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 山特C10KS在線式UPS電源功能配置

★適用環境： 山特電源城堡3C3EX系列(山特30kvaUPS)一般企業辦公環境；各行業的數據中心及網絡機房；制造、交通、能源等領域的系統控制中心；工業領域的精密制造環境及科研系統的測試環境。 產品賣點： ★的可用性設計理念 山特電源城堡3C3EX系列(山特30kvaUPS)是在線雙轉換架構，DSP控制技術，提升系統可靠性；系統可支持6臺并聯冗余；快速維修設計，減少維修時間；分離式風道設計，提升元件壽命。 ★綠色環保 山特電源城堡3C3EX系列(山特30kvaUPS)符合歐盟ROHS指令和China ROHS要求；輸入功因大于0.99，輸入電流諧波小于3%，減少UPS對電網的污染；整機效率可達94%，減少電力損耗；滿足IEC 61000★4電磁兼容等級的要求。 ★的工業環境防護性能 山特電源城堡3C3EX系列(山特30kvaUPS)可選裝IP21的防水組件；可選裝防塵組件；可選裝變壓器、回流模塊等組件，以適應惡劣電網環境和特殊負載；可選裝三防保護，以適應惡劣的安裝環境。 ★靈活便利 山特電源城堡3C3EX系列(山特30kvaUPS)擁有大屏幕中文LCD顯示（英文可選）；前方安裝、前方操作、前方維護；智能充放電設計，可顯示后備時間；電池節數28~32節可調。

     中國電工網訊：2015年，全球海上風電新增裝機容量接近340萬千瓦，總裝機容量突破1200萬千瓦。其中，歐洲十一國貢獻了超過91%（1103.4萬千瓦）的總裝機容量，其余9%裝機中的大部分位于中國，日本和韓國也有小規模的海上風電項目。全球海上風電裝機規模(2015)數據來源：公開資料整理英國仍是全球的海上風電市場，占全球總裝機容量中的超過40%，德國以27%的份額位居第二位。其他歐洲國家中，丹麥占比10.5%，比利時占比近6%，荷蘭占比3.5%、瑞典占比1.6%，芬蘭、愛爾蘭、西班牙和葡萄牙四國共占比0.5%。中國是歐洲之外的海上風電市場，占到全球總裝機容量的8.4%左右。其他一些國家也制定了海上風電發展目標。全球海上風電項目累計裝機規模(2011-2015)數據來源：公開資料整理2015年，歐洲海上風電新增并網容量為303.5萬千瓦，比2014年增長108%。海上風電占到歐盟2015年風電總裝機容量的24%，而2014年這一比例僅為13%。2015年歐洲凈增并網容量中的75.4%（228.24萬千瓦）由德國貢獻，是其2014年并網容量的4倍。其余的凈增并網容量來自于其他兩個國家英國和荷蘭。其中，英國以18.7%的份額位居第二位，并網容量為56.61萬千瓦；荷蘭名列第三，并網容量18萬千瓦，市場份額為5.9%。據報道，2015年全年，有22個海上風電場進行了施工建設，14個公用事業規模的風電場建設完工，5個風電場進入施工建設階段。歐洲海上風電新增并網一覽

     數據來源：公開資料整理國際可再生能源署（IRENA）認為，更大的風機葉片和更復雜的浮式平臺使海上風電場的建設向遠海處延伸，遠海地區風力更大且發電量更高，海上風電裝機容量在未來十五年內可增長650%。此外，新技術的應用將降低海上風電的裝機成本。基于此，IRENA預測未來海上風電場的平均發電成本將降低57%，從2015年的每千瓦時170美元降至2045年的74美元。我國海上風電資源豐富，海岸線長度超過1.8萬公里，海上可開發和利用的風能儲量為7.5億千瓦，是陸上風能資源量的3倍，開發前景廣闊。我國東南沿海、山東半島和遼東半島及其附近的海島、內蒙古北部和松花江下游地區、新疆和甘肅部分地區的風速一般能超過200w/m2,風資源非常豐富。根據海上風能資源普查成果，中國5-25米水深的海域內、50米高度風電可裝機容量約為2億千瓦，50-50米水深、70米高度海上風電開發潛力約5億千瓦。中國海上風電裝機容量統計數據來源：公開資料整理近年來，由于加強科研投入及專業開發設計能力，國內已經可以生產5兆瓦和6兆瓦大容量風電建設，在海上風電有示范的基礎。且專業隊伍逐步形成，有關單位在設備和海上風電施工方面進行了大量的技術積累。我國的海上風電項目也逐年開展。以下兩表列出了我國已建及在建的海上風電項目。可以看出，我國的海上風電正在逐步發展、成熟。按照國家能源局頒布《風電發展十三五規劃》，到2020年底，我國風電累計并網裝機容量達到2.1億千瓦以上，其中海上風電并網裝機容量達到500萬千瓦以上；風電年發電量確保達到4200億千瓦時，約占全國總發電量的6%。按照平均14000元/kw的投資規模，海上風電的市場空間達560億元！2020年全國海上風電開發布局

      交通運輸部將成立全國高速公路電子不停車收費聯網管理委員會(簡稱管委會)，協調全國ETC聯網運營管理工作。依托京津冀區域ETC清分結算系統建設全國ETC清分結算中心系統;依托中國郵政集團建設全國ETC清分結算數據容災備份系統;開展省級收費結算系統聯網改造;在不影響各省(區、市)原有聯網收費主體結算賬戶的基礎上，依托中國郵政儲蓄銀行，設立統一的跨省結算賬戶。制定《公路電子收費聯網運營與服務規范》，建設全國統一的ETC門戶網站，探索建立異地充值、網上充值等服務模式。