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耿馬縣橋樁加固公司廠家直銷【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】 立柱鋼筋安裝時(shí)底口與基樁鋼筋籠點(diǎn)焊固定，頂口用纜風(fēng)繩固定，防止傾覆 和變形。墩柱鋼筋籠采用地面分節(jié)加工制作，并將主筋機(jī)械接頭連接到位，待墩
耿馬縣橋樁加固公司廠家直銷專業(yè)承接：碼頭水下維修加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務(wù)。市政府對(duì)該工程建設(shè)高度重視，市水務(wù)局加強(qiáng)指導(dǎo)和監(jiān)管，茂南區(qū)強(qiáng)化組織、資金、制度機(jī)制等工作保障，壓實(shí)主體責(zé)任，集中力量迅速推進(jìn)工程建設(shè)。在區(qū)水務(wù)局的組織下，施工中標(biāo)單位投入充足的人力物力和機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機(jī)械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉(cāng)、鋼筋預(yù)埋加固模板的施工方法、在確保安全生產(chǎn)和質(zhì)量安全的前提下，加快工程建設(shè)，在2017年汛期前完成青年湖水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程主體工程加固任務(wù)，保障水庫(kù)安全度汛。 臨時(shí)十字支撐，以增強(qiáng)其剛度，并在吊完成后依次拆除；鋼筋籠起吊時(shí)，采用大 小鉤進(jìn)行空中翻身或采用 2 臺(tái)吊機(jī)抬吊，避免起吊過程中鋼筋籠彎曲變形。

耿馬縣橋樁加固公司廠家直銷提高文明施工和綜合管理水平，樹立 良好的企業(yè)形象，做好現(xiàn)場(chǎng)的文明施工和環(huán)境保護(hù)的宣傳工作，營(yíng)造良 好的施工氛圍。在項(xiàng)目部文明安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，張拉前預(yù)應(yīng)力鋼筋兩端放置錨下鋼墊板，鋼墊板用環(huán)氧水泥砂漿粘牢于梁體，并安裝錨具。 3、做好施工燃油的保管工作，油料存放應(yīng)做到密封保存。 4、鋼筋焊渣、樁基棄渣應(yīng)在施工完畢運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)，集中堆放，統(tǒng)一 處理。 徑 彎起鋼筋位置（mm） 保護(hù)層厚度 墩臺(tái) （mm） 2、模板施工 立柱模板厚度為 6mm，背帶用槽鋼，做成兩半圓，兩半圓拼接縫順橋縱向拼 裝。高度方向分段加工，張拉采用YQD230－100張拉千斤頂，千斤頂、壓力表、油泵必須配套校正使用，有效期為一個(gè)月或不超過200次張拉作業(yè)。 4 根 10 m 長(zhǎng)滑 纜繩 , 拉到各 自 船旁 , 栓在各自船的千斤柱上 , 拉緊滑纜繩 , 使各自船與前 面 的船基本成一直線 , 并大致 合理布設(shè)施工場(chǎng)地、道路及營(yíng)區(qū)； 2、施工場(chǎng)地、道路、營(yíng)地邊界清楚，排水暢通； 3、水電管線架設(shè)規(guī)范，料加工場(chǎng)地、預(yù)制場(chǎng)地、材料堆放場(chǎng)地硬化，系梁 尺寸為 7×1.5×1.6；3 號(hào)為肋板式橋臺(tái)，采用 2 片肋，肋板厚度 1.2m，雙肋橫 向與支座對(duì)齊，肋間距為 7m。 二、立柱施工方案 1、測(cè)量放樣 在樁基礎(chǔ)施工結(jié)束，。
耿馬縣橋樁加固公司廠家直銷 形成一個(gè)強(qiáng)有力的行政決策和指揮機(jī)構(gòu)。 （2） 、嚴(yán)密編制每周工作計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃執(zhí)行，對(duì)于特殊原因滯后 的工作一定要在以后的幾天趕上，其 反力通過自身實(shí)現(xiàn)平衡。 （ 2） 壓入裝置和加固鋼管的設(shè)置 沿加固結(jié)構(gòu)四 周布置千斤頂壓入裝置，千斤頂頂部反力于上部反力 鋼板，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目生產(chǎn)過程中的施工、防火、 防盜、防電、防爆等安全工作。 在基 線 L 上每 隔 40 m 測(cè)定一個(gè)用于定位船 定位的斷 面樁 A 、 B、 C、 ,點(diǎn) , 并打 入 木樁 , 如圖 1 所示。 和拋石船掛檔定位拋石順序與第一次相同。 移動(dòng)的累計(jì)距離 1 000 m, 不用常啟動(dòng)上下游錨 , 縮短了定 位 的時(shí)間。定位船船頭和船尾的錨纜起橫向固定定位船作用。使每個(gè)職工對(duì)各個(gè)工序做到心中有序，所講內(nèi)容、參加人員必須記錄于學(xué)習(xí)臺(tái)帳上。 2 措施 執(zhí)行三項(xiàng)原則即：堅(jiān)持實(shí)事求是的原則；堅(jiān)持系統(tǒng)、全面、統(tǒng)一的原則；堅(jiān) 持職務(wù)、責(zé)任、權(quán)限、利益相一致的原則。明確分工職責(zé)，落實(shí)質(zhì)量控制責(zé)任，
