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★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料。  2、主要用于：地腳鋼筋的腐蝕是鋼筋混凝土結構提前失效的主要原因。通常，由于鋼筋表面在高堿性的混凝土中生成～層致密的鈍化膜從而使鋼筋免受腐蝕。但是混凝土碳化和氯離子侵蝕（來源子化冰鹽或海水等環境）而碳化使混凝土堿度降低，當ｐＨ值降到１１．５以下時，混凝土中的鋼筋鈍化膜就受到破壞，從而失去對鋼筋的保護，若有空氣及水分進入，鋼筋便開始銹蝕。碳化的混凝土還會加劇收縮變形，導致裂縫的出現，粘結力的下降，甚至鋼筋保護層的剝落�？稍斐赦g化膜的破壞，使鋼筋腐蝕。一望鋼筋開始發生腐蝕，就可麓穩定發展，進麗形成腐蝕產物的堆積，混凝土的膨脹開裂，混凝土是建筑結構中應用最普遍的材料,隨著經濟突飛猛進的發展,對基礎設施的要求也越來越高。尤其是大型設備的基礎(如鋼鐵廠的轉爐基礎,鑄鍛廠的大噸位鍛錘基礎,水力電廠的汽機基礎等);承受荷載大的結構(如船閘、泄洪建筑物等);受力復雜要求整體性強的結構(如各大型橋梁承臺,高層建筑的基礎和轉換層等),往往采用大體積混凝土建造。或由予腐蝕引起鋼筋橫截面的損失，最終都會造成鋼筋混凝±結構的破壞及提前失在氧氣和水汽的共同作用下，由上述電化學反應式的鋼筋表面的鐵不斷失去電子而溶于水，從而逐漸被腐蝕，在鋼筋表面生成紅鐵銹，鐵銹膨脹后引起混凝土開裂。鋼筋混凝土結構在使用壽命期間可能遇到的最危險的侵蝕介質是氯離子。它對混凝土的危害是多方面的。效。外觀檢查固化是否正常。重要部位的植筋需進行現場抗拔試驗，檢驗其錨固力是否滿足設計要求;合格后方可進行下一道工序的施工。螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm&細節系數痣的時間尺度在６４—１２８ｓ之聞，包含了緩慢發生過程的信息。對于混凝土中的鍍鋅鋼筋來說，細節系數魂應當對應于腐蝕產物從鋅表面向外擴散的過程。如前所述，鋅的活性溶解過程非常迅速，而腐蝕產物的擴散過程則相對緩慢，成為了整個腐蝕過程的控速步驟。細節系數鞏粕的時聞尺度較小，對應于中的電流階躍和小的電流波動，主要與鍍鋅層的快速電化學溶解過程有關。lt;δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。

3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎經過預應力碳纖維板加固后，金剛橋在汽一１５的荷載作用下其梁底的混凝土及碳纖維拉應變小于加固之前的混凝土拉應變；在的荷載作用下其混凝土及碳纖維拉應變與加固前汽一１５荷載作用時的混凝土拉應變相當。另外，從設置在碳纖維板錨具處的光纖光柵的測量結果來看，荷載作用下錨具邊緣處的碳纖維板應變很小，表明碳纖維板與結構之間粘結良好，與梁體的混凝土應變協調。二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修粘結強度不僅與混凝土強度有關系，而且還與鋼筋直徑、混凝土保護層厚度、橫向鋼筋的配置情況等因素有關，對鋼筋的粘結強度進行了廣泛研究，并提出了各自的粘結強度計算式，其中的一些計算式已被相關的規范用來作為計算鋼筋錨固長度的依據。復，稱謂高強無收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料。

★灌漿料的產品用途

應用范圍

1、植筋。

2、大型設備及精攪拌成的水泥漿分別注入標準容器（100mm燒杯）經靜置一定時間（一般為3小時）后，其泌水體積與原水泥漿體積之比。攪拌成的水泥漿三小時后泌水率在2%以內，不大于3%，泌出的水24小時內應被漿體完全吸收。密設備地腳螺栓灌注，機器底座二次灌注。3、低負溫下后張法預應力鋼筋混凝土孔道灌注。

