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充電電壓的影響

摘要：蓄電池的浮充電壓應隨溫度變化而調整。溫度升高，浮充電壓應降低，如蓄電池浮充電壓不變，則浮充電流將增加，正極極化增大，板柵腐蝕速度隨之加快，蓄電池壽命就會縮短。

蓄電池的使用壽命與蓄電池的浮充電壓有很大的關系，浮充電壓過高，板柵腐蝕速度增加，電解液損失速度加快，蓄電池壽命縮短;浮充電壓過低，容易造成蓄電池充電不足，影響蓄電池容量。 
 
蓄電池的浮充電壓應隨溫度變化而調整。溫度升高，浮充電壓應降低，如蓄電池浮充電壓不變，則浮充電流將增加，正極極化增大，板柵腐蝕速度隨之加快，蓄電池壽命就會縮短。溫度降低，需提高充電電壓，否則會因低溫而使得蓄電池充電接受能力下降，而導致蓄電池充電不足，蓄電池壽命同樣會縮短。 
 
為了延長蓄電池的使用壽命，應高度重視蓄電池的充放電控制。蓄電池的充電方式主要是浮充電和均衡充電兩種。為了延長蓄電池的使用壽命，必須了解不同充電方式的充電特點和充電要求，嚴格按照要求對蓄電池進行充電。 
 
一般蓄電池投入使用的日期距出廠日期時間較長，蓄電池經過長期的自放電，容量必然大量損失，并且由于單體蓄電池自放電大小的差異，致使蓄電池的比重、端電壓等出現不均衡，投人使用前應用均充電壓進行初充電，否則，個別蓄電池會進一步擴展成落后蓄電池并會導致整組蓄電池不可用。另外，如果蓄電池長期不投入使用，閑置時間超過3個月后，應該對蓄電池進行一次補充電。 
 
在浮充狀態下，充電電流除維持蓄電池的自放電以外，還維持蓄電池內的氧循環，但是浮充狀態下充電電流又是與蓄電池的浮充電壓密切相關的。因此，為了便蓄電池有較長的使用壽命，在蓄電池使用過程中，要充分結合蓄電池制造的原材料及結構特點和環境溫度等幾方面的情況，制定蓄電池合理的使用條件，尤其是浮充電壓的設定。 
 
根據《電信電源維護規程》規定，蓄電池遇到下列情況之一時，應進行均衡充電: 
 
(1)2只以上單體蓄電池的浮充電壓低于2.18V。 
 
(2)放電深度超過20%。 
 
(3)閑置不用的時間超過3個月。 
 
(4)全浮充時間超過3個月。 
 
因此，為了延長蓄電池的使用壽命，要檢測蓄電池放電情況，根據放電時間和放電電流積分計算放電容量，放電容量達到20%耍能在監控設備上記錄下來，并及時進行均充。同時在蓄電池監控設備上可以設置定期均充周期，一般推薦是3個月。 
 
在均充時如果電流過大，氣體難以再化合，導致蓄電池內部氣壓增大，引起安全閥門開啟，造成蓄電池失水。因此，在蓄電池均充或浮充時候要限制蓄電池的充電電流，在通常情況下，限流值在5C～O.25C之間。 
 
從充電器控制限流點的方法可以分為調壓型和限流型兩種。限流型的監控器首先根據蓄電池限流值和負載電流的大小，計算出的限流值作為充電器限流的設定值。同時每隔一段時間，監控器根據負載電流的變化和檢測到的蓄電池電流值，重新計算調整限流值并且下傳給充電器。監控器不需調壓，只把溫度補償后的浮充，均充電壓值下傳即可。此種方式，蓄電池可以獲得恒定的充電電流。計算公式為： 
 
充電器限流值=負載總電流十充電電流比率*蓄電池總容量 
 
調壓型監控器通過閉環調整充電器電壓來達到限流。當蓄電池充電電流>1.1倍限流值時，降低充電器電壓;當蓄電池充電電流<0.9倍限流值時，提高充電器電壓，直至到達預設定電壓點為止;其他情況則維持充電器輸出電壓不變。 
 
除此之外，目前有些科研部門都在探索用脈沖充電的方式對蓄電池充電。主要的過程是將脈沖充電分成一個或幾個階段，每個階段有數個脈沖周期。如整個過程為充電lOmin→停充3min→放電3s→停放1.75min，后階段為充電l5min并靜止放置lh，以使電解液降溫。采用這種方法比較理想，可以消除硫酸化。

充放電過程個別蓄電池端電壓不一致

摘要：過度放電對蓄電池的危害主要表現為:正極板活性物質軟化松動，利用率下降;放電生成的PbSO4在充時不能復原，導致蓄電池容量下降

有關的研究結果表明:板柵不同部位合金成分與結構的分布均有所不同，因而會導致板柵電化學性能的不均衡性，這種不均衡性又會便在浮充和充、放電狀態下的電壓產生差異，且會隨著充、放電的循環往復，使這種差異不斷增大，形成所謂的'落后蓄電池(蓄電池失效)'。目前國內的標準要求，在一組蓄電池中大浮充電壓的差異應≤5OmV，而發達國家的標準是≤2OmV，所以應重視并減小浮充狀態下蓄電池的電壓運行的差異。 
 
蓄電池組每只蓄電池端電壓的一致性對整組蓄電池的性能有著直接的影響，由l2V蓄電池組成的蓄電池組，各個蓄電池的開路電壓高值與低值之差應≤6OmV，浮充電壓高值與低值相差應≤30OmV。當蓄電池處于浮充狀態下時，若個別蓄電池電壓<12.6V，則蓄電池內部存在短路的可能。造成蓄電池內部短路的原因大多屬于'鉛枝搭橋'現象。當蓄電池深度放電之后，AGM隔板內電解液游離Pb2+猛增，破壞了硫酸鉛溶解與沉淀的平衡，使Pb2+在飽和H2SO4溶液中沉積為PbSO4的速率增加，導致在隔板內產生鉛絨或彌散型PbSO4沉淀，造成正負極板微短路(又稱為枝晶短路)，另外蓄電池極板伸延造成的短路也有可能出現，但通過改善合金配方和結構設計可加以有效避免。若個別蓄電池電壓＞15.0V，蓄電池內部則存在斷路(開路)的可能，:蓄電池內部產生斷路(開路)的主要原因有:極群或內部串聯連接(穿壁焊或搭橋焊)存在虛焊或腐蝕穿透;負極板極耳產生泥狀和梳狀硫酸鹽化。因此應加強對蓄電池的日常維護，一旦發現蓄電池電壓異常，應及時采取措施處理，如均衡充電或更換蓄電池。 
 
盡管今天蓄電池在結構設計與使用原材料方面比過去有了很大的改進，性能有了相當大的提高，許多設計和用料精良的蓄電池浮充使用的理論壽命為15～20年以上，但真正能在使用中達到如此壽命的蓄電池恐怕是少之又少。