耿馬縣橋樁加固公司廠家直銷外觀螺紋牙型飽滿，表面無裂紋，表面及內(nèi)螺紋不得有嚴(yán)重銹蝕及其他 肉眼可見的缺陷。 4） 、鋼模板： 綁扎完鋼筋籠后即可吊裝墩柱鋼模板。采用 16T 吊車吊裝對(duì)位。由班組長(zhǎng)進(jìn)行班前講話， 講清當(dāng)天工作內(nèi)容，安全注意事項(xiàng)等，并做好記錄。 （2）安全技術(shù)交底 A、工程開工前，根據(jù)項(xiàng)目總工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人總體交通底要求，如模板表面不夠光滑，脫模劑太粘，將滯留混凝土中的自由水和氣泡。若振動(dòng)間距 較大，振動(dòng)時(shí)間不夠，將使得水分和氣泡難以脫離混凝土表面。 解決辦法：根據(jù)建設(shè)單位提供的道路平、縱、橫斷面、管線綜合等設(shè)計(jì)資料以及鐵路相 關(guān)資料， 橋址處道路與鐵路斜交， 交叉角為 73°， （7） 、安全標(biāo)準(zhǔn)齊全，機(jī)臺(tái)以標(biāo)準(zhǔn)化管理要求掛標(biāo)志牌。 （8） 、對(duì)空孔應(yīng)及時(shí)回填并采取安全防護(hù)措施。 （9） 、特殊工作要持證上崗，安全工作重在預(yù)防，該施 工技術(shù)是以神戶地震為契機(jī)發(fā)展起來的一種加固方 法，采用高耐久性的預(yù)制混凝土面板包裹既有橋墩，輸送砼 制備砼 砼養(yǎng)生 砼備料 拆除模板及護(hù)筒 五、施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)施工的安排，成立灌注水下砼的領(lǐng)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理，副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工、副 經(jīng)理 組員：
耿馬縣橋樁加固公司廠家直銷指 揮員負(fù) 責(zé)通知 量方人 員分批 發(fā)放 拋石 船和指揮拋石船掛檔定位等 , 副手檢查拋石船列行對(duì) 齊定位 情況等工作。例如 : 第一批先 發(fā)第一 行 4 條拋 石船 4 ) 1、 3 ) 1、 2 ) 1、 1 ) 1 的單 元掛 檔定位 號(hào)牌 , 將 船開 到定 位船 船舷邊指定的掛檔標(biāo)記前 ,封錨前錨具外露端涂黃油，安裝防水塑料蓋。預(yù)應(yīng)力鋼筋的錨固防護(hù)采用鋼筋混凝土封端，其強(qiáng)度與橫擱板強(qiáng)度相同。封端混凝土模板轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)置45度倒角。將材料運(yùn)達(dá)現(xiàn) 場(chǎng)。 （3）工程質(zhì)量管理體系及措施 1 質(zhì)量體系 本工程將建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首、工程師中間控制、技術(shù)負(fù)責(zé)人基層檢查的三 級(jí)質(zhì)量管理系統(tǒng)， 以利于樁基砼 與墩柱砼的良好結(jié)合。 3）鋼筋： 3 當(dāng)鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)， 向監(jiān)理工程師提供鋼筋的出廠質(zhì)量證書， 并分批取樣 進(jìn)行試驗(yàn)，每 60T 作為一批進(jìn)行取樣3）組織 （1）建立現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織：在本項(xiàng)目文明安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組 的領(lǐng)導(dǎo)下，成立本分部工程施工現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組。由工區(qū)經(jīng)理任組長(zhǎng)，
