山特C2KS在線式UPS電源功能配置
高頻機(jī)
山特在線式UPS不間斷電源-山特UPS電源 輸入380V電壓 輸出380V 電壓 三進(jìn)三出
山特3C3 EX30KS 30KVA 30000VA 24000W 24KW 長(zhǎng)機(jī) 在線式 外接蓄電池 半小時(shí)
1小時(shí) 2小時(shí) 3小時(shí) 4小時(shí) 5小時(shí) 6小時(shí) 0.5H 1H 2H 3H 4H 5H 6H
30分鐘 60分鐘 90分鐘 120分鐘 180分鐘 30min 60min 90min 120min 180mim
12V-17AH蓄電池 12V-24AH蓄電池 12V-38AH蓄電池 12V-65AH蓄電池 12V-100AH
山特C2KS在線式UPS電源功能配置
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美國(guó)山特3C3 EX-20K-40KVA 詳細(xì)參數(shù)
的工業(yè)環(huán)境防護(hù)性能
標(biāo)配下可以達(dá)到IP21的防護(hù)等級(jí)（防止大于12mm的固體物體侵入，防止垂直滴下的水滴侵入）。為了更高的防塵要求，可選配防塵組件，提高工業(yè)環(huán)境下的用戶防塵等級(jí)，保證UPS設(shè)備在惡劣的環(huán)境下的運(yùn)行。
N+X并機(jī)冗余（支持并機(jī)共電池）
機(jī)器內(nèi)置并機(jī)功能，不需要增加外部附件，就可實(shí)現(xiàn)8臺(tái)UPS的并聯(lián)，方便用戶進(jìn)行低成本的系統(tǒng)擴(kuò)容。采用了先進(jìn)的控制策略，在并機(jī)冗余工作狀態(tài)下。
電池充放電的智能化管理
先進(jìn)的智能化充電方式透過(guò)CPU的控制，UPS的充電器可以依據(jù)不同的環(huán)境條件，修正充電參數(shù)，提供化的電池充電方式。
高保障的雙市電輸入功能
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際用電狀況采用雙市電輸入或單市電輸入，使用戶的電力供應(yīng)得到更的保障。
高性能的DSP處理器
全數(shù)字化的Ti高性能DSP控制技術(shù)，使數(shù)據(jù)處理迅速，輸出性能將更加優(yōu)異，可靠性更加提高。
優(yōu)異的電氣性能
整機(jī)效率高達(dá)93％;提供ECO模式，使效率高達(dá)98％以上，降低了UPS的電力損耗。應(yīng)對(duì)中國(guó)電網(wǎng)要求設(shè)計(jì)，提供較寬的輸入電壓范圍210VAC~475VAC。能適用惡劣的電網(wǎng)環(huán)境。優(yōu)異輸入頻率范圍使UPS能適應(yīng)發(fā)電機(jī)等不同供電設(shè)備。IGBT調(diào)頻智能整流逆變技術(shù)，輸入功率因數(shù)高達(dá)0.99，輸入電流諧波低到3％;輸出電壓電流性能更加優(yōu)異。
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型號(hào)
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3C3 EX 20KS
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3C3 EX 30KS
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3C3 EX 40KS
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額定容量
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16KW
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24KW
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32KW
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輸入
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電壓
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210—475VAC
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頻率
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40—70Hz(50Hz和60Hz自適應(yīng))
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相線
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三相四線＋地線
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THDI
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3％
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輸入功因
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＞0.99
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雙路輸入
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支持
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輸出
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電壓
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220×（1±1％）VAC
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頻率
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50/60Hz
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相線
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三相四線＋地線
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輸出功因
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0.8
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過(guò)載能力
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125％ 10min
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效率
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市電模式
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93%
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電池模式
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93%
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ECO模式
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98%
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風(fēng)扇智能調(diào)速
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有
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電池
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免維護(hù)蓄電池
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電壓
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384V
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顯示
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LCD
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電壓，電流，頻率，電池電壓，故障顯示，故障，警告
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LED
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UPS運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)
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警告裝置
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BUZZER聲響及燈號(hào)閃爍雙重顯示
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通訊接口
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RS232,AS400,RS485,EPO.電池溫度補(bǔ)償接口，智能插槽
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操作環(huán)境
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溫度0-40℃濕度≤93％［（40±2）℃，無(wú)凝露］
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重量(Kg)
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凈重
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82
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110
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114
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毛重
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122Kg
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160Kg
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164Kg
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尺寸（mm）
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420×643×956
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470×710×1150
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感謝您關(guān)注我們的產(chǎn)品,若您希望獲得進(jìn)一步的了解，如山特3C3EX30KS 30KVA UPS電源30KVA價(jià)格、山特3C3EX30KS 30KVA UPS電源30KVA規(guī)格型號(hào)等更多信息，歡迎您隨時(shí)聯(lián)絡(luò)我們，誠(chéng)邀為您提供滿意的服務(wù)!
山特C2KS在線式UPS電源功能配置，交通運(yùn)輸部將成立全國(guó)高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)管理委員會(huì)(簡(jiǎn)稱管委會(huì))，協(xié)調(diào)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理工作。依托京津冀區(qū)域ETC清分結(jié)算系統(tǒng)建設(shè)全國(guó)ETC清分結(jié)算中心系統(tǒng);依托中國(guó)郵政集團(tuán)建設(shè)全國(guó)ETC清分結(jié)算數(shù)據(jù)容災(zāi)備份系統(tǒng);開(kāi)展省級(jí)收費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)改造;在不影響各省(區(qū)、市)原有聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)主體結(jié)算賬戶的基礎(chǔ)上，依托中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行，設(shè)立統(tǒng)一的跨省結(jié)算賬戶。制定《公路電子收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)與服務(wù)規(guī)范》，建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一的ETC門戶網(wǎng)站，探索建立異地充值、網(wǎng)上充值等服務(wù)模式。交通運(yùn)輸部將堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施原則，立足路網(wǎng)建設(shè)和管理的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，分期分批、有步驟地推進(jìn)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)工程實(shí)施。力爭(zhēng)到2015年年底，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)，建立全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制。客車ETC使用率不低于25%，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到20%。全國(guó)ETC用戶數(shù)量達(dá)到2000萬(wàn)(含非現(xiàn)金支付卡用戶)。建成較為完善的ETC基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，主線收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到100%，ETC專用車道數(shù)原則上不少于兩入兩出;匝道收費(fèi)站ETC覆蓋率不低于90%。建立統(tǒng)一規(guī)范的ETC體系，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋到縣(區(qū))級(jí)行政區(qū)。實(shí)現(xiàn)軍車、武警車輛使用ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。建立完善的全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)體系。初步建立全國(guó)收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)。階段為2014年6月底前，由交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心(簡(jiǎn)稱部路網(wǎng)中心)會(huì)同各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門及相關(guān)單位成立管委會(huì)。由部路網(wǎng)中心牽頭制定完成全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)施方案。啟動(dòng)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)結(jié)算中心系統(tǒng)建設(shè)。各省(區(qū)、市)制定完成本地實(shí)施方案。在收獲的金秋時(shí)節(jié)，由中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司與國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)、德國(guó)電氣工程師協(xié)會(huì)(VDE)聯(lián)合主辦的2013國(guó)際智能電網(wǎng)論壇在美麗的柏林開(kāi)幕。來(lái)自亞洲、歐洲、南北美洲、非洲的40個(gè)國(guó)家的500多名代表參加本次論壇。我謹(jǐn)代表中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司，向出席論壇的各位嘉賓表示熱烈歡迎!
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