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技術標準：TB/T 1979-2014 
      本標準規定了鐵道車輛用耐大氣腐蝕鋼的尺寸和外形、重量及允許偏差，鋼牌號表示方法，技術要求，試驗方法，包裝、標志和質量證明書等。
    本標準適用于鐵道車輛用耐大氣腐蝕鋼的熱軋和冷軋鋼板、鋼帶和型鋼。
     能耐腐蝕的原因：耐腐蝕結構鋼是在鋼中加入少量的合金元素，如Cu、P、Cr、Ni、等。使其在金屬基體表面形成致密的、粘附性好的非晶態氧化層保護膜，從而使鋼的腐蝕過程幾乎不能深入進行，時間越長保護膜越致密，耐蝕作用越明顯，具有較高的耐大氣腐蝕性能，它比一般裸露金屬結構鋼性能更好。耐候鋼在腐蝕初期，表面生成的銹層較碳鋼致密，裂紋和孔洞相對少;25后碳鋼和耐候鋼局部都出現了分層現象，腐蝕產物沒有區別，差別主要是銹層中合金元素的作用。耐候鋼銹層中有Cu、Cr合金元素的析出，聚集在裂紋處可抵御大氣中水氣及其有害離子的侵入，防止基體金屬進一步腐蝕。從而達到耐大氣腐蝕的作用！
     受2017年房地產新開工面積和基礎設施投資增長等因素影響，預計2018年鋼材需求量為3.88億噸，同比微增0.3%；2017年機械行業增速超過預期，2018年將延續趨穩向好的態勢，預計2018年鋼材需求量為1.38億噸，同比增長1.5%；汽車行業延續近年來產銷量增長勢頭，預計2018年鋼材需求量為5950萬噸，同比增長2.6%。另外，預計能源行業、造船行業、家電行業、鐵道行業和集裝箱行業2018年耐候鋼需求分別為3250萬噸、1450萬噸、1200萬噸、510萬噸和640萬噸。