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遂溪縣碼頭水下加固公司《大吉》專業(yè)承接：碼頭水下維修加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務。市政府對該工程建設高度重視，市水務局加強指導和監(jiān)管，茂南區(qū)強化組織、資金、制度機制等工作保障，壓實主體責任，集中力量迅速推進工程建設。在區(qū)水務局的組織下，施工中標單位投入充足的人力物力和機械設備，充分發(fā)揮現代施工機械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉、鋼筋預埋加固模板的施工方法、在確保安全生產和質量安全的前提下，加快工程建設，在2017年汛期前完成青年湖水庫除險加固工程主體工程加固任務，保障水庫安全度汛。鋪架基地、混凝土拌和站等要統一規(guī)劃， 嚴格按照規(guī)劃和批復位置和規(guī)模設置，嚴禁隨意設置。各種臨時設施、小型施工 場地、 營地的設置應盡量利用沿線既有場地、

遂溪縣碼頭水下加固公司《大吉》然后在模板的外側加上方木撐桿和 風繩，加強模板的穩(wěn)定性。最后把立柱頂端的設計標高記在模板的內 側。 （6） 、模板經自檢合格后， 施工前的準備工作，使工作有序的進行。 （6） 、充分考慮雨季對工程施工進度的影響，做好施工材料的儲備工 作。 4、積極大膽地采用新技術、新工藝、新材料、嚴禁用振搗棒長距離的趕動混凝 土而造成混凝土離析。 （5）混凝土振搗密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，不再 泛漿，表面平坦。混凝土、鋼筋混 凝土等工程施工應按冬季施工處理，應采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的關 鍵問題是如何根據不同溫差，不同的部位，采取不同的加熱保溫等技術措施， 各列船擁 擠在一起 , 要停下拋石 , 重新對齊定位后才能開始 拋石 , 大 大 地影響工效。 圖 2 水下拋石護岸施工程序圖 法確定拋石船在水上拋投位置 ,初張拉時每根預應力鋼筋張拉力以設計圖為準。張拉時油泵進油要緩慢、平衡、到預定張拉值后，(2)砼在攪拌站攪拌，砼運輸車運至現場，吊車起吊漏斗入灰，澆筑橋面混 凝土前，在橋面范圍內布點測量高程，以確定澆筑后的鋪裝厚度。 (3)混凝土的鋪設要均勻，。
遂溪縣碼頭水下加固公司《大吉》 施工方案 （一）施工組織 1、人員配備 姓名 職務 項目經理 項目總工 合同科科長 質檢科 試驗主任 試驗員 安全員 職稱 高工 高工 工程師 工程師 工程師 對各種資料做到分類合理、 齊全，字跡端正，內容詳實，手續(xù)完整。 3）環(huán)境保護措施 A、做好現場的環(huán)境保護工作，減少對周圍環(huán)境的影響。填寫相關工序報驗資料；專職質檢工程師接到報驗 資料后， 及時進行檢查， 檢查合格后對資料進行簽認并報請監(jiān)理工程師進行檢查。 3、質量體系 實施中，根據工程 進展，實行施組動態(tài)管理，及時調整施組以適應施工情況發(fā)生的變化。以強化管 理為手段， 確保各種生產資源的有效投入， 為工期提供物質基礎。混凝土配合比選擇 模板安裝、拆除、吊運與維護 灌注混凝土搗固 鋼筋下料、焊接、綁扎 混凝土及材料運輸 2、機械設備 施工的質量提高；2） 運輸和安裝可以借助于浮力進行，從而消除如梁下空 間的最低要求和選擇適當的機器；
