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資陽市煙筒畫圖公司信譽為本【咨詢熱線：153-8058-9888】7、雨季對供電線路加強檢查，防止出現用電事故而影響施工。 （三）農忙季節施工安排 1、施工現場勞動力安排以我單位職工為主，欠缺部分由地方勞務補充。 2、農忙季節來臨前要備足砂石料等地材。 3、農忙時要作好全體職工的思想工作，有計劃的安排部分職工回鄉支農，但必須保證施工生產的正常順利進行。 4、控制工程施工不停止，保證有足夠的勞動力，根據各地區農忙季節的時間差進行勞動力調整。必要時經本地閑散勞務人員補充。 十一、保證施工安全的主要措施 安全是施工生產永恒的主題,它將貫穿施工生產的全過程。依據國家安全生產以及勞動保護與衛生管理等有關法律法規，針對本工程的具體情況和我部以往安全生產的經驗，制定保證施工安全的主要措施，作為項目執行過程中實施安全工作的標準和要求。 （一）安全保證體系 堅持以人為本，強化項目安全管理，設備質量、人員素質達標，形成橫向到邊，縱向到底的安全生產保證體系。詳見《安全保證體系框圖》。

目錄

第一章 工程概述4 第1節 工程概況4 第2節 施工環境條件23 第3節 施工重點、難點及解決辦法27

第二章 組織形式44 第1節 機構形式44 第2節 指揮系統48 第3節 生產及質量、安全、文明施工、創優達標監控系統49 第4節 聯絡協調系統59 第5節 投入本工程的管理、技術人員59

第三章 施工總平面圖布置及臨時工程61 第1節 施工便道、場內運輸道路的布置61 第2節 生活用、辦公用房等臨設布置61 第3節 供水、供電方案64 第4節 料場、倉庫、車間及預制場的平面布置67 第5節 設備、機具布置68 第6節 文明施工圍蔽、綠化和場地硬化69

第四章 施工方案、施工方法70 第1節 施工條件與施工方案、施工方法的關系70 第2節 施工總體安排及合理的施工順序70 第3節 施工項目劃分及工序之間的銜接73 第4節 采用新工藝、新施工方法、新技術的情況75 第5節 施工機具77 第6節 主要分部、分項工程及關鍵工序施工控制技術80

第五章 施工進度計劃226 第1節 施工期限及依據226 第2節 關鍵項目的工期限制227 第3節 勞動力及機械臺班228 第4節 材料、物資資金的使用計劃231 第5節 工期保證措施235

第六章 工期、質量、安全、文明環保目標及保證體系244 第1節 工程各項目標244 第2節 組織管理體系245 第3節 制度248 第4節 實現工期、質量、安全、文明環保目標的技術措施255 第5節 落實方法與措施273 第6節 對業主招標文件工程施工要求及管理規定等文件的響應274 第7節 質量、安全、文明施工及環境保護創優達標實施細則274

資陽市煙筒畫圖公司信譽為本【咨詢熱線：153-8058-9888】b、地下高程網建立 隧道高程測量控制，通過洞口高程傳遞至隧道內。傳遞高程時，獨立觀測三測回，每測回須變動儀器高度，三測回地上和地下水準點的高程較差不大于3mm，三測回測定的高差須進行溫度、尺長改正后取逐次水準測量的加權平均值作為隧道施工向前傳遞高程的起算值。 根據本工程特點，擬在洞內布設兩條地下控制水準路線，兩條水準路線水準點間進行水準聯測用于檢核。 地下水準點可與地下導線點合埋設于一點，亦可另設水準點。水準點密度與導線點數基本相同。 地下水準測量用三等水準測量方法和儀器施測，閉合差滿足限差要求。 開挖至隧道全長的1/3和2/3處、貫通前50～100m，分別對地下水準按三等水準測量復核，確認成果正確或采用新成果，保障高程貫通精度。 ⑷導線控制及高程控制限差 地下導線測量按ⅰ級導線精度要求施測，測角中誤差≤±5″，導線全長閉合差≤1/15000。 地下水準測量用三等水準測量方法和儀器施測，不符值、閉合差限差≤±12。 3.3竣工測量 隧道貫通后進行導線點的嚴密平差，并在底板上埋設控制點，每條線路布設四個點，坐標點和高程點可以共用，也可以分別埋設；控制點的測量須與貫通測量同步進行并進行嚴密平差。以貫通后的控制點坐標進行已襯砌地段的線路中線的歸化改正，線路的改正在隧道未襯砌的地段進行，各相臨點間縱、橫向中誤差不須超過：縱向為±10mm，橫向為±5mm。 以調整的線路中線點為依據，每5米加密一個控制點及結構變化斷面處加中線點，并須測設結構斷面。結構斷面測量采用斷面儀進行。

