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深圳山特UPS電源3C3PRO-200KS規(guī)格參數(shù)

山特UPS電源城堡系列(C1K/C2K/C3K)是一種雙轉(zhuǎn)換在線式，單相輸入，單相輸出的不間斷電源設(shè)備。產(chǎn)品具有***率和高可靠性，為您的設(shè)備提供可靠、優(yōu)質(zhì)的交流電源。城堡系列1～3kVAUPS體積小巧，方便客戶使用，特別適合金融、電信、***、交通、制造、教育等用戶的基礎(chǔ)設(shè)備。

山特UPS電源 (C1K/C2K/C3K) 此型號產(chǎn)品屬于單進單出（220V輸入220輸出）系列，滿載功率為700W，屬于標(biāo)準(zhǔn)機，當(dāng)市電斷電后，可為您的設(shè)備延長10分鐘左右。如果此時間達不到要求可以使用長機,請選擇山特UPS電源（C1KS/C2KS/C3KS)

山特UPS電源 城堡系列  產(chǎn)品分類與配置：

山特UPS電源城堡系列按照ups主機中電池部分的不同配置，可分為標(biāo)準(zhǔn)型和長效型兩大類,標(biāo)準(zhǔn)型和長效型又各自按功率分：1kVA、2kVA和3kVA。標(biāo)準(zhǔn)型（（內(nèi)置電池）為：C1K C2K C3K ；長效型（必須外接電池組,配套使用）為:C1KS  C2KS  C3KS。

備注：“S”表示長效型，需要根據(jù)延時時間外配電池，

山特UPS電源城堡系列按照機器中電池部分的不同配置，可分為標(biāo)準(zhǔn)型和長效型兩大類,標(biāo)準(zhǔn)型和長效型又

各自按功率分：1kVA、2kVA和3kVA

山特UPS電源城堡系列 產(chǎn)品具體介紹：

產(chǎn)品性能

山特UPS電源城堡C系列 1KVA~3KVA 是集山特公司***研發(fā)成果和應(yīng)用經(jīng)驗，設(shè)計、制造的新一代通用型UPS，產(chǎn)品適用于中小企業(yè)用戶的IT類負(fù)載設(shè)備

山特（UPS電源）山特城堡（Castle）系列在線式UPS，與在線互動式或后備式UPS相比，山特C1KS在線式UPS能夠為負(fù)載提供更佳的電源環(huán)境，無論從穩(wěn)壓輸出范圍、頻率范圍、輸入雜訊的濾除，乃至市電模式與電池模式零轉(zhuǎn)換時間等方面考慮，在線式均是***的UPS結(jié)構(gòu)，因此，重要的設(shè)備，或是對電力環(huán)境要求苛刻的設(shè)備幾乎都應(yīng)選用在線式UPS。

采用DSP數(shù)字控制技術(shù)
先進的DSP數(shù)字控制技術(shù)的應(yīng)用，使UPS的性能更加穩(wěn)定，品質(zhì)更加優(yōu)越。

負(fù)載功率因數(shù)為0.8
適合用電設(shè)備的發(fā)展趨勢，帶載能力更強。

有源輸入功率因數(shù)校正（PFC）
采用數(shù)字化控制的有源功率因數(shù)校正技術(shù)，使輸入功率因數(shù)高達0.98以上，以避免對電網(wǎng)環(huán)境的污染，達到節(jié)能，降低了系統(tǒng)的投資成本的目的。

綠色環(huán)保型
本產(chǎn)品為綠色環(huán)保型產(chǎn)品, 符合歐盟環(huán)保指令RoHS的各項要求和國家電子信息產(chǎn)品污染控制管理辦法, 在產(chǎn)品正常使用情況下,不會對人體及環(huán)境造成危害。

寬輸入電壓頻率范圍
極寬的輸入電壓和頻率范圍，即使在電力環(huán)境非常惡劣的偏遠地區(qū)也能正常供電，減少了電池放電次數(shù)，提高了電池的使用壽命。

50Hz/60Hz電源系統(tǒng)自適應(yīng)
自動識別并適應(yīng)50Hz/60Hz電源系統(tǒng)，滿足不同電源系統(tǒng)的需求。

可搭配發(fā)電機使用
輸入電壓與頻率范圍廣，能有效隔離發(fā)電機產(chǎn)生的不良電力，為負(fù)載提供潔凈、、穩(wěn)定的電源。

零切換
市電不穩(wěn)定時，UPS供電模式的轉(zhuǎn)換時間為零，有效保證了負(fù)載運行的性和可靠性。

強大的擴展性功能
智能插槽能提供豐富的可擴展功能，可選擇安裝Winpower CMC監(jiān)控卡、SNMP卡、RS485、AS400卡、EMD環(huán)境監(jiān)測器。

