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     故障現(xiàn)象：該車變速器出現(xiàn)故障，一會兒升擋、一會兒不升擋，前拉后拽的感覺很明顯，松開加速踏板，車輛就有很明顯的后拉感（就像發(fā)動機(jī)制動功能）。
     故障診斷：慧眾專業(yè)維修技師接車后試車，改用手動模式，勉強(qiáng)掛入高一擋位，但是車子也是顯得“極不情愿”。當(dāng)車速接近80km/h左右時，在D位自動模式下變速器勉強(qiáng)升至6擋（平常至少已經(jīng)到達(dá)7擋），改用手動模式可以升至8擋，可是將掛擋桿從手動模式拉回自動模式后，變速器又立即降回到6擋。嘗試破壞性地大油門加速行駛，結(jié)果在一陣猛烈地前拉后拽中儀表點(diǎn)亮了兩個警告燈，兩個故障燈分別是電子制動系統(tǒng)報(bào)警燈和防側(cè)滑報(bào)警燈，此時車速在50km/h左右，變速器處于6擋。

      靠邊停穩(wěn)車輛后首先關(guān)閉發(fā)動機(jī)，等一會兒再次啟動發(fā)動機(jī)，此時儀表中出現(xiàn)“電腦行車穩(wěn)定程序：有故障！請見用戶手冊”的提示，同時還出現(xiàn)“停車制動故障”的字樣，不過一會兒，這些警示文字又自動消失。但上述兩個故障燈依然還在點(diǎn)亮。根據(jù)文字提醒：可能是電控行車穩(wěn)定控制系統(tǒng)或者電子制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障了，而變速器并非真正存在故障，有可能是這兩個系統(tǒng)的故障所引起的“表象”故障。用診斷儀進(jìn)行檢測，結(jié)果在相關(guān)系統(tǒng)都讀到關(guān)于發(fā)動機(jī)扭矩信息不可靠的故障碼，特別是在自動變速器電控系統(tǒng)也存有這樣的故障碼。

    發(fā)動機(jī)怎么無緣無故出現(xiàn)故障了呢？咨詢發(fā)動機(jī)方面專業(yè)人士，他說應(yīng)該是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣的地方，并且問是不是車輛底盤系統(tǒng)出現(xiàn)刮碰情況？導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，造成發(fā)動機(jī)扭矩不足從而產(chǎn)生故障碼，并影響到相關(guān)系統(tǒng)的正常工作。客戶反映之前停車時曾撞到路邊一個水泥臺階，記得當(dāng)時下車看了一下保險(xiǎn)杠并無大礙。此時趕緊重新檢查撞擊部位，原來被撞擊的部位并不是保險(xiǎn)杠正前方，而是偏下部位置，同時順著撞擊部位往里看，結(jié)果發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器前端的中冷器被撞壞了。更換新的中冷器并刪除所有故障碼，故障徹底排除。

    故障總結(jié)：這個案例并不新鮮也并不復(fù)雜，但關(guān)鍵問題是當(dāng)前新型車輛系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的相互影響是相當(dāng)大的，特別是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)問題對其他系統(tǒng)的影響。本案例中，故障現(xiàn)象是表現(xiàn)在變速器的換擋品質(zhì)方面，而真正的故障原因卻源于發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。其實(shí)分析起來是比較容易理解的，當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足時首先會引起發(fā)動機(jī)的動力不足，也就是其扭矩不足，而制動及車身穩(wěn)定系統(tǒng)均需要足夠的真空度，那么真空源在哪里？所以難怪這兩個故障燈首先點(diǎn)亮。我們在實(shí)際維修中往往得到的就是一個現(xiàn)象，而形成這種現(xiàn)象的可能原因及機(jī)理才是我們要分析的主要內(nèi)容，最終通過逐一排查而鎖定故障點(diǎn)，才能做到少走彎路。

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