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鉛酸蓄電池的性能參數(shù)
我們天天使用的電動車電池你了解多少？下面是鉛酸蓄電池的性能參數(shù)，可以具體了解下。
1.容量（AH）：蓄電池容納電量的能力叫做容量，或在一定條件下釋放出來的電量；分為理論容量、實際容量、額定容量。
2.開路電壓是蓄電池在開路電壓狀態(tài)下的端電壓，等于正極電勢和負極電勢之差。
3.工作電壓接通負載后在放電過程中顯示的電壓，由于歐姆內(nèi)阻和極化電位的存在，工作電壓低于開路電壓。
4.內(nèi)阻包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻分為電化學極化內(nèi)阻與濃差極化內(nèi)阻。
5.電動勢外電路斷開，即沒有電流通過蓄電池時，在正負極間量得的電位差。
6.自放電是由于電池的局部作用造成的電池容量的消耗，容量損失擱置之前的容量之比叫自放電率。
7.能量在一定的放電制度下，蓄電池所給出的電能，通常用瓦時（wh）表示，分為理論能量和實際能量。
8.終止電壓是指蓄電池放電時，電壓下降到電池不宜再繼續(xù)放電的最低工作電壓值。根據(jù)不同的電池類型及不同的放電條件，對電池的容量和壽命的要求也不同，因此規(guī)定的電池放電的終止電壓也不相同，鉛酸電池一般為10.5v。
1、電池電動勢、開路電壓、工作電壓
當蓄電池用導體在外部接通時，正極和負極的電化反應(yīng)自發(fā)地進行，倘若電池中電能與化學能轉(zhuǎn)換達到平衡時，正極的平衡電極電勢與負極平衡電極電勢的差值，便是電池電動勢，它在數(shù)值上等于達到穩(wěn)定值時的開路電壓。電動勢與單位電量的乘積，表示單位電量所能作的最大電功。但電池電動熱與開路電壓意義不同：電動勢可依據(jù)電池中的反應(yīng)利用熱力學計算或通過測量計算，有明確的物理意義。后者只在數(shù)字上近于電動勢，需視電池的可逆程度而定。
電池在開路狀態(tài)下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池正極電極電勢與負極電極電勢之差。
電池工作電壓是指電池有電流通過（閉路）的端電壓。在電池放電初始的工作電壓稱為初始電壓。電池在接通負載后，由于歐姆電阻和極化過電位的存在，電池的工作電壓低于開路電壓。
2、容量
電池容量是指電池儲存電量的數(shù)量，以符號c表示。常用的單位為安培小時，簡稱安時（ah）或毫安時（mah）。
電池的容量可以分為額定容量（標稱容量）、實際容量。
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（1）額定容量
額定容量是電池規(guī)定在在25℃環(huán)境溫度下，以10小時率電流放電，應(yīng)該放出最低限度的電量(ah)。
a、放電率。放電率是針對蓄電池放電電流大小，分為時間率和電流率。
放電時間率指在一定放電條件下，放電至放電終了電壓的時間長短。依據(jù)iec標準，放電時間率有20，10，5，3，1，0.5小時率及分鐘率，分別表示為：20hr，10hr，5hr，3hr，2hr，1hr，0.5hr等。
b、放電終止電壓。鉛蓄電池以一定的放電率在25℃環(huán)境溫度下放電至能再反復充電使用的最低電壓稱為放電終了電壓。大多數(shù)固定型電池規(guī)定以10hr放電時（25℃）終止電壓為1.8v/只。終止電壓值視放電速率和需要而夫定。通常，為使電池安全運行，小于10hr的小電流放電，終止電壓取值稍高，大于10hr的大電流放電，終止電壓取值稍低。在通信電源系統(tǒng)中，蓄電池放電的終止電壓，由通信設(shè)備對基礎(chǔ)電壓要求而定。
放電電流率是為了比較標稱容量不同的蓄電池放電電流大小而設(shè)立的，通常以10小時率電流為標準，用i10表示，3小時率及1小時率放電電流則分別以i3、i1表示。
c、額定容量。固定鉛酸蓄電池規(guī)定在25℃環(huán)境下，以10小時率電流放電至終了電壓所能達到的額定容量。10小時率額定容量用c10表示。10小時率的電流值為
其它小時率下容量表示方法為：
3小時率容量(ah)用c3表示，在25℃環(huán)境溫度下實測容量(ah)是放電電流與放電時間(h)的乘積，閥控鉛酸固定型電池c3和i3值應(yīng)該為
c3=0.75c10(ah)
i3=2.5i10(h)
1小時定容量(ah)用c1表示，實測c1和i1值應(yīng)為
c1=0.55c10(ah)
i1=5.5i10(h)
（2）實際容量
實際容量是指電池在一定條件下所能輸出的電量。它等于放電電流與放電時間的乘積，單位為ah。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點和性能特點
正負極板柵由獨特的、添加稀土元素的合金澆鑄而成，比普通鉛鈣合金澆鑄而成的板柵其抗生長和腐蝕能力提高了 15%~25% ，大幅度提高使用壽命，而活物質(zhì)主要由高純度（99.99% 以上）的鉛制成，并加入多種有機添加劑，使電池的自放電大幅度下降，同時多種有機添加劑共同作用使負極板表面收縮直線減少，電池的低溫放電性能提高了 20% 。
電池極群組采用最先進的鑄焊方式形成匯流排，相比一般廠家采用燒焊的方式組裝電池，既可以更有效地避免虛假焊的發(fā)生，又避免控制焊接過程中的各種鉛粒雜質(zhì)進入電池內(nèi)部，形成微短路。
商品極板由于成本的原因只能使用自來水配硫酸來化成為熟極板，不可避免的帶有各種離子雜質(zhì)，使得組裝成的電池自放電大。晟牌電池使用自制極板，采用獨特的電池內(nèi)部化成技術(shù) , 生極板組裝成電池后加入分析純硫酸化成為熟極板，沒有各種離子雜質(zhì)混入電池內(nèi)部，自放電更低，放電的持久性及深循環(huán)放電能力更高。
應(yīng)用高機械強度隔板和分析純硫酸電解液，同時電解液中加入二族鹽類，電池電解液和隔板中 pbso4 含量減少 70% ，防止電池內(nèi)部生成枝晶導致短路。
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