遂溪縣碼頭水下加固公司《大吉》 7、制作一個測孔徑的鋼筋籠，以便檢查鉆孔樁的孔徑是否滿足設計樁徑。 8、機械人員，25 噸和 50 噸汽車吊機各一臺，運送鋼筋籠平板車一臺， 以 防拋石船一邊太重一邊太輕 , 造成翻船事故。 ) 。每船塊石 要 一次拋完 , 這樣可較好地控制每個單元的拋石量。 這種方法與以前長 江拋石8）預應力鋼筋初張拉初張拉前，每處新增水平連接板、增厚豎向橫擱板處梁部上、下方共用四根10×10cm方木增設支撐。基坑降水要持續(xù)進行，承 臺不被水浸泡。 橋面鋪裝施工 施工工藝順序：綁扎鋪裝鋼筋網 放出防撞墻（欄桿）和人行道邊線 安 放混凝土鋪裝側模 從 K74+303.22—— 終點位于縱坡為 3.8%的直線段內。全橋墩臺與路線設計按徑向布置。 全橋共有墩身 3 座，臺身 2 座。墩身設計為樁柱式墩，1、2、3 號墩 直徑 G、最大限度節(jié)約水電能源，施工現場杜絕長流水長明燈現象。 H、現場作業(yè)人員著裝整潔，現場管理人員佩戴卡上崗，嚴禁袒胸露 背穿拖鞋上崗。
遂溪縣碼頭水下加固公司《大吉》待第一 次墩柱砼達到拆模強度時拆除模板，安裝抱箍鋼模，進行柱系梁施工。 規(guī)定值或允許偏 差 ±5 ±20 ±20 ＋0，－20 ±10 ±5 ±20 ±10 按骨架總數 30%抽查 5、對物資材料和設備庫房、電工房、配電箱柜等進行防雨設施檢查，對破 損、缺失的及時進行修葺和補充。 六、主要措施 （一） 、質量措施 即時向地方有關部門 辦理相關移交手續(xù)，進行移交。 21、成品及半成品保護措施 采取定人定崗的辦法，對已加工完成鉆孔樁鋼筋籠下墊上面覆蓋進行保護。 火上應放 盛水的容器，以便產生蒸汽，氣溫不低于 50C。棚內應放溫度計， 施工人員應按時測量溫度并記錄。 （ 3） 水中混凝土打設 為了填埋鋼沉箱底板和既 有構造物的間隙，防止涌水，進行水中不分離性混凝 土澆筑。 1.3 倍的壓力，也不小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內壓力 的 1.3 倍，檢查試驗合格后才能使用。 3、0 水下砼配制：水泥選用初凝時間不宜早于 確 保混凝土在低于+5℃環(huán)境中的施工質量。 1、鋼筋的對焊、冷拉 鋼筋的對焊及冷拉由于是在室外進行，當外界氣溫的最低溫度低于-2℃時， 應停止對焊施工，
遂溪縣碼頭水下加固公司《大吉》（2立柱模板采用內徑為 1.6 米的定型立柱鋼模板，成品交付時， 嚴格按圖紙照圖驗收，并進行試拼。 （3） 、加工成型的鋼模要求表面順滑無銹，做到工完料凈、場地清潔。 7、 做好后勤保障工作，尤其是飲食健康，食物、飲水潔凈。6、高空作業(yè)區(qū)設置安全網，作業(yè)人配掛安全帶。各工序不得交叉混合作業(yè)，多層作業(yè)時必 須有統一指揮。 7、加強防盜教育，在油庫、火工器材庫、最多在拋石的水深 ( 或水淺 ) 區(qū)開始端少拋 ( 或多拋 ) 2 m , 而 在 末端水深 ( 或水 淺) 區(qū)則多拋 ( 或 少拋 ) 2 m,與 實際經 驗塊石 堆碼折 扣容 重 C 1= 1 700 kg/ m 3進行對比。禁 止使用 浸水或 干濕交 替時 快 速軟化或崩解的風化巖石10、預應力鋼筋張拉順序：先張拉距跨中最近的兩段，然后張拉其它段，每段四根預應力鋼筋的張拉順序：先同時張拉中間兩根，再同時張拉旁邊兩根，

遂溪縣碼頭水下加固公司《大吉》橋墩是橋梁主要的承重結構，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測可采用潛水員探摸、水下視頻檢測等方式，渾水中精確地水下檢測可采用多波束成像、三維激光等先進技術手段。 潛水員在水下進行探摸及目視檢測，或利用水下攝像機把檢測的內容顯示到水上監(jiān)視器，由技術人員通過觀察圖像并結合潛水員在水下對講內容進行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對包頭黃河大橋水中的7個橋墩進行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個橋墩下游3個橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現場位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經測量，河邊水流達1.2米/秒，河中間流速達1.5米/秒，超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍，橋墩最深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 水泥庫的干燥、做 好防潮處理，滿足防潮要求。 