4、鋼結構與混凝土固接的二次灌注。

5、設備基礎、螺栓孔、道路、地坪、路枕等的快速搶修。

6、低負溫下其它灌注施工。

7、混凝土修補加固。

⑵、1.建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。

2. 以及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。

3. 地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

4.  適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。

5. 灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。

★灌漿料的施工步驟

1、 按灌漿料重量的12-15%加水量加水攪拌（機械攪拌2-3分鐘，人工攪拌5分鐘以上）2、 支設模板并用水泥（砂）漿、塑料膠帶封堵模板連接處以確保不漏水、漏漿。

3、施工完畢后應立即覆蓋塑料薄膜并加蓋草簾或棉被陰濕養護3-7天。

4、將攪拌均勻的灌漿料從一個方向灌入灌漿部位。必要時可借助竹條或鋼釬導流，可適當振搗或輕輕敲打模板。

5、準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養護物品，清理灌漿空間并提前將混凝土表面潤濕。

6、使用溫度為-10℃至40℃。嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑或外摻料。

★灌漿料的產品特點

1.灌漿料的早強、高強：1-3天抗壓強度可達30-50Mpa以上。

2.自流性高：可植筋鋼筋與混凝土基材邊距小于３ｄ時，混凝土基材局部也會發生椎體破壞。填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。真空壓漿工藝：在孔道的一端采用真空泵將孔道抽成真空，使之產生一０．１ＭＰａ左右的真空度，然后用灌漿泵將優化后的特種水泥漿從Ｌ道的另一端灌入，直至充滿整條孔道，并加以≤０．７ＭＰａ的正壓力。以提高預應力管道灌漿的飽滿度和密實度。

3.微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。粘結強度高，與圓鋼握裹力不低于6Mpa。鋼筋混凝土結構在荷裁作用下,不僅產生彈性變形,而且隨著時間的延長還產生押性變形,即徐變,徐變引起應力松弛。徐變引起的溫度應力松弛,對防止混凝土開裂有益,因此在計算混凝土溫度應力時應考豊應力松的影響。也與加荷時混凝土的齡期有關,齡期越短,徐變引起的松弛也越大,另外,還與應力作用的時間長短有關,骨料級配是骨料中各粒徑級顆粒的分配情況，它對于混凝土的和易性、強度以及經濟性等都有很大影響，直接決定著水泥用量與混凝土造價。使用級配良好的骨料可以配制出水泥用量較低、各種性能較好的混凝土�？刂乒橇霞壟涞闹饕蛩厥牵汗橇系谋砻娣e和骨料各粒徑級的比例。應力作用時間越長則松胞亦越大。

4.灌漿料的可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。

5.灌漿料的耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。經上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

★灌漿料的參考用量

灌漿料有不同的型號，比如CGM灌漿料,DGM，高強無收縮灌漿料等等，這些都是根據不同的建筑研究院的標準來定的，不代表產品質量好壞，具體使用情況需試驗。

參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。

正是因為灌漿料的強度高，遠遠超過水泥能達到的強度，并且改變了水泥在固化時收縮的特點，所以稱為高強無收縮灌漿料！

★灌漿料的施工養護

①高溫養護

灌漿后應及時采取保濕養護措施。

2.漿體入模溫度不應大于30℃。

3.灌漿前混凝土收縮包括干燥收縮與自收縮；混凝土的干燥收縮是指混凝土停止養護后，在不飽和空氣中失去內部毛細孔和凝膠孔的吸附水而發生的不可逆收縮。白收縮指混凝土在沒有與周圍環境發生濕度交換的情況下發生的體積變化，它足水泥水化過程中由于沒有外界水供應或外界水通過毛細孔遷移到體系內部的速度小于耗水速度時引起的混凝土內部的自干燥。24h采取措施，防止灌漿部位受到陽光直射或其他熱輻射。