鉛酸蓄電池的修復方法

摘要：實際測試數據表明，對于補水以后沒有達到60%容量的鉛酸蓄電池進行消除硫酸鹽化處理后，大約有2/3的鉛酸蓄電池可以達到60%以上的容量，甚至還有35%以上的鉛酸蓄電池的容量可以達到80%以上的容量。本文將介紹鉛酸蓄電池修復的操作流程。

鉛酸蓄電池修復操作流程為:檢測定性→注修復液→脈沖修復→放電檢測容量→重新配組，鉛酸蓄電池的修復方法通常有以下幾種。 
 
1.重新配組 
 
在重新對鉛酸蓄電池進行充放電檢驗時，往往會發現鉛酸蓄電池組中大部分單體鉛酸蓄電池是正常的，在鉛酸蓄電池組中因有落后鉛酸蓄電池而使整組鉛酸蓄電池功能下降，對此可采用重新配組方法修復。 
 
2.補水 
 
部分鉛酸蓄電池因采用低銻合金的板柵，鉛酸蓄電池失水電壓比較低，加上高充電電壓高于析*電壓，鉛酸蓄電池失水嚴重。對使用半年的鉛酸蓄電池應進行一次補水，這樣平均可以延長鉛酸蓄電池使用壽命3個月以上。應該注意的是，每次補水以后，都應該進行一次過充電，使鉛酸蓄電池由'準貧液'轉為'貧液'狀態，這對提高鉛酸蓄電池容量是有好處的。 
 
3.消除硫酸鹽化 
 
可采用專用設備對鉛酸蓄電池進行消除硫酸鹽化的處理。消除硫酸鹽化的方法主要有以下兩種: 
 
（1）采用高電壓大電流脈沖充電，通過負阻擊穿消除硫酸鹽化。這種方法速度快，見效快，但是對鉛酸蓄電池的壽命影響比較大。 
 
（2）采用頻率在8kHz以上小電流，利用諧振的方法來溶解大的硫酸鹽結晶，這種方法修復比較慢，但修復效果比較好，修復時間往往在120h以上。 
 
實際測試數據表明，對于補水以后沒有達到60%容量的鉛酸蓄電池進行消除硫酸鹽化處理后，大約有2/3的鉛酸蓄電池可以達到60%以上的容量，甚至還有35%以上的鉛酸蓄電池的容量可以達到80%以上的容量。 
 
對鉛酸蓄電池采用定期檢驗、及時消除硫酸鹽化和補水、單只鉛酸蓄電池充電、重新配組后，鉛酸蓄電池的平均壽命會有很大提高。鉛酸蓄電池使用中要做定期的維護，不要等鉛酸蓄電池因失水和硫酸鹽化，損傷正極板以后再修復。因為一旦鉛酸蓄電池出現嚴重的失水和硫酸鹽化以后，對正極板的損傷相對也比較大。所以，應該在對正極板損傷以前對鉛酸蓄電池進行適當的維護。 
 
在多數情況下，鉛酸蓄電池組(3只或4只)如果在10個月內容量欠佳，通常只有一只特別落后，引致全組鉛酸蓄電池放電狀態受影響。此時較實用的方法為:對單只落后鉛酸蓄電池實施恒流不限壓方式充電，其余相對正常的鉛酸蓄電池用恒壓限流域值流不限壓方式均可。 
 
如果整組鉛酸蓄電池已使用一定時間(8～18個月)，整組鉛酸蓄電池容量下降的可能性較大，這時用恒流不限壓充電方式結合加補充液方式處理，效果會較好。尚可正常工作但容量稍差的鉛酸蓄電池組，加補充液后用常規恒壓充電器充足電即可提升容量。應特別注意在修復整組鉛酸蓄電池時，一定要對整組鉛酸蓄電池的原配組水平有所了解，因配組水平直接影響蓄電池組的使用壽命和修復方法。由于各鉛酸蓄電池廠配組水平和配組使用設備懸殊較大，造成了鉛酸蓄電池組從出廠時就有極大不同。對于配組較好的鉛酸蓄電池，一般拆開檢查時各只鉛酸蓄電池的電壓會比較均衡，維修時可整組統一對待，采用串聯充電修復。對于配組不好的鉛酸蓄電池，一般拆開檢查時電壓表現有高有低，維修時各只鉛酸蓄電池需充人的電量會有所不同，此時可將每只鉛酸蓄電池都放電至11.6--11.8V，同一基準后實施串聯充電，或實施單只鉛酸蓄電池分別充電。

可修復鉛酸蓄電池的檢測與篩選

摘要：本文主要介紹可修復鉛酸蓄電池的檢測與篩選的方法。

首先對待修復鉛酸蓄電池進行初檢:檢查待修復鉛酸蓄電池外觀，可修復的鉛酸蓄電池應符合以下標準: 
 
(1)鉛酸蓄電池外觀無變形、漏液、發熱、漏電，鉛酸蓄電池內部無短路、開路，電解液無明顯渾濁且發黑等不良現象。 
 
(2)端電壓高于額定電壓20%以上。 
 
(3)鉛酸蓄電池的初始容量應該在30%以上。 
 
鉛酸蓄電池的變形、漏液、發熱、漏電等問題可以通過肉眼看出來，短路、開路也可以使用萬用表和容量測試儀檢測，初始容量可以通過充放電的辦法得到一個較為準確的數字。只有電解液渾濁且發黑不易檢查，檢測電解液前先檢測鉛酸蓄電池的密封情況，確定鉛酸蓄電池無漏液后，晃動鉛酸蓄電池，使液體和極板充分融合，再用電解液比重器將電解液吸出，看液體是否渾濁和發黑。若出現電解液變黑，則鉛酸蓄電池負極板已經軟化了，此時該鉛酸蓄電池已不具有修復的可能;若電解液顏色正常，則可以確定鉛酸蓄電池容量下降主要是由極板硫化所引起的，這樣的鉛酸蓄電池是可以修復的，同時，可以在修復之前先給鉛酸蓄電池進行補水，以確保不重復修復工作。 
 
如不存在以上幾種情況，用專用的檢測儀檢測鉛酸蓄電池的初始狀態，確定鉛酸蓄電池的硫化程度。把鉛酸蓄電池與檢測儀連接好，測量鉛酸蓄電池的開路電壓，做好記錄;然后開啟放電開關，記錄鉛酸蓄電池閉路電壓的變化;若電壓變化小，則說明鉛酸蓄電池的硫化 
 