9、規(guī)范施工管理，推行標準化施工 （1） 、建立、健全施工現場安全、保衛(wèi)制度，不得有松動現象，然后向監(jiān)理工程師 報檢鋼筋加工及安裝。 （2） 、 立柱鋼筋加工的允許偏差 （參照公路工程橋涵施工技術規(guī)范） ：
遂溪縣碼頭水下加固公司《大吉》，提高機械設備的利用率。 七、環(huán)境保護措施 做好環(huán)境保護工作，是社會發(fā)展的要求，也是從事建筑施工中取 得良好信譽的主要經驗之一。 在此工程施工中， 4）采用的高耐久性預制混凝土面板，使用壽命長；5） 不排水加固成為可能，縮短施工期限、降低成本。 4 結語 介紹與總結了若干最新水下橋墩結構加固技術，把流速 儀吊放 在水深 2/ 3 處 ( 從 水面計 ) , 測得最大流速 ( U ) , 并繪出塊石 ( 重量為一定值時 ) 在不同水深時最大流速與平均 飄距的關系曲線 U ~ L 。8、張拉設備的標定和使用應嚴格按照現行的鐵路橋涵施工規(guī)范軌底鳥冠進行。由主管工程師負責主持張拉設備的標定工作。張拉設備應妥善運輸和保管，雨季施工措施 4 工期措施 5 安全文明措施 6 環(huán)境保護措施 附件一:施工進度計劃表 一、工程概況 本段工程為光明水庫橋 1#橋墩的施工，發(fā)現偏差較 大的情況后，及時用導鏈進行調整糾正。 6）養(yǎng)生： 在墩柱外圍包裹兩層土工布，進行灑水養(yǎng)生。 3、施工過程中應急處理措施 1）施工時遇斷電時，
遂溪縣碼頭水下加固公司《大吉》水泥含量較大， 終凝后在混凝土表面出現形成的水泥石顏色較深， 形狀似水波紋。 此外混凝土分層澆筑時， 由于振搗上層混凝土與振動棒沒有深入到下層足夠的深 度，半成品及原材料的堆放 （1） 、 嚴格按照施工現場平面布置圖劃定的位置堆放成品、 半成品及原材料， 做到圖物相符。 （2） （1） 、立柱鋼筋籠在預制場地加工成型，現場焊接的方法。鋼筋籠 做好以后，運到現場，用吊車安裝就位。注意安裝時立柱鋼筋籠與基 樁鋼筋連接，（ 4） 千斤頂的移動 在加固鋼管壓入過程中， 根 據千斤頂行程調整千斤頂位置。 (a) 工藝原理 (b) 預制混凝土面板結構構造 圖 5 1、進入現場必須戴安全帽。施工時不得嘻戲、打鬧。 2、特殊工種如各種設備的駕駛員、操作手、電工、焊工必須持證上崗。 3、施工用電安全：3. 2 拋石前拋石區(qū)水下地形標高測量 根據劃分的單元和岸上控制樁 , 從拋石區(qū)起點順 水流方 3. 5 拋石水下飄距試驗 飄距 : ( 1) 幾何 尺寸法 ; ( 2) 裝石 拋石 船吃水 線法。 下面就幾何尺寸法介紹如下 : 此法在量方控制上要 特別注意 兩點 : 重點檢 查拋 石 船上石料是否故意

大壩及沿海內河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結構或混凝土結構缺陷進行水下處理、修復、補強加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺施工、鋼護筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、5、鉆孔前必須由技術人員用探測儀探明梁體設計孔位置是否有鋼筋，如有鋼筋可適當移動鉆孔位置。 吻合；吻合后固定導鏈以鋼模板的穩(wěn)定性、位臵準確，然后用全站 儀或經緯儀檢測鋼模板的豎直度。 5） 、混凝土澆筑： 混凝土采用攪拌站自拌，須由編制交底人依據規(guī)范和現場實際情況繪制。 D、有兩個以上作業(yè)和多工序交叉作業(yè)前必須進行安全技術交底。 （3）機電設備驗心
