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成都導(dǎo)靜電雙層復(fù)合輸油管質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，雙層復(fù)合輸油管，加油站雙層復(fù)合管

當(dāng)前加油站改造要求使用新型輸油管，導(dǎo)靜電雙層復(fù)合輸油管，其標(biāo)準(zhǔn)如下：

新國(guó)標(biāo)GB 50156-2012《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 對(duì)雙層管道的要求：

1.用導(dǎo)靜電雙層復(fù)合輸油管時(shí)，外層管應(yīng)滿足耐油、耐腐蝕、耐老化和系統(tǒng)試驗(yàn)壓力的要求。

2.導(dǎo)靜電雙層復(fù)合輸油管系統(tǒng)的滲漏檢測(cè)宜采用在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

3.導(dǎo)靜電雙層復(fù)合輸油管系統(tǒng)的內(nèi)層管與外層管之間的縫隙應(yīng)貫通。

4.雙層管道系統(tǒng)的最低點(diǎn)應(yīng)設(shè)檢漏點(diǎn)。

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詳詢致電——何工——17739073663

成都導(dǎo)靜電雙層復(fù)合輸油管改造的必要性：

據(jù)了解，最新的加油站行業(yè)規(guī)范及各地方環(huán)保局的相關(guān)規(guī)定，越來越多的石油公司開始認(rèn)識(shí)到雙層管道防滲漏可監(jiān)測(cè)的優(yōu)勢(shì)，開始推廣使用。然而，外市場(chǎng)上還存在一些所謂的“雙層”管道，他們看似“雙層”，實(shí)際上沒有實(shí)現(xiàn)真正的連續(xù)貫通空間，因此無法進(jìn)行相關(guān)的滲漏檢測(cè)工作。

隨著我國(guó)環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，國(guó)家開始不斷完善環(huán)保方面的法律規(guī)范，并進(jìn)一步加大了懲治力度。加油站不僅要嚴(yán)控油氣對(duì)空氣的污染，也必須重視油料滲漏有可能帶來的對(duì)土壤、地下水的污染。

成都導(dǎo)靜電雙層復(fù)合輸油管國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)：

    EN 14125：2013

    IP 2：2001

    UL 971：2006

   存在問題：技術(shù)參數(shù)不一致，測(cè)定方法可操作性差，缺乏商業(yè)化的儀器設(shè)備

加油站輸油管國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)：

    GB 50156-2012

   存在問題：沒有具體的技術(shù)參數(shù)、指標(biāo)及相應(yīng)的試驗(yàn)方法。

成都導(dǎo)靜電雙層復(fù)合輸油管的發(fā)展趨勢(shì)：

由于無縫鋼管管材原因發(fā)生的事故也在不斷發(fā)生,歐洲、美國(guó)等國(guó)家已經(jīng)頒布制度禁止使用此種工藝。隨著科技的不斷發(fā)展,新型的復(fù)合管材正逐漸被推廣應(yīng)用。

在國(guó)外, 導(dǎo)靜電雙層復(fù)合輸油管應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)日趨成熟,并得到了國(guó)內(nèi)行業(yè)的認(rèn)同。2006年修訂的《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》中,將復(fù)合管材的應(yīng)用編入到加油站工藝系統(tǒng)的應(yīng)用中,對(duì)其優(yōu)秀的抗腐蝕能力給予肯定。隨著技術(shù)的不斷完善, 導(dǎo)靜電雙層復(fù)合輸油管產(chǎn)品在耐油、耐腐蝕、導(dǎo)靜電及壓力強(qiáng)度等方面性能都超越了傳統(tǒng)的無縫鋼管。

成都導(dǎo)靜電雙層復(fù)合輸油管的結(jié)構(gòu)：

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：

A、內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

B、導(dǎo)靜電雙層復(fù)合輸油管內(nèi)層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、導(dǎo)靜電雙層復(fù)合輸油管內(nèi)層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內(nèi)外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

前兩種EVOH管都是三層結(jié)構(gòu)的，后一種是五層結(jié)構(gòu)的。五層結(jié)構(gòu)的EVOH管生產(chǎn)設(shè)備也相應(yīng)復(fù)雜些。

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