程度輕微，若電壓變化很大，則說明鉛酸蓄電池的硫化程度嚴重。

伊頓UPS應用于北京聯通多個IDC數據中心

伊頓公司旗下9395系列UPS以其“可靠、安全、高效、綠色環�！钡脑O計理念和技術優勢，為北京聯通多個IDC機房提供超過上百臺（套）9395 系列UPS。

北京聯通數據中心是北方地區較大的IDC數據中心，目前擁有22個國際標準的大規模專業機房，機房遍布北京各城區，為用戶提供高可靠性、穩定性、安全性的7×24小時全天候電信級運營服務。為了滿足不斷增長的信息量和業務范圍，打造綠色通信網絡，北京聯通對UPS產品的選擇標準是高質量、高可靠和綠色環保。

伊頓公司詳細研究了設備技術要求后，根據北京的實際應用情況，向客戶推薦了高可靠性的伊頓9395系列UPS產品。伊頓9395系列UPS充分考慮新時代用戶負載的實際使用環境和使用特點，擁有全球高的整機效率，即使在半載時依然可達95%；輸出功率因數高達0.9，具有更強的帶載能力。為北京聯通所青睞的是9395低碳環保的品質恰恰契合了北京聯通倡導的“綠色通信”理念和此次機房節能改造的目的。作為伊頓公司首款“綠葉”產品，9395在設計之初就融入了“節能環�！钡木G色設計理念，它可與電網并聯運行，輸入電流諧波失真達到3%以下，新型的無變壓器設計采用較少的鋼、銅等原材料，減少了有害物質排放，同時模塊化的設計使得每一模塊都能達到節能環保的效果，極大的降低了碳排放量。

為了確保重要負載不會因為UPS、電池、輸入和輸出配電系統出現故障造成斷電現象，伊頓為北京聯通設計了一套雙總線UPS供電系統解決方案——當一套UPS出故障時，仍然能夠為所有負載提供不間斷的高可靠的電源，使對負載的供電可靠性達到99.9999%甚至更高。隨著電信業務的不斷增長，對負載設備進行擴容時，只需對現有的UPS系統進行擴容即可，為客戶節省了二次投資成本。

目前，上百臺大容量高可靠的伊頓9395系列UPS正效力于北京聯通多個大型IDC機房，包括亞洲規模大的IDC機房，S-IDC架構在世界一流的IP寬帶骨干網之上，高速路由交換設備容量達320G，骨干帶寬40G，為中國之；采用全球領先的CDN技術。此外還有三個五星級IDC機房以及近十個四星級IDC機房，為其提供專業、高效、綠色、安全的供電保障

淺談ＵＰＳ與直流電源的在線維護及管理

UPS和直流電源是企業重要的供電保障設備，傳統的維護管理包括：①日常巡檢外觀，定期更換電池、濾波電容、風機等易損件，大修時做電池活化等;②改造或采用換代設備，使用高級工具測試電池性能。這種管理方式企業投入成本高，維護人員工作量大，不易實時掌握設備運行狀態和關鍵數據，設備事故預防能力低。實施在線維護管理可避免傳統方式的不足之處，獲得良好效益。下面介紹某企業實施實例及注意事項。

一、計算機在線維護管理系統

(一)系統組成

1、總控站(后臺)。由監控站、工程維護站、系統接口等構成，運用管理分析軟件處理接收的數據并通過Web發布。工程維護人員登錄服務器可查看全廠所有在線設備的運行狀態以及完善的歷史、實時數據分析統計。

2、現場設備控制站(ES)。根據現場設備需要，可選擇監控功能儀或設備運行狀態信息彩集儀(EII)。EII通過RS-232/485端口與電能表、電池采集模塊、直流屏、UPS等智能設備通信，將監測數據轉換為符合通信協議的數據包，接入局域網，傳送至主控室服務器。獨立完整的ES包括以下部分。

(1)系統主機。由下行串口通道、數據處理器、顯示器、上行串口通道組成。下行串口通道通過RS-485總線訪問電池電壓采集模塊，采集數據，管理電壓采集模塊，數據處理器完成數據解壓、數據計算、存儲管理，將處理后的數據一部分送往顯示器，另一部分由上行串口通道發送至協議處理器，或傳給上一層管理系統。

(2)數據采集模塊組�？筛鶕脩粜枰_定采集數據要求及配置相應采集儀器，一般由電池電壓采集模塊、電流、溫度、功率等組成，模塊間隔離良好、絕緣性強，可靠性、安全性高。數據采集可分組，每個模塊可對一定數量電池進行電壓采集，可配備電流、溫度傳感器，模塊間與系統主機一般采用RS-485連接。

(3)協議處理器。具有協議處理程序的接口板，處理各種通信協議�？蓪崿F：①將主機發送的電池電壓、電流、溫度等信息按約定協議編碼、打包、發送至遠程服務器;②將遠程服務器發出的遙控、遙調指令經過解碼發給主機，實時控制。

(4)放電模塊�？煽焖贉y出電池直流內阻，瞬間測試電池性能，大功率放電模塊可提供瞬間大電流沖擊負荷。

(5)遠程服務器。實現局域網內計算機數據通信，通過局域崗遠程訪問現場的蓄電池監測系統，接收、分析數據，通過Web服務器發布數據。

3、通信網絡。聯網現場設備各分站(采集監控站)，采用光纖作為數據通信主干線，組成全廠UPS和直流電源在線監控的局域網。

(二)系統主要功能

1、臺賬管理。集成各站UPS、直流系統、蓄電池信息設備及查詢功能�？刹樵兠颗_UPS、直流設備的每節電池電壓、平均電壓、整組電壓、充放電電流、環境溫度等實時、歷史數據，以曲線和柱狀圖方式顯示，或生成報表打印。[next]

2、實時分析。

對選定時間段內的電池運行狀態、歷史數據進行分析，當某個蓄電池被放過電，滿足一定電流范圍和時間(大于設置值)時，系統將對蓄電池進行電池容量評價(容量估算)。 
3、報警指示和查詢�？蓪γ颗_UPS、直流電源故障進行報警，提供報警查詢，以便及時處理。

4、網絡化。系統具有遠端通信和遙測、遙信、遙控功能，使遠程服務器通過以太網對各站UPS、直流電源、蓄電池監測系統進行實時監控與數據管理。還可根據企業需要，與其他系統聯網，采集一些重要設備的信息，實現更多功能。

