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邛崍市煙筒裂縫加箍公司求真務實【咨詢熱線：153-8058-9888】b、吊掛防水板的臺車就位后，應用電焊或氧焊將初期支護外露的錨桿頭、鋼筋網頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋，以防刺破防水板。對于開挖面嚴重凹凸不平的部位須進行修鑿和找平。 ② 防水板鋪設和錨固 a、用槍將吊掛肋條錨固在噴錨支護上。 b、防水板利用小型卷揚機提升到臺車上，以防水板的全幅中部對準隧道中線，根據防水板幅面大小，將防水板托起貼著噴錨支護表面鋪設，松緊適度并用熱焊機將防水板焊在吊掛肋條上，拱部固下點間距0.5m左右，邊墻固定點間距1m左右。 c、焊接防水板搭接縫 上下循環兩幅大幅面的防水板接頭處留10cm搭接幅面，用熱焊機將搭接縫焊好，焊縫寬度不小于2cm。 d、質量檢查 對搭接焊縫及吊掛點焊縫進行檢查，如有不符合質量要求者，應及時進行補焊處理，以滿足質量要求。 3）富水地段防水處理 富水地段光面效果差，環向排水管安設困難，噴射砼附著困難，防水板無法鋪設，采取以下方法處理，確保防水板能正常鋪設。 ① 對成股向外涌水地段，根據水流量大小，采取埋設多根大直徑塑料管將水引出，或采取模噴砼來代替施作噴錨支護。 ② 在淋水地段，防水板打濕后，焊縫質量難以保證，因此，預鋪一層防水板引水，然后再按設計鋪設防水板。

二、編制原則

1、遵循招標文件的各項條款；

2、認真貫徹執行國家對基本建設的方針政策及公路建設強制性標準；

3、根據建設期限的要求，科學地安排施工順序，要重點突出控制工期的工程項目，做到保證重點，統籌安排，確保本合同工程按期完工；

4、盡可能采用流水施工方法和網絡計劃技術，制定出最合理的施工組織方案，以進行連續、均衡而緊湊的施工；

5、采用先進科學的技術，努力提高機械化、標準化的施工水平，實現快速施工；

6、落實季節性施工措施，科學安排雨季施工，確保全年施工的連續性；

7、提出確保工程質量的技術措施和施工安全措施；

8、在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時設施數量，合理儲備物資，減少物資運輸量；合理布置施工平面圖，減少臨時用地，節約基建費用，降低工程成本。

9、實行經濟核算，增產節約，降低工程成本，提高經濟效益； 依據以上原則,從工程的全局出發,按照客觀的施工規律和當時、當地的施工條件，統籌考慮施工活動中所需的人力、資金、材料、機械和施工方法這五個施工主要因素，對整個工程的施工進度和資源消耗等作出科學而合理的安排，使工程建設在一定時間和空間內實現有組織、有計劃、有秩序的施工，以期達到工程施工的相對最優效果。

邛崍市煙筒裂縫加箍公司求真務實【咨詢熱線：153-8058-9888】 ⅱ類圍巖軟弱破碎，本著穩步開挖和安全施工的原則，每循環進尺1.0m，月進尺安排30m，作業循環時間見《ⅱ類圍巖掘進作業循環時間表 掘進作業循環時間：24h （2）ⅲ類圍巖施工 ⅲ類圍巖段襯砌左線655m，右線640m，為便于初期支護施工作業，采用正臺階光面控制開挖與支護，全斷面襯砌施工。上半斷面超前5～15m，作為上半斷面鉆孔噴錨工作平臺，每循環進尺1.5m。上半斷面采用氣腿式風鉆鉆孔，下斷面采用鉆孔臺車鉆孔。上半斷面采用cat320b液壓反鏟扒碴，下斷面采用itc312挖掘裝載機裝碴，自卸汽車運輸。洞身開挖后，立即施作錨、網噴初期支護，及時封閉圍巖。 ⅲ類圍巖地段月進尺安排67.5m，作業循環時間見《ⅲ類圍巖掘進作業 ⅲ類圍巖掘進作業循環時間表（循環進尺1.5m） 共計作業循環時間：16h （3）ⅳ類圍巖施工 ⅳ類圍巖擬采用全斷面光面開挖，錨噴初期支護，全斷面襯砌。采用三臂液壓鉆孔臺車鉆孔，itc312挖掘裝載機裝碴，自卸汽車運輸，全斷面液壓襯砌鋼模臺車襯砌。 ⅳ類圍巖每循環進尺3.0m，月進尺安排135m，掘進作業循環時間見《ⅳ類圍巖掘進作業循環時間表》。

