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隧道逃生管道 逃生管道設(shè)置規(guī)范

2014年，龍巖新羅區(qū)適中莒舟村在建高速后祠隧道發(fā)生坍塌，21名工人被困，所幸經(jīng)過35個(gè)小時(shí)的救援，他們?nèi)揩@救。

為吸取此次事故的教訓(xùn)，龍巖市交通運(yùn)輸局召開安全生產(chǎn)專題會(huì)議，并與龍巖市高速公路建設(shè)指揮部聯(lián)合下發(fā)《隧道施工安全實(shí)施意見》隧道施工設(shè)置“隧道逃生管道救助站”的必要性。

河南德遠(yuǎn)橡塑制品有限公司

聯(lián)系人：趙經(jīng)理

電  話：173-379-08190 （微信同號(hào)）

地  址：洛陽市孟津縣飛機(jī)場(chǎng)工業(yè)園區(qū)

《意見》對(duì)我國(guó)《隧道施工安全九條規(guī)定》進(jìn)行細(xì)化，在施工方案、施工工序和現(xiàn)場(chǎng)管理、水文地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人數(shù)、逃生通道救助站設(shè)置等9方面，對(duì)施工單位、項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理單位都做出相應(yīng)規(guī)定。

龍巖市交通局、龍巖市高速公路建設(shè)指揮部與施工單位、監(jiān)理單位等相關(guān)單位還要完成簽訂責(zé)任狀，確�！兑庖姟仿鋵�(shí)到位。

遏制疲勞作業(yè)  強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理

強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理

《意見》規(guī)定，隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)限時(shí)制度，危險(xiǎn)性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。隧道開挖、隧道初支等危險(xiǎn)性較大工程，原則上不得在晚上10時(shí)至次日早上6時(shí)組織施工。需夜間施工的隧道必須制訂并落實(shí)夜間施工專項(xiàng)方案，完善現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施，報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)。施工人員每天連續(xù)作業(yè)時(shí)間不得超過8小時(shí)，遏制疲勞作業(yè)。

在有條件的情況下，推行機(jī)械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道應(yīng)安裝“門禁系統(tǒng)”。對(duì)1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。

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隧道逃生管道設(shè)置規(guī)范

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設(shè)置隧道逃生管道 制定應(yīng)急預(yù)案

在12.5事故中，正是救援人員打通的一條逃生通道讓21名被困人員安全脫困，逃生通道的作用十分關(guān)鍵。因此，《意見》對(duì)在建隧道逃生通道救助站的設(shè)置有嚴(yán)格具體的規(guī)定。

根據(jù)《意見》，施工現(xiàn)場(chǎng)要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、逃生管道和報(bào)警設(shè)施。逃生管道要保證壁厚不小于30mm，管徑不小于800mm，每節(jié)管長(zhǎng)宜為3m~6m，可手動(dòng)拆卸，連接牢固，并盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。對(duì)逃生通道救助站設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開挖作業(yè)。

隧道逃生管道設(shè)置起點(diǎn)為最新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，超高分子隧道逃生管道縱向連接可采用環(huán)形抱箍連接、U型卡鏈扣連接、金屬件對(duì)夾式連接、過渡彎頭連接等連接方式，拆裝快速，適用性強(qiáng)，超高分子材料可作為隧道逃生管道優(yōu)選材料。

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