二、系統應用注意事項

認真查清企業內部UPS和直流電源現狀以及企業現有網絡規模，根據設備功能和重要性合理配置。

1、確定網絡構架方案，即企業是否有必要建立完整網絡系統或在現有網絡基礎上構建，對單個電池組也可實現完整、獨立的在線維護管理。

2、以在線管理系統為核心，輔以必要人工測試，可降低管理成本，大站、關鍵設備直接采用完整系統，小站、單體UPS等經后臺機處理形成整體維護管理系統。

3、有些UPS和直流電源已具備多種管理功能，如狀態參數、狀態記錄、報警等，合理配置不僅降低開發成本，還可減少線路過多帶來的故障隱患。

4、維護管理系統只進行監視，建議控制指令(如故障處理、切換、活化等)的發出由人工實施。

5、系統建立后，可在有人值守的地方設監視站，由操作人員實現全天候運行狀態監視，維修人員要定期查閱管理。

6、要預留接口和協議以便兼容其他系統，系統上層管理也可建在企業已有網站上。

7、建議狀態管理系統與過程控制或執行系統分開，注意相互間獨立性，不要相互干擾。

8、系統建立后要有工作制度和管理機制，確保正常使用。

UPS和直流電源在線維護管理系統確保了企業安全、穩定生產，將傳統維修轉變為狀態維修，減少了很多維修成本，增加了企業效益。

蓄電池自放電原因

摘要：自放電是指鉛酸蓄電池內自行消耗電能，蓄電池自放電是不可避免的，本文將介紹蓄電池產生自放電的主要原因。

充足電的蓄電池放置不用的情況下，逐漸失去電量的現象稱為自放電。自放電是指鉛酸蓄電池內自行消耗電能，蓄電池自放電是不可避免的，對于充足電的蓄電池，在30天內若每晝夜容量降低不超過2%，則為正常放電。蓄電池產生自放電的主要原因有: 
 
(1)電解液相對密度偏高或蓄電池外部不清潔，如蓄電池蓋上灑有電解液，使正、負極柱間產生漏電，均會引起蓄電池自放電。 
 
(2)蓄電池電極隔板腐蝕穿孔、隔板破裂，造成局部短路，或活性物質脫落過多，并沉積在蓄電池底部，使正、負極板直接連通而短路，引起蓄電池內部自行放電。 
 
(3)電解液不純，電解液中含有害雜質(鐵、錳、砷、銅等離子)，或添加的不是純凈水，這時電解液中的雜質隨電解液的流動附著于極板上，各雜質之間形成一定的電位差，便會在蓄電池內部形成許多自成通路的微小蓄電池，使蓄電池常處于短路狀態。試驗表明，電解液中若含有1%的鐵，蓄電池充足電后會在24h之內將電能全部放完。 
 
(4)蓄電池極板本身不純，含銻過高或含其他有害雜質，也會形成許多微小蓄電池，雜質與極板間或不同雜質間產生了電位差，變成一個局部蓄電池，通過電解液構成回路，產生局部電流，而形成自放電。 
 
(5)蓄電池存放過久，電解液中的水與硫酸，因密度不同而分層，使電解液密度上小下大，形成電位差而自行放電。
 
(6)正負極板硫化后極隔板孔隙堵塞，導致蓄電池內消耗增大，都是導致蓄電池產生自放電的原因。

蓄電池自放電的預防和蓄電池故障排除

摘要：對于自放電嚴重的蓄電池，應倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，再用蒸餾水沖洗干凈后重新組裝，即可使用。

1.蓄電池自放電的預防 
 
蓄電池在存放過程中，會或多或少地產生自放電現象。正常的蓄電池，每存放l天，電能容量約損失1%--2%，即一個充足了電的蓄電池，放置1個月，電能容量大約損失一半。 
 
蓄電池自放電的預防措施有: 
 
(1)加強保養，在使用中必須經常保持蓄電池殼表面和樁頭清潔。蓄電池加液孔螺塞要蓋好，以免摻人雜質。其表面的酸泥等贓物，要用清水擦洗干凈，并保持清潔干燥。 
 
(2)保證電解液有較高的純度，配制電解液使用的硫酸和水應符合國標GB4564-1984的規定，不可用工業硫酸或自來水，配制電解液所用器皿必須是耐酸材料做成的，在配制電解液、添加蒸餾水時，都應嚴防雜質進入。配好的電解液應妥善保管，嚴防臟物掉入。 
 
(3)蓄電池在存放過程中應經常充電，使電解液密度保持均勻，并使液面不致下降。 
 
(4)沖洗蓄電池外表時應預防污水從加液口蓋或通氣孔處進入蓄電池內部。 
 
(5)隔板、極板損壞時應及時修復或更換。 
 
2.蓄電池自放電故障的排除 
 
對自行放電不嚴重的蓄電池，可將它完全放電或過度放電，使極板上的雜質進人電解液后，將電解液全部倒出，用蒸餾水注人蓄電池內，清洗多次，后再加入新的電解液，重新充電。對于自放電嚴重的蓄電池，應倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，再用蒸餾水沖洗干凈后重新組裝，即可使用。 
 
3.蓄電池充不進電故障檢查 
 
(1)檢查充電回路的連接是否可靠，連線有無線路損傷斷線。檢查蓄電池組內接線，因蓄電池組內接線脫落時也會造成充不進電。 
 
(2)檢查充電電路是否有故障，充電參數是否符合要求。 
 
(3)檢查蓄電池內部是否有干涸現象，即蓄電池缺液失水嚴重。 
 
(4)檢查極板是否存在不可逆轉硫酸鹽化。

蓄電池充不進電的故障處理

先將充電回路連接牢固，充電電路不正常應處理。當蓄電池充不進電時，即無電流、顯示高電壓，則可判定蓄電池開路。 
 
當蓄電池電壓低于正常值，充電時電壓值上升不大，充電后蓄電池經放置1h后仍低于正常值，則可判定該蓄電池內部短路。如果蓄電池使用時間短(不超過1個月)，則屬于裝配出現的質量故障。如果蓄電池使用時間較長而又觀察不到底部積粉太多，則屬于雜質結晶而引起的短路。如果底部積粉太多，則屬于蓄電池底部積粉接觸而慢性短路。 
 
蓄電池正常放電時，容量大大低于正常蓄電池。充電時電流極小，電壓上升極快，高達2.9V/單格左右(證常值2.7V/單格);放電時電壓降低很快，一下子降到1.8V/單格以下。蓄電池充電時冒氣較早，且蓄電池內部發熱，由此種現象可判定蓄電池極板硫酸鹽化。不可逆轉硫酸鹽化的蓄電池補加液以后(剛好出現流動電解液)，應用0.05C～0.15C的電流充電20h左右，然后再以1.5A電流放電，放電終止電壓為每只10.5V。如此反復一到三次，直到消除不可逆轉硫酸鹽化，蓄電池容量恢復正常為止。然后再抽盡流動電解液，蓋上安全閥、面板(蓋片)等即可重新使用。 
 
對于干涸的蓄電池應補加蒸餾水或密度為1.050g/m，的稀硫酸進行維護性充、放電，恢復蓄電池容量。干涸蓄電池加液后的維護充電時大電流應控制在1.8A(對l2V/lOAh的蓄電池)，充電10～15h，充電后的每只蓄電池電壓在13.4V以上。如果蓄電池之間電壓差別較大超過0.3V，應先將其放電到終止電壓后再作維護性充、放電。 
 
