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臨汾山特UPS電源3C3-300KVA質保三年

山特UPS電源城堡系列(C1K/C2K/C3K)是一種雙轉換在線式，單相輸入，單相輸出的不間斷電源設備。產品具有***率和高可靠性，為您的設備提供可靠、優質的交流電源。城堡系列1～3kVAUPS體積小巧，方便客戶使用，特別適合金融、電信、***、交通、制造、教育等用戶的基礎設備。

山特UPS電源 (C1K/C2K/C3K) 此型號產品屬于單進單出（220V輸入220輸出）系列，滿載功率為700W，屬于標準機，當市電斷電后，可為您的設備延長10分鐘左右。如果此時間達不到要求可以使用長機,請選擇山特UPS電源（C1KS/C2KS/C3KS)

山特UPS電源 城堡系列  產品分類與配置：

山特UPS電源城堡系列按照ups主機中電池部分的不同配置，可分為標準型和長效型兩大類,標準型和長效型又各自按功率分：1kVA、2kVA和3kVA。標準型（（內置電池）為：C1K C2K C3K ；長效型（必須外接電池組,配套使用）為:C1KS  C2KS  C3KS。

備注：“S”表示長效型，需要根據延時時間外配電池，

山特UPS電源城堡系列按照機器中電池部分的不同配置，可分為標準型和長效型兩大類,標準型和長效型又

各自按功率分：1kVA、2kVA和3kVA

山特UPS電源城堡系列 產品具體介紹：

產品性能

山特UPS電源城堡C系列 1KVA~3KVA 是集山特公司***研發成果和應用經驗，設計、制造的新一代通用型UPS，產品適用于中小企業用戶的IT類負載設備

山特（UPS電源）山特城堡（Castle）系列在線式UPS，與在線互動式或后備式UPS相比，山特C1KS在線式UPS能夠為負載提供更佳的電源環境，無論從穩壓輸出范圍、頻率范圍、輸入雜訊的濾除，乃至市電模式與電池模式零轉換時間等方面考慮，在線式均是***的UPS結構，因此，重要的設備，或是對電力環境要求苛刻的設備幾乎都應選用在線式UPS。

采用DSP數字控制技術
先進的DSP數字控制技術的應用，使UPS的性能更加穩定，品質更加優越。

負載功率因數為0.8
適合用電設備的發展趨勢，帶載能力更強。

有源輸入功率因數校正（PFC）
采用數字化控制的有源功率因數校正技術，使輸入功率因數高達0.98以上，以避免對電網環境的污染，達到節能，降低了系統的投資成本的目的。

綠色環保型
本產品為綠色環保型產品, 符合歐盟環保指令RoHS的各項要求和國家電子信息產品污染控制管理辦法, 在產品正常使用情況下,不會對人體及環境造成危害。

寬輸入電壓頻率范圍
極寬的輸入電壓和頻率范圍，即使在電力環境非常惡劣的偏遠地區也能正常供電，減少了電池放電次數，提高了電池的使用壽命。

50Hz/60Hz電源系統自適應
自動識別并適應50Hz/60Hz電源系統，滿足不同電源系統的需求。

可搭配發電機使用
輸入電壓與頻率范圍廣，能有效隔離發電機產生的不良電力，為負載提供潔凈、、穩定的電源。

零切換
市電不穩定時，UPS供電模式的轉換時間為零，有效保證了負載運行的性和可靠性。

強大的擴展性功能
智能插槽能提供豐富的可擴展功能，可選擇安裝Winpower CMC監控卡、SNMP卡、RS485、AS400卡、EMD環境監測器。

   中國電工網訊：近一段時間以來，因為《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》的出臺，關于新能源車的討論就一直熱火朝天的進行著。關于電動車的應用問題也是呈現出了諸多不同的聲音，一時間電動車的火熱似乎讓所有人都覺得純電動車才是終汽車新能源的歸宿。但是從目前技術發展的角度來看，充電式純電動車也僅僅是實現零排放動力過程中的一個過渡。下一個汽車動力的時代將是燃料電池動力。

    在從傳統動力到新能源動力的轉型中，混合動力技術是個被市場所接納并迅速推廣的。自從豐田從1997年推出代普銳斯以來，混合動力技術就被眾多汽車企業當作邁向新能源的步加以發展。時至今日，普銳斯已經發展成為系列車型，各大汽車企業也都推出了各自的混合動力車型。混合動力的技術也開始逐步細化為并聯式混合動力、串聯式混合動力以及混聯式混合動力三種結構形式。但是無論是那一種結構形式，電動機在混合動力車型上的作用都還只是局限于輔助動力上，電動機的動力來源依舊是內燃機，其作用更多的在于降低內燃機不必要的燃料損失。所以根據電動機出力的不同混合動力車型在坊間又被分出了一個輕度混合動力的類別。傳統的混合動力車型很少有純電動模式，即使是近年來出現的可以實現純電動模式行駛的車型，其電動模式下的續航里程也僅僅為十幾公里。可以說，混合動力車型的出現是內燃機動力朝著電動機動力進化的一小步，本質上依舊是一臺傳統的內燃機汽車。

    隨著技術的進步，電動機能夠帶來的動力輸出持續加大，同時與之匹配的電池組能量密度也持續加大，這也就使得混合動力車型對內燃機的依賴越來越小，純電動模式的續航里程越來越大。在這個時候混合動力車型開始進化出插電式的接頭，通過充電樁或者是家用電源便可以實現對電池的充電，這種搭載了更高能量密度電池并提高了電動機出力程度的車型被稱之為插電式混合動力車型。相比于普通的混合動力版本車型，插電式混合動力車型進一步弱化的內燃機的傳動功能，電動機開始成為整車的主要動力來源。在純電動模式下的續航里程也從普通混合動力車型上的十幾公里上升到了幾十公里。內燃機動力也從混合動力車型上的中小排量弱化到了小排量，油耗相比于混合動力車型進一步降低。插電式混合動力車型的出現讓電動機和內燃機的重要程度站在了同一起跑線上，同時可插電式的設計讓這類車型的本質上朝著充電式純電動車的方向靠攏了一步。