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天津萬弗萊鋼有限公司

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要產品如下：
一、地質鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業)
    規格42*5/6/6.2  50*6/6.5  60*7.1   63.5*7.1/7.5  73*7*8*9.19   89*9.35   101.6*8.56 114.3*8.56  127*9.19 　材質：DZ40(50Mn )  DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質優價廉，R780(42MnMo7)采用正火+回火熱處理工藝,具有優良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業)
    鋼級E75、X95、G105、S135,規格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調質，管端加厚，焊接頭），也可以調質及管端加厚狀態交貨。
三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護理）
    鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35  R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優質合金材料調質）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優質合金材料調質）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質找礦,打井)
    規格為 58*473*4/4.2  89*4.2/4.5/6.5  108*4.2/4.5/6  127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質為DZ40、DZ50 ,現主要經營DZ50材質，長度為9米定尺。因為DZ50材質硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經新老客戶試用三年多來反應非常好。
五、鉆鋌及接頭用管 
    規格 68*20  83*24  89*24,材質為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
    潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56  跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
但與會專家一致認為，未來輕量化趨勢仍是乘用車主機廠必走之路，只不過暫時因為投入過高或是技術壁壘抑或是沒有政策支撐導致中國本土主機廠輕量化工作多數止于口頭，未能成行。但隨著國內汽車平均燃油經濟性標準的日益強化，乘用車也會不得不采取措施減重。

文獻軍強調說，鋁材料生產與汽車廠商要重點突出“合作”二字，對于鋁工業來說，上下游產業的合作非常重要，在汽車領域擴大鋁的應用不僅節能減排，同時也是化解電解鋁行業產能的重要工作，所以未來鋁工業要把如何與下游企業合作推進鋁應用作為關鍵工作。

文獻軍希望在汽車領域也能像去年工信部牽頭成立的“民機鋁材上下游合作機制”一樣，形成閉路循環，汽車生產廠商的試制刺激材料研發的需求，而材料試用的反饋數據也有利于支持材料研究工作的推進，通過產學研組合解決技術難題，打通產業鏈，突破我國本土乘用車輕量化研發及生產瓶頸。

另外，在國家相關政策的推動下，新能源汽車市場也快速崛起。據悉，比亞迪公司去年生產全鋁公交車400余輛，今年這一數據將達到1500輛。因為新能源公交車中的電池重達約3噸，而鋁合金車身則至少能減重1噸，所以必須采用鋁材作為新能源汽車的首選材料。

“事實上，2014年，我國新能源汽車就已經開始進入了產業化階段，國務院及相關部門先后發布多項新能源汽車發展促進政策，推動新能源汽車市場快速發展，當年生產自主技術新能源汽車達8.49萬輛，其中客車3.6萬輛，規模已居世界第一位，我國新能源客車產業化規模居世界第一位，新能源轎車產業化規模居世界第二位。”交通用鋁市場分析專家、總經理王登文介紹說。