第一章 工程概述 第1節工程概況 1.1.1 工程項目名稱、位置、規模、工期 工程項目名稱：廣州開發區西路土建工程第三標段。 工程地理位置：西路位于廣州開發區南部，所處地域為三角洲沖積平原的萬頃沙地區，一面臨海，三面被蕉門水道、下橫瀝水道、和洪奇水道包圍。 西路是開發區南部的主干線，除服務于本地區的工業園外，還可以通過s111公路（番中公路），南部快速干線與區域內外相連通，形成一個重要的運輸網絡。

工程建設規模：

（一）道路工程  西路主線全長19.924km, 共分成四個施工標段， 本標段里程為k9+400~k13+800，道路路幅寬42 米（遠期60 米），為城市主干道，路段長4400m。在主線里程k10+260 處（九涌半）有一至瀝心沙立交的聯絡支線，該聯絡支線是利用瀝三大道擴寬，路幅寬26 米，路段長為1498m。

（二）橋涵工程 本標段主線有四座跨涌橋，橋寬34 米，均為利用舊橋（位于左半幅）擴寬。九涌橋（k9+503.00）、

十涌橋（k10+723.50）、

十一涌橋（k11+952.00）三座橋均長105.58m，均為4×25m；十二涌橋（k13+041.50）全長80.58，為3×25m跨。 聯絡支線有一座跨涌橋，位于k1+581.58，橋寬26 米，全長44.54 米，為3×13m 跨，也是利用舊橋擴寬（位于左半幅）。 本標段有8 道涵洞，均為鋼筋混凝土箱涵。

（三）排水工程 本工程現狀為便捷路，無現狀排水系統。本工程采用雨污分流制排水體制。 雨、污水管道布置在近期道路兩側的綠化帶及人行道下。 雨水干管沿道路兩側鋪設，雨水管道系統充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，，雨水管道管徑d=600~2000，起點井埋深不小于1.6 米，接戶井為d500，i=0.002； 污水干管沿道路西南側（道路右側）單側鋪設，收集道路沿線兩側污水，污水管道管徑d500~1100，坡度i=0.001~0.0006，起點井埋深不小于1.8 米，接戶井為d500，i=0.001，過河管采用倒虹管，采用頂管施工。 工程工期：本工程業主要求開工日期為2005 年2 月18 日開工， 工程工期要求為8 個月(240 天)。 工程質量質量：本工程質量要求為“廣州市優良樣板工程”。

資陽市煙筒畫圖公司信譽為本【咨詢熱線：153-8058-9888】藥卷式錨桿比砂漿錨桿易操作，而且錨固的質量能保證，強度提高快，使錨桿能及時受力而起作用。 2）系統錨桿施工 系統砂漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔→清孔→注漿→插入桿體。鉆孔采用yt-27鑿巖機；錨桿預先在洞外按設計要求加工制作，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質。先用yt-27鑿巖機按設計要求鉆鑿錨桿孔眼，達到標準后，用高壓風清除孔內巖屑，然后將濕潤好的藥包頂入孔內，后將加工好的桿體插入孔內，并將錨桿與鋼筋網焊為整體。待終凝后按規范要求抽樣進行錨桿抗拔試驗。 施工中應注意以下事項： ① 錨桿孔位與孔深必須精確，與設計及規范要求相符； ② 桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質量。 3）鋼筋網安設 掛鋼筋網在系統錨桿施作后安設，鋼筋類型及網格間跨按設計要求施作。鋼筋網根據被支護巖面的實際起伏狀鋪設，并在初噴砼后進行，與被支護巖面間隙3cm，鋼筋網邊接處、與錨桿連接用細鐵絲綁扎或點焊在一起，使鋼筋網在噴射時不易晃動。 ① 施作前，初噴3cm厚砼形成鋼筋保護層：

