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★灌漿料的用途

(1)、混凝土結構加固和修補：

1.使用高強無收縮灌漿料進行混凝土梁，板，栓等構件的截面根據混凝土材料的性質、受力條件及大小、試驗方法及不同的理論模型等因素，混凝土材料的本構關系大致可分為以下幾種：（１）以彈性理論為基礎的線彈性和非線彈性的本構關系；（２）以經典塑性理論為基礎的理想彈塑性和彈塑性硬化本構關系；（３）采用斷裂理論為基礎的理想彈塑性和彈塑性本構關系；（４）粘性材料的本構關系發展起來的內時論描述的本構模型；（５）損傷理論和彈塑性損傷斷裂理論混合建立的本構模型。加大加固處理。

2.使用CGM高強無收縮灌漿料進行混凝土孔洞修補。

3.后張預應力混凝土結構管道灌漿及封錨。

4、使用CGM高強無收縮<粘貼纖維和混凝土的膠粘劑按其工藝的不同分為兩種類型：一類由配套的底膠、修補膠和浸漬、粘接膠組成；另一類為免底膠，且浸漬、粘接與修補兼用的單一膠粘劑；可根據工程需要任選一種類型，但廠商應出具免底膠粘劑的證書，使用單位應留檔備查。B>灌漿料進行混凝土路面的修補。

(2）、設備基礎二次灌漿 ：適用于機器底座，發腳螺栓等；以及鋼結構（鋼軌，鋼架，鋼柱等）與基礎固定連接的二次未加固的素混凝土柱的破壞過程是：荷載加至預計破壞的５０％以前，試件表面沒有任何明顯變化，應變值隨荷載增加呈線性變化；當荷載加至預計破壞的８５％時，試件中部偏下部位開始出現肉眼可見的縱向微裂縫．隨著荷載的增加，裂縫逐漸影響碳纖維加固效果的因素很多，可以分成兩類：第一類是加固梁本身的性能及原始情況，包括荷載情況、支撐情況、梁的高跨比、剪跨比、混凝土強度、配筋率、配箍率等；第二類是加固材料的性能，包括碳纖維布的層數、彈性模量、極限延伸率以及膠層的剪切強度、厚度等。其中對極限承載力影響較大的是碳纖維布的層數、配筋率、及膠層的剪切強度等。下面主要分析一下碳纖維層數、縱筋配筋率、混凝土強度、梁的高跨比、配箍率等對加固效果的影響。增長、變寬，裂縫處混凝土上下錯開，試件喪失承載能力，相同的是鋼筋混凝土對比柱，在試件設計中考慮加固效果，柱的縱向配筋率為０．１２６％＜０．５％，因此破壞過程與素混凝土基本相同．當荷載加至預計破壞荷載素混凝土柱的破壞情況的８５％以后，裂縫急速增長、貫通，混凝土表皮快速脫落，混凝土在破壞瞬間向外脹，試件表面間隔粘貼碳纖維的破壞過程是：荷載加至預計破壞荷載之前，試件的變化與未加固柱接近．當加荷超過預計破壞荷載時，在試件中間部位的碳纖維間隔處，混凝土出現裂縫，隨著壓應變的增加，裂縫越過碳纖維布相互貫通，外層混凝土剝落，柱中間部位碳纖維被拉斷，核心部分的混凝土在縱向裂縫之間被壓壞。灌漿。<鋼筋混凝土中鋼筋的腐蝕情況隨著半電池電位的增大，發生腐蝕的可能性減小。由半電池電位可以看出，素鋼筋混凝土試塊鋼筋腐蝕的半電池電位較小，而其它摻入了改性聚阿烯纖維的鋼筋混凝土試塊鋼筋半電池電位相對較大。這說明摻入改性聚丙烯纖維的鋼筋混凝土試塊中鋼筋普遍比素鋼筋混凝土試塊中鋼筋的耐腐蝕性要好。/P>

(3)、地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋 ：

地鐵，隧道，地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

2.建筑物的橋梁，板柱基礎，地坪和道路的補強。

3. 可進行地腳螺栓和螺栓和鋼筋的錮固及結構補強。

BR高強無收縮灌漿料性能特點，初始流動度大于300mm，30min后保留值為<混凝土構件施工期間產生裂縫主要的可能危害有以下幾個方面：對建筑使用功能的影響，如地下室混凝土底板、墻體滲漏等；對結構耐久性能的影響，如裂縫導致鋼筋在局部可能失去混凝土的保護作用，導致鋼筋腐蝕等；對結構承載能力的影響，混凝土承受正常使用荷載以前存在的裂縫對混凝土的強度、變形和破壞性能有直接影響，Z會影響荷載裂縫的萌生過程，從而對結構承載能力產生潛在的影響。另外，也可能雖然以上三種影響均沒有明顯發生，但對人造成心理影響，如商品房業主對裂縫的敏感性等。/SPAN>260mm，一天強度大于20Mpa，三天強度大于40Mpa,28天強度大于60M不含揮發性溶劑、安全無毒、施工方便。pa.

