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城市公交的“無人售票”系統經過多年的運作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現在我們的面前。“零鈔不夠”，這是實行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無人售票”對車輛的承運速度和業務管理無疑是起很大的促進作用，但是由于“不設找贖”，對身上沒有足夠零鈔的乘客來講，肯定是增加了經濟負擔，這正是推行“無人售票”之后，乘客最大意見之處。“無人售票”需要完善，另外隨著經濟環境的變化，取消月票，也是勢在必行。非接觸式IC卡技術的推出為實現城市公交自動收費提供了現代技術的支持。
一、 系統效益分析
1.1 經濟效益預測
(1) 加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉等于減少車輛。
(2) 用儲值票取代月票，按次收費，交易雙方公平合理。既保留月票原來的方便性，又可以減少企業在月票上的虧損。學生票采用儲值票后依然給予優惠。公交經營性虧損的一個重要因素就是月票。長期的計劃經濟，一直把公交企業作為福利型企業。隨著社會主義市場經濟的建立，月票將向方便乘客、略有優惠的方向發展。用IC卡逐步替代月票，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業虧損，減少依賴政府補貼創造前提。以廈門公交為例，雖然采用了IC卡電子月票取代原來的月票，但是仍然采用福利性月票的優惠方式，造成月票卡發行越多，虧損越多的局面。
(3) 及時掌握客流情況，科學合理調度而創造效益。
(4) 可以節省無人售票點鈔工作人員的費用。如果有50％的乘客使用儲值票，可節省一半點鈔員。以深圳市公共汽車公司為例，點鈔員原近２００人，九五年擴大無人售票后減少１００人，每年可節省綜合費用約３００萬元。
(5) 廣告費收入，儲值票面可印廣告，抵消儲票卡的部分成本。
(6) 可以預收票款，增加企業周轉資金。
1．2 社會效益
(1) 可以提高公共交通的服務檔次，符合建設國際城市的目標。目前我們所選用的系統，香港、澳門在九五年才小規模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進水平同步。
(2) 可以方便市民，減少社會現金流通量。現在由于市面上缺少零錢，乘車購物很不方便，使用儲值票后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。儲值票的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。
(3) 可以提高車輛運行效率，節省乘車時間。采用非接觸式ＩＣ卡儲值票，完成一次收費過程僅需一秒鐘時間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。由于收費速度提高，車輛縮短運行時間，等于節省乘車時間。
(4) 收費及統計全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發生的管理人員貪污及假票現象。
(5) 非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。
(6) 非接觸式IC卡有龐大的內存空間，可預留為其它方面領域開發應用。實現一卡多用的新管理模式。如大型企業內部營運系統，員工的乘車卡還可用于考勤、門禁、售飯系統等。
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