3：兩軸（4ｘ2）的145和 153的底盤。最合適的是5、6、7噸的吊機。車廂的長度一般可以做到5.8米到6.14米。如果要裝8噸的吊機，但要考慮大梁必須在280MM以上，還要考慮上牌超重和車廂超長的問題。
4：小三軸（6ｘ2）的車可以裝6噸到12噸的吊機，最適用的是 8噸的吊機。車廂的長度可以做到7.5—8.5米. 還要考慮前軸距的寬度。
5：后雙橋（6ｘ4）和前四后八（8ｘ4）的車裝6噸到16噸的吊機。最適合的是8、10、12噸的吊機。總之，隨車起重機的大梁是越大越好。總質量是越大越好.
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隨車吊專用底盤和載貨車底盤的比較
從外觀上看隨車吊的專用底盤和載貨車底盤沒有什么差別，只是在車頭和貨箱之間加裝了吊機，但為什么當客戶購買隨車吊時，專業的銷售員會推薦比載貨車底盤價格稍貴的隨車吊專用底盤呢，是銷售員為了賺取利潤而采用的噱頭還是隨車吊專用底盤真的比載貨車底盤使用起來更好，能***化的發揮隨車吊的性能呢？下面讓我們來看一看。
讓我們仔細來看看，隨車吊專用底盤比普通的載貨車底盤有下面三個不同的地方。
1，專用隨車吊底盤的大梁比普通載貨車的底盤要高，要厚，在吊機起重工作的時候，抗扭抗拉的能力要更強。普通載貨車底盤的大梁通常為250mm-300mm,而且都是雙層大梁，而隨車吊專用底盤的大梁為280mm-320mm，通體是二層，在前部，中部，和后部受力較大的位置是三層，其實將加強的地方整體來看，隨車吊的專用底盤的大梁基本上就是三層加厚大梁。這樣整車的承載性和抗拉力更強，更加能發揮隨車吊的性能。
2，隨車吊專用底盤的儲氣筒，蓄電池和排氣管道的安裝分配位置更合理，在生產底盤時就預先留好了吊機的安裝位置，避免了對底盤的“焊”“割”“挪”等不當操作，實現對底盤的無損安裝吊機。
3，隨車吊專用底盤都采用專用變速箱，底盤出廠時都已經預裝好原廠專用取力器，無須對底盤的氣路和電路進行改接，共軌機型更是預先裝好電子油門轉換器，不需要對發動機做任何改動。
綜合上述的分析，可以很容易的看出，隨車吊專用底盤比普通的載貨車底盤更適合隨車起重機的安裝和使用，同時能***限度的延長整車的使用壽命和加強整車的性能。
起重機“十不吊”原則
1. 超載或被吊物重量不明時不吊
2.指揮信號不明確時不吊
3.捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起吊物滑動時不吊
4.被吊物上有人或有浮置物時不吊
5.結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊
6.遇有拉力不清的埋置物時不吊
7.歪拉斜吊重物時不吊
8.工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊
9.重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時不吊
10.鋼（鐵）水包裝得太滿時不吊
總之一切必須按吊機操作規程操作,這樣可以延長整車及吊機的使用壽命.
隨車吊日常保養:
① 連接膠管的爆裂或爆脫。現象是:明顯的炸裂聲后，隨車吊的發動機功率大幅度下降。原因是:膠管老化爆裂或脫落。排除方法:更換膠管，按要求重新裝配并調整卡箍卡緊。
② 進氣中冷系統泄漏。現象是:隨車吊的發動機功率和扭矩出現不明原因下降;原因是:卡箍不緊或卡箍卡緊位置不當;增壓器和中冷器進氣管連接不當;膠管老化失效，連接管損壞，中冷器損壞。排除方法:擰緊或更換卡箍;按要求重新調整卡箍卡緊位置;更換損壞件。
③ 進氣中冷系統內部堵塞。現象是:發動機功率和扭矩出現不明原因下降。原因是:中冷器內部和空濾器嚴重堵塞。排除方法:清理或更換。
④ 隨車吊發動機的中冷器心部冷卻空氣流通不暢。現象是:發動機功率和扭矩出現不明原因下降，并伴隨冷卻系統##定或更換。
1.擇合適長度的吊機，通常相同力矩的吊機，隨車吊廠家會有幾種不同的節數或長度的吊機供選擇，用戶可以按照***的吊裝高度確定。考慮多遠吊多重的東西。
2. 選擇吊機吊運能力(吊機力矩)，按照***的起吊重量和工作半徑相乘即得需要的吊機力矩。一般的要考慮貨物的重量
3. 選擇合適的底盤，按照吊機不同，選擇不同承受能力的底盤，通常大梁越大越好。3噸以下的吊機可以選用230的大梁;3-6噸的吊機，可以選用250的大梁，6-8噸的吊機應使用280的大梁，8-10噸的吊機常用后八輪或者前四后八的底盤。
4. 選擇合適廂長的底盤，按照吊運型材的長度不同，選擇合適軸距的底盤，可以節約投資也可以避免貨箱長度不夠造成的不必要的麻煩。兩軸車總長只有9米。貨箱一般是5.8米到6.14米。
5. 需要的***起吊重量。***的吊裝高度。和***的作業半徑。
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