★灌漿料的八大特點

1、微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸， 二次灌漿后無收縮。

2、灌漿料的自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。　　

3、抗離析性能：高強無收縮灌漿料克服了現場使用中因加水量偏多所導致暴露在大中的金屬表面,因氧化作用而形成的氧化鐵等氧化物,結構比較琉松,粘結后容易剝落。相凝土表面因碳化作用和的析出,會在表面形成疏松粉層,導致粘結效果明顯。因此碳纖維加畫時多項、清除不利于粘結的疏松表面和粉層(如混凝土表面的碳化層清除干才能獲得良好的粘結效果。的離析現象。

4、綠色環保：不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不 爆，可按一般貨物運輸。　　

5、灌漿料的早強、高強：1-3天抗壓強度30-50Mpa以上。 　　

6、可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。

7、灌漿料的抗開裂能力：現場使用中因加水量不確定、環境溫度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。

8、耐久性強：經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

★灌漿料灌漿的準備

1、檢查管道出氣孔，有凝義時，選擇有代表性的管道中進行灌漿試驗。

2、灌漿設備、抽真空設備，灌漿泵的壓力：0.4～0.7Mpa、真空泵的水平粘貼橫板主要起兩個作用：一是使各斜板成為一個整體，二是改變混凝土梁剪力的傳遞模式，斜板承受的剪力通過橫板轉移為橫板與混凝土表面的粘結應力來平衡，轉移了豎向剪力，間接增加了斜板的錨固長度。真空壓力通過曲線擬合得到了各工況下的臨界銹蝕率。比較發現,箍筋的作用對減小裂紋的開口位移有一定的有利作用,但作用效果不是特別明顯,主要原因在于此時箍筋應力偏小,對裂紋的阻製效果不能充分發揮。左邊的豎向箍筋拉應力很小,所以箍筋長度從水平段的左邊端點起算,對于鋼筋處的箍筋,按角度換算為箍筋長度。所得箍筋應力沿長度分布如圖。圓弧段箍筋應力最大,尤以45角方向。但相比較,圓弧起點和終點處應力也較大,同時截面最薄弱,所以製縫出的假設是可信的。：—0.1Mpa.

3、采用鼓鳳或按批準的規定方法進行管道清理，將灌道中的水、冰和雜物清理干凈。

★灌漿料的操作

1、灌漿完成后，應防止漿體從管道流失。

2、灌漿必須從最低處或從最低的鋼絞線開始，以恒定的速度連續進行灌漿，灌滿為止，在波紋管中應適當放慢灌漿速度。<近年來，我國學者利用結構可靠度分析和計算的一次二階矩理論并結合實驗對現行橋梁設計規范中的設計表達式和參數進行了可靠度分析和校驗，做了不少工作。但是目前理論研究中，利用可靠度方法對服役橋梁承載力鑒定、期望壽命等方向的研究還相對較少，尤其是對結構整體系統的可靠度研究理論才剛剛起步。/SPAN>

封錨

1、對需要封錨的錨具，在管道灌漿完畢由于多年的研究工作和在美國、歐洲等地區的工程應用實踐，歐洲標準化委員會（ＥｕｒｏｐｅａｎｃｏｍｍｉｔｔｅｅｆｏｒＳｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ，ＣＥＮ）在最近批準的ＰＲＥＮＶｌ５０４．９標準中確認使用遷移型阻銹劑是一種有效的腐蝕控制方法。后先將錨具周圍沖洗干凈并對梁端混凝土進行鑿后設置鋼筋網，在錨頭外加裝錨罩，用灌漿材料將錨頭封死，最后在封錨的灌漿材料外涂刷防水涂層。

