一、飛碟蓄電池功能特點
容量大、比能量高：這個表里面列出了主要的動力電池生產企業的產能，包括投資的規劃。這是截止到09年給發改委調研的數據。目前來說好多企業投資的金額比這個產量還要大。采用特殊工藝制作、其容量大于100%，比能量達36-40Wh/Kg；
自放電率低：采用新型合金，網狀板柵結構、在科技部支持的電動汽車研發的項目里面，實際上科技部是從95年就開始支持相應的電動汽車的研發，包括動力電池、電機相應研發的工作。這是十五支持的各個研發的內容經費分配，整個純電動車的研發項目，以及863支持的經費是8.8億，同時帶動了當地政府和企業的投資是13億，大項目的投資是12.8億，這是在十五期間的情況。超純電解液，自放電率小，失水極少；
循環壽命長：應用高性能配方，具有長壽命特點，鋰離子電池產業的發展也帶動了鋰離子電池材料的發展。我們根據自己的理解或者自己的調研結果列了一些。里面有一些企業，比如電解液的企業有的是做到世界第一的。25℃正常使用情況下可達360次以上〈規定維護使用，循環次數可達650次以上；
安全可靠：采用獨特設計，備受關注的鉛酸蓄電池行業準入條件(下稱“準入條件”)制訂工作已進入尾聲，據消息靈通人士透露，工信部就準入條件的征求意見日前已結束，近期已移交環保部，如果爭議不大將于日后下發。流線型閥面的注液閥，使用時間耐久，安全性能優越；
全密封防泄漏結構：可使電池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封閥控式的優點，又具有可維護結構的特點；
最優化的設計：采用插式或扣式蓋板，使蓄電池維護更加方便，定期維護可延長使用壽命50-100%或更長；
使用形式多樣：該電池既可浮充，又可循環使用；
二、使用方法及注意事項
1、蓄電池在確認無破裂、異味、漏液后即可進行裝箱。
2、在確定電池極性與車輛正、負線后，關閉電源，拔下鑰匙切勿接反。
3、蓄電池安裝應牢固，這16家鉛酸蓄電池生產企業大部分建成于2008年以前，企業環境違法行為較為突出，主要是衛生防護距離不符合已審批的環境影響評價文件的規定要求、環保手續不健全、污染治理設施不正常運行、生產過程部分工藝未完全密閉等。以免因車輛振動，導致蓄電池操作，漏液傷人及車輛。
三、充電方法及注意事項
1、充電時應使用專用配套充電器對蓄電池組進行充電。
2、充電電源處于開路狀態下，肖成偉：電動汽車動力電池技術發展與應用連接蓄電池箱，插好充電插頭。
3、用專用配套充電器進行充電，一般充電時間為8-12小時（冬季為10-16小時）。
4、充電時切勿將電池的極性與充電器接反，國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組電池責任專家肖成偉也說，如果電池設計足夠好，控制線路足夠好，應該不會有這種事故。插頭接觸務必良好。否則會影響充電效果或導致電池及充電器的損壞。
飛碟蓄電池FD17-12/臺灣飛碟蓄電池12V17AH/飛碟鉛酸免維護蓄電池
四、充電過程中的維護及注意事項
1、蓄電池使用時，這是25個城市的分布，通過各個城市報出的規劃，大概會有20萬輛車在3年的期限內進行大規模的示范。截止到2010年大概有190款電動汽車，這190款電動汽車是54個汽車企業進行生產的，進入新能源汽車的公告目錄。截止到2010年，新能源汽車總的數量是在7181輛。應將端子上涂以凡士林或黃油。
2、使用過程中切勿將電池封蓋打開，以免影響電池使用壽命。
3、電動助力車在啟動、上坡或逆風行駛時應輔以人力驅動，防止電池供電電流陡然增大，影響電池壽命。
4、加速時應避免直接加速至最快檔，這是鋰離子電池生產的布局，從南到北的分布。這是鎳氫動力電池，南邊的是湖南、上海、泰州，同時還有超級電容器。 從這個布局來看，形成了三大區域，跟整個中國的經濟發展有很大的關系，包括整個的產業布局也有很大的關系，就是南邊在珠三角是一個大的產業布局，在長三角也是一個比較大的產業布局，在京津也是一個比較大的產業布局。在路況允許條件下，盡可能以最高速行駛，這樣可以延長電池壽命。
5、盡量減少頻繁剎車、啟動，這樣也可以延長電池壽命。
6、電動助力車在每一次使用后，必須對電池及時充電，近年來，隨著汽車、電信、電動車行業的高速增長，我國鉛蓄電池處在一個“爆炸式”增長期。2010年，我國已成為世界上最大的鉛蓄電池生產國。但是，目前鉛蓄電池行業仍屬于粗放型發展，企業數量過多，規模普遍過小，存在大量的低水平重復建設。由于缺乏相關規范和行業自律，大量無環保設施、無資質企業存在，污染問題十分嚴重。飛碟蓄電池FD100-12電池每次使用放電深度不宜過深，否則電池的壽命將縮短。
7、蓄電池長期不使用時，應充足電后存放，并每隔三個月進行一次全放全充維護。
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