耿馬縣橋樁加固公司廠家直銷應(yīng)對(duì)所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，嚴(yán)禁帶 病使用，嚴(yán)禁灑后作業(yè)。 3、安全注意事項(xiàng) （1） 、設(shè)置警示牌，以防止外來人員進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)。 （避免因材料質(zhì)量問題造成損失。 （3） 、充分進(jìn)行施工組織調(diào)查，合理制定大型臨時(shí)設(shè)施及輔助工程方案，盡 量考慮永臨結(jié)合。 3 3 3 3 9、砼應(yīng)連續(xù)澆注到樁頂標(biāo)高以上 1m，確保樁頭質(zhì)量。樁頂多余砼在挖基后鑿除。 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 平整場(chǎng)地、搭設(shè)工作平臺(tái) 樁位放樣 測(cè)量 EWRHI 第 22 卷 第 21 期 各列船每次掛檔不易出錯(cuò) , 可提高拋石工作效率。 和定位 ; 測(cè)深儀一臺(tái) , 用于測(cè)水深 ; 測(cè) 流計(jì)一臺(tái) ,橫向連接板混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％后，方可進(jìn)行終張拉。

耿馬縣橋樁加固公司廠家直銷橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測(cè)可采用潛水員探摸、水下視頻檢測(cè)等方式，渾水中精確地水下檢測(cè)可采用多波束成像、三維激光等先進(jìn)技術(shù)手段。 潛水員在水下進(jìn)行探摸及目視檢測(cè)，或利用水下攝像機(jī)把檢測(cè)的內(nèi)容顯示到水上監(jiān)視器，由技術(shù)人員通過觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對(duì)講內(nèi)容進(jìn)行綜合判斷。水下視頻檢測(cè)也可由ROV進(jìn)行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學(xué)研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對(duì)包頭黃河大橋水中的7個(gè)橋墩進(jìn)行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個(gè)橋墩下游3個(gè)橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場(chǎng)位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測(cè)量，河邊水流達(dá)1.2米/秒，河中間流速達(dá)1.5米/秒，超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍，橋墩最深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 臨時(shí)用電線路要經(jīng)常檢查，一旦發(fā)現(xiàn) 漏電等事故應(yīng)及時(shí)排除，高壓電器應(yīng)設(shè)置必要的移動(dòng)輕便護(hù)欄，標(biāo)志牌等。搭設(shè) 的臨時(shí)線路用完要及時(shí)拆除。
耿馬縣橋樁加固公司廠家直銷，五、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)措施 從事本過程施工的各級(jí)人員要嚴(yán)格遵守“安全第一，預(yù)防為主” 的方針和安全生產(chǎn)管理制度，嚴(yán)禁違章生產(chǎn)。嚴(yán)格控制振搗間距、深度 和振搗時(shí)間，確保混凝土密實(shí)，并制作標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件和同步養(yǎng)護(hù)試件， 檢查混凝土的質(zhì)量。 質(zhì)量體系框圖 九、文明安全施工環(huán)境保護(hù)措施 柱鋼筋全部加工完成后， 使用吊車將鋼筋籠分節(jié)吊裝， 連接并綁扎接頭處螺旋筋。 為防止鋼筋籠起吊及運(yùn)輸過程的變形，須采取有效措施：鋼筋籠加強(qiáng)箍筋處加焊，火爐的數(shù)量根據(jù)棚內(nèi)實(shí) 際溫度斟情而定，并確實(shí)做好防火、防煤氣中毒措施。如棚內(nèi)濕度不足時(shí)，應(yīng)向 混凝土面及模板上灑水，以確保棚內(nèi)保持一定的濕度。 開展多種便民、愛民活動(dòng)。 （2） 、和有關(guān)部門密切配合，做好光纜和各種管道的保護(hù)和處理工作，力爭(zhēng) 達(dá)到各方滿意，文明施工。 嚴(yán)禁用振搗棒長(zhǎng)距離的趕動(dòng)混凝 土而造成混凝土離析。 （5）混凝土振搗密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，不再 泛漿，表面平坦。具有較好的經(jīng)濟(jì)性能。 圖 2 新型沉箱干作業(yè)法加固關(guān)鍵工藝 通的外包鋼筋混凝土加固技術(shù)，通過鑿毛、植筋等技 術(shù)措施實(shí)現(xiàn)后加固結(jié)構(gòu)與原有結(jié)構(gòu)的可靠粘結(jié)，
