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“鋼鐵現在價格合理回歸，不是社會所炒的暴漲。”針對去年以來一直被市場熱議的鋼鐵價格，在11月24日的“2017中國智造業年會”上，冶金工業規劃研究院院長李新創向外界這樣表示。

李新創說：“今天的鋼鐵價格指數，僅僅比1994年的4月份高了17%，和其他產品的價格指數相比，鋼材這樣緩慢的漲幅幾乎是絕無僅有。”

李新創同時認為，作為最重要的工業原料，中國的鋼鐵行業已經形成了“好產品、好價格、好規模、好服務、好品牌”。中國擁有全球最強、最完整的產業體 系，擁有最多、最豐富的人力資源。在西方一些發達國家，過去把鋼鐵當夕陽產業，幾乎沒人愿意學鋼鐵，這個行業幾乎沒有人，這也在客觀上造成了西方鋼鐵業的 衰落。不可忽視的還有，目前中國鋼鐵還擁有全球最新、最先進的裝備。

縱觀過去200年的鋼鐵發展歷史，英國曾經引領了世界鋼鐵行業80年，美國引領了70年，基于眼下的全球鋼鐵產業格局以及中國鋼鐵產業已經具備的比較優勢，李新創斷言，中國鋼鐵會在未來引領世界鋼鐵產業一百年。

不過，李新創表示，中國鋼鐵行業發展現在還面臨諸多不平衡：首先，產品質量還有改善的空間，量大面廣的中國鋼鐵在產品質量穩定性上還有很大空間。其 次，綠色發展的差距很大。最好的鋼鐵企業在中國，可最差的也在中國，這是中國面臨的挑戰。其三，服務還要進一步提升。最后，在智能制造上，鋼鐵行業還有很 大的空間提升。

“我們認為中國鋼鐵行業已經過了消費的峰值，或者在峰值上徘徊，呈現出逐步下降，這是大趨勢。同時還面臨整個工業流程的改變和優化。也就是說，不僅 僅是量變了，工藝結構也有一些調整，因此轉型升級就尤為重要。”李新創說，“更好地向鋼鐵強國邁進，有很多方面需要努力，智能制造是一個抓手。”

李新創表示，鋼鐵行業智能制造的意義體現在幾個方面：第一，通過設備改造，實現節能減排，提質增效。第二，通過智能工廠，實現對工廠的實時優化控制。第三，整合產業鏈資源，實現供需精準匹配，助力供給側改革。

不過，鋼鐵是一個大流程行業，面臨人力、效率提升的壓力。如何生產？生產多少？如何更加高效地生產？這都是要解決的問題，這也是智能制造所要解決的 問題。因此，智能制造不是僅僅關乎“制造”，從智能設備、智能工廠到智能服務，智能制造旨在提高全局的效益，而不是某一個環節。

李新創提示，現在鋼鐵智能制造依然存在著很多問題和障礙：一個是鋼鐵智能制造標準缺失，市場無序發展現象初顯。二是投資回報率難以量化，企業智能升級動力不足。三是核心知識產權掌控不足，原始創新應用比例不高。四是智能制造體系認識不深，工業軟件地位有待加強。”

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