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新型材料隧道逃生管道技術參數

1.新型材料隧道逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接

2.顏色：橘黃色

3.新型材料隧道逃生管道重量：以DN800*30毫米為例，約為70kg/米

4.新型材料隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

5.常用規格：DN800*30毫米，管道外徑為800毫米，壁厚30毫米

6.長度標準：1.5米   3米    4米    6米，也可根據要求定做。

超高分子隧道施工逃生管的優勢所在：

超高分子隧道施工逃生管為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的

1.1. 管道韌性好、抗沖擊強度高

超高分子隧道施工逃生管受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；

1.2. 管道環剛度高

超高分子隧道施工逃生管耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

保障。

1.3. 材料重量輕

超高分子隧道施工逃生管拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便；

國內新型材料隧道逃生管道施工：

目前．應用較多的救援技術是建立隧道施工逃生通道。

新型材料隧道逃生管道理念在國內外高速公路和鐵路施工中有所體現。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設計有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發生事故時逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設計有相當的距離。鐵路隧道施工時通常開挖平行導坑，其作用是超前預報和復線備用．可建立隧道主洞與平行導坑之間聯系．作為隧道發生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時并不多見。

高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結作為新型材料隧道逃生管道。但是在離連接通道較遠的地方，一旦發生關門塌方，還是有比較長的距離需要開挖。對于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設計逃生通道以保證事故發生時施工人員能安全逃生，又不大幅增加建設成本．目前國內外還沒有這方面的經驗可供參考。針對該問題，本文提出了一個簡單方便、經濟適用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系統。

新型材料隧道逃生管道性能特點

1.  隧道逃生管抗沖擊性能好，即使受到劇烈撞擊，被大石塊從高空落下砸中，也不會發生變形。

2. 重量輕變，是同等口徑鋼管重量的八分之一，運輸和安裝方便

3. 隧道逃生管價格適中，雖然該管道的原材料價格較貴，但是由于重量輕，價格和鋼管額價格差不多。

4. 隧道逃生管性價比高，拆卸方便，可以重復使用。

新型隧道逃生管道工程案例

昆明中橋五局----云南省楚雄市隧道逃生管項目

云南云嶺安全科技有限公司----云南臨滄市臨滄機場高速隧道逃生管項目

昆明新鐵貿易有限公司----云南省麗江市隧道逃生管項目

中鐵二十一局集團第三工程---云南臨滄市臨翔區五老山隧道逃生管項目

東盟營造工程有限公司----六盤水市鐘山區馬姚路六威5標逃生管項目

甘肅路橋建設集團有限公司----蘭州市康樂至卓尼二級公路試驗段逃生管項目

中國水利水電第七工程局有限公司----重慶市華鎣山隧道施工逃生管項目

中鐵十九局集團第二工程有限公司----云南普洱鎮沅縣隧道逃生管項目

牡丹江洪塑商貿有限公司----黑龍江省牡丹江市隧道逃生管項目