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醫藥冷庫制冷循環介紹
包括壓縮機、蒸發器、冷凝器、節流裝置四大部件。醫藥冷庫制冷循環在原理上與其他循環相同，吸氣口位于壓縮機電機端部。對于雙機頭機組，來自蒸發器的制冷劑進入壓縮機吸氣口。兩個制冷劑系統各自獨立，然后制冷劑氣體均勻流過電機殼體，帶走電機熱量，進入螺桿慈和空間。 螺桿相互慈和使制冷劑氣體壓縮，同時螺桿轉子頂部噴油。與壓縮過程的制冷劑混合，清潔螺桿齒和內腔內壁。更重要的密封陰陽轉子、內腔外表之間接觸間隙，醫藥冷庫噴油不但能潤滑螺桿驅動接觸面。 間隙密封良好，將降低壓縮機高低壓側之間冷劑的泄漏，因而提高壓縮機效率，壓縮完成后冷劑氣體以及油得混合物從螺桿排氣端排出，進入一次油分離器。一次油分離器位于壓縮機排氣一側，由不銹鋼絲網和離心通道組成。制冷劑氣體和油的混合物流過不銹鋼絲網，流速和方向的變化，這樣局部油分離出來。醫藥冷庫油在離心力的作用下集中在通道壁上。最終，冷劑和剩余的油流經離心通道時。 從這兩局部分離進去的油集中在一次油分底部，然后流回壓縮機油槽。進入二次油分離器。二次油分離器同樣包括一個離心流道，這樣含少量油冷劑氣體流經止回閥和排氣隔離閥。后面有一個吸附分離段。油氣混合物流經這兩部分時，懸浮態的微小油滴將分離出來。 醫藥冷庫微量含油的制冷劑氣體進入冷凝器。冷凝器內的分氣板使氣流均勻掠過冷凝管束。來自冷卻塔的冷卻水災冷卻管束內流動并帶走冷凝熱。使制冷劑氣體不時過冷。
制冷系統吸氣管的設計應用
吸氣管是制冷管路設計中最重要的部分。為了使蒸發器中蒸發的制冷劑氣體和進入蒸發器的微量潤滑油能一道回到冷庫壓縮機內，吸氣管路必須布置合理。 制冷劑管路應盡可能短而直。為了方便吸氣上升管中的回油，每5米左右上升管應設存油彎。為了避免儲存過多的冷凍油存油彎應盡可能的小。 吸氣管路包括蒸發器周圍的管路和壓縮機周圍的管路兩部分。蒸發器側的管路布置形式主要有蒸發器和壓縮機安裝在同一高度上、蒸發器安裝在壓縮機的上部、蒸發器安裝在壓縮機的下部，以及上述幾種情況下的多臺組合式等。壓縮機側的管路布置主要有單臺壓縮機和多臺壓縮機兩種形式。 當蒸發器位于壓縮機的下方，吸氣管在蒸發器出口處立刻上行時，最好在轉向處設一存液彎，使存液不與熱力膨脹閥的溫只用一根粗管，再低時換用一根細管。可以在每根上行管出口處裝包接觸，以免對閥的控制失誤。如地位有限，不能設存液彎時，溫包應放在上行管上，其高于水平段不得小于0.3～0.5米。 在蒸發器位于壓縮機之上時，為防止冷劑液體在停車時由重力滑入壓縮機中，除在蒸發器出口處設存液彎外，還要設一倒u形彎，不過，若在熱力膨脹閥前裝有電磁閥，因為在停車前蒸發器中的冷劑此時已基本抽空，停車后冷劑也不易漏入，其吸氣管就可直接下行 若一臺蒸發器是由幾個分組組成的，最好每個分組都有自己的出口上行管段，然后再與總水平吸氣管相連。只有在不可能實現如此布置時，不使用公共的上行管。
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