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高速切削理論隨著數控加工設備及高轉速加工刀具技術的發展而日益被人們所接受;高速切削是一個綜合的概念，它涉及到很多不同的技術領域，它的出現使傳統的加工理念發生了根本性的變化。面對如此全新的加工技術，如何有效地運用它，對汽車模具制造工藝來說是一個新的挑戰。東莞匠贏機械汽車覆蓋件模具有著自身的制造特點，深圳沙井大型五軸聯動數控機床龍門五軸高速銑削中心航空五軸數控龍門加工中心機床主要表現在：模具的工作部分形狀均為非數學曲面構成，其表面要求圓滑、光順無波紋、棱線清晰，由于一個汽車覆蓋件零件通常需要數副模具才能完成，且各工作型面都要符合于同一個數學模型，因此，其表面粗糙度、形狀精度要求都很高，在斜楔類模具中有多個不同的沖切方向，這就要求制造設備具有任意旋轉角度的功能高速銑削設備的性能我公司五軸高速銑設備的主要工藝性能：主軸轉速18000精加工中三軸聯動銑削與五軸聯動銑削的選擇：由于曲面加工是一種點接觸銑削方式，而模具型面曲率變化大，在使用球頭銑刀進行三軸聯動銑削時，深圳沙井大型五軸聯動數控機床龍門五軸高速銑削中心航空五軸數控龍門加工中心機床刀具與工件的接觸點是隨著曲率的變化而變化的，刀尖點切削速度為零，切削力，該點參加切削會使加工表面質量下降，刀刃磨損加劇，同時會使機床主軸Z向受力加重。刀具徑向點切削速度，其切削力，變圓角精加工大、小葉片的左側為變圓角，圓角半徑從葉片前緣到尾緣為1.25mm到2.2mm到1.25mm線性變化。其中圓角發生在靠近尾緣22%處。葉片右側為常數圓角1.25mm。變圓角可以通過一次走刀加工完成，這時刀具球頭部分的半徑至大為變圓角半徑。選擇的刀具、主軸轉速、進給速度，同葉片、輪轂的精加工。以上程序都要經過分度、旋轉，加工完全部的輪轂或葉片再執行下一個程序，對于大型鈦合金風扇葉片型面的銑削加工，選擇五軸聯動加工中心是非常必要的。選擇成熟的五軸聯動葉片加工中心既有高效加工方面的考慮，也有加工精度保證能力方面的考慮。對于曲率變化較大的型面加工，東莞匠贏機械機床主軸的擺角功能能夠很好地適應型面曲率變化所對應的切削受力一致的要求，機床高壓冷卻系統使切削溫度大幅度降低，避免刀具快速磨損，使型面加工獲得良好的加工精度和表面加工質量。保證應力均勻釋放，減少加工變形誤差。葉輪氣流通道的擴槽加工及葉片的粗加工擴槽加工采用球形錐柄棒銑刀，從開槽位置開始，從中心向外緣往兩邊葉片擴槽，擴槽加工要保證葉型留有一定的精加工余量。通常情況下，擴槽加工與精銑輪轂表面在一次加工完成。由于此葉輪槽道窄、葉片高、扭曲嚴重，且UG數控加工編程需要根據驅動面來決定切削區域，因此擴槽加工需要分兩部分來加工。第一部分：選擇驅動面為輪轂面，進行擴槽。此時不能加工到輪轂表面，還需進一步擴槽加工;第二部分：進一步擴槽及葉片粗加工。選擇驅動面為葉片表面的偏置面該點參加切削同樣會加快該處的刀刃磨損。(圖為三軸連動切削過程中刀片的失效形式)也就是說，整個切削過程中切削力是在不斷變化的，刀具直徑越大切削力變化大。因此，應盡量選擇小直徑球頭刀具，以減少切削力的變化。但對于陡壁加工，直徑小、刀桿長則不利于高速加工。，主軸進給速度25m/min，A軸旋轉角度±110度，C軸旋轉角度±360度，軸向和徑向切深≤安裝刀具長度不得大于300mm，重量不得超過5公斤，可五軸連動高速銑削特點：由于轉速高、進給快、切削量少，因而切削力小、切削溫度低、刀具撓變小，可以獲得很高的加工表面光潔度，加工效率高;但要求切削載荷均勻。高速銑削工藝的設計汽車覆蓋件模具零件的加工主要以型面為主，按加工目的不同分為粗加工、半精加工和精加工三個階段。粗加工以單位時間內材料的切除量為目標，表面質量和形狀精度要求不高。由于工件大多以鑄件為主，其加工表層硬點多且不均勻，東莞匠贏機械公司高速銑設備少，粗加工我們采用強力銑數控設備，刀具選擇環形銑刀進行等高切削。半精加工消除粗加工留下的誤差，形狀達到一定的精度，使精加工余量更為均勻，為高速精加工做好準深圳沙井大型五軸聯動數控機床龍門五軸高速銑削中心航空五軸數控龍門加工中心機床備。由于粗加工后留下的余量是一種鋸齒形，特別是轉角處的余量更大，所以仍使用常規數控設備，選擇30球頭銑刀進行半精加工。其工藝方法是：先用小直徑球頭銑刀將轉角處的余量清均勻，再 用Φ30球頭銑刀對大型面進行組合加工。