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公司坐落在歷史文化名城揚州市北郊送橋鎮(zhèn)，東接京滬高速，南臨滬寧高速，潤揚大橋、寧啟鐵路，地理位置優(yōu)越，交通快捷方便，是一家集設(shè)計、研發(fā)、制造、安裝、服務融于一體的戶外照明燈具廠家、我廠擁有大型數(shù)控折彎機、2000噸鋁壓鑄機、液壓拉伸機、雙工位粉末靜電噴涂流水線，自動切割、埋弧焊、氣焊、車、刨、鉆、彎等百余臺設(shè)備.公司產(chǎn)品有：太陽能路燈、鋰電池太陽能路燈、高桿燈、風光互補太陽能路燈、LED路燈、景觀燈、太陽能庭院燈、中華燈等戶外照明燈具，我廠本著以求生存，以誠信立市場的經(jīng)營理念；讓客戶滿意，樹弘任品牌的發(fā)展思路，開展專項技術(shù)活動建立長期檔案，不斷改進并生產(chǎn)藝，建立健全各項規(guī)章制度。公司依托揚州獨特的地理條件優(yōu)勢，以及發(fā)達的電子產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，積極響應推進綠色節(jié)能環(huán)保的號召，大力引進人才，走一條科技創(chuàng)新的可發(fā)展道路。

1、從發(fā)光效率分析，LED芯片的發(fā)光效率還遠不如高壓鈉燈，即便LED燈具的率可以彌補光效的不足，現(xiàn)階段的LED實際利用光效還是低于高壓鈉燈。還有目前超光強高壓鈉燈已經(jīng)普遍使用，而在許多資料中還以普通高壓鈉燈作為比較。

　　2、從實際應用的案例分析，很多廠家會以其實施的案例證明LED路燈節(jié)電60％以上，其實際案例據(jù)了解主要是一些相對殘舊、有待改造的路燈設(shè)施，又或者是光源功率偏高、道路亮度水平超標的路段。因此以改造案例而得出LED路燈節(jié)電的結(jié)論是很難令人信服的。這是因為：
　　a、對于殘舊的路燈設(shè)施，不論是燈具還是光源在技術(shù)水平上已經(jīng)是落后了，運行時間已經(jīng)到了或接近使用壽命，加上滯后（燈具玻璃罩發(fā)黃、燈具內(nèi)積塵，透光性差），從而照明的嚴重衰減，在對一些案例道路考察中，就發(fā)現(xiàn)普遍存在類似這樣光源功率和亮度不一致的情況。
　　b、而對于原來光源功率偏高、照明亮度水平超標的道路，采用LED路燈照明只是功率和亮度（達到即可）的，只要對原有設(shè)施燈具或光源功率一樣可以達到節(jié)電效果。
　　c、對本人所在城市的道路照明情況調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)相同道路、同樣照明下，因采用不同燈具、光源或運行年限差異而的亮度是有差別的；新的城市道路照明（CJJ45-2006）頒布前、后光源功率也是有明顯的區(qū)別，基本上是差一個檔次。這說明對現(xiàn)有道路照明的節(jié)能改造完全可以通過燈具和光源功率達到目的。
　　3、本人曾經(jīng)對一款也是稱比高壓鈉燈節(jié)電的光源進行比較，結(jié)果：150W高壓鈉燈的照度是25.5lux，200W該光源的照度是15.3lux。而在其他類似的測量中，也反映高壓鈉燈每瓦功率提供的照度高于其他光源。
　　4、在介紹LED路燈的應用中，不少提到了中間視覺照明理論，雖然在中間視覺范疇LED等高顯色性光源的S/P值高于高壓鈉燈，但并不意味著在0.001~3cd/m2的這個亮度范圍內(nèi)，LED光源的發(fā)光效率就都高于高壓鈉燈，也只有在一定的亮度條件下（有可能低于道路照明的設(shè)計亮度）是可能的。另外在我國城市道路照明設(shè)計和相關(guān)政策里，并沒有對該理論應用的相關(guān)規(guī)定，這就意味著，設(shè)計單位設(shè)計中不會考慮中間視覺狀態(tài)下光源發(fā)光效率的變化對設(shè)計的影響。
　　從以上分析，在現(xiàn)階段LED路燈還沒有達到所宣傳的節(jié)能效果，甚至是不節(jié)能（相對于高壓鈉燈）的，而作為比高壓鈉燈節(jié)電來應用是依據(jù)的。但從促進新技術(shù)發(fā)展角度考慮，本人并不反對使用LED路燈，因為只有應用才能促進其技術(shù)的成熟和發(fā)展，只是建議現(xiàn)階段對LED路燈的應用應從道路實際情況去考慮，而不能一概以此作為道路照明的解決方案。