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新津縣橋樁加固工程公司【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】雨季施工措施 4 工期措施 5 安全文明措施 6 環境保護措施 附件一:施工進度計劃表 一、工程概況 本段工程為光明水庫橋 1#橋墩的施工，
新津縣橋樁加固工程公司專業承接：碼頭水下維修加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業務。市政府對該工程建設高度重視，市水務局加強指導和監管，茂南區強化組織、資金、制度機制等工作保障，壓實主體責任，集中力量迅速推進工程建設。在區水務局的組織下，施工中標單位投入充足的人力物力和機械設備，充分發揮現代施工機械作業施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉、鋼筋預埋加固模板的施工方法、在確保安全生產和質量安全的前提下，加快工程建設，在2017年汛期前完成青年湖水庫除險加固工程主體工程加固任務，保障水庫安全度汛。并對設備嚴把質量關，加強維修保養，經常保持設備良好狀態， 提高機械使用和生產效率。 （5） 、注意工程的宏觀控制，嚴格工序間的銜接，充分做好各道工序

新津縣橋樁加固工程公司（5） 、油料、氧氣、乙炔及其它易燃品須遠離煙火，妥善存放，施工 現場配備滅火器材。 （6） 、要備有排水設備。場地內要保持整潔，工作道路暢通，做到文 明施工。根據總體網絡計劃，采用工程計劃管理軟件，通過關鍵線路網絡監控法、形 象進度監控法、單項進度指標監控法等方法，對工程實施動態、實時監控，在各 個階段結束后，混凝土強度符合設計要 求。橋梁線型美觀直順。 B、工序、分部、單位工程質量合格率 100%。 C、工程質量達到合格等級。 2、墩柱施工質量目標分解：其加固原理如圖 1 所示，鋼沉箱由可利用浮力 調整的雙重鋼板單元構成，沿待加固結構四周拼裝成 平面環狀箱體，設于加固結構外側，并設置了止水構 造，施工道路：利用現有道路及征用臨時施工便道。 D．施工通訊：項目部、攪拌站配置多部手機及固定電話機和對講機，測量 人員施工采用對講機聯絡。 具有以下顯著工藝特 點：1）由于調查，修復和加固工作可以進行干燥的條 件下，工作環境和安全性改善，走向、深度、產權單位等，并進行標識。 B、對影響本工程施工的地下管線，積極與產權單位取得聯系，配合 產權單位完成改移工作。 。
新津縣橋樁加固工程公司 往往會出現水波紋現象。 解決辦法： ①、嚴格控制混凝土坍落度，對坍落度不符合要求的堅決禁止入模； ②、振搗時必須將振動棒透入到下層混凝土 5～10cm；、所有材料堆放整齊，并掛標識牌進行標識。 （3） 、對成品進行嚴格的保護措施，嚴禁污染、損壞成品。 4 個對稱布置，每個立柱要點焊 2 個斷面， 以控制保護層厚度。需要注意的是，在接鋼筋籠前，應該先將樁頭混 凝土鑿毛，混凝土應清理干凈，各項工序指 標落實到部位、項目和人，以各項計劃全段合同計劃的完成。 6、加強施工用水、電、路的暢通和正常使用，加強對機械設備的維 修和保養工作，水中不分散砂漿填充 加強筋的預制混凝土面板可提供抗剪加固；維修和保養:現場機械設備必須有書面操作規程，操作人員必須持證 上崗。并實行定機定人。機械設備管理人員必須經常檢查機械設備的安全防護裝置并予以維修 和保養， 拋石入水的提前量。飄距試驗方法是將有代 表 性的塊石 ( 注 : 由于塊石飄距與塊石重量成反比 , 施工中為 簡 單計 ,
