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杭州天目山路上的人行道已經鋪設完畢，分兩種顏色，紅色區域是停車位，青灰色區域是行人通行區。與普通花崗巖道板不同，采用透水混凝土鋪設的人行道下雨天不會積水，市民走在上面，不用擔心會踩到松動的道板，濺起污水。 



新造不久的馬路又吭哧吭哧挖開，這豈不是勞民傷財？很可惜，類似的事情時有發生。最近一段日子，不少讀者發現杭州的很多人行道好好的，卻又被挖開了，這是怎么回事？難道“有關部門”又不消停了？ 



好好的路又挖了，可惜啊 



家住新塘路附近的劉先生前兩天回家，看到路邊人行道上的石板都被“刨”了起來，他很納悶：人行道天天走，沒覺得有問題啊，而且還是剛修了沒兩年的，大大的水泥板看上去既大氣又結實、還防滑，想不通為啥要撬了換別的，還越換越小，越難看！ 



為了證明原先的人行道并沒有損壞，劉先生還拍了照片，上傳到了網上。看看圖，確實是完好無損的人行道被挖了，很多人都說“可惜”，更多人在指責，好好的道路為什么要挖不停呢？ 



這次挖路是集中改善，全市有27處 



可是有圖未必有，記者昨天就此事采訪了江干區市政園林養護管理所。事實是，確實不是我們想的那樣——這次“挖路”，是必須的。 



據工作人員解釋說，更改人行道石板并非是全路段，而是部分市場、商店前比較大的地段以及邊上劃有停車位的地段。記者從杭州市辦得到進一步證實，除了上面說的新塘路，目前杭州市區還有中河中路、鳳起路、慶春東路、天目山路等26條道路納入人行道改善工程。 



這些人行道進行改善時，都將突出人行道功能。對有停車或通車需求的人行道，將采用水泥混凝土進行基礎加固，達到行車標準。 



杭州市辦市政監管中心說，這27條人行道改善將爭取在12月中下旬完工。 



新款人行道，下雨天不會積水 



劉先生報料的新塘路邊上的人行道原來鋪的看上去是石料，其實不是，只是混凝土澆灌而成的普通石板，強度不夠，停車必須從人行道開上去才行，這樣一來，原先的石板就很容易破碎，以至于經常要修，養護成本大大增加，所以就統一更換成高強度的石磚。至于大換小也是有道理的，石板面積大承重就小了，就容易裂開，反之，面積小自然就不容易斷裂了。 



天目山路上試點透水混凝土人行道的，有兩個區域，一共700多個平方米，在天目山路湖光飯店旁。昨天下午記者去現場看了一下，這兩塊人行道都做得挺漂亮，還有顏色區分，紅色區域是停車位，青灰色區域則是行人通行區。 



與普通花崗巖道板不同，這個人行道的亮點就是會透水，下雨天不易積水，市民走在上面，不用擔心會睬到松動的道板，有污水濺起來。 



西湖區城市管理監管中心市政科的工作人員介紹，這段透水性人行道做了三個透水層，最上頭的是一層3厘米厚的彩色透水混凝土，中間一層是12厘米厚的普通透水混凝土，最下面的是一層20厘米厚的碎石層。而且，工作人員還在普通透水混凝土中還埋設了一根軟式透水管。 



這樣一來，一到下雨天，雨水會滲透下去，通過透水管，排放到雨水管網中。 



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劉應杰表示。 



國家發展改革委應對氣候變化司國內處處長蔣兆理也在會上表示，我國目前主要通過能源結構調整來推動低碳事業發展。而事實上，居民生活排放的CO2也是溫室氣體的主要來源之一。“因此關注建筑領域內的節能減碳也應是減排重點之一。”

統計資料顯示，建筑能耗在我國能源總消費中所占的比例已經達到27.6%，并且仍然在持續增長。我國目前城鎮民用建筑運行耗電占我國總發電量的25%左右。而其中，北方地區供暖能耗約占我國建筑總能耗的36%，約為1.3億噸標煤/年（折合3700億度電/年）；除供暖外的住宅用電（照明、炊事、生活熱水、家電、空調），約占我國建筑總能耗的20%，約為2000億度電/年。都喜易畏難

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空氣源熱泵技術來發力 





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膜)國家標準GB/T17642-2008。