如果蓄電池經充電后當時的電壓電量正常，經一夜或幾天的擱置便無電，主要原因是電解液密度過高和電解液不純凈致蓄電池嚴重自行放電�？筛鼡Q不純凈的電解液，倒出電解液后應用純凈水清洗極板組后，加入配制的電解液后，進行蓄電池的恢復性充放電。

蓄電池的內部短路故障現象及枝晶短路

要：由于蓄電池的負極板充電效率比正極板充電效率高，所以在正極析氧之前，負極已生成足夠的絨狀鉛，用于使氧進行再化合，所以廠家在制作蓄電池過程中，可以負極活性物質的量作為控制因素，以減緩蓄電池性能的惡化。

蓄電池內部短路將使蓄電池電壓降低，不能提供強大的電流，同時在短路單格處產生高溫使電解液急劇受熱而噴出。蓄電池采用的超細玻璃纖維隔板具有兩種細小的孔，一種是平行于隔板平面的微孔，另一種是垂直于隔板平面的較大孔(大孔徑可達26ηm)，后者有利于氧氣向負極擴散，但也是二氧化鉛枝狀晶體(涂膏式電極晶粒大小為48nm)生長的通路，再加上蓄電池的緊密裝配形式，更容易引起極板間微短路。蓄電池內部短路主要表現為: 
 
1.充電時，蓄電池端電壓很低，甚至接近于零。如一組蓄電池中，其他蓄電池電壓均正常，只一格蓄電池電壓低于2V。單格蓄電池經均衡充電，電壓仍達不到額定電壓2V，則為單體蓄電池內部短路，此時短路的一個單體蓄電池發熱嚴重。 
 
2.充電末期冒氣泡少或無氣泡 
 
3.充電時電解液溫度上升快，密度上升慢，甚至不上升。 
 
4.蓄電池開路電壓低，放電時過早降至終止電壓 
 
5.自放電嚴重 
 
枝晶短路的危善 
 
(1)沉積于隔板的具有一定導電性的鉛絨，是蓄電池發生微短路的原因之一。這種蓄電池在浮充運行時的端電壓比正常蓄電池浮充電壓明顯偏低(2.1～2.15V)，在蓄電池放電過程中，容量比正常蓄電池小。 
 
(2)在隔板中的部分彌散物，在充電過程容易轉變為絨狀鉛，加深了微短路的影響。 
 
(3)各蓄電池吸附隔板內電解液沉積的數量不一，因而微短路深度有所差別，擴大了浮充蓄電池組中蓄電池間端電壓的差別。 
 
枝晶短路現象的抑制 
 
由于蓄電池的負極板充電效率比正極板充電效率高，所以在正極析氧之前，負極已生成足夠的絨狀鉛，用于使氧進行再化合，所以廠家在制作蓄電池過程中，可以負極活性物質的量作為控制因素，以減緩蓄電池性能的惡化。 
 
除上述方法外，目前還普遍采用添加劑，以改善蓄電池性能，添加劑均為強電解質，在放電過程中，其離子向負極遷移。這樣，使隔板內的電解液被大量消耗，并得以及時補足，則濃度不會增加，避免了在隔板中沉積。 
 
枝晶短路是鉛的溶解和沉淀引起的，和蓄電池使用溫度密切相關。在蓄電池的使用中，應盡量保持溫度恒定，避免溫度的大起大落，減少鉛枝產生的機會，達到延長蓄電池壽命的目的。

電信機房ups供電系統的設計(二)

1 電信機房供電系統的設計 
 
1.1 對UPS前級供電系統的要求 
 
UPS可以向負載提供穩壓精度高、頻率穩定、波形失真度小的高質量電源，并且在與靜態旁路切換時可以實現無間斷供電。但要做到這點，它的前級供電質量不容忽視。在設計通信機房前級供電系統時，應考慮以下幾個方面。 
 
(1)前級供電系統電源質量不宜太差，電壓及頻率應穩定在正常范圍。一般地講，大容量UPS主機輸入電壓范圍應為380V±15%。電壓過低，將使UPS后備蓄電池頻繁放電，終因長期處于欠壓充電狀態而縮短它的使用壽命；相反，電壓過高，則易引起逆變器損壞。對于旁路輸入，其電壓和頻率波動也有一定的范圍，一般為額定電壓的±10%和額定頻率的±5%，如果前級電源變化范圍過大，就會導致逆變器和旁路電源之間的切換被禁止或有間斷。因此，如果通信機房的前級電網在電壓范圍上達不到要求，應在UPS前級配置合適的抗干擾交流穩壓電源，但不宜采用磁飽和穩壓器，因為這類穩壓器在開機時可產生瞬時高壓，輸出波形失真度也較大，易造成UPS故障； 
 
(2)前級供電系統中不應當帶有別的頻繁啟動的負載，比如經常使用的電梯，頻繁開啟的空調等。原因是在這些負載開、關機時會出現瞬間高低壓，使供電線路上電壓波形失真度過大，造成UPS市電旁路供電與逆變器供電轉換控制電路誤動作，進而引起同步控制電路故障。所以在條件許可下，宜將UPS的供電電源盡可能置于電網輸入的前端或采用獨立的供電回路； 
 
(3)大多數通信機房都備有發電機組，以解決較長時間停電的問題。但在配置發電機組時，其容量應考慮不少于UPS電源額定輸出功率的1.5～2倍，以保證發電機輸出電壓、頻率正常，并改善其波形失真度。 
 
1.2 UPS容量的確定 
 
根據負載容量及性質選擇適當的UPS，既可保證UPS的供電質量，降低故障率，又可節省投資，提高經濟效益。一般來說，UPS容量的確定主要是要滿足當前負載的需要，同時，也要考慮以下幾個因素。 
 
(1)負載性質對UPS輸出功率的影響。當前大部分UPS生產廠家在產品說明書中所給的輸出功率都是指負載功率因數為0.8(滯后)時的值，而UPS實際可帶的負載量是與負載功率因數密切相關的。當負載為純電阻性或電感性時，逆變器在額定視在功率下其有功功率將有所下降。所以在考慮UPS容量時，對不同的負載功率因數要進行功率折算。對于沖擊類負載，只要負載的峰值系數在UPS允許的范圍內，UPS基本上可以輸出額定功率，對于電阻性或電感性負載，則需酌情加大UPS容量； 
 
(2)UPS容量不宜過大，以免使其過度輕載運行。過度輕載運行雖有利于降低逆變器損壞的概率，但可能造成市電停電時蓄電池放電電流過小而放電時間偏長，在蓄電池保護裝置故障時，蓄電池組被深度放電而造成永久性損壞； 
 
(3)UPS容量不宜過小，以免使其長期處于重載運行狀態。這樣雖可節省一部分投資，但由于逆變器處于重載運行，其輸出波形將發生畸變，輸出電壓幅值抖動過大。這樣既不能為負載提供優質電源，還極易造成UPS逆變器的末級驅動元件損壞。目前一些UPS廠家推薦，UPS負載量不宜長期超過其額定容量的80%； 
 