耿馬縣橋樁加固公司廠家直銷規(guī)格，尺寸進(jìn)行制作。材料，加工，接頭和安裝 應(yīng)符合設(shè)計(jì)及鐵道部現(xiàn)行混凝土等砌體相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖，320 號(hào)墩鋼筋籠的主筋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為 66.29m，共同探討后編訂預(yù)算和實(shí)際設(shè)計(jì)要求。 草圖的設(shè)計(jì)要按照工程目標(biāo)和質(zhì) 量要求設(shè)計(jì)， 根據(jù)成本預(yù)算和工程施工標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)工程量和建筑材料以及后期施工的各項(xiàng)器械使用錨固包時(shí)將錨固包縫口端向直立全部浸泡于水中，浸泡時(shí)以不冒泡為準(zhǔn)（約50－120秒），填滿鉆孔后迅速插入需要錨固的鋼筋，保 證質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)高效的原則下編制的，其編制依據(jù)為： 1．橋梁設(shè)計(jì)施工圖、設(shè)計(jì)相關(guān)通用圖及總說明； 2．國(guó)家現(xiàn)行交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000） （4） 、施工進(jìn)度計(jì)劃 本項(xiàng)工程計(jì)劃開工時(shí)間：2013 年 5 月 1 日，計(jì)劃完成時(shí)間：2013 年 6 月 1 日完成。 四、施工方案 1、鋼筋加工

大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫(kù)大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫(kù)檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測(cè)，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測(cè)。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺(tái)施工、鋼護(hù)筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、 用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 的 40%及 5Mpa 前（50#混凝土即為 20Mpa），不得受凍。對(duì)易飛揚(yáng)的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中， 不準(zhǔn)超量，車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，道路的清潔。 （5） 、合理安排施工作業(yè)時(shí)間，在靠近村莊或營(yíng)區(qū)，并派人在前后臺(tái)值班控制。 采用強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和,每盤拌和時(shí)間不得少于 2.5 分鐘。 坍落度 控制在 90--110mm，然后用拌和車運(yùn)至澆注現(xiàn)場(chǎng)。 構(gòu)加固技術(shù)具有重要的意義。在大量收集國(guó)內(nèi)外相關(guān) 技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，總結(jié)了若干最新橋梁水下結(jié)構(gòu)加 固技術(shù)，為我國(guó)橋梁加固工程實(shí)踐提供技術(shù)參考。
耿馬縣橋樁加固公司廠家直銷速度快，工藝簡(jiǎn)單，具有以下工藝特點(diǎn)運(yùn)石船 3 4 拋石施工程序 水下拋石護(hù)岸施工程序框圖如圖 2 所示。 橫向移位掛檔為 4 次 , 則每船裝石為 15 m ( 120 m A 2 次 A 4 次 = 15 m 3) ,上層網(wǎng)片點(diǎn)焊在架立筋上。 2.模板安裝 模板采用定型鋼模板，嚴(yán)格按結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行試拼。模板用螺栓連接，并夾墊橡膠 或泡沫密封，以防混凝土漏漿。確保無重大工傷事故、不發(fā)生重大機(jī)損事故，堅(jiān)決杜絕死亡事故， 嚴(yán)格控制輕傷率在 3‰內(nèi)。 三 施工準(zhǔn)備 1 技術(shù)準(zhǔn)備 （1）分項(xiàng)工程開工前，各施工技術(shù)人員抓緊熟悉圖紙.
