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1、塌方地段加強(qiáng)預(yù)報(bào)工作，處理塌方前，詳細(xì)調(diào)查其范圍、形狀、塌穴地質(zhì)構(gòu)造，查明其誘發(fā)原因和塌方類型，據(jù)此確定處理方案。

2、 隧道塌方后，應(yīng)先加固未塌方地段，防止塌穴擴(kuò)大：

(1)在坍方范圍頂部、側(cè)壁上的危石及大裂縫，應(yīng)先行清除或錨固;

(2)對(duì)坍方范圍前后原有的支護(hù)進(jìn)行加固，以防止坍方擴(kuò)大;

(3)在坍塌方范圍內(nèi)架設(shè)支撐或噴射混凝土，必要時(shí)加設(shè)錨桿;

(4)加快襯砌。對(duì)坍方兩端應(yīng)盡快作好局部襯砌，以保證坍塌方不再擴(kuò)大。

3、塌方規(guī)模較小時(shí)，首先加固塌體兩端洞身，并盡快施作噴射混凝土或錨噴支護(hù)封閉塌穴頂部和側(cè)部，然后清渣。保證安全的前提下，亦可在塌渣上架設(shè)施工臨時(shí)支架，穩(wěn)定頂部，然后清渣。臨時(shí)支架待灌筑襯砌混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后方可拆除。

4、當(dāng)塌方規(guī)模很大，塌渣體完全堵死洞身時(shí)，宜采用先護(hù)后挖的方法。在查清塌穴規(guī)模大小和穴頂位臵后，選用管棚法或注漿固結(jié)法穩(wěn)固圍巖體和渣體，待其基本穩(wěn)定后，按先上部后下部的順序清除渣體，亦可用全斷面法按短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉的原則開挖塌體，并盡快完成襯砌。

隧道應(yīng)急安全管道設(shè)置要求：

    A隧道應(yīng)急安全管道所用管材采用φ直徑800mm的隧道應(yīng)急安全管道，管節(jié)長度為12m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于（湖南）隧道應(yīng)急安全管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

    B施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

     C 隧道應(yīng)急安全管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。

     D（湖南）隧道應(yīng)急安全管道采用φ直徑800mm的承插，設(shè)置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，（湖南）隧道應(yīng)急安全管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便救生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將超高分子量聚乙烯管道沖脫。

     E隧道應(yīng)急安全管道在二襯臺(tái)車移動(dòng)就位過程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保隧道應(yīng)急安全管道的效用。

     F隧道應(yīng)急安全管道在經(jīng)過掘進(jìn)臺(tái)階時(shí)，應(yīng)按順延臺(tái)階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟救生窗口為宜。

     G設(shè)置的隧道應(yīng)急安全管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急救生以外用途。

     H隧道應(yīng)急安全管道布設(shè)長度為100m。

 聯(lián)系人：王經(jīng)理

電話-0379-60692517 手機(jī)：137-216-41780

Q Q:2765272632 傳真：0379-65260950

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廠址： 中國.洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū).浙商工業(yè)園內(nèi)

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