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什邡市煙筒滑模公司敢于競爭【咨詢熱線：153-8058-9888】第八節(jié)蓋板涵施工 測量放線→涵臺基坑開挖→基底處理→基礎砼或圬工砌筑→涵臺施工→預制蓋板吊裝→進、出水口圬工→板頂防水層施工→回填。 第六章 質量保證體系及確保工程質量和工期的措施 第一節(jié)質量目標 1、 創(chuàng)優(yōu)方針：以gb/t19002和iso 9002國際標準作指導，以企業(yè)質量宗旨為準則，不負業(yè)主重托，嚴格質量管理，確保每道工序受控，建造業(yè)主滿意工程。 2、 創(chuàng)優(yōu)目標： 爭創(chuàng)優(yōu)質工程。 3、 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：杜絕嚴重質量事故，確保用于本標段的所有材料均為合格材料。工程全面達到國家和鐵道部現行的工程質量驗收標準，其中各分部工程質量的一次驗收合格率達100%，優(yōu)良率達95%以上，單位工程質量評定優(yōu)良，確保優(yōu)質工程的實現。 第二節(jié)工期目標 本標段擬于2000年5月25日開工，2001年7月25日前完成路基、橋梁、涵式結構、排水系統等合同內全部工程項目，比招標文件規(guī)定工期提前半個月，為路面結構層施工提供條件。 第三節(jié)安全目標 杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災事故、交通事故等。年負傷頻率控制在2‰以下，確保安全施工。 第四節(jié)創(chuàng)優(yōu)的主要措施 “高質量、新技術、重信譽”是我單位一貫的經營宗旨，“以質量求生存，以質量求效益，以質量求發(fā)展”是全局職工必須遵循的工作準則；確保質量優(yōu)良，關系著企業(yè)的生存、發(fā)展和信譽。為了確保本項目的工程質量，使產品在形成過程中質量始終處于受控狀態(tài)，實現該項目的管理目標，為確保全線達到部優(yōu)質樣板工程、爭創(chuàng)國家優(yōu)質工程，特制定本質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。

目錄

第一章 工程概述4 第1節(jié) 工程概況4 第2節(jié) 施工環(huán)境條件23 第3節(jié) 施工重點、難點及解決辦法27

第二章 組織形式44 第1節(jié) 機構形式44 第2節(jié) 指揮系統48 第3節(jié) 生產及質量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達標監(jiān)控系統49 第4節(jié) 聯絡協調系統59 第5節(jié) 投入本工程的管理、技術人員59

第三章 施工總平面圖布置及臨時工程61 第1節(jié) 施工便道、場內運輸道路的布置61 第2節(jié) 生活用、辦公用房等臨設布置61 第3節(jié) 供水、供電方案64 第4節(jié) 料場、倉庫、車間及預制場的平面布置67 第5節(jié) 設備、機具布置68 第6節(jié) 文明施工圍蔽、綠化和場地硬化69

第四章 施工方案、施工方法70 第1節(jié) 施工條件與施工方案、施工方法的關系70 第2節(jié) 施工總體安排及合理的施工順序70 第3節(jié) 施工項目劃分及工序之間的銜接73 第4節(jié) 采用新工藝、新施工方法、新技術的情況75 第5節(jié) 施工機具77 第6節(jié) 主要分部、分項工程及關鍵工序施工控制技術80

第五章 施工進度計劃226 第1節(jié) 施工期限及依據226 第2節(jié) 關鍵項目的工期限制227 第3節(jié) 勞動力及機械臺班228 第4節(jié) 材料、物資資金的使用計劃231 第5節(jié) 工期保證措施235

第六章 工期、質量、安全、文明環(huán)保目標及保證體系244 第1節(jié) 工程各項目標244 第2節(jié) 組織管理體系245 第3節(jié) 制度248 第4節(jié) 實現工期、質量、安全、文明環(huán)保目標的技術措施255 第5節(jié) 落實方法與措施273 第6節(jié) 對業(yè)主招標文件工程施工要求及管理規(guī)定等文件的響應274 第7節(jié) 質量、安全、文明施工及環(huán)境保護創(chuàng)優(yōu)達標實施細則274