邛崍市煙筒裂縫加箍公司求真務實【咨詢熱線：153-8058-9888】b、地下高程網建立 隧道高程測量控制，通過洞口高程傳遞至隧道內。傳遞高程時，獨立觀測三測回，每測回須變動儀器高度，三測回地上和地下水準點的高程較差不大于3mm，三測回測定的高差須進行溫度、尺長改正后取逐次水準測量的加權平均值作為隧道施工向前傳遞高程的起算值。 根據本工程特點，擬在洞內布設兩條地下控制水準路線，兩條水準路線水準點間進行水準聯測用于檢核。 地下水準點可與地下導線點合埋設于一點，亦可另設水準點。水準點密度與導線點數基本相同。 地下水準測量用三等水準測量方法和儀器施測，閉合差滿足限差要求。 開挖至隧道全長的1/3和2/3處、貫通前50～100m，分別對地下水準按三等水準測量復核，確認成果正確或采用新成果，保障高程貫通精度。 ⑷導線控制及高程控制限差 地下導線測量按ⅰ級導線精度要求施測，測角中誤差≤±5″，導線全長閉合差≤1/15000。 地下水準測量用三等水準測量方法和儀器施測，不符值、閉合差限差≤±12。 3.3竣工測量 隧道貫通后進行導線點的嚴密平差，并在底板上埋設控制點，每條線路布設四個點，坐標點和高程點可以共用，也可以分別埋設；控制點的測量須與貫通測量同步進行并進行嚴密平差。以貫通后的控制點坐標進行已襯砌地段的線路中線的歸化改正，線路的改正在隧道未襯砌的地段進行，各相臨點間縱、橫向中誤差不須超過：縱向為±10mm，橫向為±5mm。 以調整的線路中線點為依據，每5米加密一個控制點及結構變化斷面處加中線點，并須測設結構斷面。結構斷面測量采用斷面儀進行。

邛崍市煙筒裂縫加箍公司求真務實【咨詢熱線：153-8058-9888】2、嚴禁在中雨或連綿雨天進行非滲水土填料的填筑施工。 3、雨季施工的每一壓實層面均應做成2～3%的橫坡排水。路堤邊坡應隨時保持平整，不留凹坑。收工前，必須將鋪填的松土壓實完畢。 4、雨季填筑路堤，應根據使用機具的性能和數量，合理組織幾個工點或幾個工作面輪流作業，緊湊銜接，快速施工，不宜全面鋪開。 5、雨后路基面經晾干處理后才能進行下步工序的施工。 第四節雨季施工技術措施 1、及時掌握天氣的氣象趨勢及動態，開工前與當地氣象部門簽訂服務合同，以利安排施工，做好預防的準備。 2、合理安排施工。對實施性施工組織設計、施工項目和施工進度要根據氣象預報作出合理安排和調整。 3、施工現場做到排水暢通 深路墊、深基坑、農田中管道以及露天澆筑、防水層施工要有避開雨季的施工計劃。雨季施工地段，須先完成涵洞、邊溝、天溝、排水溝等防水、防洪、排水工作。加強施工道路的養護，保證道路暢通，提供良好的施工環境，并做好物資、設備的防濕防潮工作。 4、混凝土工程，剛澆注和砌筑完的工程要覆蓋好，必要時采取搭棚防雨，不能讓雨水沖刷。