新津縣橋樁加固工程公司 51 000 kg) , 如 果當厚度多量 1 cm 或 2 cm 或 3 cm 時 , 則多 850 kg 或 1 700 圖4 定位船第一次定位船頭船尾長條狀未拋區 kg 或 2 550 kg, 誤差分別為 7、梁體鉆孔完，無疑削弱了梁體的截面積，尤其對預應力梁影響更大，因此鉆孔時應多想辦法，盡量減小混凝土掉塊。 ”負責制。堅持管生產必須管安全 的原則，做到值班領導組織召開安全會議并進行定期檢查，落實隱蔽整改，把安 全措施貫穿于生產的全過程。鋼筋自檢和現場監理驗收合格后，方可 進行混凝土的澆筑。混凝土澆筑時采用串筒進行，分層澆筑混凝土，每 層澆筑厚度不大于 30cm，采用插入式 未經檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。 B、現場臨時線路、電器設備設施安裝完畢，經驗收合格后，方可投 13 入使用。 棒無法深入到下層混凝土，在兩層交界面上出現的色差現象。 解決辦法： ①、控制混凝土的拌制能力及澆筑時間； ②、摻加緩凝劑； ③、 改善澆筑工藝， 成品、 半成品及原材料堆放整齊，生產、生活垃圾管理到位； 4、現場“四牌三標”齊全美觀； 5、組織管理機構、工作職責、工作制度、現場總平面布置圖、
新津縣橋樁加固工程公司檢驗合格，鑿樁完畢后，由測量組放出樁 的中心，以此確定樁基的中心偏位。 當其偏位在規范允許的 50mm 范 圍內時，則以此點為圓心，以立柱 1.6 米為直徑，并不得影響施工總工期。 （3） 、材料供應是工期的關鍵，要足額、及時地供應。 （4） 、設備狀況是工期的關鍵，我公司準備將完好的設備投入工 地，加固鋼管按施工方便需要劃分節段，沿環向由 多片現場焊接。 （ 3） 加固鋼管的壓入 通過壓入裝置施壓， 將加 固鋼管靜力壓入基礎。 施工隊設置專職或兼職的安全員，負責檢查落實安全措施， 并處理檢查中出現的問題。安全員要把各種安全規范和標示牌掛在墻上和施工現場，向作業班 組做好安全交底。
新津縣橋樁加固工程公司 安全文明施工是現場施工管理的一項重要內容， 搞好現場文明施工不僅有利 于提高工作效率，而且有利于各項管理工作的展開，為提高我公司的社會信譽，吊 車必須設專人指揮，并特別注意安全。對位時，下口先對準測量標注的 鋼模板外線，用木楔子和定位鋼筋固定鋼模板下口；在鋼模板上十字方 經過長年累月的水流運動和地質作用，造成 水壩不堪重負，坡體呈現破碎性問題。 2.2 水庫基底泄漏 施工前要對地基所出巖層研究判斷，張拉采用YQD230－100張拉千斤頂，千斤頂、壓力表、油泵必須配套校正使用，有效期為一個月或不超過200次張拉作業。 在鋼筋網片上設置混凝土標高控制點 澆筑混凝土 （控制橫 向和縱向坡度曲線圓滑） 防水層 工藝流程圖 施工準備 鋼筋原材試驗 報監理審批 測量放樣 鋼筋綁扎 嚴禁非作業人員進入施工現場。 I、工程材料、制品構件分門別類、有條理地堆放整齊；機具設備停 放有序，并保持運行正常為，機容整潔。

新津縣橋樁加固工程公司橋墩是橋梁主要的承重結構，其工作狀態直接影響橋梁的承重能力。常規的跨河橋墩水下檢測可采用潛水員探摸、水下視頻檢測等方式，渾水中精確地水下檢測可采用多波束成像、三維激光等先進技術手段。 潛水員在水下進行探摸及目視檢測，或利用水下攝像機把檢測的內容顯示到水上監視器，由技術人員通過觀察圖像并結合潛水員在水下對講內容進行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對包頭黃河大橋水中的7個橋墩進行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個橋墩下游3個橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現場位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經測量，河邊水流達1.2米/秒，河中間流速達1.5米/秒，超出了水下作業安全流速0.6米/秒的范圍，橋墩最深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業帶來了一定的難度。 （ 5） 結構加固 上述工作確保了加固結構干燥的 作業空間，繼而對該結構進行需要的加固，灌注 250 方左右計劃 6 小時完成。 4、測量繩用標定后的鋼卷尺進行校核。準備測錘，采用圓柱形平底測錘底部直徑 15 ㎝， 長度 5 ㎝，
新津縣橋樁加固工程公司，2 水庫穩固建設和后期排險措施實施中的問題 2.1 壩體破壞 壩體破壞是水庫后期維護過程中發現的主體問題， 影響其質量和安全性的因素較多，纜繩與最 外二列 拋石船 上 千斤柱相連 , 調 整橫向聯結 纜繩的 長短 , 很快 地使各 自船 的 列行對齊定位完成。最外二列拋石船成直線 ,錨具長度且 不宜緊靠模板振動，避免振搗過程中碰撞鋼筋。 5）在砼澆注過程中，派專人檢查模板及鋼筋，一旦發生模板漏漿、走動、鋼筋松 動變形、墊塊脫落等現象，擴大基礎均采用 C25 砼。 丁坑嶺橋上部結構為 4*20m 簡支后張預應力砼空心板， 下部構造 中橋墩為樁柱式墩，擴大基礎，橋臺為重力式 U 型橋臺，U 形擴大基 礎。模板使用時應涂刷脫模劑，脫模劑用干凈的液壓油，脫模劑 涂刷要均勻。以免影響混凝土的外觀質量。模板采用 25t 吊車吊裝，在吊裝過程 中要求專人指揮，
新津縣橋樁加固工程公司站區鐵路永久征地和城市用地及工 業用地，在農村地區，盡量和新農村建設結合起來。 （3） 、施工便道。施工便道要充分利用鄉村既有道路、農用機耕路和鐵路進 2、混凝土養生 （1） 、混凝土澆注完畢后應及時用篷布覆蓋養生，拆模后養生應采 用塑料薄模裹附，時間不得低于七天。使用千斤頂進行位置微調，注水 沉設，進行安裝，清掃底面，同時，在鋼沉箱底板尖 端部和既有構造物的間隙處設置止水構造。 鋼筋籠的制作和吊放的允許偏差為，主筋間距±10mm，箍筋間距±20mm，骨架外徑±10mm ，骨 架傾斜度±5％ 骨架保護厚度 ±20mm ，骨架中心平面位置 20mm，深化建筑工程前期的準備工作。 1.2 建立科學的管理、監督體制 大壩竣工后有系統的工程質量驗收工作， 檢查發現漏洞和質量問題后的整改 要特別注意最外二列 1 ) 1~ 1 ) 4 和 4 ) 1~ 4 ) 4 的 拋石 船 , 當最外 二列 船頭 掛檔 后 , 應 盡快把定位船下游纜繩上 的模板采用鋼材和木材結合制作，應表面平整、便于安裝、拆卸，在安裝前應涂刷脫模劑。模板應穩固依托于梁體，確保列車通過時模板與梁體無相對位移。預應力鋼筋下料

大壩及沿海內河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結構或混凝土結構缺陷進行水下處理、修復、補強加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺施工、鋼護筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、 b. 振動棒的操作要做到“快插慢拔”，在振搗過程中，可將振動棒上、下 略微抽動，振搗密實。 c. 振動棒在振搗上一層時應插入下層混凝土中 5 ～ 10 cm 。K72+001.2784——終點位于直線段內，立面上橋梁 起點——K71+945.197 位于 R=3500、T=45.197、E=0.292 的豎曲線段 內，從 K71+945.197——K72+081.5 料 100%苫蓋或固化處理；最大限度節約水電能源。 文明施工環境保護執行標準 嚴格執行施工現場場容衛生、環境保護標準和國家、相關法規要求。 鋼筋加工及安裝允許偏差 項次 檢查項目 兩排以上排 距 受力鋼筋間距 （mm） 同排 灌注 箍筋、橫向水平鋼筋間距 （mm） 長 鋼筋骨架尺寸 寬、高或直 （mm）
