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3C3-30KVA山特30KS負(fù)載24KW延時(shí)時(shí)間，中國電工網(wǎng)訊：2015年，全球海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量接近340萬千瓦，總裝機(jī)容量突破1200萬千瓦。其中，歐洲十一國貢獻(xiàn)了超過91%（1103.4萬千瓦）的總裝機(jī)容量，其余9%裝機(jī)中的大部分位于中國，日本和韓國也有小規(guī)模的海上風(fēng)電項(xiàng)目。全球海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模(2015)數(shù)據(jù)來源：公開資料整理英國仍是全球的海上風(fēng)電市場(chǎng)，占全球總裝機(jī)容量中的超過40%，德國以27%的份額位居第二位。其他歐洲國家中，丹麥占比10.5%，比利時(shí)占比近6%，荷蘭占比3.5%、瑞典占比1.6%，芬蘭、愛爾蘭、西班牙和葡萄牙四國共占比0.5%。中國是歐洲之外的海上風(fēng)電市場(chǎng)，占到全球總裝機(jī)容量的8.4%左右。其他一些國家也制定了海上風(fēng)電發(fā)展目標(biāo)。全球海上風(fēng)電項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模(2011-2015)數(shù)據(jù)來源：公開資料整理2015年，歐洲海上風(fēng)電新增并網(wǎng)容量為303.5萬千瓦，比2014年增長108%。海上風(fēng)電占到歐盟2015年風(fēng)電總裝機(jī)容量的24%，而2014年這一比例僅為13%。2015年歐洲凈增并網(wǎng)容量中的75.4%（228.24萬千瓦）由德國貢獻(xiàn)，是其2014年并網(wǎng)容量的4倍。其余的凈增并網(wǎng)容量來自于其他兩個(gè)國家英國和荷蘭。其中，英國以18.7%的份額位居第二位，并網(wǎng)容量為56.61萬千瓦；荷蘭名列第三，并網(wǎng)容量18萬千瓦，市場(chǎng)份額為5.9%。據(jù)報(bào)道，2015年全年，有22個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行了施工建設(shè)，14個(gè)公用事業(yè)規(guī)模的風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)完工，5個(gè)風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)入施工建設(shè)階段。歐洲海上風(fēng)電新增并網(wǎng)一覽數(shù)據(jù)來源：公開資料整理國際可再生能源署（IRENA）認(rèn)為，更大的風(fēng)機(jī)葉片和更復(fù)雜的浮式平臺(tái)使海上風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)向遠(yuǎn)海處延伸，遠(yuǎn)海地區(qū)風(fēng)力更大且發(fā)電量更高，海上風(fēng)電裝機(jī)容量在未來十五年內(nèi)可增長650%。此外，新技術(shù)的應(yīng)用將降低海上風(fēng)電的裝機(jī)成本�；诖�，IRENA預(yù)測(cè)未來海上風(fēng)電場(chǎng)的平均發(fā)電成本將降低57%，從2015年的每千瓦時(shí)170美元降至2045年的74美元。我國海上風(fēng)電資源豐富，海岸線長度超過1.8萬公里，海上可開發(fā)和利用的風(fēng)能儲(chǔ)量為7.5億千瓦，是陸上風(fēng)能資源量的3倍，開發(fā)前景廣闊。我國東南沿海、山東半島和遼東半島及其附近的海島、內(nèi)蒙古北部和松花江下游地區(qū)、新疆和甘肅部分地區(qū)的風(fēng)速一般能超過200w/m2,風(fēng)資源非常豐富。根據(jù)海上風(fēng)能資源普查成果，中國5-25米水深的海域內(nèi)、50米高度風(fēng)電可裝機(jī)容量約為2億千瓦，50-50米水深、70米高度海上風(fēng)電開發(fā)潛力約5億千瓦。中國海上風(fēng)電裝機(jī)容量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：公開資料整理近年來，由于加強(qiáng)科研投入及專業(yè)開發(fā)設(shè)計(jì)能力，國內(nèi)已經(jīng)可以生產(chǎn)5兆瓦和6兆瓦大容量風(fēng)電建設(shè)，在海上風(fēng)電有示范的基礎(chǔ)。且專業(yè)隊(duì)伍逐步形成，有關(guān)單位在設(shè)備和海上風(fēng)電施工方面進(jìn)行了大量的技術(shù)積累。我國的海上風(fēng)電項(xiàng)目也逐年開展。以下兩表列出了我國已建及在建的海上風(fēng)電項(xiàng)目�？梢钥闯�，我國的海上風(fēng)電正在逐步發(fā)展、成熟。按照國家能源局頒布《風(fēng)電發(fā)展十三五規(guī)劃》，到2020年底，我國風(fēng)電累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)到2.1億千瓦以上，其中海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)到500萬千瓦以上；風(fēng)電年發(fā)電量確保達(dá)到4200億千瓦時(shí)，約占全國總發(fā)電量的6%。按照平均14000元/kw的投資規(guī)模，海上風(fēng)電的市場(chǎng)空間達(dá)560億元！2020年全國海上風(fēng)電開發(fā)布局交通運(yùn)輸部將成立全國高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)管理委員會(huì)(簡(jiǎn)稱管委會(huì))，協(xié)調(diào)全國ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營管理工作。依托京津冀區(qū)域ETC清分結(jié)算系統(tǒng)建設(shè)全國ETC清分結(jié)算中心系統(tǒng);依托中國郵政集團(tuán)建設(shè)全國ETC清分結(jié)算數(shù)據(jù)容災(zāi)備份系統(tǒng);開展省級(jí)收費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)改造;在不影響各省(區(qū)、市)原有聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)主體結(jié)算賬戶的基礎(chǔ)上，依托中國郵政儲(chǔ)蓄銀行，設(shè)立統(tǒng)一的跨省結(jié)算賬戶。制定《公路電子收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營與服務(wù)規(guī)范》，建設(shè)全國統(tǒng)一的ETC門戶網(wǎng)站，探索建立異地充值、網(wǎng)上充值等服務(wù)模式。交通運(yùn)輸部將堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施原則，立足路網(wǎng)建設(shè)和管理的長遠(yuǎn)發(fā)展，分期分批、有步驟地推進(jìn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)工程實(shí)施。力爭(zhēng)到2015年年底，基本實(shí)現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)，建立全國ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營管理機(jī)制。客車ETC使用率不低于25%，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到20%。全國ETC用戶數(shù)量達(dá)到2000萬(含非現(xiàn)金支付卡用戶)。建成較為完善的ETC基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，主線收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到100%，ETC專用車道數(shù)原則上不少于兩入兩出;匝道收費(fèi)站ETC覆蓋率不低于90%。建立統(tǒng)一規(guī)范的ETC體系，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋到縣(區(qū))級(jí)行政區(qū)。實(shí)現(xiàn)軍車、武警車輛使用ETC全國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。建立完善的全國ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)體系。初步建立全國收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)。階段為2014年6月底前，由交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心(簡(jiǎn)稱部路網(wǎng)中心)會(huì)同各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門及相關(guān)單位成立管委會(huì)。由部路網(wǎng)中心牽頭制定完成全國ETC聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)施方案。啟動(dòng)全國ETC聯(lián)網(wǎng)結(jié)算中心系統(tǒng)建設(shè)。各省(區(qū)、市)制定完成本地實(shí)施方案。