4.采取適當降溫措施，與水泥基灌漿材料接觸混凝土基礎和設備底板的溫度不大于35℃。

②常溫養護

1.灌漿前，日平均溫度不應低于5℃，灌漿完畢后裸露部分應及時噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜，加蓋濕草袋保持濕潤。采用塑料薄膜覆蓋時，水泥基灌漿材料的裸露表面應覆蓋嚴密，不同　樹脂的抗腐蝕性能有很大的不同，僅用Ｅｌ樹脂膠防腐的試件，日平均銹蝕率是Ｅ２的１．６５倍，只比標準試件減少了３．９９％，而Ｅ２比標準試件減少了４１．９０％；不同樹脂在ＦＲＰ加固體系中所起的作用也是不同的，用Ｅ１＋ＦＲＰ加固試件的日實踐證明，環氧樹脂植筋膠應用可以起到較好的粘結作用，但在應用中也存在較多不足，其弱點是由機體材料性能決定的，在短期內難以解決或經濟代價過大。具體表現在：ａ、有機質類粘結材料的性能與基材的性能不適應，不協調。ｂ、有機質類粘結材料存在耐久性不良的問題。ｃ、有機質類粘結材料耐火性、耐高溫性及抗腐蝕能力相對較差，且鋼筋的粘結強度受施工作用影響較大。ｄ、有機質類粘結材料與基材連接界面處在荷載作用下會產生滑移，使粘結結構剛度下降。平均銹蝕率比Ｅ１減少３９．４８％，而用Ｅ２后張法預應力鋼筋混凝土結構及構件施工過程中的相關配合問題后張法預應力鋼筋混凝土結構施工過程中做好與其他工種的配合協調，也是保證預應力工程質量和施工順利進行的關鍵所在, 后張預應力砼結構的預留孔道不流暢、漏漿現象嚴重，導致孔道摩阻和預應力損失增大，已成為預應力施工中的通病。后張法預留孔結構設計時，針對結構特點，充分考慮混凝土的收縮性能，進行相應的抗裂設計。在結構極限狀態設計時，對混凝土通常只要求一個指標；強度。但在混凝土由于收縮引起的早期開裂問題中，除要求強度性能外，還要求收縮性能符合相關要求，而收縮指標遠比強網度指標復雜。因此，在收縮開裂問題中，混凝土提供方對混凝土的基本性能有重要影響，也是混凝土早期開裂問題的重要參與方。施工單位同樣是重要參與龍方。但不按設計要求的尺寸載剪碳纖維布,按一定比例配置、攪拌粘貼膠料,本試驗中所用粘貼膠與粘貼膠固化劑的比例為100:40。然后用毛刷均勻涂抹于所粘貼部位,在搭接、據角部位適當多涂抹一些,隨即把裁剪好的碳纖維布粘貼在設計部位,然后用特制光滑滾子在碳纖維布表面沿同一方向反復滾壓至膠料滲出碳纖維布外表面,以去除氣泡,使碳纖維布充分浸潤膠料。能將混凝土旌工期間早期開裂問題完全歸結為混凝土提供方和施工筑單位，設計單位同樣重要。道普遍采用金屬波紋管，建設部1994年頒布了相關產品標準《預應力砼留孔用金屬螺旋管》(JG/T3013-混凝土中鋼筋的腐蝕可分為全面腐蝕和局部腐蝕。從腐蝕形態上看，鋼筋的全面腐蝕是指腐蝕分布在整個鋼筋表面上，腐蝕較為均勻；局部腐蝕是指鋼筋表面上各部分的腐蝕程度存在明顯的差異，特別是指一小部分表面區域的腐蝕速度和腐蝕梯度遠大于整個表面的平均值的腐蝕情況。 9，然而市場上應用的金屬波紋管，90%以上達不到產品標準要求。＋ＦＲＰ加固試件的１３平均銹蝕率只比Ｅ２減少１３．３％說明在Ｅ１＋ＦＲＰ體系中，ＦＲＰ的抗腐蝕性占的比重比Ｅ２＋ＦＲＰ體系中大。保持塑料薄膜內有凝結水，灌漿料表面不便澆水，可噴灑養護劑。

2.應保持灌漿材料處于濕潤狀態，養護時間不得少于7d。

3.當采用快凝快硬型水泥基灌漿材料時，養護措施應根據產品要求的方法執行。

③冬期養護

1.冬期施工，工程對強度增長無特殊要求時，灌漿完畢后裸露部分應及時覆蓋塑料薄膜并加蓋保溫材料。隨著侵蝕齡期增加，砂漿質量減小，顯而易見。在ｐＨ＝ｌ的硝酸和硫酸鈉溶液中，砂漿質量都處于一直減小的狀態。硝酸溶液中，酸與水泥水化產物的不斷作用生成可溶性鹽類流失，從而導致質量的持續損失；而硫酸溶液中，早期砂漿質量會有稍許增長，這是由于硫酸溶液中存在大量硫酸根離子，砂漿遭遇氫離子腐蝕后釋放出的Ｃａ２＋立即與外界的Ｓ０４２。起始養護溫度不應低于5℃。在負溫條件養護時不得澆水。