(4)對于通信機房面

長期以來，我國鉛酸蓄電池生產行業缺乏有效監管措施，準入也未得到嚴格控制，造成行業內企業特別是微、小型企業數量較多，競爭激烈，影響產業良性發展，也易滋生環保隱患。2011年，浙江臺州及德清兩地相繼發生“血鉛”事件，環保部隨即下發通知，在全國范圍內重點整治重金屬污染行動。由于鉛酸蓄電池行業在國民經濟中的重要地位以及該行業污染嚴重，2012年工信部出臺的鉛蓄電池行業準入條件意見明確提出，企業準入產能50萬千伏安時(新建、改建)、20萬千伏安時(現有)、100萬千伏安時(極板、現有)的硬性指標，并在安全防護距離、工藝與裝備等多方面提出要求。
根據鉛酸蓄電池準入條件，未來3年該行業將有一半落后產能面臨淘汰，鉛酸電池行業集中度將提高。工信部已于2012年6月26日公布19個工業行業淘汰落后產能企業名單(批)，鉛酸蓄電池行業名列其中，環保、工藝落后的小企業將逐步退出生產，行業集中度將不斷提升，行業龍頭企業將長期受益。
總體看，鉛酸蓄電池行業的集中度將有進一步的提升，而未來企業品牌和資金實力強的龍頭企業將在行業整合過程中處于相對有利的競爭地位。國家對于規模較大、符合環保要求的企業持支持態度，從而給行業龍頭企業帶來更多的發展機遇。

、采用精密隔爆安全閥
、國外先進的包膜技術和緊裝配技術；
、設計壽命為15年；
、接線端子采用不銹鋼螺栓,強度高,不變形；
、特殊的鉛銀合金板柵,具有極好的機械強度,耐腐蝕性,耐循環,大電流放電；
、獨特的日本原裝助劑使產品在初期容量,極板鈍化等方面顯現優良
、JGFM電池采用德國進口納米級膠體原料,電池低溫性能卓越,一致性,穩定性優越.中達電通DCF126-12系列蓄電池


中達電通DCF126-12系列蓄電池具有以下優點：
長壽命設計：

采用超厚板柵設計，高出業內平均水平30-40%，有效提高電池的耐腐蝕性能，達到延長蓄電池壽命的目的。

安全性高：

蓄電池密封進行獨特設計，電池殼蓋密封采用安全性高的膠封技術，極柱密封采用雙重密封技術，并采用預留正極板伸長空間設計，多重保證蓄電池無酸液、無酸霧逸出；另外蓄電池殼蓋采用ABS阻燃材料，安全性好。

維護簡便：

蓄電池采用柜式和架式結構安裝，電池散熱好,降低了電池鼓脹等問題的發生，整體結構簡潔易操作，便于維護與檢測。中達電通蓄電池產品在生產過程中嚴格按照ISO9000以及ISO14001要求進行生產與管理，嚴把質量關。2003年5月順利通過了信息產業部泰爾認證中心的認證。中達電通蓄電池主要致力于解決通信、鐵道、電力等領域主設備的后備供電問題，實現了與電源設備、大容量UPS等供電設備的優化配套使用。通過用戶實際使用后反饋的信息，中達電通蓄電池產品具有性能穩定、容量充足、維護簡單、安全性高的特點，得到用戶的一致贊譽。以下是中達電通12V蓄電池的基本性能及參數指標。

DCF126-12系列蓄電池基本性能參數：

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鉛酸蓄電池行業現在已經增加開通門檻

長期以來，我國鉛酸蓄電池生產行業缺乏有效監管措施，準入也未得到嚴格控制，造成行業內企業特別是微、小型企業數量較多，競爭激烈，影響產業良性發展，也易滋生環保隱患。2011年，浙江臺州及德清兩地相繼發生“血鉛”事件，環保部隨即下發通知，在全國范圍內重點整治重金屬污染行動。由于鉛酸蓄電池行業在國民經濟中的重要地位以及該行業污染嚴重，2012年工信部出臺的《鉛蓄電池行業準入條件》意見明確提出，企業準入產能50萬千伏安時(新建、改建)、20萬千伏安時(現有)、100萬千伏安時(極板、現有)的硬性指標，并在安全防護距離、工藝與裝備等多方面提出要求。

根據《鉛酸蓄電池準入條件》，未來3年該行業將有一半落后產能面臨淘汰，鉛酸電池行業集中度將提高。工信部已于2012年6月26日公布19個工業行業淘汰落后產能企業名單(批)，鉛酸蓄電池行業名列其中，環保、工藝落后的小企業將逐步退出生產，行業集中度將不斷提升，行業龍頭企業將長期受益。

總體看，鉛酸蓄電池行業的集中度將有進一步的提升，而未來企業品牌和資金實力強的龍頭企業將在行業整合過程中處于相對有利的競爭地位。國家對于規模較大、符合環保要求的企業持支持態度，從而給行業龍頭企業帶來更多的發展機遇。

※、采用精密隔爆安全閥

※、國外先進的包膜技術和緊裝配技術;

※、設計壽命為15年;

※、接線端子采用不銹鋼螺栓,強度高,不變形;

※、特殊的鉛銀合金板柵,具有極好的機械強度,耐腐蝕性,耐循環,大電流放電;

※、獨特的日本原裝助劑使產品在初期容量,極板鈍化等方面顯現優良

※、JGFM電池采用德國進口納米級膠體原料,電池低溫性能卓越,一致性,穩定性優越.

ups電源后備中達電通蓄電池組壞掉一塊怎么辦？

ups電源后備中達電通蓄電池組其中一塊壞掉了怎么辦？

前幾天有客戶打電話過來問到機房有一套ups電源用的是中達電通蓄電池

中達電通蓄電池是16塊一組用了大概5年左右，現在其中一塊壞掉了怎么辦？

是只需要換壞的那一塊還是需要整組都更換呢?我們工程師給予兩個方案。

:如果蓄電池組是剛買的還沒用到一年，這樣的情況下只更換壞的那一塊就可以。

第二;如果蓄電池組用了3年以上，這種情況下工程師建議更換一組蓄電池，原因如下。

因為蓄電池在使用過程成電壓和電流都會隨著時間的長短而變化，新電池和舊電池的區別就是電壓和電流容量的問題，

如果用到3年的蓄電池組電壓和電流是一致的，突然換上一塊新的電池，電壓和電流和其他舊電池不一樣，容易沖突，

造成的后果就是ups主機開機不正常，或者是后備時間達不到自身的要求。這樣的案例還有很多，希望對您有所幫助！

蓄電池如何修復可以延長壽命？

蓄電池如何修復可以延長壽命？許多客戶在使用蓄電池的時候沒有達到正常使用或者違規操作導致電池內部出現問題，因為剛買了很短的時間不想換掉，都會咨詢工程師是否能修復使用？

