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   東汽鑄造事業部鑄鋼車間內正在冶煉鋼水。徐涌攝本報訊(記者吳曉彤)3月27日晚9點09分左右，鑄造事業部的鑄鋼車間內，隨著90噸鋼水平穩注入鑄件型腔中，鯉魚江項目高中壓外缸特大型鑄件澆注成功。據悉，該付外缸由上下兩個單件鑄件組成，單件重達51噸，是迄今為止國內噸位的火電汽輪機不銹鋼鑄件。鯉魚江項目位于湖南，是東汽對原生產的亞臨界60萬千瓦火電汽輪機機組進行的首臺跨越式改造。鑄造事業部副總經理歐東林介紹。據介紹，鯉魚江項目經過改造后，機組的蒸汽工作溫度、工作壓力更高，每年將節約燃煤4萬噸左右，同時還能減少氮化物、硫化物、二氧化碳等廢棄物的排放。當天早上8點半左右，鑄鋼車間內就開始了高中壓外缸鑄件生產的步冶煉鋼水。鑄鋼車間主任助理杜俊宏告訴記者，澆注這個重達51噸的大家伙需要近90噸的鋼水，為滿足需要，車間內6臺冶煉設備必須同時開工，整個鋼水冶煉過程需要12個小時，冶煉過程中鋼水溫度高達1600℃左右。當晚9點09分左右，隨著澆注現場負責人一聲令下，總計90噸鋼水從2個澆包中，按規定的出鋼順序陸續澆入到型腔中，整個過程持續了近10分鐘。杜俊宏介紹，成功澆注后，還將陸續經過20余天的鑄件保溫以及清整精修工作，才算真正完成此項生產任務。此次機組改造，為東汽贏得新的60萬千瓦等級火電汽輪機機組改造市場奠定了基礎。歐東林說，十三五期間新上火電項目大幅減少，因此火電汽輪機生產廠家必將更加重視電改業務的發展，鯉魚江電改項目將為東汽搶占電改市場贏得先機。變壓器

   中國電工網訊：3月初，中石化宣布啟動油品銷售業務重組，中石油董事長周吉平透露擬將油氣開采環節對外開放，之后不久中電投也稱今年將開放民資參股旗下的所有業務。能源領域擁抱民企的表態，似乎讓人們看到了鐵板被撬動的希望。事實上，民營企業躋身油氣、電力等壟斷行業已不是新鮮話題，但新撕開的這道口子后究竟藏著什么、民企是否能分到更大的蛋糕還是令人充滿想象。

    一邊是能源壟斷行業在推進混合所有制上的爭先恐后，另一邊是長久以來擺在民企面前的彈簧門。此外，能源領域被寄予厚望的電改之路始終步履蹣跚。如何看待能源大國企的這些姿態?記者日前專訪了長期從事能源和公共政策研究的專家、中國國際經濟交流中心特邀研究員范必。