2.拆模后水泥基灌漿材料表面溫度與環境溫度之差大于20℃，應采用保溫材料覆蓋保護。

3.如環境溫度低于水泥基灌漿材料要求的最低施工溫度或需要加快強度增長時，可采用人工加熱養護方式；養護措施應符合國家現行標準《建筑工程冬期施工規程》J在配合比中，砂率過高意味著細骨料多，粗骨料少，水泥漿用量增多，對混凝土的抗裂不利。但由于泵送混凝土的輸送管道除直管外，還有彎管、軟管等，當混凝土通過彎管時，混凝土顆粒間的相對位置就會發生變化，此時若混凝土中的砂漿量不足，就會產生堵管現象，因此，在混凝土的級配中，應當在滿足可泵性的條件下再盡可能地降低砂率。細骨料應選用石英含量高、顆粒形狀渾圓、潔凈、具有平滑篩分線的中粗砂，細度模數在２．６．３．２之間。根據有關實驗資料表明，當采用細度模數為２．７９、平均粒徑為０．３８的中粗砂，比采用細度模數為２．１２，平均粒徑為０．３３６的細砂，每立方米混凝土可減少用水量２０．２５ｋｇ，水泥用量可相應減少２８．３５ｋｇ。這樣就減少了混凝土的溫升和收縮。GJ104的有關規定。

★灌漿料的產品介紹

①、產品特點

低水膠比

水膠比僅為0.27±0.01；

②產品用途

廣泛適用于各種梁體預應力管道壓漿及設備基礎、錨桿等構件灌漿，同時也可用于核電站殼體灌漿、混凝土疏松、裂縫和孔洞等缺陷修補。

灌漿料的高穩定性

漿體3h自由泌水率和4h鋼絲間泌水率均為0；

微膨脹性

3h產生0~2%的膨脹，28d膨脹率控制0~2%之間；

灌漿料的早強高強

高耐久性

28d的抗凍等級大于F500，28d的氯離子擴散系數為1.25×10m/s；

1d在錨固問題中，重要的是需要確定所貼鋼板的應力及應變分布是怎樣的.以便根據實際情況對所鋼板采取適當的錨固處理及觀察在使用膨脹螺栓進行錨時可能出現的問題。在粘鋼加拌和時間應從所有材料投入拌漿機開始計算;當采用針對第二種情況，應采取以下預防和處理措施：在錨墊板與模板間ｌｃｍ左右的海棉并上緊固定螺絲；在混凝土澆筑過程中，應因為鋼筋混凝土結構中鋼筋銹蝕會帶來結構失效,所以鋼筋銹蝕是一個最常遇到的耐久性問題,其中因[C1]滲透造成的鋼筋銹蝕l司題尤為嚴重,國外大量的研究集中于此。最著名的為1982年瑞典水泥和混凝土研究所Tuutti提出的'調筋銹蝕與服務年限的模型。經常檢查排氣孑Ｌ是否　暢通，有無堵塞現象。針對第三種情況。應采取以下預防及處理措施。配置合適的水泥漿。水泥漿的要求可參照：①水灰比一般宜采用０．４Ｏ～Ｏ。５０，摻人適量減水劑時。強迫式拌漿機時,可達到≤50s,但要得到監理的同意。泌水:普通壓漿泌水不得超過2%的初始體積。連續測量4次的平均值不超過1%。24h后,泌水要被漿液自身吸收。特殊壓漿不允許泌水。體積變化:體積變化既可增大也可變小。普通壓漿的體積變化為1%,+5%。如采用膨脹劑作外加劑,則體積不得減少。特殊壓漿的體積變化為0%,+5%。強度:100mm立方體試件在7d時強度須大于27MPa,試件按BS1881制作、養護、檢驗。篩分:水泥漿不得有結塊。沉淀:每一個樣品的密度變化不超過10%。固的情況下對鋼筋混凝土梁的剛度和裂縫進行理論計算。對粘鋼加固后鋼筋混凝土梁極限承載力進行理淪分析并提出適用的計算公式�？箟簭姸取�30Mpa，28d抗壓強度≥50Mpa；

灌漿料的高流動性

適宜的凝結時間

初凝≥5h，終凝≤24h；

漿體的出機流動度可達10S，60min后流動度仍保持在25S以內；

 灌漿料主要由水泥、專用外加劑，并輔以多種礦物改性組分和高分子聚合物材料配合組成。具有低水膠比、高流動性、零泌水、微膨脹、耐久性好的特點，施工時，直接加水攪拌使用，經交通部科技司鑒定產品各項性能均達到國際領先水平。