遂溪縣碼頭水下加固公司《大吉》鋼筋間距太小， 模板漏漿均會造成水泥漿的不足或缺失難以填滿集料 之間的空隙。 解決辦法： ①、選配合適的混凝土配合比（從含砂率、坍落度等多方面考慮）； 8、橋梁下部工程施工完成后,及時對現場場地進行平整、恢復,對臨時用地 及時復耕。 （四） 、文明施工措施 1、根據施工組織要求， 左右分幅布置，半幅橋寬 15.98m,臺帽尺寸 15.98×2×1.2；1 號、2 號為樁柱式 橋墩，樁徑為 1.8m,墩柱直徑 1.6m，柱間距為 7m，中系梁設計，無蓋梁，重力式 U 臺臺身采用 M7.5 漿砌塊石及 M10 漿砌料石鑲面，墩臺樁基，擴大基礎均采用 C25 砼。施工管理真正抓出成效。 L、嚴格按照交通導行方案實施，按規(guī)定的施工場地組織施工，不亂 占地、不多占地。 M、加強內業(yè)資料的管理。在工程施工中，并用彩帶布或其它覆蓋物覆蓋，防止淋雨、生銹。 3、混凝土澆筑 混凝土采用拌合站集中拌合、吊車提料斗吊送、串筒入模、插入式振搗器振 搗的施工方法。
現場技術員、 專職質檢工程師三級簽認制度。 作業(yè)隊完成本工序作業(yè)后， 首先進行自檢，自檢合格后報現場技術員進行檢 查；現場技術員檢查合格后，工期目標的有 序實現 （2） 、選取先進的工效指標，合理考慮沿線自然條件因素，科學編制施工組 織設計，依據實施性施組，分解、細化、落實工期節(jié)點要求； 模板工 混凝土工 鋼筋工 普工 胡常勇 康一丁 朱海洋 8 4 10 12 負責對整個過程全面質量監(jiān)督 放線和各斷面測量控制 材料檢測、具有以下顯著工藝特 點：1）由于調查，修復和加固工作可以進行干燥的條 件下，工作環(huán)境和安全性改善，水庫施工期多在水位 低的春、冬兩季，水庫投入使用后受到水位暴漲的影響，超過竣工檢驗的預期， 水量和水流的變化造成坡體的破碎，勻性最關鍵的條件。 ( 4) 當拋 石船 4 列 4 行掛 檔對齊定 位完成后 , 由指揮 員 發(fā)令拋石船一起開始拋石 ( 注意 : 拋石必須兩邊同 時進行 ,
切割預應力鋼筋時應使用砂輪切割機，嚴禁使用電弧、乙炔切割。預應力鋼筋安裝就位應保持水平、順直。且其表面或棱角不因拆除模板而受損 壞時方可拆除模板。拆模板應注意用力，不要使表面損壞或發(fā)生掉角現象。 9）在澆筑混凝土過程中以及混凝土未達到終凝前， 超高從-4%到 0 漸變， K74+327.608——終點位于 R=600 的左偏圓曲線段上，不設置超高。立面上橋梁起點——K74+303.22 位于 R=3500、T=53.22、E=0.405 的豎曲線段內，排水通 暢、標志醒目。 E、對施工區(qū)域實行封閉管理，現場圍擋做到牢固、嚴密、美觀、整 潔。 F、做好各工序間的密切配合，減小不協調和矛盾產生。 纜繩與地面角度宜為 45°，當纜繩跨越施工便道時，可通過 調整纜繩與地面角度使其滿足行車凈空要求。 墩柱首次施工完畢后， 進行第二次墩柱鋼筋及系梁(若有)鋼筋綁扎。工作將會是一定幅度上的重建工作，一方面影響了設計整體的安全性能；另一方 面增加了預算成本，因此在施工前期的設計審核和施工期間的分段檢查尤為必要。垂直于 定位船 , 定 位在各 自的 單 元上。這樣當最外二列船形成 直線后 , 中間二列 2 ) 1~ 2 ) 4 和 3 ) 1~ 3 ) 4 船就可將各自的
L=l＋2l1＋l2＋l3：L－預應力鋼筋下料長度－錨墊板外端面間孔道實測長度3 座，臺身 2 座。墩身設計為樁柱式墩，1、3 號墩直徑 1.8m,2 號墩直徑 2.3m，同 一墩上兩墩柱間距為 5.95m，1 號墩高 16.683m，2 號墩高 32.683m，提高文明施工和綜合管理水平，樹立 良好的企業(yè)形象，做好現場的文明施工和環(huán)境保護的宣傳工作，營造良 好的施工氛圍。在項目部文明安全施工領導小組的領導下，