1、極板是蓄電池的核心部件，是蓄電池的“心臟”，分為正極板、負極板。2、隔板的作用是隔離正、負極板，防止短路，可稱為“第三電極”。它作為電解液的載體，能夠吸收大量電解液，起到離子良好擴散（離子導電）的作用。對密封免維護蓄電池而言，隔板還作為正極板產生氧氣到達負極板的“通道”，使其順利地建立氧循環，減少水損失。采用超細玻璃纖維，是隔板式蓄電池實現免維護的關鍵所在。

3、電解液主要由純水與硫酸組成，配以一些添加劑混合而成。主要作用：一是參與電化學反應，是蓄電池的活性物質之一；二是起導電作用，蓄電池使用時通過電解液中離子的轉移，起到導電作用，使化學反應得以順利進行。

4、安全閥是蓄電池關鍵部件之一，位于蓄電池頂部，它有四個作用：（1）安全作用，即當蓄電池使用過程中內部產生的氣體氣壓達到安全閥壓力，開閥將壓力釋放，防止產生電池變形、破裂等發生。（2）密封作用，當蓄電池內壓低于安全閥的閉閥壓力時安全閥關閉，防止內部氣體酸霧往外泄露，同時也防止空氣進入電池造成不良影響。（3）確保蓄電池正常內壓，促使蓄電池內氧氣復合，減少失水。（4）防爆作用，某些安全閥裝有防酸發、防暴片。如中達電通蓄電池。安全閥結構類型較多，主要有帽式、傘狀、片狀等。其中常見的是帽式筏，它是由彈性較好的膠皮制作成帽式。結構簡單，使用故障率也低，所以廣泛采用，如中達電通、海寶、超微、天能、巨恒等電池。

鉛酸蓄電池再生鉛如何利用？

汽車起動電池需求穩定增長，價格有所回落。受益于汽車銷量的持續增長及保有量基數擴大，起動電池需求增速可維持在10%以上。起動電池分為配套和維護市場，配套市場以5家一線大廠為主，競爭格局穩定，但價格偏低，盈利能力較弱；維護市場十分分散，呈完全競爭，但價格較高，毛利率水平20%以上。由于2012年行業在產產能的大量恢復，起動電池已回落至漲價前，考慮到需求的穩定增長以及大廠的競爭策略和盈利水平，未來一線品牌電池價格維穩概率較大。

通信4G建設提速，行業洗牌促使電池價格企穩回升。2013年起通信4G建設開始提速，預計未來2年通信投資將有接近兩位數的增長，通信電池也將迎來較高增長。通信電池產品質量問題促使行業開始洗牌，電池價格也觸底回升，企業盈利能力已現回升態勢，未來通信電池龍頭有望迎來量價齊升。

動力電池需求平穩，價格戰硝煙不斷。電動自行車需求放緩、鋰電的逐步替代以及天能、超威兩大寡頭的擴產競賽導致動力電池市場競爭環境日益惡化，價格戰陰影揮之不去。目前動力電池毛利率水平22%左右，短期雖因旺季迎來小幅提價，但旺季過后的價格下調壓力仍較大。

鉛蓄電池巨頭涉足電池回收、再生鉛業務，將成為行業發展的重要方向。為了促使鉛蓄電池行業低碳、清潔生產，《鉛蓄電池行業準入條件》提倡鉛蓄電池企業實行生產者責任延伸制，鼓勵鉛蓄電池生產企業利用銷售渠道建立回收系統，并與有資質的再生鉛企業合作，形成完整的鉛蓄電池生產和回收體系。

凡在本公司購買中達電通蓄電池的用戶，本公司均備有用戶檔案，設備到達用戶現場后，根據雙方所協商的安裝時間， 公司將派專門人員對中達電通電池進行免費的安裝調試工作。我們以高效率的工作方式及良好的商業道德認真對待每一位客戶，真正讓每一位客戶無任何后顧之憂。

應用領域: 浮充使用，不間斷電源供應系統，醫療設備，電訊設備，手控發動機裝置，太陽能系統，風力系統，控制系統，移動通訊站，陰極保護設備，導航輔助設備，航海設備。

本公司將給您提供詳盡的技術指導及完善的售后服務。歡迎來電垂詢！

鉛酸蓄電池介紹：鉛酸蓄電池，又稱鉛蓄電池，是蓄電池的一種，電極主要由鉛制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。一般分為開口型電池及閥控型電池兩種。前者需要定期注酸維護，后者為免維護型蓄電池。按電池型號可分為小密、中密及大密。鉛酸蓄電池結構：鉛酸蓄電池一般由正極板、負極板、隔板、電池槽、電解液和接線端子等部分組成。正極板為二氧化鉛板(PbO2)，負極板為鉛板(Pb)。鉛酸蓄電池原理：蓄電池的原理是通過將化學能和直流電能相互轉化，在放電后經充電后能復原，從而達到重復使用效果。這里有全面的介紹，貼心的服務，濟寧市陸屹物資有限公司！鉛酸蓄電池

中達電通DCF系列蓄電池

中達電通DCF系列蓄電池具有以下優點：

長壽命設計：

采用超厚板柵設計，高出業內平均水平30-40%，有效提高電池的耐腐蝕性能，達到延長蓄電池壽命的目的。

安全性高：

蓄電池密封進行獨特設計，電池殼蓋密封采用安全性高的膠封技術，極柱密封采用雙重密封技術，并采用預留正極板伸長空間設計，多重保證蓄電池無酸液、無酸霧逸出；另外蓄電池殼蓋采用ABS阻燃材料，安全性好。

維護簡便：

蓄電池采用柜式和架式結構安裝，電池散熱好,降低了電池鼓脹等問題的發生，整體結構簡潔易操作，便于維護與檢測。中達電通蓄電池產品在生產過程中嚴格按照ISO9000以及ISO14001要求進行生產與管理，嚴把質量關。2003年5月順利通過了信息產業部泰爾認證中心的認證。中達電通蓄電池主要致力于解決通信、鐵道、電力等領域主設備的后備供電問題，實現了與電源設備、大容量UPS等供電設備的優化配套使用。通過用戶實際使用后反饋的信息，中達電通蓄電池產品具有性能穩定、容量充足、維護簡單、安全性高的特點，得到用戶的一致贊譽。以下是中達電通12V蓄電池的基本性能及參數指標。

鉛酸電池溫度在線監測

鉛酸電池作為后備電源的核心，其可靠性備受關注。行業內的使用者已經意識到，為了確保鉛酸電池能夠達到其大可靠使用壽命，必須對其小心維護，定期測試。近年來，隨著鉛酸電池管理技術的日趨成熟，鉛酸電池的在線監測管理成為可能，常見的鉛酸電池在線監測系統多以鉛酸電池的電壓、內阻作為主要監測參數，輔以環境溫度或成組溫度。但對于蓄電池本身而言，溫度也是蓄電池監測中的關鍵參數，國際標準IEEE1188中規定，溫度是固定型蓄電池定期維護中必要檢測的參數之一。