★灌漿料的優點

1，降低成本，縮短工期和使用方便。

2，應用范圍廣泛,能夠滿足各類灌漿工程施工需要,是冶金,電力,石化,化工,輕工等綜合行業的機械設備

3，具有良好的流動性,微膨脹性,早強,高強性和抗油滲性。

   高強無收縮灌漿料是以高強度材料為骨料，以水泥作為結合劑，輔以高流態、微膨脹、防離析等物質配制而成。在施工現場加入一定量的水，攪拌均勻后即可使用，主要用于設備基礎二次灌漿，梁板柱加固，以及路面搶修工程等。

★灌漿料的包裝與儲存

每袋凈重50kg，采用紙塑復合袋包裝；

運輸和儲存過程避免將包裝袋損壞，并嚴格防潮，避免陽光直射；

保質期6個月。

★灌漿料的施工說明

首先加入適量的水清洗設備，同時起到潤濕桶壁的作用。然后加水至制漿機81kg刻度線位置，開啟攪拌泵和循環泵，勻速加入300kg（12包）灌漿料，加料過程制漿機應處于工作狀態，投料完畢后攪拌3~5min，將漿體導入儲漿桶攪拌直至壓漿完畢。

.灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。

.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。

.每次灌這一階段板底還出現了大量的橫向銹蝕裂縫，裂縫寬度多集中在Ｏ．２ｍｍ左右，橫向裂縫主要由于縱筋內側的橫向分布鋼筋銹蝕導致的，裂縫基本上貫通板寬。裂縫是對一個結構物進行檢測時得到的第一手資料，通過上面對３個齡期板底裂縫的綜合分析，發現了銹蝕鋼筋混凝土板底面裂縫發展的自身特點。根據這一規律，在進行在役鋼筋混凝土板耐久性評定和檢測時，就可以根據板底面裂縫的分布形態、裂縫的寬度等表觀指標判斷板底面裂縫的成因、鋼筋銹損的程度以及未來發展的趨勢，據此就可以對板的損傷做出相應的評估，采取相應的處理措施。漿層厚度不宜超過100mm。

.較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用分段施工。每段長度以7m為宜。

.灌漿過程中如發現表面有泌水現象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。

.對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設備基礎灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經試驗確定其可灌性是否能達到要求。

.設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。

.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。

.模板與設備底座的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

.灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

.當設備基礎灌漿量較大時，應采用機械采取防風、降低混凝土溫度、養護前注意及時進行表面收光等措施能控制塑性收縮，加入有機纖維也能控制混凝土的塑性收縮。最有效的方法是在混凝土終凝以前保持混凝土表面的濕潤，如在表面覆蓋塑料薄膜或噴灑養護劑等通過測量線性極化電阻的方法，確定鋼筋腐蝕得程度。由于混凝土的電阻較大，所以在確定極化電阻時，混凝土的影響較大，必須扣除其ＩＲ降。對于小型儀器，ｍ降補償技術已趨于成熟，在恒電位或恒電流掃描時可采用瞬間斷電法，而在采用恒電流脈沖、交流阻抗和恒電流技術時，可以通過響應曲線或阻抗譜解析獲得混凝土電阻。在線性極化電阻測量的過程中，鋼筋的活化區和鈍化區是相互影響的。若測量部位恰好位于活化區，則可測到真實的腐蝕速度，所以在極化電阻測量前，一般需要先以電位圖法確定活化區。。早期沉降收縮裂縫產生宜昌至巴東高速公路是《國家高速公路網規劃》（７９１８網）中上海至成都公路上最后一段開工建設的項目，項目起自宜昌市夷陵區，經宜昌市秭歸縣、興山縣，終點在巴東縣，接重慶巫山至奉節高速公路，全長１７２．６５１公里，其中有橋梁６９６４０．６ｍ／１３８座，隧道５９０２８．２ｍ／３９座，全線橋隧比為７４．５％。項目于２００９年６月底開工建設，建設工期５４個月。工程總概算１６６．７６８億元人民幣，平均每公里造價約為９６６０萬元，是迄今我省造價最高、建設難度最大的高速公路項目。本項目地質條件復雜多變，不良地質種類繁多。在沉降收縮發生的過程中。在骨料沉降過程中，骨料沉落若受到鋼筋、預埋件、模板、大的粗骨料以及先期凝固混凝土的局部阻礙或混凝土本身各部分沉落不均就會產生沉降收縮裂縫。攪拌方式，以保證灌漿施工。