或地形設(shè)在低洼處時，采取有效的防淹措施。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 29 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 防洪值班員每天與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，并將氣象預(yù)報及時通知有 關(guān)人員和單位，并嚴(yán)格執(zhí)行雨前、雨中、雨后檢查制度，對防洪工作情況 了如指掌。 防汛期間干部 24h 輪流值班，防汛重點施工項目設(shè)專用通訊工具， 以便及時了解現(xiàn)場情況。汛期充足的器材、運輸工具及勞動力，以備 應(yīng)急搶險。 （5） 保證人身措施 所有參建職工均進行崗前教育，要認(rèn)真學(xué)習(xí)，做到人人熟知，并 始終貫穿在施工全中。 特殊崗位和技術(shù)工種，如員、工班長、機械操作員等，要進行崗 前培訓(xùn)，經(jīng)合格后，執(zhí)證上崗。

淮南市水下鋪管道好企業(yè)充氣排水打撈法：是向沉船艙內(nèi)打入壓縮空氣而排體，使沉船浮起。浮筒打撈法：用若干浮筒在水下充氣后，借浮力將沉船浮面，此法浮力大而可靠，施工方便、。船舶抬撬打撈法：用鋼纜兜于沉船船底，用打撈船上的起重設(shè)備將沉船提起，打撈時一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業(yè)。 為分離式、 整體式基礎(chǔ)。支座為 1cm 厚油毛支座。蓋板采用 C30 混凝土，涵臺及基 2 礎(chǔ)材料采用 C20 混凝土，鋪砌采用 C15 混凝土。 三、施工前總體工作 （一）組織機構(gòu)建立 在項目經(jīng)理的下，組建施工項目經(jīng)理部，由具有豐富 施工能力和責(zé)任心強的工程技術(shù)人員參加本項目施工。 項目經(jīng)理： 趙道生 項目總工：楊桂平 王甸高 常務(wù)經(jīng)理：黃昌君 生產(chǎn)副經(jīng)理： 陳玉林 工程部 邱忠一 代光政 鄧安其 質(zhì)檢員： 部： 鐘升榮 測量組： 廉興玉 資 料 室： 吳婷婷 成控部： 楊九明 劉 雯 財務(wù)室： 劉明鳳 材料 部： 丁 秀 代光政 路基施工隊 橋梁施工隊 涵洞施工隊 路面施工隊 交安工程隊 綠化環(huán)保隊 3 （二）人員及部門職責(zé) 1、項目經(jīng)理 a) 負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計劃，組織實施，并根據(jù)工程進展， 適時資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實現(xiàn)。

淮南市水下鋪管道好企業(yè) 主要施工機械及勞力配置 1、主要人員配備 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 工 種 人數(shù) 10 15 30 8 100 80 8 12 100 6 130 備注 測量工 機械駕駛員 汽車駕駛員 機械修理工 混凝土工 砌石工 電工 試驗工 模板工 防護員 普工 2、主要機械配備 序號 1 2 3 機械名稱 挖掘機 推土機 振動壓路機 規(guī)格 PC200 SD16 數(shù)量（臺） 2 2 2 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 3 備注 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 式振搗棒 鋼筋彎曲機 鋼筋切割機 閃光對焊機 全站儀 GW40 GQ40 BX-500 萊卡 TCR402 30 4 4 2 1 1 10 1 2 12 電子水準(zhǔn)儀 水泵 發(fā)電機 吊車 砼輸送車 Dini 25KW 200kva QY25 12 方 四、 施工總體規(guī)劃 1、 施工組織機構(gòu)圖 項目分部經(jīng)理：姜勝 副經(jīng)理： 陶小平 劉曉明 物 資 部。 ，施工縫須嚴(yán)格按 施工規(guī)范要求處理。 （8）砼及漿砌圬工必須按設(shè)計要求布設(shè)預(yù)埋件。 7、鋼筋工程常見問題預(yù)防措施 （1）鋼筋自廠家進料，附有合格證，必須按規(guī)范分批進行外觀檢 查和試驗鑒定，合格后方允許使用。 （2）鋼筋在工地必須架離地面分類放置，防止出現(xiàn)銹蝕、 污染和彎曲。 （3）鋼筋安裝前必須保證表面無銹、無污染，加工時在“同一截面” 內(nèi)，電弧焊接頭數(shù)量不得超過規(guī)定，接頭焊必須長度、寬度和高度的 要求。 （4）鋼筋彎鉤必須，間距、彎起位置必須與設(shè)計、規(guī)范相符，施 工中人、機具不得在上面行走、擱置，振動器不得鋼筋，鋼筋的 固定必須與腳手架等活動部分分離。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 21 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 8、涵洞工程常見問題預(yù)防措施 （1）基坑有水渠處，須采取有效排水措施，使基底無水、基底面平整， 松土和碎石塊須干凈。 （2）涵基礎(chǔ)做完后立即封閉。 （3）混凝土基礎(chǔ)頂面與翼墻墻身的接面，必須按設(shè)計認(rèn)真處理，當(dāng)無 設(shè)計時按規(guī)范要求在周邊埋入直徑小于 16mm 的接茬鋼筋。 （4）墻身混凝土一次連續(xù)灌注。 受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)臵在內(nèi)力較小處，并錯 14 開布置，兩接頭間的距離不小于 3 倍搭接長度，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同 一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其受拉 區(qū)的接頭截面積占總面積的 50%。 （4）鋼筋的安裝：鋼筋安裝采用人工綁扎成形的：鋼筋交叉 點采用 22#鍍鋅鐵絲進行綁扎，箍筋彎鉤的疊合處，沿長度方向臵于上 面交錯布臵。 （5）鋼筋安裝好后，應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)臵墊塊，墊塊應(yīng)與鋼 筋扎緊，并互相錯開，鋼筋保護層厚度應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。 模板工程： 木工程采用鋼模和木模，施工順序為；木模制作-----抄平放線---模板安裝-----校核檢查驗收。 如所砌石塊在砂漿凝固后有松動現(xiàn)象，應(yīng)予拆除、刮凈砂漿、清洗干 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 13 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標(biāo) 涵洞工程施工方案 凈后，重新安砌。拆除和重砌時，不得撞動鄰近石塊。 c 新砌圬工告一段落、或在收工時，須用的麻布將砌體蓋好。一 般氣溫條件下，在砌完后的 10～12 小時以內(nèi)，炎熱天氣在砌完后 2～3 小 時以內(nèi)即須灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于 7～14 天。 d 養(yǎng)護時須使覆蓋物經(jīng)常保持濕潤，在一般條件下（15℃及以上） ， 初的 3 天內(nèi)，晝夜至少每隔 3 小時澆水一次，夜間至少澆水一次；在以后 的日期中每晝夜至少澆水 3 次。 e 新砌圬工的砂漿，在硬化期間不得使其受雨水沖刷或水流淹浸，特 別是基礎(chǔ)的砌筑應(yīng)在基坑不積水的情況下進行。 三、涵洞接長施工方案 （一）施工 1、測量放樣 （1）在水準(zhǔn)基點復(fù)測合格的前提下，利用往返測量將水準(zhǔn)點引至涵洞 施工附近穩(wěn)固處，經(jīng)復(fù)核符合精度要求后，作為涵洞施工標(biāo)高控制點。 （2）施工前依據(jù)設(shè)計要求先核對進出口公路路面泄水面標(biāo)高，依據(jù)涵 的結(jié)構(gòu)尺寸定出涵洞的中軸線。 2、現(xiàn)場調(diào)查 依據(jù)設(shè)計資料定出的涵洞中線，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況，認(rèn)真 核對施工范圍是否有對施工有影響的構(gòu)造物、樹木等，如有則及時聯(lián)系有 關(guān)單位解決。

