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1　為了出行方便，很多家庭都購買了電動車，使用過程中，電池續航不行了，市民會選擇更換電池。6月1日上午，記者在采訪中了解到，不少市民為了貪圖便宜，為電動車更換二手電動車電池。對此，業內人士提醒，市民給電動車更換電池時要選用新電池，不要貪圖便宜選擇二手電池。

新電池和二手電池銷量相當

6月1日上午，記者走訪了萊西市多家電動車維修點，在長島路上一處維修點，記者看到，一名維修師傅正在給一輛電動車更換電池，“很多市民來換電動車電池時，為了省錢主動要求換二手電池，也有市民表示‘不差錢’換新電池。”這位維修師傅對記者說道，現在騎電動車的市民越來越多，一個月下來能換二十多組，總體來說，新舊電池的銷量差不多。

“新電池的價格在400元至 450元，而二手電池是從回收的舊電動車上拆下來的，進行維修后再出售，價格便宜，以舊換新的價格在40元至50元之間。”這位維修師傅說道，二手電池比較受歡迎的主要原因就是價格便宜。

而在另一家電動車維修點，記者看到維修點停放了不少電動車，都是準備更換電池的，“今天共有6輛電動車要更換電池，其中3名顧客要求更換二手電池。”一名姓王的維修師傅對記者說，二手電池的價格比較低廉，很受市民的歡迎。

隨后，記者又走訪了其他幾家電動車維修點，在采訪中，記者了解到，由于二手電池價格較低，很多市民在詢問完價格后，都要求換二手電池。

選擇二手電池主要圖便宜

“二手電池便宜，新電池要400多元，換了不合適。”正在更換電動車電池的市民張先生對記者說道，在他看來，二手電池和新電池都差不多，就是跑的里程能短些，“等這塊電池沒電了，到時候再來換，算起來還是二手電池比較劃算。”張先生說道。

“新電池雖然耐用 ，但是價格高，不如二手電池用起來合適。”市民李先生說道，他騎電動車每天都是往返于單位和家之間，每次都不超過2公里，“換塊二手電池先用著，最起碼能跑到十幾公里。”李先生說道。

王先生稱，更換電動車電池時，選擇二手電池，主要受價格原因的影響，“折舊后也就40多元錢。”王先生對記者說道，如果換新電池實在是太貴了，他上次就換了塊新電池，但騎了不到一年，電池的續航能力就不行了，所以這次來換電池就選擇二手電池，“二手電池跑的路途可能趕不上新電池，大不了經常來換，這里還保修半年，還是挺合算的。”王先生說道。

隨后，記者又采訪了5位市民，其中只有一位市民選擇更換新電池，其他都選擇二手電池，“新電池還是好點，不僅保修時間長 ，而且用起來安全，而二手電池大多是回收后又維修的，誰也不知道其質量是否過關。”市民趙先生說道。

最好更換新電池

對此，記者采訪了一位常年從事電動車銷售的業內人士，這位業內人士對記者說，二手電池因為價格低廉的確受到市民的歡迎，但市場上存在一些質量不過關的二手電動車電池，“更換這種質量不過關的電池后，可能第一次充電后，能跑10公里，但第二次充電后，跑的里程數明顯就縮短了，使用壽命會逐漸縮短。”業內人士說。

