8.凈化背壓式汽輪機運行規程 三、調節、保安系統
一、保安系統
保安系統分為機械和電氣兩部分。危急遮斷器、危急遮斷器連桿、汽閥總成組成機械保安部分。轉速齒輪、轉速表、停機電磁鐵組成電氣保安部分。
1、主汽門操作
操作主汽門過程中要密切注意汽輪機轉速。首先，順時針旋轉主汽門手輪，制動導向塊將向上移動，并壓縮主彈簧，主汽門中的制動轉軸在扭轉彈簧的作用下與制動導向塊上的制動導向鍵咬合，制動導向塊將被定位。第二步，慢慢逆時針旋轉主汽門手輪，主汽門閥桿將慢慢上升，閥碟將逐步打開。第三步，汽機正常運行后，逆時針旋轉主汽門手輪，直至旋不動為止，此時主汽門將全開，然后將主汽門手輪旋回半圈。
2、手動停機
掀起危急遮斷器連桿部套中的手柄，制動轉軸與制動導向鍵將從咬合狀態中脫開，在主汽門彈簧力和閥碟自重的作用下，閥碟將迅速關閉，切斷汽源。
3、電氣停機
使停機電磁鐵激勵，將使得制動轉軸與制動導向鍵將從咬合狀態中脫開，在主汽門彈簧力和閥碟自重的作用下，閥碟將迅速關閉，切斷汽源。
4、超速停機
當汽輪機轉速超過額定轉速的10%～12%時，飛錘的離心力大于彈簧力，飛錘飛出，撞擊危急遮斷器連桿部套中頂桿，使得制動轉軸與制動導向鍵將從咬合狀態中脫開，在主汽門彈簧力和閥碟自重的作用下，閥碟將迅速關閉，切斷汽源。另一方面，當汽輪機轉速超過額定轉速的9%時，機頭數字轉速表跳機觸點閉合，使停機電磁鐵激勵，實現電氣保護停機。
二、調速部分
調速部分是由 Woodward TG-17機械液壓調速器、調節連桿和調閥組成。
1、當機組采用Woodward TG-17 調速器時。
TG-17構成如下：內置油箱、齒輪泵、蓄能器、伺服馬達、錯油門、離心飛輪、反饋杠桿、調速螺釘等。
當汽輪機處于穩定工況時，錯油門滑閥處于中間位置，伺服馬達活塞下腔油口關閉，高壓油不能進入伺服馬達活塞下腔，而且伺服馬達活塞下腔油也不能泄入油箱，油動機處于穩定位置。
當外部原因引起汽輪機轉速升高時，離心飛輪離心力增大，錯油門滑閥上移，伺服馬達活塞下腔油口與泄油接通，油壓減小，因而伺服馬達活塞下移，驅動軸逆時針轉動，調節汽閥關小，汽輪機轉速下降。同時，由于驅動軸逆時針轉動，使得反饋杠桿下壓錯油門滑閥，使伺服馬達活塞下腔泄油面積減小直至關閉，即錯油門滑閥又回到中 間位置，伺服馬達活塞停止移動，調節汽閥處于新穩定點，汽輪機轉速又在一較低點（取決于轉速不等率） 維持恒定。反之亦然。
當順時針旋轉機械液壓調速器端部的調速螺釘時，反饋杠桿下壓錯油門滑閥，使伺服馬達活塞下腔油口與高壓油接通，高壓油進入伺服馬達活塞下腔，使之上行，調節汽閥開大、汽輪機轉速升高。同時，因為汽輪機轉速升高，離心飛輪離心力增大，錯油門滑閥上移，使伺服馬達活塞下腔進油面積減小直至關閉，錯油門滑閥又回到中間位 置，伺服馬達活塞停止移動，調節汽閥處于新穩定點。反之亦然。
2、當機組采用TG-17E執行器+電子調節器時，電子調節器接收來自轉速傳感器的汽輪機轉速信號并與轉速給定信號相比較，經調節器計算后輸出20~160mA閥位給定指令到TG-17E執行器，通過TG-17E執行器拉動調節汽閥，通過調節汽閥調節進汽量以控制轉速(負荷)。
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