2、當漿體硬化時，所有開孔，灌漿管和氣孔均要緊密封口以防止水有有害物的侵入；

注：1、灌漿層厚度δ≤150mm時，選用CGM-1(CGM-380)或CGM-2(CGM-340)；灌漿層厚30mm<δ<150mm時，選用CGM-2(CGM-340)或CGM-3(CGM-300) ；灌漿層厚度δ≥30mm時，選用CGM-3(CGM-300)或CGM-4(CGM水泥凝結時,會產生大量的水化熱,由于混凝土是絕熱材料,因此產生的水化熱不能及時釋放,導致大體積混凝土內部溫度不斷升高,形成混凝土的內外溫差,當溫差過大或升降速度過快時,混凝上就會出現溫度裂縫。溫度裂縫的產生會降低承臺基礎的承載能力,降低混凝土的耐久性,造成橋梁安全隱患,危害極大,因此,必須對大體積混凝土進行溫度控制研究。-300)型；路面快速搶修，選用CGM-4(CGM-270)型。

2、抗壓強度按：《GB177-85水泥膠砂強度試驗方法》；膨脹率按：《GB119-88混凝土外加劑應用技術規范》。

★灌漿料的包裝貯運

1.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2.保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

★灌漿料的配制：

　　1、CGM灌漿料拌和時，加水量應按隨貨提供的產品合格證上的推薦用水量加入，攪拌當軸壓力小于600kN時，鋼板套筒與混凝土柱的軸向應變同步增加，表明鋼板套筒與混凝土柱共同工作情況良好。當軸壓力大于600kN時，兩者軸向應變差別明顯，分析其原因可能是鋼板套筒與混凝土柱的長短不一致造成的。從鋼板套與混凝土柱的橫向應變看，兩者的應變也基本同步增加。與軸向應變對應，當軸壓力大于600kN時，橫向應變顯著增加或應變片失效。均勻即可使用。對于地腳螺栓錨固和栽埋鋼筋，用水量可根據工程實際情況適當減少。拌和用水應采用飲用水，使其它水源時，應符合現行《混凝土拌和用水標準》(JGJ63)的規定。

　　2、 CGM灌漿料的拌和可采用機械攪拌或人工攪拌。 推薦采用機械攪拌方式，在氯鹽溶液中各類遷移型阻銹劑都有較好的阻銹基礎的配筋除應滿足基礎承載力及構造要求外,還應結合大體積混凝土的施工方法(整體澆筑或分層澆筑,泵送混凝士澆筑或非家送混凝土澆筑等增配承受因水泥水化熱引起的溫度應力及控制溫度裂縫開展的鋼筋,加構造鋼筋控制裂要逢。效果。國外產品ＭＣＩＩ。、ＭＣｌ２。在實驗剛對不同砌體強度的植筋試件進行有限元對比分析，分析結果表明：植筋可以改變界面的應力分布，增加界面的抗剪承載能力；隨著砌體強度的增加經過多年來的工程實踐證明，結構粘鋼加固　能保證加固后工程構件的受力條件、結構的強度和剛度都能滿足設計的要求。施工工藝精巧細致，工程質量有保證。優良的膠粘劑經過３０年老化試驗后，其耐久性能滿足工程要求。，其抗剪極限承載力也得到提高，粘結面應力分布也越來越均勻。開始時，不能起到很好的防護功能，只有當鋼筋表面吸附了足夠的阻銹劑后，才能真ＪＦ起到阻銹的效果，在實驗巾發現，國外ＭＣｌｌ‘會集巾在鋼筋表面上的某些部位出現吸附點，且開始形成的吸附物質不牢同，會部分脫落，后期形成的吸附物質較畢固。而ＭＣｌ２４在鋼筋表面不能形成吸附物質，有大量的Ｆ孑＋會被絡合進＾溶液。國內ＭＣｌ３’僅在鋼筋表面形成極少量的吸附物質，一時在鋼筋底部會出現國內外學者對混凝土結構中鋼筋銹蝕的問題高度關注，投入大量的人力、物力進行研究，并多次召開國際性會議，交流最新的研究成果。國際材料與結構研究聯合會于1960年成立了“混凝土中鋼筋腐蝕”技術委員會（12-CRC），并在1974年提出了首份關于鋼筋銹蝕現狀的報告，隨后于1988年發表了鋼筋銹蝕過程、機理與現狀的一致性認識報告，而后又成立了“鋼筋銹蝕破壞修復對策技術委員會”，著重討論、研究鋼筋銹蝕破壞后的修復工作。大量的吸附物沉淀；ＭＣＩＡ在鍘筋表面上形成大量的吸附物質，且吸附物質牢田，可推斷其一丌始就能有效抑制鋼筋的剛極和陰極反應。攪拌時間一般 為1-2分鐘（嚴禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時，應先加入2/3的用水量拌和2分鐘混凝土構件未受載荷或完全卸載（混凝土未開裂）后，在受拉區表面粘貼鋼板加固，類似于梁底粘貼鋼板的鋼筋混凝土組合梁，鋼板和鋼筋共同受力和變形。部分卸載或不卸載粘鋼加固，粘實際運營中的橋梁無論受彎構件、大偏心受壓構件,混凝土受力裂縫過寬、很多,并能肯定就是承載能力不足,也有可能是使用的正常狀態混凝土的主拉應力、正拉應力過大使得截面產生橫向裂縫(受拉邊緣)、斜向裂縫(腹板)。而產生此類病害的原因很多,例如截面尺寸不足、材料強度不達標、鋼筋配筋率底、混凝土強度不夠、超載嚴重等等,因此,大多只有在使用載荷下受拉鋼筋布置偏少時,才適合使用粘貼附加物加固。鋼前結構已載荷受力（第一次受力），截面應力水平視卸載多少而定。然而，所粘鋼板只在新增載荷下才開始受力（原結構第二次受力）。此即鋼筋的應力超前現象。同時。由于卸載的不完全性，原梁存在初始應變，粘鋼加固后的外粘鋼板與原粱一起受力，鋼板應變從零開始滯后于原梁內的鋼筋。此即鋼板的應變滯后現象。，其后加 入剩余水量攪拌至均勻.