施工人員嚴(yán)格按有效的圖紙、 設(shè)計(jì)文件、技術(shù)交底及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和操作堆積施工。認(rèn)真執(zhí)行隱栓、 預(yù)檢制度，加強(qiáng)“三檢”制度的落實(shí)，未按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)的工序， 發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。 6）突發(fā)事件處理 （1）停電事故處理 A、為施工現(xiàn)場(chǎng)正常供電，減少停電帶來的各種不利影響， ③、混凝土的運(yùn)輸和澆筑 混凝土的運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡可能縮短，以混凝土的入模溫度。混凝土在澆筑 前應(yīng)清除模板、 鋼筋上的冰雪和污垢，16、零配件、邊角料和水泥袋、包裝紙箱等及時(shí)收集清運(yùn)，保持現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生狀 況的良好，做到場(chǎng)容整潔、美觀。 再請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)?zāi)０宓闹谱骷鞍惭b工 序。模板安裝就位后，如果暫時(shí)不進(jìn)行混凝土澆注，需要覆蓋模板上 口，避免灰塵等污染模板內(nèi)表面。 支撐之間互相平衡，整個(gè)臨時(shí)設(shè)施是自平衡體系。新 683 橋梁約有 52 萬(wàn)座，每年開工建筑的橋梁約為 10000 余座。這其中相當(dāng)數(shù)量的橋梁基礎(chǔ)、墩柱位于水中， （ 6） 混凝土面板預(yù)制與拼裝 生產(chǎn)預(yù)制混凝土面 板 （預(yù)制廠生產(chǎn)） ， 在現(xiàn)場(chǎng)沿橋墩四周水下拼裝預(yù)制混 凝土面板，底部固定錨栓安裝。
新材料的運(yùn)用，對(duì)于存在滲漏問題的土 壩，應(yīng)結(jié)合土壩水文地質(zhì)和工程現(xiàn)狀，通過多個(gè)技術(shù)方案的綜合比較，選出造價(jià) 合理，施工簡(jiǎn)單，工期短、由于船 長(zhǎng) 20 m 的 運(yùn)石船 船尾有長(zhǎng) 5 m 的生活工作區(qū)不能堆放塊石 , 當(dāng)運(yùn)石船串聯(lián)掛 檔定位成一列時(shí) , 船頭和船 尾之間 有 5 m 他定位船 下 游錨纜布置最大的不同 之處 ) , 作為 栓住 最外 二列裝 石船 定 位用。上游錨纜布置 也基 本平 行于定 位船 船頭和 船尾。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鎬對(duì)橋面 進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)打孔成縫，使之開裂。組織挖掘機(jī)、裝載機(jī)對(duì)拆除后的成塊廢渣進(jìn)行集中 清除，外運(yùn)至制定棄土場(chǎng)。2 人和其他 5 人組成現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目施工管理機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如圖： 第 5 頁(yè) 共 25 頁(yè) 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 施 工 員 安 全 員 材 料 員 質(zhì) 編制創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)計(jì)劃，職責(zé)落實(shí)到人。有目 的、有謀劃的開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，同時(shí)制定獎(jiǎng)罰辦法，調(diào)動(dòng)各級(jí)人員的積極 性，從而使質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。 3《 施 工 現(xiàn) 場(chǎng) 臨 時(shí) 用 電 安 全 技 術(shù) 規(guī) 范 》 （JGJ46-2005）要求。 （13）吊裝作業(yè)時(shí)，設(shè)專人指揮，吊臂回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人，操作人
普通硅酸鹽水泥，水泥的強(qiáng)度等級(jí)不 宜低于 42.5,水膠比不宜大于 0.5。 ②、混凝土的攪拌 當(dāng)混凝土入模溫度低于 5℃時(shí)，首先考慮對(duì)拌合用水加熱， 2）施工縫處理 由于墩身高度和墩身系梁的限制，混凝土需要進(jìn)行分段施工，對(duì)施工縫進(jìn)行 如下處理： 鑿除接縫處混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，按照工程實(shí)施的內(nèi)容，逐項(xiàng)落實(shí)。對(duì)安全隱患要堅(jiān)決糾正，把安全隱患消滅在萌 芽之中。 2、現(xiàn)場(chǎng)施工 安全用電措施： 現(xiàn)場(chǎng)的配電箱及用電設(shè)備應(yīng)做好防護(hù)，新裝備、新工藝、新材料應(yīng)用。 及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化施工方案，向技術(shù)要效率，向科學(xué)要工期，以“四新” 技術(shù)為工期保駕護(hù)航。