   中國電工網(wǎng)訊：2015年，全球海上風(fēng)電新增裝機容量接近340萬千瓦，總裝機容量突破1200萬千瓦。其中，歐洲十一國貢獻了超過91%（1103.4萬千瓦）的總裝機容量，其余9%裝機中的大部分位于中國，日本和韓國也有小規(guī)模的海上風(fēng)電項目。全球海上風(fēng)電裝機規(guī)模(2015)數(shù)據(jù)來源：公開資料整理英國仍是全球的海上風(fēng)電市場，占全球總裝機容量中的超過40%，德國以27%的份額位居第二位。其他歐洲國家中，丹麥占比10.5%，比利時占比近6%，荷蘭占比3.5%、瑞典占比1.6%，芬蘭、愛爾蘭、西班牙和葡萄牙四國共占比0.5%。中國是歐洲之外的海上風(fēng)電市場，占到全球總裝機容量的8.4%左右。其他一些國家也制定了海上風(fēng)電發(fā)展目標(biāo)。全球海上風(fēng)電項目累計裝機規(guī)模(2011-2015)數(shù)據(jù)來源：公開資料整理2015年，歐洲海上風(fēng)電新增并網(wǎng)容量為303.5萬千瓦，比2014年增長108%。海上風(fēng)電占到歐盟2015年風(fēng)電總裝機容量的24%，而2014年這一比例僅為13%。2015年歐洲凈增并網(wǎng)容量中的75.4%（228.24萬千瓦）由德國貢獻，是其2014年并網(wǎng)容量的4倍。其余的凈增并網(wǎng)容量來自于其他兩個國家英國和荷蘭。其中，英國以18.7%的份額位居第二位，并網(wǎng)容量為56.61萬千瓦；荷蘭名列第三，并網(wǎng)容量18萬千瓦，市場份額為5.9%。據(jù)報道，2015年全年，有22個海上風(fēng)電場進行了施工建設(shè)，14個公用事業(yè)規(guī)模的風(fēng)電場建設(shè)完工，5個風(fēng)電場進入施工建設(shè)階段。歐洲海上風(fēng)電新增并網(wǎng)一覽

    數(shù)據(jù)來源：公開資料整理國際可再生能源署（IRENA）認(rèn)為，更大的風(fēng)機葉片和更復(fù)雜的浮式平臺使海上風(fēng)電場的建設(shè)向遠海處延伸，遠海地區(qū)風(fēng)力更大且發(fā)電量更高，海上風(fēng)電裝機容量在未來十五年內(nèi)可增長650%。此外，新技術(shù)的應(yīng)用將降低海上風(fēng)電的裝機成本。基于此，IRENA預(yù)測未來海上風(fēng)電場的平均發(fā)電成本將降低57%，從2015年的每千瓦時170美元降至2045年的74美元。我國海上風(fēng)電資源豐富，海岸線長度超過1.8萬公里，海上可開發(fā)和利用的風(fēng)能儲量為7.5億千瓦，是陸上風(fēng)能資源量的3倍，開發(fā)前景廣闊。我國東南沿海、山東半島和遼東半島及其附近的海島、內(nèi)蒙古北部和松花江下游地區(qū)、新疆和甘肅部分地區(qū)的風(fēng)速一般能超過200w/m2,風(fēng)資源非常豐富。根據(jù)海上風(fēng)能資源普查成果，中國5-25米水深的海域內(nèi)、50米高度風(fēng)電可裝機容量約為2億千瓦，50-50米水深、70米高度海上風(fēng)電開發(fā)潛力約5億千瓦。中國海上風(fēng)電裝機容量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：公開資料整理近年來，由于加強科研投入及專業(yè)開發(fā)設(shè)計能力，國內(nèi)已經(jīng)可以生產(chǎn)5兆瓦和6兆瓦大容量風(fēng)電建設(shè)，在海上風(fēng)電有示范的基礎(chǔ)。且專業(yè)隊伍逐步形成，有關(guān)單位在設(shè)備和海上風(fēng)電施工方面進行了大量的技術(shù)積累。我國的海上風(fēng)電項目也逐年開展。以下兩表列出了我國已建及在建的海上風(fēng)電項目。可以看出，我國的海上風(fēng)電正在逐步發(fā)展、成熟。按照國家能源局頒布《風(fēng)電發(fā)展十三五規(guī)劃》，到2020年底，我國風(fēng)電累計并網(wǎng)裝機容量達到2.1億千瓦以上，其中海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機容量達到500萬千瓦以上；風(fēng)電年發(fā)電量確保達到4200億千瓦時，約占全國總發(fā)電量的6%。按照平均14000元/kw的投資規(guī)模，海上風(fēng)電的市場空間達560億元！2020年全國海上風(fēng)電開發(fā)布局

    交通運輸部將成立全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)管理委員會(簡稱管委會)，協(xié)調(diào)全國ETC聯(lián)網(wǎng)運營管理工作。依托京津冀區(qū)域ETC清分結(jié)算系統(tǒng)建設(shè)全國ETC清分結(jié)算中心系統(tǒng);依托中國郵政集團建設(shè)全國ETC清分結(jié)算數(shù)據(jù)容災(zāi)備份系統(tǒng);開展省級收費結(jié)算系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)改造;在不影響各省(區(qū)、市)原有聯(lián)網(wǎng)收費主體結(jié)算賬戶的基礎(chǔ)上，依托中國郵政儲蓄銀行，設(shè)立統(tǒng)一的跨省結(jié)算賬戶。制定《公路電子收費聯(lián)網(wǎng)運營與服務(wù)規(guī)范》，建設(shè)全國統(tǒng)一的ETC門戶網(wǎng)站，探索建立異地充值、網(wǎng)上充值等服務(wù)模式。