 1.1.2 結構形式、特點、施工要求、工程數量及材料數量

1.1.2.1 結構形式、特點

（一）道路工程 1、道路標準橫斷圖 西路主線路寬為42m，其標準橫斷面組成為5.0m(人行道、綠化）+12.0m（車行道）+8.0m（中央綠化帶）+12.0m(車行道)+5.0m（人行道、綠化)，具體下圖如示： 萬環西路主線標準橫斷面圖 瀝心沙聯絡支線道路寬度為26m，其標準橫斷面組成為5.0m（人行道、綠化）+16m（車行道）+5.0m（人行道、綠化），具體見下圖如示： 瀝心沙聯絡支線道路標準橫斷面圖 2、軟基處理 為減少工程完成后沉降和不均勻沉降，保證地基承載力滿足要求，本工程采用真空聯合堆載預壓法、堆載預壓排水固結法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對淤泥軟弱路基進行加固處理。 西路主線右半幅新建路基采用真空聯合堆載預壓法進行處理； 西路主線左半幅以及瀝心沙聯絡支線全幅為舊道路擴寬路基采用堆載預壓排水固結法進行處理； 橋頭過渡段和箱涵等構筑物所在地基采用水泥攪拌樁處理，施工受到高壓電 線影響采用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。 在新舊路基的搭接處，為了避免新舊路基沉降差異對路堤造成的不均勻沉降及裂縫，對于原填方邊坡部分沿橫向鋪設土工格柵加筋，路堤邊坡應挖臺階，土工格柵置于臺階上。 3、路基填筑與壓實要求 路堤填筑在軟土地基處理施工結束后進行，路堤填料采用填砂或填土。

具體原則：

（1）新建路基填料：路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層），邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填砂。

（2）舊路左側（沿路線前進方向）加寬填料：邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填土（加寬寬度小于5 米）。如填砂（加寬寬度大于5 米），且需路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層）。

（3）路基壓實采用重型壓實標準，機動車道填方路槽以下0~80cm 范圍內壓實度不小于95%，路槽以下大于80cm壓實度不小于93%，挖方路段路槽底0~80cm壓實度不小于95%，人行道壓實度不小于90%，填方路基分層填筑壓實，分層厚度為30cm（松鋪厚度）。

4、路基防護 一般路段路堤邊坡坡度為1；1.5，路基邊坡采用土工格柵反包護坡，用編織袋包粘性土，袋內混放草種，進行邊坡防護。 水塘、魚塘、藕田段，抽水清淤后，加鋪一層長絲機織土工布。魚塘段設置擋墻。擋墻采用m7.5 水泥砂漿，砌筑30 號塊石。擋墻泄水孔采用φ30mmpvc管，間距2.5 米，擋墻與擋墻之間設2cm 油浸木板沉降縫。擋墻以上邊坡采用植草進行坡面防護。外側采用砌筑攔水草袋圍堰，抽水、清淤后填筑，當淤泥厚度大于1 米時，圍堰下拋填片石，厚度為0.5 米。

4、路面結構

（1）舊路面加鋪瀝青砼結構 西路左半幅路是在舊路基礎上擴建，只要原有路面設計標高能滿足≥6.3m，就在舊砼路面上加鋪瀝青砼。加鋪方式如下表(h 為鋪厚度,單位:cm)： 當局部加鋪厚度小于9cm 時，應挖除舊路面，按新路面結構施工。

（2）新建路面結構層 西路新修路面結構按新路面結構層組合： 車行道：從上到下結構為4.0cmac-13i 細粒式改性瀝青混凝土面層+5.0cmac-20i 中粒式改性瀝青混凝土中面層（添加2‰增強聚酯纖維）+7.0cmac-25i 粗粒式改性瀝青混凝土下面層+機械噴涂中凝液體石油瀝青al（m）-1 透層油0.9~1.2 升/米+36cm6%水泥穩定級配碎石層+15cm4%水泥穩定石屑底基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）； 人行道：從上到下為5.0cm 厚人行道磚+2.0cm 厚1：3 水泥砂漿+15cm6%水泥穩定石屑基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）。