什邡市煙筒滑模公司敢于競爭【咨詢熱線：153-8058-9888】（五）臨時用地 施工臨時用地盡量利用公路界內土地。棄土場地在設計文件指定的地點，與地方政府做詳細的協商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護當地自然環(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點；其它施工場地、便道、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室等就地租用或開辟荒山坡地，盡量少占或不占耕地。本合同段計劃各施工隊伍臨設及施工用地詳見輔助資料表《表v 臨時工程用地計劃表》。 四、設備人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 （一）設備、人員動員周期 工程中標后，我單位將在5日內做好人員、設備的動員和安排布署。管理人員7天內到達施工現場，組建項目經理部，與業(yè)主取得聯系，開展息息相關業(yè)務工作；前期施工人員10天內到達施工指定地點，著手臨建和施工準備工作；首批投入施工的機械設備15日內到達施工地點，保養(yǎng)維修，做好施工前的準備工作。 （二）設備、人員、材料運到現場的方法 施工準備過程中，設備、人員、材料依照“先進、足量、精干、合格”的原則，并根據投標時的承諾，快速、安全運抵現場。施工設備和材料的運輸方法如下： 五、施工組織機構及施工隊伍安排 若我單位中標本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經驗、懂業(yè)務的骨干人員，組建“中鐵十九局二處雷崇高速公路工程項目經理部”。經理部設項目經理、副經理、項目技術負責人，并配設具有相應資歷的質檢、道路、橋梁、測量、地質高級工程師和隧道、試驗、機械等專業(yè)工程師，財務負責人和計劃負責人。詳細人員情況見輔助資料表《表ii-1 主要人員簡歷表》。

第一章 工程概述 第1節(jié)工程概況 1.1.1 工程項目名稱、位置、規(guī)模、工期 工程項目名稱：廣州開發(fā)區(qū)西路土建工程第三標段。 工程地理位置：西路位于廣州開發(fā)區(qū)南部，所處地域為三角洲沖積平原的萬頃沙地區(qū)，一面臨海，三面被蕉門水道、下橫瀝水道、和洪奇水道包圍。 西路是開發(fā)區(qū)南部的主干線，除服務于本地區(qū)的工業(yè)園外，還可以通過s111公路（番中公路），南部快速干線與區(qū)域內外相連通，形成一個重要的運輸網絡。

工程建設規(guī)模：

（一）道路工程  西路主線全長19.924km, 共分成四個施工標段， 本標段里程為k9+400~k13+800，道路路幅寬42 米（遠期60 米），為城市主干道，路段長4400m。在主線里程k10+260 處（九涌半）有一至瀝心沙立交的聯絡支線，該聯絡支線是利用瀝三大道擴寬，路幅寬26 米，路段長為1498m。

（二）橋涵工程 本標段主線有四座跨涌橋，橋寬34 米，均為利用舊橋（位于左半幅）擴寬。九涌橋（k9+503.00）、

十涌橋（k10+723.50）、

十一涌橋（k11+952.00）三座橋均長105.58m，均為4×25m；十二涌橋（k13+041.50）全長80.58，為3×25m跨。 聯絡支線有一座跨涌橋，位于k1+581.58，橋寬26 米，全長44.54 米，為3×13m 跨，也是利用舊橋擴寬（位于左半幅）。 本標段有8 道涵洞，均為鋼筋混凝土箱涵。

（三）排水工程 本工程現狀為便捷路，無現狀排水系統。本工程采用雨污分流制排水體制。 雨、污水管道布置在近期道路兩側的綠化帶及人行道下。 雨水干管沿道路兩側鋪設，雨水管道系統充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，，雨水管道管徑d=600~2000，起點井埋深不小于1.6 米，接戶井為d500，i=0.002； 污水干管沿道路西南側（道路右側）單側鋪設，收集道路沿線兩側污水，污水管道管徑d500~1100，坡度i=0.001~0.0006，起點井埋深不小于1.8 米，接戶井為d500，i=0.001，過河管采用倒虹管，采用頂管施工。 工程工期：本工程業(yè)主要求開工日期為2005 年2 月18 日開工， 工程工期要求為8 個月(240 天)。 工程質量質量：本工程質量要求為“廣州市優(yōu)良樣板工程”。

什邡市煙筒滑模公司敢于競爭【咨詢熱線：153-8058-9888】單邊坡石質深路塹采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差方法。原則是機械打眼，后石碴大小適當，便于機械清除。最后一眼靠近邊坡時，采用光面設計施工。雙邊坡石質深路塹施工首先采用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開辟一條較寬的縱向通道，以便后的石料運走，同時作為兩側未施工石方的臨空面，然后橫斷面兩側按單邊坡石質路塹的施工方法作業(yè)。 施工中，對邊坡上的松石、危石及時進行清理，以確保施工安全；對于邊坡上突出或凹進尺寸大于100mm的部位，采取人工清鑿或漿砌片石嵌補，以維持巖體的穩(wěn)定。 靠近居民點、通行道路、高壓線等處的石質路塹挖方，采用控制及安全防護措施。 （2）高填路堤施工 k124+910~k125+030段路堤最大填高29m，填方高18~26m，原地面覆蓋低液限粘土1~2m，下部基巖為灰?guī)r，普遍發(fā)育有溶隙、溶洞，基本都充填粘土。設計填方頂部6m以下填石，在路堤底部及頂部分別鋪設5層、3層土工格柵，土工格柵間距60cm。 1）施工要點 高填方路堤是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，施工中需精心組織，精心施工，確保工程質量。 ① 施工前，對原地面進行清理后進行碾壓，壓實度達到90%以上，并經工程師檢查驗收后，進行填土作業(yè)；k124+920及k125+000處鉆探發(fā)現的溶洞采取爆開溶洞頂板，清除充填物，回填片石并進行壓實的處理方法。 ② 高填方路堤采用分層填筑、分層壓實的方法施工。填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）補足，以免影響壓實質量。