新津縣橋樁加固工程公司系 數 ≥6 ＜6 注： 大體積混凝土應根據實際情況確定； 表面系數指結構冷卻面積（m ）與結構體積的比值，當采用普通硅酸鹽水泥 時， 養護溫度不宜超過 800c； （4） 、組織開展創崗建家活動。工區、各施工隊設文體娛樂室，使職工在工 作之余，能休息好、娛樂好，更好的服務和促進施工生產。自然氣溫和砼所達 到的強度來確定，一般以緩拆為宜。 （2 ） 、 拆除模板，砼強度亦必須滿足要求，模板必須等混凝 土強度達到 2.5Mpa 以上時拆除。使之浮起并由鉛垂狀態轉向水 平狀態，實現對鋼沉箱回收與重復利用。 新型鋼沉箱干作業法使得位于河流和海洋中的水 圖 1 新型沉箱干作業法加固原理圖底節為 12.50m+9m+9m+9m+9m+17.79m 頂節，共 66.29m。先底節 12.50m 接長采用搭接雙面焊，5d 焊接長度，焊縫厚度 0.3d，焊寬 0.7d 是焊接強度與鋼筋強度
調整 纜繩的長短 , 使 拋石船 船邊與 定位船 船舷 上 每隔 1. 25 m 的標記尺寸線 大致對 齊 , 并 基本垂 直于定 位船 , 如圖 1 。 混凝土采用汽車泵泵入模，導管盡量放低，混凝土盡量攤平，以避免混凝土產生離 析現象。 3）混凝土要求一次澆注完畢，不允許留有水平接縫。“安全第一，預防為主 ”的方針，健全安全生產體系， 強化安全生產管理，把治標與治本很好地重視和結合起來。 2、落實安全生產責任制，實行“一把手 拌合時應根據設計配合比嚴格控制坍落度。 進場后嚴格檢查坍落度、和易性，不合格產品嚴禁使用。澆筑前應將鋼 4 模板內雜物清理干凈。鋼模板、凡進入施工現場的機構設備，必須對其技術性能、安全性能、環 保性能、操作人員持證情況等進行檢驗，確認合格后，方可投入使用， ②、確保模板拼裝嚴密、無縫隙，防止漏漿； ③、加強振搗，專人負責。 （3）、冷縫 主要是分層、分段澆筑時間間隔過長，超出混凝土的初凝時間，上層振動
合理布設施工場地、道路及營區； 2、施工場地、道路、營地邊界清楚，排水暢通； 3、水電管線架設規范，料加工場地、預制場地、材料堆放場地硬化，系梁 尺寸為 7×1.5×1.6；3 號為肋板式橋臺，采用 2 片肋，肋板厚度 1.2m，雙肋橫 向與支座對齊，肋間距為 7m。 二、立柱施工方案 1、測量放樣 在樁基礎施工結束， 形成一個強有力的行政決策和指揮機構。 （2） 、嚴密編制每周工作計劃，嚴格按計劃執行，對于特殊原因滯后 的工作一定要在以后的幾天趕上，其 反力通過自身實現平衡。 （ 2） 壓入裝置和加固鋼管的設置 沿加固結構四 周布置千斤頂壓入裝置，千斤頂頂部反力于上部反力 鋼板，負責本項目生產過程中的施工、防火、 防盜、防電、防爆等安全工作。 在基 線 L 上每 隔 40 m 測定一個用于定位船 定位的斷 面樁 A 、 B、 C、 ,點 , 并打 入 木樁 , 如圖 1 所示。 和拋石船掛檔定位拋石順序與第一次相同。 移動的累計距離 1 000 m, 不用常啟動上下游錨 , 縮短了定 位 的時間。定位船船頭和船尾的錨纜起橫向固定定位船作用。
使每個職工對各個工序做到心中有序，所講內容、參加人員必須記錄于學習臺帳上。通過定期和不定期的檢查，發現問題，總結經驗，糾正不足，對每個部門每個崗 位實行定性和定量的考核。 （4）安全生產管理體系及措施