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恒功率調速回路禁忌單獨使用，定量泵和變量馬達組成恒功率調速回路。通常都要求調速回路具有較大的速度剛性。該回路的速度剛性和馬達排量的平方成正比，變量馬達的排量減小時，速度剛性會急劇下降，并且所能翰出的轉矩也會減小，因而這種回路很少單獨使用。
(4)禁忌泵與馬達通用，泵作馬達使用是有條件的在某些液壓系統中，要求同一個元件(泵或者馬達)有時作泵運行，有時作馬達運行。選擇這

臺灣KOMPASS疊加式減壓閥
MRP-02-A-M MRP-02-B-M MRP-02-C-M MRP-02-D-M
MRP-03-A-M MRP-03-B-M MRP-03-C-M MRP-03-D-M

樣的元件時就應該注意到:從原理上講，液壓馬達可以作泵運行，但泵作馬達是有條件的。例如，有的齒輪泵作馬達時只能單向旋轉，用單向閥配油的液壓泵根本不能用作液壓馬達等。
(5)避免管路壓力損失過大導致恒功率變量泵輸出流量達不到預計要求，恒功率變量泵的出口經單向閥和換向閥等與液壓缸相連，液壓缸的回

英國NORGREN諾冠閥島
C74H4AKQP1RMGQPB R06-1C6-RNAA C74H4AKQP1RMGQPN R06-1DB-RNKB
C74H4AKQP2RMGQPN R06-1E2-RNKA C74H4AKQP3RMGQDB R06-1F8-RNKA

油也須經相應的閥流到油箱。如果有的閥規格偏小，造成壓力損失偏大，則會使泵的輸出流量過小，達不到液壓缸快速動作的要求。
(6)多執行機構采用節流調速時避免只采用一個液壓泵供油系統中有多個執行機構時，各個機構不能始終保持對流量、壓力要求的協調一致。

 SUNNY調壓閥 
TCV-02M-A-0 TCV-02M-A-I TCV-02M-B-0 TCV-02M-B-I 
TCV-02M-W-0 TCV-02M-W-I TCV-03M-A-0 TCV-03M-A-I 
TCV-03M-B-0 TCV-03M-B-I TCV-03M-W-0 TCV-03M-W-I 

而采用節流調速回路卻不可避免地存在溢流損失和節流損失。此時，若只采用一個泵供油，必定以系統所需最高壓力和流量為泵的選擇依據，不能很好適應低壓小流量和高壓大流量的情況，致使系統的效率很低。

(7)當由于液壓系統的需要而采用增壓油箱時，其壓力P≤0.16 -0.2MPa。