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3C3PRO-30KS山特UPS電源3C3-30KS型號及參數

	價格：123 元(人民幣)	產地：3C3PRO-30KS山特UPS電源3C3-30KS型號及參數
	最少起訂量：1臺	發貨地：北京
	上架時間：2017-12-18 12:29:32	瀏覽量：115
	北京嘉銘恒達科技有限公司
	經營模式：代理商	公司類型：其他內資企業
	所屬行業：電源管理	主要客戶：銀行、醫院、網絡機房
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聯系人:張凱 (先生)	手機:13911246575
電話:	傳真:
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詳細介紹

3C3PRO-30KS山特UPS電源3C3-30KS型號及參數

3C3PRO-30KS山特UPS電源3C3-30KS型號及參數 銷售熱線：13911246575

基本參數

產品尺寸：	248500616
產品認證：	CE
額定容量：	10（KVA）
類型：	塔式
上市時間：	2000年
設備類型：	在線式UPS
售后服務：	全國聯保
輸出電壓范圍：	220（V）
輸入電壓范圍：	220（V）
顏色：	黑色
重量：	67.5
轉換時間：	0（毫秒(ms)）
OEM：	不可OEM
備用時間：	10-15分鐘
貨源類別：	現貨
品牌：	山特
型號：	C10K
是否支持一件代發：	支持
快出貨時間：	1-3天
發票：	提供發票
包裝清單：	1

詳細說明

產品簡介

城堡系列C6K(S)~3C20KS采用雙轉換純在線式架構，是能有效解決所有電源問題的架構設計，對電網出現：斷電、市電電壓過高或過低、電壓瞬間跌落或是減幅震蕩、高壓脈沖、電壓波動、浪涌電壓、諧波失真、雜波干擾、頻率波動等狀況都可以提供良好的解決方案，為用戶負載提供可靠的電源保障。城堡系列C6K(S)~3C20KS是一款具有強大適應性、配置靈活的產品。采用先進的DSP數字控制技術，有效提升了產品性能和系統可靠性，并實現更高功率密度的集成和小型化。同時為了全方位滿足用戶的個性化需求，城堡系列C6K(S)~3C20KS提供了非常豐富的可擴展功能，用戶可以根據需要靈活配置。

3C3PRO-30KS山特UPS電源3C3-30KS型號及參數

技術參數

適應中國電網環境
輸出功因0.8－適合負載的發展趨勢，實現更強的帶載能力。
整機效率高達90％，降低UPS的電力損耗，節約用戶的使用成本。
采用有源功率因數校正技術（PFC），輸入功因接近1，大幅減少了對市電電網的污染。
應對中國電網要求設計，提供寬廣的輸入電壓范圍，能適應惡劣的電網化境；
優異的輸入頻率范圍使UPS能夠適應發電機等不同供電設備。

靈活配置，因需而變
豐富的擴展功能，全方位滿足客戶需求。
在線維修功能：可以在負載持續供電情況下進行在線維修。
遠程停電功能（EPO）：當緊急事故發生時，可以快速關斷UPS.
并機組件：實現并聯擴容和并聯冗余功能，為用戶提供電源規劃的彈性和更的保障。
防塵組件：提升產品在工業環境下的防塵等級。
隔離變壓器：為用戶提供隔離保護。
*具體配置請聯系山特公司各分公司業務人員

小型化，低噪音
采用先進的控制技術和制造工藝，大大提升產品的功率密度，減小產品占地面積，在今日寸土寸金的辦公空間里，為您節省寶貴空間。同時機器運行時噪音低，維護您安靜的工作環境。

智能管理
智能電池管理：采用先進的智能化充電控制方式，根據電池類型和電池的使用狀態來選擇的充電方式，使電池的使用壽命得以延長，并定期自動對電池做充放電管理。并且可以根據需要自由選擇電池電壓（192V或是240V）。
用戶可根據需要查詢和設定相應的UPS控制參數，實現UPS的智能管理。
自動識別并適應50/60Hz電源系統，滿足不同電源系統的要求。
完善的故障保護和告警功能：提供輸入、輸出過壓或欠壓，電池過充或低壓，過載，短路等完備的故障保護和明晰的報警、故障警示功能。

高可靠性
采用先進的DSP數字化控制技術，產品性能更優異、品質更穩定可靠.。
帶載和過載能力強，負載兼容性好，可以適用各種不同類型的負載。
強大的抗干擾能力，符合IEC61000-4對于抗電磁干擾的嚴格要求，給您的設備提供干凈的電力環境。

豐富的通訊和監控
提供RS232通訊接口，可用于本地或遠程電源管理。
提供智能插槽(Intelligent Slot)，用戶可根據需要加載山特公司的WebPower卡（SNMP卡）、CMC卡、AS400卡（干接點卡）來實現遠程管理和監控功能。

技術參數表

型號		*C6K/C6K-P^1**	C6KS/C6KS-P	C10K/C10K-P	C10KS/C10KS-P
額定容量		6KVA		10KVA
輸入	輸入配線	單相二線＋地線
	電壓范圍	120~275V
	頻率范圍	46~64Hz 50/60HZ自適應
	輸入功因	>0.99
輸出	電壓范圍	220×（1±1%）VAC
	頻率范圍	市電模式：(46~54)Hz / (56~64)Hz (與輸入市電頻率同步); 電池模式：(50×(±0.1%)Hz / 60(±0.1%)Hz
	電流峰值比	3：1
	額定功率因數	0.8
超載能力		Load< 105%,長期運行; 105%<Load≤125% >1min; 125%<Load≤150% >30sec
效率		up to 90%
電池電壓		16 pcs × 12VDC^*2
外形尺寸(mm) WDH		248500616	240500460	248500616	240500460
重量（KG）		57	18	67.5	20