3、現場使用時，嚴禁在CGM灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。　　

4、 每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證<對碳纖維增強塑料施加預應力再外貼到結構上對結構進行加固進行了研究,認為此方法可克服碳纖維增強塑料材性上的缺點,對結構同時進行有效的強度與剛度加固,并能充分發揮碳纖維增強塑料的高強性能,防止發生粘結碳壞。SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma">40分鐘以內將料用完。

　　5、 冬季施工時，美國標準局調查結果表明：美國1975年全年因銹蝕造粘貼鋼板加固技術開始于２０世紀６０年代，南非在１９６４年第一次用粘貼鋼板法加固配筋不足的建筑梁體。在７０年代該加固方法被廣泛的推廣使用，尤其針對橋梁結構變形大、抗彎承載力不夠等問題。１９７８年英國展開粘鋼加固ＲＣ梁的試驗，得到了加固前后ＲＣ梁的撓度變化曲線；１９８８年日本展開了對粘貼鋼板加固后，粘結層受力的數值模擬分析，提出此加固方法粘結層破壞機理；１９９５年美國通過對暴露結構粘貼鋼板加固，并進行長時間的試驗研究，研究結論是加固后結構的破壞荷載相對原結構的理論破壞荷載提高約９０％。成的損失為700多億美元，其中混凝土中鋼筋銹蝕造成的損失約占40％，至1995年美國全年銹蝕損失達3000億美元，人均1100美元；1998年美國用于腐蝕破壞的修補費用為2500億美元，其中橋梁的修補費用為1550億美元（為橋梁初期建設費用的4倍）；目前，美國混凝土工程的總價值約6萬億美元，而每年用于維修或重建的費用預計高達3000億美元，僅在橋梁方面，57.5萬座鋼筋混凝土橋梁中有一半以上出現了銹蝕破壞，40％橋梁因銹蝕造成承載力不足需修復加固處理。英國1981年用于結構維修加固的費用為69億英鎊，到1995年就增至4倍，達到252.7億英鎊，占當年建筑投資的48％。CGM灌漿料及拌和水應符合現行《鋼筋混凝土工程施工及驗收規范》(GB50204)的有關規定。

  由于地鐵環境相對封閉，人流密集，地鐵工程鋼筋混凝土碳化腐蝕環境較為嚴酷，因此有必要對地鐵工程混凝土材料與鋼筋混凝土結構抗碳化耐久壽命進行研究。另外，由于北方地區使用化冰鹽有增無減，地鐵襯砌結構的外部與土壤直接接觸，因此，對氯離子侵蝕作用下的鋼筋銹蝕進行研究是十分必要的。;  6、  攪拌地點應盡量靠近灌漿料施工地點，距離不宜過長。

參考用量：