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隧道逃生管道之間的巔峰對決!新型VS傳統-隧道逃生管道

新型隧道逃生管道采用新型材料超高分子量聚乙烯，代替普通鋼制逃生管道，新型隧道逃生管道直徑800mm，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的抱箍連接，每端連接15CM,采用橡膠圈或木楔臨時固定。

河南德遠橡塑制品有限公司

聯系人：趙經理

電  話：173-379-08190 （微信同號）

地  址：洛陽市孟津縣飛機場工業園區

為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

新型隧道逃生管道系統介紹：

   它一種隧道施工事故中管道逃生系統，在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設置安全棚架，安全棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開挖掌子面不大于26米，臺階法施工時不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。

新型隧道逃生管道對管材的要求：

   1.要保證隧道全逃生管道厚度不小于30mm

   2.隧道全逃生管徑不小于80cm

   3.每節管長宜為3米

   4.逃生管可手動拆卸，連接牢固，

   5.隧道全逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。

   6.對隧道全逃生管設置不到位的，嚴禁開挖作業。

新型PK傳統-隧道逃生管道之間的巔峰對決!

隧道施工重重險，德遠助您保安全！

隧道塌方不用怕，因有隧道逃生管！

逃生管道很關鍵，關乎生命莫偷減！

管材選擇亦重要，就用超高分子料！

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新型隧道逃生管道的優異性：

    具有優異的綜合性能，具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生安全、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。

    ●重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。

    ●管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

    ●管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

新型隧道逃生管道的調研

    據2010年～2014年隧道施工事故資料初步統計，我國共發生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于地質條件的多樣性和復雜性，公路隧道施工事故發生率比其他巖土工程高且嚴重，據統計，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發性和高危險性嚴重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產造成重大損失 。

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大量現貨供應：超高分子量聚乙烯管，隧道逃生管道，油井內襯管道，鋼帶增強聚乙烯（HDPE）螺旋波紋管，HDPE管道，加油站輸油管，電力管，內外涂塑復合鋼管，3PE防腐管道，襯塑管道（鋼襯PO管，鋼襯PE管，鋼襯四氟管道），襯膠管道。

因此，對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失，對提高公路隧道建設的安全性具有重要的現實意義。然而，現行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在隧道逃生應急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優良性能。

    通過對新型隧道逃生管道進行抗沖擊試 驗和耐壓試驗，論證了新型隧道逃生管道用于隧道施工應急救援通道的可行性。 同時，還從人體工程學的角度，對新型隧道逃生管道的結構尺寸進行了優化。

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