3C3PRO-30KS山特UPS電源3C3-30KS型號及參數

3C3PRO-30KS山特UPS電源3C3-30KS型號及參數，中國電工網訊：2015年，全球海上風電新增裝機容量接近340萬千瓦，總裝機容量突破1200萬千瓦。其中，歐洲十一國貢獻了超過91%（1103.4萬千瓦）的總裝機容量，其余9%裝機中的大部分位于中國，日本和韓國也有小規模的海上風電項目。全球海上風電裝機規模(2015)數據來源：公開資料整理英國仍是全球的海上風電市場，占全球總裝機容量中的超過40%，德國以27%的份額位居第二位。其他歐洲國家中，丹麥占比10.5%，比利時占比近6%，荷蘭占比3.5%、瑞典占比1.6%，芬蘭、愛爾蘭、西班牙和葡萄牙四國共占比0.5%。中國是歐洲之外的海上風電市場，占到全球總裝機容量的8.4%左右。其他一些國家也制定了海上風電發展目標。全球海上風電項目累計裝機規模(2011-2015)數據來源：公開資料整理2015年，歐洲海上風電新增并網容量為303.5萬千瓦，比2014年增長108%。海上風電占到歐盟2015年風電總裝機容量的24%，而2014年這一比例僅為13%。2015年歐洲凈增并網容量中的75.4%（228.24萬千瓦）由德國貢獻，是其2014年并網容量的4倍。其余的凈增并網容量來自于其他兩個國家英國和荷蘭。其中，英國以18.7%的份額位居第二位，并網容量為56.61萬千瓦；荷蘭名列第三，并網容量18萬千瓦，市場份額為5.9%。據報道，2015年全年，有22個海上風電場進行了施工建設，14個公用事業規模的風電場建設完工，5個風電場進入施工建設階段。歐洲海上風電新增并網一覽數據來源：公開資料整理國際可再生能源署（IRENA）認為，更大的風機葉片和更復雜的浮式平臺使海上風電場的建設向遠海處延伸，遠海地區風力更大且發電量更高，海上風電裝機容量在未來十五年內可增長650%。此外，新技術的應用將降低海上風電的裝機成本。基于此，IRENA預測未來海上風電場的平均發電成本將降低57%，從2015年的每千瓦時170美元降至2045年的74美元。我國海上風電資源豐富，海岸線長度超過1.8萬公里，海上可開發和利用的風能儲量為7.5億千瓦，是陸上風能資源量的3倍，開發前景廣闊。我國東南沿海、山東半島和遼東半島及其附近的海島、內蒙古北部和松花江下游地區、新疆和甘肅部分地區的風速一般能超過200w/m2,風資源非常豐富。根據海上風能資源普查成果，中國5-25米水深的海域內、50米高度風電可裝機容量約為2億千瓦，50-50米水深、70米高度海上風電開發潛力約5億千瓦。中國海上風電裝機容量統計數據來源：公開資料整理近年來，由于加強科研投入及專業開發設計能力，國內已經可以生產5兆瓦和6兆瓦大容量風電建設，在海上風電有示范的基礎。且專業隊伍逐步形成，有關單位在設備和海上風電施工方面進行了大量的技術積累。我國的海上風電項目也逐年開展。以下兩表列出了我國已建及在建的海上風電項目。可以看出，我國的海上風電正在逐步發展、成熟。按照國家能源局頒布《風電發展十三五規劃》，到2020年底，我國風電累計并網裝機容量達到2.1億千瓦以上，其中海上風電并網裝機容量達到500萬千瓦以上；風電年發電量確保達到4200億千瓦時，約占全國總發電量的6%。按照平均14000元/kw的投資規模，海上風電的市場空間達560億元！2020年全國海上風電開發布局交通運輸部將成立全國高速公路電子不停車收費聯網管理委員會(簡稱管委會)，協調全國ETC聯網運營管理工作。依托京津冀區域ETC清分結算系統建設全國ETC清分結算中心系統;依托中國郵政集團建設全國ETC清分結算數據容災備份系統;開展省級收費結算系統聯網改造;在不影響各省(區、市)原有聯網收費主體結算賬戶的基礎上，依托中國郵政儲蓄銀行，設立統一的跨省結算賬戶。制定《公路電子收費聯網運營與服務規范》，建設全國統一的ETC門戶網站，探索建立異地充值、網上充值等服務模式。交通運輸部將堅持統籌規劃、分步實施原則，立足路網建設和管理的長遠發展，分期分批、有步驟地推進全國ETC聯網工程實施。力爭到2015年年底，基本實現全國ETC聯網，建立全國ETC聯網運營管理機制。客車ETC使用率不低于25%，非現金支付使用率達到20%。全國ETC用戶數量達到2000萬(含非現金支付卡用戶)。建成較為完善的ETC基礎設施網絡，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，ETC專用車道數原則上不少于兩入兩出;匝道收費站ETC覆蓋率不低于90%。建立統一規范的ETC體系，網點覆蓋到縣(區)級行政區。實現軍車、武警車輛使用ETC全國聯網運行。建立完善的全國ETC聯網運行標準及檢測體系。初步建立全國收費公路聯網數據服務系統。

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