對主材材質(zhì)進行進貨前期檢驗、試驗。對水泥要進行初、 終凝時間、細(xì)度、安定性及抗壓、抗折強度等試驗。 3、對中粗砂、砂礫地材進行篩分、視比重、孔隙率、壓碎值、 針長狀、含泥量、含水量、模數(shù)等試驗。 4、對施工用水進行試驗，包括水的懸浮物、游離酸、PH 值、 CI 離子含量。 5、各項材料試驗、配比選定合格后，將試驗單呈報監(jiān)理工程 師進行核定簽字后，再用于工程施工。 （六）測量、放線 采用全站儀和水準(zhǔn)儀測量樁位、樁距、護樁和施工里程進行測 量、控制。 1、首先對導(dǎo)線點坐標(biāo)進行計算及對計算結(jié)果進行復(fù)核，然后 將計算結(jié)果由總工和主管現(xiàn)場工程師再次進行復(fù)核，無誤后，由測 量工程師將坐標(biāo)數(shù)據(jù)輸入全站儀，并對輸入數(shù)據(jù)進行核對。 2、根據(jù)已知的導(dǎo)線控制點放出道路的中心樁位。 3、采用儀放護樁時，保證護樁在三排以上，每排保證三 點以上。且對護樁進行保護、標(biāo)記。 4、高程測量時，采用已測量的兩個相鄰的水準(zhǔn)點為依據(jù) 進行測量。 - 9 四、工程進度計劃： 擬定于本項目涵洞工程施工日期為：2016 年 9 月 30 日-2017 年 9 月 30 日。 五、涵洞、通道施工方案 （一）、涵洞、通道施工 1）施工放樣 （1）開挖前用全站儀放出涵身軸線，然后根據(jù)測放的軸線用白灰撒出 開挖線及基坑底邊線。 方可進行基礎(chǔ)施工，以免地下水或地表水浸 泡地基，影響基底承載力。 5、涵身混凝土施工 （1） 墻身底部放線 在墊層上測量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及 側(cè)墻鋼筋，綁扎側(cè)墻鋼筋時在外側(cè)用鋼管搭設(shè)臨時支架以防鋼筋籠變形。 鋼筋主筋保護層為≥5 ㎝，鋼筋搭接及彎鉤符合規(guī)范及驗標(biāo)要求。 （2） 內(nèi)支撐、內(nèi)模及頂板施工 基礎(chǔ)及框體模板采用竹膠板或鋼模板，內(nèi)支撐采用φ 50 鋼管搭設(shè)，縱 橫向布距不大于 0.8m，豎向布距不大于 1.2 m，頂部用可調(diào)托撐頂縱梁， 縱梁上布置橫梁，橫梁上為頂模。內(nèi)支撐的橫向鋼管應(yīng)與內(nèi)側(cè)模在橫豎帶 節(jié)點處用鋼管卡子連接，起到橫向內(nèi)支撐作用。

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