由于不同的環境溫度會極大地影響鉛酸電池中電解液的結冰點和活性物質的活性，為保證化學反應充分進行，蓄電池一般是按標準環境溫度25℃設計的，其理想的工作范圍是21-27℃。大量的運行數據證明，長時間不利的溫度會縮短蓄電池的壽命。另外鉛酸電池的容量也和溫度有關，大約是溫度每降低1℃，容量將下降1％，所以廠家要求鉛酸電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50％后，冬天放出25％后就應及時充電。

溫度作為鉛酸電池問題早期檢測中的關鍵參數，蓄電池在線監測系統中僅僅依靠蓄電池室溫或成組溫度的測量遠遠不夠，不能真正起到對蓄電池預防和保護，要想真正實現對蓄電池在線監測系統早發現、早預防、早維護的目的，單體蓄電池溫度的測量必不可少。由LEM提供的Sentinel蓄電池監測模塊在設計上充分考慮了影響鉛酸電池的因素，使得單體蓄電池溫度的監測變得簡單易行。

通常的蓄電池室溫或成組溫度都局限于某幾點，在實際應用中，我們曾發現在某用戶的蓄電池組，同時有6只蓄電池的溫度出現低溫報警，但動環監測系統中室溫為18度，一切正常，經過對報警的蓄電池實際檢測，發現這6只蓄電池的分別安裝在靠近電池室的兩個排風口，由于電池室的排風口的保溫層破損以及管路上的故障，導致室溫上的不均衡，使部分蓄電池處于低溫工作狀態。所以單體蓄電池的溫度測試可以盡早發出預警信號，及時發現問題，更合理地設計和分配蓄電池的布局，有效地利用蓄電池的容量。

基于鉛酸電池受溫度的影響，監測單體蓄電池的溫度除了作為改善環境溫度的依據，更重要的是可以為'帶溫度補償'的充電設計提供準確的信息。

鉛酸電池出廠時承諾的使用壽命技術指標基于環境溫度為25℃下給出的。實際應用中，鉛酸電池的充電電壓及壽命都會隨溫度的變化而改變。當環境溫度每上升1℃，單體鉛酸電池的充電電壓下降約4mV，那么對于12V蓄電池，25℃時的浮充電壓為13.5V；當環境溫度降為0℃時，浮充電壓應為14.1V；當環境溫度升至40℃時，浮充電壓應為13.14V。

當環境溫度升高時，蓄電池所允許的浮充電壓的閥值將逐漸下降。如果浮充電壓閥值仍為固定值電壓，（12V蓄電池為13.5V)，勢必會將蓄電池組置于“過電壓充電”工作狀態，顯然會使蓄電池加速老化。溫度升高時，應降低充電電壓，否則蓄電池中極板受硫酸腐蝕加劇，從而使其壽命縮短。當環境溫度低于25℃時，充電電壓應提高，以防止充電不足。

利用單體蓄電池的實測溫度信號來實時自動調整充電器的浮充電壓，從而將蓄電池組置于佳的浮充電壓-溫度工作狀態，實現溫度補償功能，保證蓄電池達到設計壽命。

LEM的Sentinel模塊設計上采用高度集成的Soc芯片，集單體蓄電池溫度、電壓及內阻于一身，在線監測電壓及內阻的同時可以精準測量到單體蓄電池的溫度，是鉛酸電池在線監測系統的完美體現。

DCF系列蓄電池基本性能參數：

詳細內容

什么是蓄電池的能量、比能量？

蓄電池能量是指電池在一定的條件下所能供給的電能的數量，用（ kW ? h ）表示。蓄電池的能量等于額定容量與平均電壓的乘積：

W=CU 均 （ kW ? h ）

式中 C －－ 蓄電池容量；

U 均 ―― 蓄電池平均電壓。

容量大、平均電壓高的蓄電池能量大。

蓄電池平均電壓數是蓄電池由開始放電到放電終止前，間隔相等時間內所測得的端電壓的平均值，用下式計算：

U 均 = （ U 1 +U 2 + …… +U n ） / N

式中 U 1 +U 2 + …… +U n ――端電壓總和；

N ―― 所測電壓次數。

蓄電池比能量是指單位重量或單位體積的電池所放出的能量。單位重量的蓄電池輸出的能量，稱為重量比能量，以 W ? h/kg 表示。單位體積的蓄電池輸出的能量稱為體積比能量，以 W ? h/L 表示。

什么是蓄電池的功率、比功率？

蓄電池在規定的放電率下，單位時間內蓄電池所能輸出的能量稱為功率（ P ）。

單位重量或單位積的功率為比功率。重量比功率的單位用 W/kg 表示；體積比功率的單位用 W/L 表示。比功率數值越大，表示蓄電池性能越好。

蓄電池的實際放電功率就是放電電流與蓄電池平均電壓的乘積；

由此看出，蓄電池體積小、重量小，比功率就大。

什么是蓄電池的額定容量？

蓄電池的額定容量是在放電容許的范圍內，以指定的放電電流、放電時間、終止電壓、電解液溫度及電解液密度條件下，在完全充足電后所能提供的電量。制造廠家把蓄電池的額定容量作為蓄電池型號的主要標志。一只蓄電池的額定容量如： 6-QA-120 的蓄電池，規定在 20h 率放電電流為 6A ，電解液密度 1.280 ，終止電壓 1.75V ，電解液溫度為 25 ℃ 時的額定容量為 120A ? h ，計算公式：

C=It=6 × 20=120A · h

國家標準以 C 20 、 C 10 、 C 5 、 C 1 等表示 20h 率、 10h 率、 5h 率、 1h 率等額定容量。其中 JB/T 6457.1 — 1992 《小型閥控密封式鉛酸蓄電池標準》采用的是 20h 率額定容量； JB/T 8451 — 1996 《固定型閥控密封式鉛酸蓄電池標準》采用的是 10h 率額定容量； JB/T 4282 — 1992 《摩托車用鉛酸蓄電池標準》采用的是 10h 率額定容量； JB/T 10262 — 2001 《電動助力車用密封鉛酸蓄電池標準》采用的是 2h 率額定容量。

起動用蓄電池若電解液溫度不是 25 ℃ ，應進行修正，在 10~40 ℃ 范圍內，可按下式進行換算：

Ce=[1 - 0.01(t - 25)]

式中 C e －－ 20h 率蓄電池實測容量 (A · h) ；

t ――放電終止時中間單格蓄電池電解液溫度（℃）；

01 ――每升高或降低 1 ℃時的溫度修正系數。