 1.1.2 結構形式、特點、施工要求、工程數量及材料數量

1.1.2.1 結構形式、特點

（一）道路工程 1、道路標準橫斷圖 西路主線路寬為42m，其標準橫斷面組成為5.0m(人行道、綠化）+12.0m（車行道）+8.0m（中央綠化帶）+12.0m(車行道)+5.0m（人行道、綠化)，具體下圖如示： 萬環(huán)西路主線標準橫斷面圖 瀝心沙聯絡支線道路寬度為26m，其標準橫斷面組成為5.0m（人行道、綠化）+16m（車行道）+5.0m（人行道、綠化），具體見下圖如示： 瀝心沙聯絡支線道路標準橫斷面圖 2、軟基處理 為減少工程完成后沉降和不均勻沉降，保證地基承載力滿足要求，本工程采用真空聯合堆載預壓法、堆載預壓排水固結法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對淤泥軟弱路基進行加固處理。 西路主線右半幅新建路基采用真空聯合堆載預壓法進行處理； 西路主線左半幅以及瀝心沙聯絡支線全幅為舊道路擴寬路基采用堆載預壓排水固結法進行處理； 橋頭過渡段和箱涵等構筑物所在地基采用水泥攪拌樁處理，施工受到高壓電 線影響采用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。 在新舊路基的搭接處，為了避免新舊路基沉降差異對路堤造成的不均勻沉降及裂縫，對于原填方邊坡部分沿橫向鋪設土工格柵加筋，路堤邊坡應挖臺階，土工格柵置于臺階上。 3、路基填筑與壓實要求 路堤填筑在軟土地基處理施工結束后進行，路堤填料采用填砂或填土。

具體原則：

（1）新建路基填料：路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層），邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填砂。

（2）舊路左側（沿路線前進方向）加寬填料：邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填土（加寬寬度小于5 米）。如填砂（加寬寬度大于5 米），且需路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層）。

（3）路基壓實采用重型壓實標準，機動車道填方路槽以下0~80cm 范圍內壓實度不小于95%，路槽以下大于80cm壓實度不小于93%，挖方路段路槽底0~80cm壓實度不小于95%，人行道壓實度不小于90%，填方路基分層填筑壓實，分層厚度為30cm（松鋪厚度）。

4、路基防護 一般路段路堤邊坡坡度為1；1.5，路基邊坡采用土工格柵反包護坡，用編織袋包粘性土，袋內混放草種，進行邊坡防護。 水塘、魚塘、藕田段，抽水清淤后，加鋪一層長絲機織土工布。魚塘段設置擋墻。擋墻采用m7.5 水泥砂漿，砌筑30 號塊石。擋墻泄水孔采用φ30mmpvc管，間距2.5 米，擋墻與擋墻之間設2cm 油浸木板沉降縫。擋墻以上邊坡采用植草進行坡面防護。外側采用砌筑攔水草袋圍堰，抽水、清淤后填筑，當淤泥厚度大于1 米時，圍堰下拋填片石，厚度為0.5 米。

4、路面結構

（1）舊路面加鋪瀝青砼結構 西路左半幅路是在舊路基礎上擴建，只要原有路面設計標高能滿足≥6.3m，就在舊砼路面上加鋪瀝青砼。加鋪方式如下表(h 為鋪厚度,單位:cm)： 當局部加鋪厚度小于9cm 時，應挖除舊路面，按新路面結構施工。

（2）新建路面結構層 西路新修路面結構按新路面結構層組合： 車行道：從上到下結構為4.0cmac-13i 細粒式改性瀝青混凝土面層+5.0cmac-20i 中粒式改性瀝青混凝土中面層（添加2‰增強聚酯纖維）+7.0cmac-25i 粗粒式改性瀝青混凝土下面層+機械噴涂中凝液體石油瀝青al（m）-1 透層油0.9~1.2 升/米+36cm6%水泥穩(wěn)定級配碎石層+15cm4%水泥穩(wěn)定石屑底基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）； 人行道：從上到下為5.0cm 厚人行道磚+2.0cm 厚1：3 水泥砂漿+15cm6%水泥穩(wěn)定石屑基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）。