這位業內人士建議廣大市民，在為電動車更換電池時，盡量不要貪圖便宜，最好選擇正規廠家的維修點進行更換，這種電池不僅質量有保證，而且用起來也安全。

（半島網-半島都市報）

2安徽大時代教您如何精打細算可靠過日子電動車的充電省錢秘籍
    跟燃油車相比，純電動車充電費用確實比加油要便宜很多。但是老話說的好“吃不窮穿不窮，算計不到就受窮”，其實在充電這件事上還是有很多省錢小竅門兒的。
    跟燃油車相比，純電動車充電費用確實比加油要便宜很多。但是老話說的好“吃不窮穿不窮，算計不到就受窮”，其實在充電這件事上還是有很多省錢小竅門兒的。比如說：充電站所在的停車場停車費貴不貴？在公共充電站充電時，充電費用是否執行峰谷電價？別看這些都是小錢，但是積少成多之后，可能就是一筆可觀的費用。今天我們就來給大家介紹一些充電時比較省錢的方法。
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    我們的電費都由哪些費用組成？
    其實，在純電動車的日常充電中，我們最后的“充電費用”可能由三部分組成：電費、服務費和停車費。前兩種費用在公共充電站充電時，基本上都會產生，而停車費就要看充電站所在的地點是否收取了。
    電費也是分兩種收費模式：一種是24小時只收單一電價，另外一種是采取峰谷電價的方式進行收費，在某一時段內充電價格會相對較低，而在用電高峰期充電價格相對較高。服務費基本上在任何一家運營商的公共充電站中上都會收取，目前來看全國的服務費征收標準在0.8元/度左右。而停車費根據不同停車場的收費標準，在一定程度上會增加你的充電成本。所以在我們充電時，如果能夠遵循在谷時電價執行的時段在免費停車場充電，才能夠讓我們花最少的錢充最多的電。那怎么才能實現呢？我們下面就來給大家介紹一些，尋找免費停車場和如何計算峰谷電價的方法。
    免費的停車場難找？下個App就解決了
    現在正值冬季，動力電池的溫度相對較低的狀態，這樣會讓快充的時間比夏天長很多。如果夏天充電需要一個小時的話，在冬季充電，特別是動力電池溫度不高的情況下，就算選擇了快充的方式也許你會花費兩個小時甚至更多的時間。這樣停車費可能就會增加你的充電成本。如果你在一個收費標準為10元/小時的停車場充電，最后交的停車費很可能會趕上充電費用的一半了。
    這時，科技改變生活的例子就出現了。我們在打開一些充電App的時候會發現，在篩選條件中多了一個選項——停車免費。當我們點亮這個篩選條件的時候，從地圖中就能找到免收停車費的充電站。
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    而且這些App有些是帶有掃碼支付功能。現在的電動車主們，基本上已經告別了“出門行天下，身上一堆卡”的時代了。
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    還有一個小竅門，就是在快充時，最好不要等都滿電跳槍的狀態再結束充電。你完全可以在當動力電池的SOC（動力電池電量）達到80%或90%的時候就結束充電、拔槍走人。因為此時BMS（電池管理系統）會發出指令，讓充電樁的充電電流下降很多，進入涓流充電模式，這主要是為了保護動力電池在電量較多的情況下，不受大電流的沖擊而影響使用壽命。若執意將SOC充至100%也不是不行，只是同樣是充10%到20%的電量花費的時間，要比非涓流模式下的充電時間長很多。如果你是在一個停車費很高的充電站，那就有些得不償失了。
    所以，在快充樁上充電，如果進入了涓流模式完全可以停止充電，第一省了停車費，第二可以更好的延長動力電池的使用壽命，第三節省了你很多的時間，可以去干你喜歡的事情。
    服務費也有不收的時候，但是一般人享受不到。
    大家在通過一些運營商的App查找充電樁的時候，會發現有一種充電站叫做“專用站”站點。專用站一般分為兩種，一種是給公共汽車充電的專用充電站，這里一般是不收停車費和服務費；另一種就是在公司內部，為該公司員工建立的充電站。這些充電站有可能會免收服務費，或者是在一定程度上有一些優惠。
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    但是這些專用充電站一般不對外開放，只有隸屬于該公司內部的人員才能使用。我們可以這樣理解：這種屬于公司內部的充電站，除了是給公司員工的一種福利以外，也是從側面鼓勵員工購買純電動車。
    選對時候去充電，等于電費打了折
    經常在外利用公共充電樁充電的朋友一定知道：不同時間段去充電，也許你的充電費用能差出50%。特別是在國家電網的充電樁上，基本上市區的充電站都是執行峰谷電價的收費標準。
    所以我們如果選擇谷時電價的時段進行充電，以每次充40度電為例，可能就比峰時省24.38元。如果每周充電兩次，那么一個月下來應該可以節省195元；那么一年就應該可以節省2340元。當然充的越多，差的越多。日積月累，你的用車成本不就上去了嗎？
    免費的午餐不是誰都能吃到
    這里所說的“免費的午餐”指的是不管電費、服務費還是停車費全免的情況。有的朋友會問，難道真有這樣的好事兒？我確實是碰見過一次。之前在測試電動車長途旅行的過程中，就遇到了免費充電的情況。
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    在2017年的8月份，我從北京駕駛電動車前往上海，中途在連云港過夜，當時入住的酒店地下停車場就有一個星星充電的免費充電站，享受了一把不花錢就能把電補滿的快樂。但現在再去通過星星充電的App查詢這個充電站的信息時，已經開始征收充電費了，所以這種“免費的午餐”對于普通車主來說，就好像是中了彩票一樣可遇不可求。
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    就連特斯拉也即將改變他們對車主的充電優惠。前幾天，我們從相關渠道獲得消息：截止到2018年1月31日銷售的特斯拉MODEL S和MODEL X兩種車型還可享受終身免費充電的服務，之后再產生的銷售訂單，用戶不再享受免費充電服務，而此前已經購買特斯拉的老用戶依然可以享受終身免費的充電服務。
    全文總結：
    隨著電動車的不斷普及，充電設施的建設也將不斷完善。但在不同的充電站不同時段進行充電，可能就會造成你的充電費用有很大差異，所以在充電前做好規劃是很重要的。比如選擇電費較便宜的充電站或者電費收取標準較低的時段進行充電，會減少很多的充電費用；前往免收停車費的公共充電站進行充電，也能節省不少的開支。總的來說，如果你選擇最省錢的方式把你的純電動車喂飽，確實和加油的費用比起來純電動車還是很省錢的。