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冷庫設計通風問題：
機房通風方面經常呈現的問題是排風機位置設置不合理。機房內制冷劑易走漏的部位主要是閥門集中的部位，而液體分配站閥門比擬集中，且閥門開啟頻繁、管內工質壓力高。特別是當液體分配站設于低壓循環(huán)貯液器操作平臺下部時，由于操作平臺的遮擋，通風較差。多數機房排風機設于機房墻體的上部，招致操作平臺底部通風不暢。機房通風設計施工時，應思索主要走漏部位與主要操作部位的通風。儲存水果、蔬菜、鮮蛋等的冷卻物冷藏間需設置通風換氣安裝。室外引進的新風須經預冷后送入冷間。新風引入方式有兩種：一種為誘導式，新風接至冷風機軸流風機出風管，被冷風機冷卻后的氣流誘導、混合后，經平均送風道送入庫內；另一種為吸入式，新風引至冷風機回氣口，經冷風機吸人、冷卻后送人庫內。室外新風流經低溫的冷風機外表為除濕過程，而冷卻物冷藏間通常需求加濕；而冷風機的蒸發(fā)器溫度普通低于0℃，室外新風流過時會結霜，影響冷風機的換熱，因此新風引入應采用誘導式。
冷庫設計裝置設備就位問題：
立式低壓循環(huán)貯液器需求在機房封頂前就位，但由于工期較緊設備未到貨前機房必需封頂，或由于施工單位的忽略，致使機房封頂后，低壓循環(huán)貯液器未能就位。這給裝置工作帶來了極大的不便，曾有冷庫裝置單位為設備就位便當，嚴重違背了焊接規(guī)程，將側出液的低壓循環(huán)貯液器氨泵接收全部割掉，給設備的平安運用帶來了隱患。這一問題的處置計劃是：盡量在機房封頂前吊裝低壓循環(huán)貯液器，在工期過緊機房必需先封頂的狀況下，應思索好設備就位的辦法，預留好設備起吊點，或設計鋼制操作平臺。同樣需求在機房封頂前提早吊裝的設備還有桶泵機組。桶泵機組的高度普通在3m以上，無法經過機房門運人機房，曾有些工程，桶泵機組到貨機遇房土建施工已完成，裝置單位采用將桶泵機組支架及氨泵切割下后運人機房，然后再焊接起來。這樣做不只糜費大量人力物力，而且嚴重影響到桶泵機組的產質量量。處理這一問題的辦法是：對需求提早吊入機房的設備提早訂貨，或建筑施工時，在機房門洞處留出搬運洞口，待桶泵機組運入機房后，再砌筑機房門洞。
壓縮機的正常停車操作及特殊運轉操作
雙級壓縮機的正常停車操作：
1.逐檔減少低壓缸的工作缸數，關閉一級吸汽閥，當中間壓力降至0.20MPa時，關閉二級吸汽閥。
2.切斷電源，同時關閉一、二級排汽閥。
3.停車5～10分鐘后，關閉水套供水閥。
4.若長期停車，須將中間冷卻器中的氨液排盡。
5.填好有關表格，做好停車記錄。
如整個系統停止工作，須在停壓縮機前關閉調節(jié)站上的總供液閥和系統供液閥，停止氨泵的運行（停泵前也必須先停止向低壓循環(huán)桶供液）。在壓縮機停止運轉10分鐘后，停水泵。冬季停車、停泵時，必須將機器水套等設備和管道內的余水放盡，以防凍裂設備。
壓縮機特殊運轉的操作：
壓縮機發(fā)生濕沖程的調整
1.壓縮機運轉中發(fā)現以下情況，操作人員須及時采取措施。
（1）機器吸汽溫度迅速下降。
（2）機器排汽溫度迅速下降。
（3）機器運行聲音發(fā)重或有敲擊聲。
（4）機器吸汽口迅速結霜，嚴重時汽缸壁結霜，再嚴重時，曲軸箱及排汽管出現霜層。
2.單級壓縮機濕沖程的處理。
（1）壓縮機運行中如發(fā)生濕沖程，應該立即關小機器吸汽閥（嚴重時關閉吸汽閥），同時關閉供液閥。
（2）立即卸載，只留一組缸工作，利用機器運行中產生的熱量可以將汽缸壁的霜融化。
（3）當排汽溫度上升到70～80℃時，緩慢打開吸汽閥，若排汽溫度下降，應再次關閉吸汽閥，重新進行上述過程（1、2項）。
（4）吸排汽溫度逐漸趨向正常時，再增加工作缸數，開足吸汽閥，恢復機器正常運行。
（5）在調整過程中，要時刻注意機器油壓的變化，不得造成機器在無油壓的狀態(tài)下運轉。
（6）濕沖程嚴重時，必須停車，但不得關掉機器冷卻水，以便防機器冷卻系統被凍裂，并加大水套供水量。
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