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一、頂升注意事項

（1）正式頂升時應控制頂升速度和頂升壓力，由于邊梁本身自重及橋面附屬設施，（如護欄、分聯處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時，一定要壓力與行程雙控制，并以以行程為最終控制，避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。

（2）頂升到位后，統一在梁底安放預先準備好的楔型枕木及預制鋼板進行臨時支墊，支墊要求牢固可靠，支墊過程不可放松千斤頂。

（3）由于頂升高度有限因此必須在跟換支座處劃十字線精確定位，新支座更換可按圖紙推算，橋梁縱向距離以橋臺（蓋梁）邊緣到支座邊緣，距離為準，橫橋向距離以梁邊緣到支座邊緣為準，施工前應對

照圖紙對應算出縱橫向距離，多數橋梁中這兩個距離是相對固定的，可采用預制鋼模板將支座勻速，緩慢的推到指定位置。

（4）對于老支座有墊鋼板的。取出老支座時，應將鋼板仍放置在該位置處支架，平臺上，以便更新支座時可明確知道需要墊高墊鋼板的支座及鋼板厚度。（詳細記錄厚度）

二、頂升及回落過程監控

頂升施工過程中對梁體、墩柱控制截面的位移、混凝土應變、裂縫進行監控，頂升施工監控采用位移的原則，以位移監控為主。

（1）頂升點位移動監控

在個頂升點處設置位移計，頂升、落梁過程中通過位移計數監測空心板梁位移，并監測各個頂升點處的橫橋向、縱橋向位移差，嚴格控制空心板梁撓度值，扭轉變形等現象的出現。

（2）空心板梁控制截面混凝土裂縫監測

混凝土裂縫觀測主要對受力關鍵截面的裂縫的發生、開展情況進行觀測，施工前，需要對全橋進行外觀檢查，對空心板梁已有裂縫進行長度、寬度的測量，專業人員做好記錄，裂縫觀測截面的選擇與應力監測截面相同，可分別選擇跨中截面和頂升點截面，根據實際情況選擇典型裂縫進行縫長、縫寬監測，并檢查有無新生裂縫，作好裂縫狀況記錄。墩柱變形、裂縫監測。

（3）對墩柱在施工過程中的變形、應變以及裂縫的發展情況監測.

（4）氣溫觀測，頂升期間，在監測應變、變形等指標的同時，對氣溫進行同步觀察，對溫度變化的影響進行分析。

三、更換支座的安全控制措施

（1）在進行梁體頂升前，要進行試頂升，檢查頂升液壓系統是否有漏油，千斤頂是否有滑脫現象，千斤頂是否垂直，均正常時，才能進行頂升；

（2）千斤頂要使用單向閥，配備鋼墊塊，以防千斤頂突然卸載；

（3）嚴格控制每一步的頂升量不超過2毫米，最大頂升高度不得超過設計給定值，并隨時觀察油泵壓力表的指示數值，不得超過規定的最大數值；（依據公路、鐵路橋梁大修第六章第3條計算1/1600*30=12mm，梁板撓度值為12mm）

（4）頂升工作必須在指揮人員的統一指揮下進行，參與施工的人員必須經過培訓；

（5）頂升過程中要設專人對橋梁、路面的情況進行觀察，發現問題立即報告總指揮人員，由總指揮人員果斷處理。

本公司能夠獨立承擔橋梁加固、橋梁頂升、橋梁支座更換、隧道維修加固、危橋加固、鐵路橋梁加固、公路橋梁加固、高鐵橋梁支座更換、橋墩加固、箱梁加固、碳纖維加固、煙囪碳纖維布加固、橋梁碳纖維布加固、隧道碳纖維布加固、廠房碳纖維布加固、構造物防腐（防裂）天纖維布加固、樓板碳纖維布加固、混凝土梁碳纖維布加固、混凝土柱碳纖維布加固、植筋加固、粘鋼加固、包鋼加固、混凝土柱子包鋼加固、混凝土梁包鋼加固、樓板包鋼加固、新開門洞包鋼加固、承重墻洞口包鋼加固、橋梁包鋼加固、別墅改造包鋼加固、學校加固包鋼加固，歡迎廣大客戶來電咨詢。

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