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醫(yī)藥冷庫制冷循環(huán)介紹
包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置四大部件。醫(yī)藥冷庫制冷循環(huán)在原理上與其他循環(huán)相同，吸氣口位于壓縮機(jī)電機(jī)端部。對于雙機(jī)頭機(jī)組，來自蒸發(fā)器的制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣口。兩個制冷劑系統(tǒng)各自獨(dú)立，然后制冷劑氣體均勻流過電機(jī)殼體，帶走電機(jī)熱量，進(jìn)入螺桿慈和空間。　　螺桿相互慈和使制冷劑氣體壓縮，同時螺桿轉(zhuǎn)子頂部噴油。與壓縮過程的制冷劑混合，清潔螺桿齒和內(nèi)腔內(nèi)壁。更重要的密封陰陽轉(zhuǎn)子、內(nèi)腔外表之間接觸間隙，醫(yī)藥冷庫噴油不但能潤滑螺桿驅(qū)動接觸面。　　間隙密封良好，將降低壓縮機(jī)高低壓側(cè)之間冷劑的泄漏，因而提高壓縮機(jī)效率，壓縮完成后冷劑氣體以及油得混合物從螺桿排氣端排出，進(jìn)入一次油分離器。一次油分離器位于壓縮機(jī)排氣一側(cè)，由不銹鋼絲網(wǎng)和離心通道組成。制冷劑氣體和油的混合物流過不銹鋼絲網(wǎng)，流速和方向的變化，這樣局部油分離出來。醫(yī)藥冷庫油在離心力的作用下集中在通道壁上。最終，冷劑和剩余的油流經(jīng)離心通道時。　　從這兩局部分離進(jìn)去的油集中在一次油分底部，然后流回壓縮機(jī)油槽。進(jìn)入二次油分離器。二次油分離器同樣包括一個離心流道，這樣含少量油冷劑氣體流經(jīng)止回閥和排氣隔離閥。后面有一個吸附分離段。油氣混合物流經(jīng)這兩部分時，懸浮態(tài)的微小油滴將分離出來。　　醫(yī)藥冷庫微量含油的制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器。冷凝器內(nèi)的分氣板使氣流均勻掠過冷凝管束。來自冷卻塔的冷卻水災(zāi)冷卻管束內(nèi)流動并帶走冷凝熱。使制冷劑氣體不時過冷。

制冷系統(tǒng)吸氣管的設(shè)計(jì)應(yīng)用
吸氣管是制冷管路設(shè)計(jì)中最重要的部分。為了使蒸發(fā)器中蒸發(fā)的制冷劑氣體和進(jìn)入蒸發(fā)器的微量潤滑油能一道回到冷庫壓縮機(jī)內(nèi)，吸氣管路必須布置合理。　　制冷劑管路應(yīng)盡可能短而直。為了方便吸氣上升管中的回油，每5米左右上升管應(yīng)設(shè)存油彎。為了避免儲存過多的冷凍油存油彎應(yīng)盡可能的小。　　吸氣管路包括蒸發(fā)器周圍的管路和壓縮機(jī)周圍的管路兩部分。蒸發(fā)器側(cè)的管路布置形式主要有蒸發(fā)器和壓縮機(jī)安裝在同一高度上、蒸發(fā)器安裝在壓縮機(jī)的上部、蒸發(fā)器安裝在壓縮機(jī)的下部，以及上述幾種情況下的多臺組合式等。壓縮機(jī)側(cè)的管路布置主要有單臺壓縮機(jī)和多臺壓縮機(jī)兩種形式。　　當(dāng)蒸發(fā)器位于壓縮機(jī)的下方，吸氣管在蒸發(fā)器出口處立刻上行時，最好在轉(zhuǎn)向處設(shè)一存液彎，使存液不與熱力膨脹閥的溫只用一根粗管，再低時換用一根細(xì)管。可以在每根上行管出口處裝包接觸，以免對閥的控制失誤。如地位有限，不能設(shè)存液彎時，溫包應(yīng)放在上行管上，其高于水平段不得小于0.3～0.5米。　　在蒸發(fā)器位于壓縮機(jī)之上時，為防止冷劑液體在停車時由重力滑入壓縮機(jī)中，除在蒸發(fā)器出口處設(shè)存液彎外，還要設(shè)一倒u形彎，不過，若在熱力膨脹閥前裝有電磁閥，因?yàn)樵谕＼嚽罢舭l(fā)器中的冷劑此時已基本抽空，停車后冷劑也不易漏入，其吸氣管就可直接下行　　若一臺蒸發(fā)器是由幾個分組組成的，最好每個分組都有自己的出口上行管段，然后再與總水平吸氣管相連。只有在不可能實(shí)現(xiàn)如此布置時，不使用公共的上行管。