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新款奔馳S450L改23P行人提示加裝23P駕駛主動盲點輔助車道保持

一、新款奔馳S450L改23P行人提示加裝23P駕駛主動盲點輔助車道保持

駕駛輔助組件 – 減輕駕駛員壓力，提供更佳的安全性和防護(hù)效果

可在高速公路、鄉(xiāng)村道路上甚至城鎮(zhèn)中實現(xiàn)輔助駕駛，必要時在緊急情況下進(jìn)行按需調(diào)節(jié)的輔助制動，并在避讓操作中提供主動輔助 – 這些僅是駕駛輔助組件諸多功能中的一部分。其目的在于通過減緩駕駛員的工作壓力，讓駕駛員感覺更舒適、更放松，從而提高所有道路使用者的安全性。

智能領(lǐng)航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 和智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能 – 提供駕駛支持，減輕壓力 將智能領(lǐng)航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 和智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能相結(jié)合，是梅賽德斯-奔馳在通向自主駕駛道路上率先邁入新階段的標(biāo)志。

主動式制動輔助系統(tǒng) – 警告、按需調(diào)節(jié)的制動輔助以及自動制動 系統(tǒng)在探測到存在事故風(fēng)險的情況下會發(fā)出警告，并在必須進(jìn)行自動制動的情況下輔以緊急制動。

如果駕駛員未能作出反應(yīng)，則主動式制動輔助系統(tǒng)能夠根據(jù)情況制動車輛。在擁堵隊尾，如果系統(tǒng)未探測到任何避讓操作選項，則擁堵緊急制動功能能夠自動進(jìn)行減速。在車速達(dá)到約 100 公里/小時的情況下，該系統(tǒng)有助于防止事故的發(fā)生；在車速達(dá)到約 130 公里/小時的情況下，該系統(tǒng)至少能夠減輕事故的嚴(yán)重程度，一切均取決于相應(yīng)的系統(tǒng)限制。

避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng) - 幫助避讓行人 當(dāng)輔助系統(tǒng)的雷達(dá)傳感器和立體攝像頭探測到行人時，避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)能夠在駕駛員避讓行人的危險狀況下，協(xié)助駕駛員進(jìn)行避讓。如果駕駛員通過大幅度轉(zhuǎn)向操作進(jìn)行避讓，則系統(tǒng)能夠提供額外的轉(zhuǎn)向扭矩以滿足駕駛員的這一需求。這可幫助駕駛員以可控的方式對行人進(jìn)行避讓，

然后輕松重新調(diào)直車輛，以便安全地駛過行人。避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)旨在為駕駛員提供顯著的輔助支持。駕駛員必須主動啟動避讓操作。

主動式車道保持輔助系統(tǒng)和主動式盲點輔助系統(tǒng) 如果車輛意外偏離車道或變道時存在與其他車輛碰撞的風(fēng)險，則主動式車道保持輔助系統(tǒng)和主動式盲點輔助系統(tǒng)可以提供支持。單側(cè)制動可令車輛返回原來的車道，從而在理想狀態(tài)下避免事故的發(fā)生。無論是在城市交通中還是多車道高速公路上進(jìn)行換道，主動式盲點輔助系統(tǒng)均能夠為駕駛員提供極大的支持和安全保障。在城市交通中，系統(tǒng)還可以探測到自行車騎行者。

基于路徑的車速調(diào)節(jié) – 幫助您選擇合適的車速

一旦車輛前方?jīng)]有車輛作為參照，則基于路徑的車速調(diào)節(jié)系統(tǒng)會在設(shè)置車速時將車輛前方路徑納入考量范圍。當(dāng)車輛接近彎道時，系統(tǒng)將以預(yù)見性方式降低車速。尤其在車輛駛?cè)肼房凇h(huán)狀交叉路或收費站等處時，駕駛員同樣必須根據(jù)情況調(diào)整車速。在成功通過上述位置后，且與前車距離允許的情況下，車輛將再次自動加速到預(yù)設(shè)車速。

預(yù)防性安全系統(tǒng)增強版 (PRE-SAFE PLUS) - 給您以更好的保護(hù) 預(yù)防性安全系統(tǒng)增強版 (PRE-SAFE PLUS) 擴(kuò)展了廣為熟知的駕駛員及乘客保護(hù)措施。后保險杠中的雷達(dá)傳感器系統(tǒng)能夠探測到即將發(fā)生的追尾風(fēng)險。如果探測到危險情況，系統(tǒng)將提高危險警告燈的閃爍頻率，以向后方車輛駕駛員發(fā)出警告。

此外，系統(tǒng)還將觸發(fā)預(yù)防性安全系統(tǒng) (PRE-SAFE) 駕駛員及乘客保護(hù)措施，包括可逆式安全帶收緊器。車輛停止時，預(yù)防性安全系統(tǒng)增強版 (PRE-SAFE PLUS) 制動功能可固定車輛。這減少了前傾反沖，因此可顯著降低頸部扭傷的風(fēng)險。